Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[QHad]

Imusarjat.

[erbotti]

Mitäs imusarjoissa?

Ja lisäys edelliseen viestiini, että automaattia meinasin, joten jos jollakin on tietoa kyseisen lootan kestävyydestä niin olisi kiva kuulla.

[jaolpi]

Täällä on juttua imusarjojen läppäongelmista.
Eipä noi nyt nykyään suuri/kallis ongelma ole enää, kun niihin saa osia jo järkihintaan.
Kaikistahan noi tuntuu jossain vaiheassa menevän :( ..mutta toisaalta ihan hyvä keino tinkiä myyntihintaa alas ;)

[Nikke_]

Itselläni on tällähetkellä 350tkm ajettu vm.05 yksilö joista itse olen ajanut n. 100tkm reiluun 2 vuoteen. Edellinen omistaja oli vaihtanut kaasuläpän ja toisen ketjunkiristimen. Itse tein suutin remontin pari viikkoa sitten kun rupesi kuumakäynnistykset ahdistamaan (tästäkin juttua foorumilla) a' 1300€ - 300€ kun palauttaa vanhat suuttimet.
-Tällä hetkellä kolmannet etupyöränlaakerit menossa koko auton historiassa, eli niitä menee.
-Sähköinen käsijarru: Mulla oli hapettunu toisen liittimen juuresta johto poikki. Korjaus johtosarja marmorilla 150€. Itse korjasin johtosarjan katkaisemalla 15cm johtoja pois, purin liittimen ja laitoin uudet pätkät johtoa kun piti saada auto samana iltana ajoon.
-Imusarjan tangot olen vaihtanut. Nykyään saa jo sitä läppäakseli ja laakeri sarjaa Ebaystä niin ei tartte koko sarjoja vaihtaa jos ei tokene tankojen vaihdolla. Kustantaa n. 80€.

Käyttökuluista:
Verot ensivuoden alusta nousee melkein 1000€, tällähetkellä n. 850€ +- joku kymppi.
Vakuutukset aika kovat näinä päivinä, itselläni "vanhana" asiakkaana täyskasko ja liikenne alta 1000€ vuoteen.
Dieseliä on kulunut mulla matka-ajossa 6.2 - 11,5 L /100km. 11,5L meni 1000kg vene perässä Hki-Varkaus välillä. Kolme fillaria katolla taasen kulutus n.9 l/100km. Viime viikolla Rukalta Varkauteen boxi katolla ja 4 henkilöä kyydissä 18" talvirenkailla 7.3 l/100km. Tasaisesti liikkuvassa jonossa pääsee helposti 6,5 tietämiin ja jos oikoo kaasujalkaa niin nousee lähelle seiskaa. Kaupunki ajossa pääsee omalla kylällä jopa alle 10, mutta esim hesassa menee helposti 13l/100km

Tuossa nyt jotain. Ei halvin, mutta maantiellä kuin kotonaan, kaupungissa vähän kankea niinkuin voi olettaa.

[Ronde79]

Kuinkas Nikke tuo verohomma? Omassa kun jokunen aika sitten tuli laput niin mielestäni oli 777€ (dieselvero + ajoneuvovero) jos yhdessä osassa olis maksanu. Auto siis 2006 mallinen (2005 käyttöönotettu) 4F Avant 3.0TDI tip...
Vakuutukset on kyllä melko suolaiset ja onkin käynyt mielessä jos tuon kaskon pois jättäis... se on sitten omissa käsissä jos takkiin tulee. Kasko kuitenkin täysillä bonuksilla täällä maalaiskunnassa maksaä useampia satasia vuodessa, oisko ollu peräti kaikkien alennusten jälkeen yli 600€.

[Nikke_]

Kyllä ne verot yli 800 muistaakseni oli. 229g päästöt ja kokonaispaino 2410kg

[ari]

182 päivää maksaa 385,47e

[Rammo]

Muistelen kans, että d.vero+autovero oli aiak tasan 800€ vuosi, ku 4 kertaa makso vuodessa.

