Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[ahonen]

Eikä asiaa ainakaan auta se että halvimmat c7:t on halvempia kuin kalleimmat 4f:t, kun puhutaan
3.0tdiqa:sta.
Itse olen kyllä valmis maksamaan hyvästä 4f:stä kun niissä toimintavarmuus ja huoltokustannukset taitaa olla lompakkoystävällisemmät kuin 250tkm ajetussa c7:ssa venyvine ketjuineen ja s-toniceineen.

[hopsis]

En ihan näe järkeä B8:sta vaihtaa C6:een. Ainut syy on jos tarvii saada lisää tilaa ja 4G:t menee yli budjetin. 4F vaan on jo niin antiikkia jos sisälle istuu 4G:n tai B8:n jälkeen. +300tkm ajetussa jotkut huoltokustannukset nyt on anyway ihan herran hallussa, automallista riippumatta. Voi olla että 500tkm ajettu hyvin pidetty on paremmassa kunnossa kuin 250tkm tuupattu jota on vaan ajettu ja tankattu. Aivan tuuripeliä kun ei huoltohistoriakaan aina kaikkea takaa.

[maneesi]

Eikös tässä nyt lisätilaa haeta?
Samoilla linjoilla että 4f on auttamattomasti vanhahtava.
Silti jos budjetti ei veny 4g/3.0tdiq komboon, en mä näkisi pahana tuota yhtälöä.
Itse en kyllä maksaisi edes fl-mallista extraa kovin paljoa.
Jos kyseisen kombon ottaisin nyt, olisi pedantisti pidetty 176kw versio vahvin vaihtoehto.

[Ronde79]

Itse myös katseet oli aika vahvasti suunnattuna 4G malliin, ja siellä tosiaan 3.0tdiq A oli jopa Suomi-hinnat parhaimillaan alle 20k€ reilusti alle 200tkm ajetuissa yksilöissä. Toki noissa sitten ei varusteilla juhlittu ja suurin osa oli jopa lyhytkattoisia malleja.
Itselleni "pakolliset" varusteet kun ruksitteli, niin sitten alkoi hintahaitarin alapää olla 25k€ lukemissa. Ja tosiaan tekniikaltaan pidän itsekin 4F:ää selvästi luotettavampana.

Kyllähän oma mielikin hiukan haikailee silti 4G:n perään, ehkä juuri tuon modernimman lookin vuoksi. Tässä vaiheessa kuitenkin järjellä jos yrittää mennä, niin 4F tuntuu oikealta valinnalta, jos nyt 3.0TDIq järkivalinta koskaan voi olla. Varusteitakin kun on vähintään riittävästi tässä nykyisessä, niin eipä hirveästi voi valittaa juuri tällä hetkellä.

[arto s]

Tekisi mieli väittää vastaan tuossa alle 200 ajetun 4G:n hinnoittelussa. Missä muka on alle 20k€? Itse en ainakaan ole törmännyt.

Se on kyllä pistänyt silmään, että vuoden 2009 autosta pyydetään pahimmillaan yli 20k. Olkoon vaikka kuinka vähän ajettu, se on kuitenkin 10k enemmän kuin haarukan alapäässä. Parin sadan pintaan ajettuja face liftejä saa noin 15k€.

[Vieras]

Tuossa on halvin 3.0TDI 4G
https://www.nettiauto.com/audi/a6/10041091

Tuossa seuraavat
https://www.nettiauto.com/audi/a6/10020367
https://www.nettiauto.com/audi/a6/10036959

Itse saattaisin jopa kääntyä mielummin etuveto 2.0TDI 4G rattiin kuin 4F 3.0TDI:n, on tuo 4F jo niin vanhan tuntuinen. Ja ylihintainen.

[arto s]

Itseasiassa tämä on vielä edullisempi ja vielä nelikko. Eksyy jo ohi aiheesta, mutta näiden perään tuntuu jotenkin älyttömältä yli 20k€ hintapyynnit edellisen korimallin laitteesta.

[Ronde79]

Tekisi mieli väittää vastaan tuossa alle 200 ajetun 4G:n hinnoittelussa. Missä muka on alle 20k€

Tuo oli viime keväänä Turun VW-autossa ja ilmoitus oli tuolla Caara.fi sivustolla. Alunperin Sedan 4G oli pyynniltään 23900€ ja siitä se laski sitten pariinkiin otteeseen ja viimeinen oli muistaakseni 19490€ jolloin merkittiin myydyksi lähes saman tien. Itse siitä pari kertaa soittelin ja myyjän mukaan ei mitään vikaa ollut ja muutenkin "perus siisti" ja tarjouksen teki minulle siitä silloin 23k€. En saanut tilaisuutta lähteä sitä katsomaan niin totuudesta en mene sanomaan mitään. Ajomäärä oli 181tkm ja rekisterinumero YII-824. Oli kyllä myynnissä aika kauan että ehkä siinä jotain vikaa oli joka sen hinnankin sitten pudotti lopuksi.