[joukon66]

Audin vaihtopohdintaa

Niin, nykyinen audini on c5 korimallin A6 avant 2.4 guattro,tipttronic ,se on sitä viimeistä -04 vuosikertaa sillä kopalla. Oon ollut hyvin tyytyväinen, auto on ollut luotettava ja mukava matkaauto. Vain bensankulutus tympii kaupunkiajossa.
Nyt olisi suunnitelmissa vaihto dieseliin. Kiikarissa on A6 c6 tai A4 b8 mallit 2.0 - 3.0 dieselkoneneilla, ja tietysti guattrona. Yhden A6 c6 mallisen vaihdokin kävin jo kokeileen mutta siinä oli kehno äänieristys, huonompi kuin omassani niin rengas kuin moottorimelun osalta, mikä oli yllättävää, etenkin karkeaääninen 2.0 tdi moottori kuullosti ikävältä.
Nyt kaipalisin vähän neuvoja
- onko A6 c6 faceliftissä (-08 alk.) parempi äänieristys tai onko 3.0 tdi kone käynniltään sivistyneempi kuin 2.0 tdi?
Koeajoin A4 b8 vm.-12 ja selvästi parempi äänieristys kuin tuossa vanhempaa suunnitelua edustavassa A6 c6 autossa! Tosin alla oli 16" renkaat.
- onko näissä dieselmoottoreissa jakoketjun venymisongelmia ja kovaa öljynkulutusta kuten tfsi bensakoneissa?
- onko se imusarjaläppien kulumisvika hyvin yleinen noissa dieselkoneissa, onko niissä jotain oleelllista tarkistettavaa huoltojen suhteen?
Vaimon takia on valittava automaatti,sen suhteen A6 on ensisijainen valinta koska pidän tiptronic laatikosta ja sitä pidetään multitronicia luotettavampana. Mutta toisaalta edellisessä -02 mallin A4 audissani ollut eka sukupolvenkin multitronic toisaalta pelitti moitteitta vielä 220tkm kohdalla ja näkyy se auto yhä olevan liikenteessä.

[Harjula]

Jos quattro on hakusessa, niin A6:n voi unohtaa 2.0TDI koneella, niitä kun ei ole tehty nelivetona.

[joukon66]

Näinkö on? Koeajamani oli todellakin etuvetoinen. Tässä tapauksessa 2.7 tai 3.0tdi siis tulis kysymykseen. Voipi olla että kallistun tuon A4 suuntaan, se on hieman modernimman oloinen, etenkin vm-12 faceliftmalli. Kovin vähän on vaan tarjolla mulle sopivaan hintaan noita ja etenkin guattroja. Nettiauton haulla löysin vain yhden A4 mallin pienemmällä kiisselikoneella ja guattrolla.http://www.nettiauto.com/audi/a4/7105789

[gedu]

3.0TDI kone on yksi luotettavimissta ja parhaista koneista mitä nyky Audeissa on. Toki siinäkin omat ongelmansa, mutta eivät niin fataaleja kuitenkaan. Läppävika on ihan materiaalivalintoja, ja sen voi korjata ihan itsekkin paljon halvemmalla, ja paremmilla osilla kuin tehtaalta.

Se on tosiaan quattro, ei guattro tai GUADDDRO jne ;)

[Lipponen]

Veli välillä väläyttää että vaihtaisi aeb quattronsa dieseliin. Hintahaarukan yläpäähän saattaisi mennä myös 4F 2.7/3.0tdi quattro mutta hyvin suurilla kilometreillä.

Onkohan nuo koneet ja automaatit kuinka valmiita +400tkm lukemissa. Huoltohistoria vaikuttaa toki mutta joka asiassa tulee vastaan piste jossa huolto muuttuu suurien kokonaisuuksien vaihtamiseksi.

[TDIq]

Taitaa viimeistään noissa kilsoissa mennä sarja suuttimia ja momentinmuunnin/vaihteiston kunnostus.

[perrier]

Oma yksilö on ollut kyllä toimiva (vm2006 rek 2005). Mittarissa nyt noin. 207500 km. Laatikon öljynvaihto on kallista, mutta sitä ei tarvitse sentään ihan joka käänteessä tehdä. Ilma-alusta on ollut toimiva ja erittäin mukava, sähköinen takaluukku on tosiaan kaukolla avattavissa ja kufateciltä saa sarjan millä sen saa myös sulkeutumaan kaukosta. Navi ja MMI on vielä vanhemmalla mallilla, joten syö poltetutkin levyt, mutta liukuväri tausta päivitystä ei saa vaikka onkin täysvärinäytöt. Kunnon varusteilla oikein mukava auto.

Nyt vaan on tarkoitus vaihtaa 4G malliin ja ei tahdo löytyä mieleistä yksilöä mikä sopisi kukkaron rajoihin. Syyllisenä on tosiaan se että ei halua yhtään tinkiä varusteista ja lisää kivaa olisi uudemmassa mallissa tarjolla.