[ahonen]

Siinä vaiheessa kun kiikuttaa tuota hinnat alkaen 4g:tä 8k€:n laatikko- ja ketjuremonttiin niin itseä ainakin mietityttäisi että olisiko sittenkin "vanhassa vara parempi".

Nyt olisi tarkoitus etsiä oikeasti hyvä kuntoinen ja kohtuullisesti ajettu 4f. Koko ajatus b8 -> 4f päivityksestä lähti siitä, kun tykästyin kutosdiesel-automaatti yhdistelmään. Näitä halvimpia 4g:tä ei vaan uskalla ostaa ja vähemmän ajettuihin ei lompakko riitä. B8:kaan ei oikein innosta kun 3 vuotta sellaisella ajellut ja niissäkin automaatit olisi s-troniceja. Facelift 176kW tässä olisi hakusessa pienemmän veron takia.

[arto s]

Mulla on vähän sama dilemma. Jotenkin vaan 4F pitäisi olla sitten sen verran halvempi, että ei harmita ajaa ns. antiikkisella. Siitä antiikkisuudestakin voidaan toki olla montaa mieltä. Jos erehtyy katsomaan aidan toiselle puolen, esim. Japanilaiset tuntuvat olevan 90-luvulta vielä tämä vuosikymmenen vehkeissäkin.

[Puuhapete]

Ostaa BiTDI'n niin saa normi tippilootasen, ehkä sitten on vain ketju murheena :)

[ahonen]

Tämä! Mutta ehkä vasta sitten kun auton vaihto on seuraavan kerran ajankohtaista.
Taitavat olla vielä liki 30kiloa pyynnit näissä.

[Puuhapete]

Ovat pitäneet kyllä hintansa paremmin noi BiTDI't mitä olen katsonut, yllättävän hyvin jopa. Samaan aikaan 204/245 heppaset on tippunut suhteessa enemmän, melko paljonkin itseasiassa.

[Vieras]

Siinä vaiheessa kun kiikuttaa tuota hinnat alkaen 4g:tä 8k€:n laatikko- ja ketjuremonttiin niin itseä ainakin mietityttäisi että olisiko sittenkin "vanhassa vara parempi".

Nyt olisi tarkoitus etsiä oikeasti hyvä kuntoinen ja kohtuullisesti ajettu 4f. Koko ajatus b8 -> 4f päivityksestä lähti siitä, kun tykästyin kutosdiesel-automaatti yhdistelmään. Näitä halvimpia 4g:tä ei vaan uskalla ostaa ja vähemmän ajettuihin ei lompakko riitä. B8:kaan ei oikein innosta kun 3 vuotta sellaisella ajellut ja niissäkin automaatit olisi s-troniceja. Facelift 176kW tässä olisi hakusessa pienemmän veron takia.

Ei se ketjuremppa ole ilmainen 4F koriinkaan Tai tipin korjaus. Ostat 10ke 4F:n ja eteen tulee molemmat, varovalla arviolla vaikka n.6ke niin siinä sitä onkin miettimistä paalin ja korjaamisen välillä.
Vielä pahempi jos ostat 18ke 4F:n ja samat viat. Siinä tuntuu hölmölle kun samat viat melkein samaan hintaan mutta saisi ajaa nykyaikaisemmalla 4G korilla.

Järkeilyllä ei selviä näiden romujena kanssa.

[ahonen]

Tai onko järkeä ottaa reilusti velkaa ja mahdollisesti korjata vielä velkarahalla, että saa ajaa sillä uudemmalla korilla. Vai ajella maksetulla autolla ja tuhon osuessa kohdalle korjata sitten luotolla...
Mutta järkihän näistä (audiharrastajien) hankinnoista taitaa olla melko kaukana monesti.
kyllä minä hybridejäkin katsoin, mutta kun sen auton pitäis tuntuakin joltain :)

[M-I]

Kylllä nuo Kamuxin ja Sakan halvimmat ritsat kannattaa kiertää kaukaa:)


Mulla ollu 6.5 vuotta 2006 malli 3.0tdi ja nyt taulussa 352tkm, omia ajoja tuosta 201tkm, Vaihdettua: vesipumppu kertaallee, kaasuläppä, imusarjan läppien tangot, etupyörän laakerit, jarrupaloja..eipä taida muuta olla, ei paha?


Auto toimii edelleen kuin ajatus ja helvetin hyvä taittaa matkaa, 5000€ tuosta hyvitettäs jos uudempaa vaihtas, vielä en oo innostunu..

[maileri]

Jos itse pitäisi valita niin ottaisin 4F faceliftin huippuvarusteilla ja hyvin huolta pidettynä. Kilometreillä ei niin väliä, kyllä valtateiden valtias niitä kestää. Ja onhan se vanha malli, ensiesittely keväällä 2004, mutta silti jotenkin ajatonta muotoilua. Ja jos varusteissa 3G Navi ja nahkapenkit niin ei tuo sisusta paha ole vieläkään.
Esim. tässä kaksivärinen Exclusive nahkasisusta.
https://www.nettiauto.com/audi/a6/9728937

[ahonen]

Juuri tuota exclusivea kävin koeajamassa. Pari tonnia ainakin liikaa hintaa. Ajolleen kunnossa, mutta kori aika rupinen. Lisäksi puuttuu lämmitin ja sähköinen takaluukku, mitkä ainakin itse arvostan varustelistalla korkealle. Vain akustinen takatutka, saksan kitkat, jne.
Väriyhdistelämähän tuossa on paras mihin olen törmännyt näissä.
Väliraha jäi liian suureksi, kun pitäisi maalarilla käyttää että kehtaa ajella.

[audi a4 tdi]

Ei ole Exclusive sisustaa nähnytkään normi 2väri sisusta.

[ahonen]

Yhden olen nähnyt jossa luki kynnyslistoissa exclusive. Oliskohan se merkki aidosta? Tässä sitä ei lukenut.


https://www.nettiauto.com/audi/a6/10026483

[Pönni]

Nyt 4f ajellut 80tkm, matkamittarilukema 285tkm.
Varusteita on pitkä lista ACC myöten. Ilmajousitusta ei ole, eikä takaluukun avustusnappeja.
Kaikillahan meillä on mielipide. Mutta omaan silmään muotoilu ihan onnistunut, keula on jo vanhan näköinen b8 tai 4g verrattuna. Sisätilat toimii, hallintalaitteet löytyy helposti. Voimalinja on pehmeä, ei siinä mitään vauhdin ja voiman hurmaa ole, kiitos ZF:n. Toimiva se silti on.
Ostohetkellä oli jo netti koluttu ja tyyppiviat kartoitettu. Vikoja tulee, vikoja menee ja ne maksaa, merkistä riippumatta. Nyt pitäisi suuttimien prikat hoitaa kuntoon, samalla vaihdatan railipumpun remmin..

Mutta joka kerta kun tuolla tien päällä on siirtymää tekemässä, niin ajamisen helppous jaksaa hymyilyttää.

[maileri]

Nopeasti katsoin, että tuo esimerkkini olisi ollut Exclusive puolelta: Fine Nappa leather alabaster white/black, mutta onko tuo keskusta ihan niin vaalea? Ehkä se kuitenkin on Valcona-nahka, pellavabeige/musta. Sen puolesta puhuu myös se, että ovipahveista näyttäisi puuttuvan Exclusive merkit.

Vakiona on ollut saatavilla:
Nahka- ja Alcantara-vaihtoehdot
Milano-nahka musta
Milano-nahka vaaleanharmaa
Milano-nahka amarettonruskea
Milano-nahka kardemummabeige
Valcona-nahka musta
Valcona-nahka vaaleanharmaa (vain normaali-istuimiin)
Valcona-nahka pellavabeige (vain normaali-istuimiin)
Valcona-nahka amarettoruskea (vain normaali-istuimiin)
Valcona-nahka kardemummabeige (vain normaali-istuimiin)
Valcona-nahka pellavabeige/musta
(vain urheiluistuimiin)
Valcona-nahka tähtihopea/vaaleanharmaa
(vain urheiluistuimiin)
Valcona-nahka amaretonruskea/musta
(vain urheiluistuimiin)
Valcona-nahka pellavabeige-kardemummabeige
(vain urheiluistuimiin)
Nahka/Alcantara musta (vain S-urheiluistuimiin)

[Palehti]

Itse viime talvena katselin 2011 -> A6 audia. Silmiini osui sitten hakukriteereiden perusteella nykyinen vanhakoppainen ja sehän täytti speksit (neliveto, sedani, harmaa, S-lineosia).
Kävin myös koeajamassa samanvuotisen uusikorisen ja olihan se ok, mutta se olisi maksanut 10ke enemmän kuin tuo samanvuotinen vanhakoppainen. En nähnyt uudemman paremmuutta kymppitonnin arvoiseksi ja lisäksi noi peruspelotteet jakopää+DSG.
Itse tykkään pirusti ajella tuolla museokalustolla ja en tällä hetkellä kaipaa (ole valmis maksamaan) uudempaa. Maantiellä tuo on huippupeli ja kyyti on hyvää ja leppoisaa. Makuasioita, sano
Seuraava auto on näillä F10/11 bemu, tai ehkäpä BiT audi. Tommonen tuplaturbo on kyllä puoleensavetäjä laite ja bonuksena parempi vaihdeloota. Hintansa pitävät kyllä tosi hyvin. Ehkäpä myös tavallinen 3.0 tdi menee, mutta jompikumpi peruspelotteista pitää olla korjattu.

Niin ja senverran asiasta että tuo B8 Allroad vs. linkattu 4F väliraha 3900 tjsp on mielestäni ok. Eihän tuollaisesta yli 300 mennystä Allroadista kukaan suoraan paljoa enempää kuin 8-10ke maksa. Oikeasti.
Lisäksi kannattaa muistaa että liike voi tulla vielä vastaan jossain korjauksissa, vähissä määrin...mutta sinun ei tarvitse omastasi vastata enää, vaikka siitä leviäisi kaikki heti luovutuksen jälkeen.

[ahonen]

Niin ja senverran asiasta että tuo B8 Allroad vs. linkattu 4F väliraha 3900 tjsp on mielestäni ok. Eihän tuollaisesta yli 300 mennystä Allroadista kukaan suoraan paljoa enempää kuin 8-10ke maksa. Oikeasti.
Lisäksi kannattaa muistaa että liike voi tulla vielä vastaan jossain korjauksissa, vähissä määrin...mutta sinun ei tarvitse omastasi vastata enää, vaikka siitä leviäisi kaikki heti luovutuksen jälkeen.

Tästä nyt voi olla montaa mieltä. Autoliikkeestäkin on jo suoraan myymällä annettu reilusti yli 10k€ tarjous, että ihan noin halvalla tuosta ei tarvitse luopua.
Yli 300tkm ajetusta on ihan turha toivoa että liike tulisi korjauskustannuksissa vastaan. Tekninenikä dieselautolle on 300tkm ja pesevät sillä kätensä.

[maileri]

Auton arvohan on se missä kysyntä ja tarjonta kohtaa eli millä hinnalla syntyy kaupat. Kaikki muu on spekulaatiota, mutta jos haluaa hinta-arvion niin Suomi-autoihin nettiauton hintalaskuri antaa hyvän haarukan. Se perustuu samaan Autovistan tilastointimenetelmään, jota myös
autoliikkeet käyttävät.

[ahonen]

4f etsintä on minun kohdalla tullut maaliin. Eilen tehtiin vaihtokaupat. Annoin b8 allroadin vaihdossa ja sopivalla välirahalla sain -09 3.0tdiqa:n tilalle.
218tkm ajettu daytona grey, s-line sisusta nahka/kangas penkeillä, sporttialusta, keyless entry, sähkötakaluukku, orkkis-webasto, takatutkat, 19" orkkis-alut.
Siinä kai ne tärkeimmät. Tuotu Saksasta -17 syksyllä, eli ei paljoa ole suolaa nähnyt ja kunto on sen mukainen. Hyvää on kyyti :)

[maileri]

No niin. Sieltähän löytyi ihan hieno 4f!

[Petri R]

Onko A6 4F malliin ollut koskaan erikseen myynnissä "huonon tien pakettia"? tai saisiko sellaisia selvästi korottavia alustoja laadukkailta tarviketoimittajilta? Kiinnostaisi sellainen all-road henkinen A6 farkku, mutta ihan rautajousilla toteutettuna.

[VilleP]

Alkuperäisenä saanut huonon tien alustaa koodilla 1BB ja 1BR. En sata varma ole paljonko nuo on normaalia korkeammat. Coiloverilla toki saa nostettua. Tai sitten semmoinen auto kuin A6 Allroad, joka on korkeampi jo valmiiksi.

[AaaVee]

Edellisestä foorumikäynnistä onkin jo ainakin vuosi aikaa. Nyt kun pluggarikokeilut päättyivät vakuutusyhtiön lunasastamiseen, niin jotenkin Audi-kuume on noussut liian kovaksi. Muutamia eri merkkisiä käynyt jo katsomassa, mutta huomenna mennään katsomaan 07 mallin a6 allroadia. 230tkm ajettu suomiauto. Mitä näistä kannattaisi tsekata ennen mahdollista ostopäätöstä? Jotenkin tuli sellanen tunne kun tiesi että autoa pitää vaihtaa, niin se voisi olla audi ja ihan rahalla ostettu. Tollanen 3.0tdi allroad vastaa tarpeita enemmän kuin hyvin, vaikka käyttökustannukset ovat mitä ovat. Vai haenko vaan sen uuden ja vähänajerun kiian tai vastaavan ja makselen kiltisti lainaa muutaman vuoden?