[IlariHakanen]

Hei! Olen tässä puntaroinut ja arponut, kun 2004-2006 C6 audeilla monella alkaa olla mittarissa 400tkm. Kiikarissa olisi yksilö A6 165 kW Quattro Avant yli 400tkm ajettu, onko mitään järkeä opiskelijan laittaa rahojaan sellaiseen? Menee rahat kyllä muutenkin 2.7 biturboon...

[elexter]

Jos joudut huollattamaan autot muilla, niin en suosittele. Jos taas korjaat/huollat laitteet itse ja viitsit hieman selvitellä asioita vikojen ilmaantuessa, niin miksipäs ei.

[Vieras]

400tkm ajetussa voi kyllä tulla tosiaan ihan mitä vain. En suosittele opiskelijalle vaikka itse korjaisit. Siinä kun voi tulla laatikkoon, jakopäähän, ahtimeen jne. vikaa ja kaikki maksaa. Toki se riippuu opiskelijan lompakosta. Aikoinaan jo ihmettelin, kun AMK opiskelijat ajeli kohtuu uusilla autoilla, kun saman ikäisellä työssä käyvällä ei sellaisiin ollut rahaa.

[TeroPee]

Alkaa tuon 4F:nkin osalta toteutua tämä vanha totuus: "Ei se ole rahamies joka sen ostaa vaan se, joka sen ylläpitää. Ja sekin on pian entinen rahamies."

[Audiowille]

Alkaa kyllästyttämään nuo matalat autot. Töiden ja harrastusten vuoksi tulee liikuttua huonommilla teillä, jolloin pohja raapii maata / tuntuu että raapii kohta. Kiinnostaisi allroadit 10-12tn€ voisi laittaa ostoon (budjetti kestää laittoakin kyllä) tai sitten jopa C6 senmukaisine hintoineen. Onko noissa Allroadeissa muita eroja C5 vs C6 normaalimallien erojen lisäksi? Diesel tulisi kyseeseen. AKN on nykyisessä, joten 2.5tdi ei jännitä niin paljoa.

Normaalimalleissa, onkohan C6 matalampi kuin C5? C5 näyttää monesti korkeammalle. C6 normikorossa saattaisi kyllä riittää, jos se on samaa luokkaa C5 mataluuden kanssa. Tällä hetkellä ajossa B5 msarjalla ja ilman, vakiokorkoinen tuntuu myös melko matalalle....

[Ilkka L]

Onko noissa Allroadeissa muita eroja C5 vs C6 normaalimallien erojen lisäksi? Diesel tulisi kyseeseen. AKN on nykyisessä, joten 2.5tdi ei jännitä niin paljoa

C5:sta ainakin sai alennusvaihteisella manuaalilaatikolla. Tämä tosin lienee ääriharvinainen malli. Se lienee C5 Allroadin erikoisvaruste, jota en ainakaan tiedä mihinkään muuhun Audiin saanut.

[Audiowille]

Tyytyväinen olen ollut 3.0tdiq (-05) sedaniin. 4tkm takana. Mitä nyt 225/55/16 kumit melko huojuvat verrattuna alustan nopeuteen. Vaihteisto ei arvo vaihteita ja vaihtaa hyvin ylös ja alas, mutta kierrokset pomppivat moottorijarrutuksessa.. Polttimon vaihdot melko hankalia.

[an13]

4F polttimon vaihtoon auttaa kun ottaa ohjaustehostimen nestesäiliön irti kannakkeestaan ja purkaa ilmansuodatinkoteloa hieman niin saa umpioiden taakse tilaa.

[Audiowille]

Jep, sain vaihdettua apparin puolelle. Pihdeistä oli paljon apua, sormien pituus ei oikein riitä, kun umpio on niin syvä

[porkkis]

Umpion saa irti vartissa. Puskuria ei tarvii ottaa kokonaan. Riittää, että maskin yläreunasta ja ko. puolen lokariin kiinnittyvät ruuvit/mutterin avaa. Pohjamuovin etukiinnikkeitä myös tarvii irroitella. Sitten puskuri tulee sen verran irti, että pystyy helposti operoimaan umpion irti & kiinni.

Meni vähän hassuun ketjuun tämä info, mutta menköön :)

[jvasa]

Audi A6 3.0 TDI VM-07

Harkinnassa vajaa parisataa tuhatta ajettu yllä mainittu auto. Kuinka vikaherkkä auto on kyseessä?Onko tämän vuosimallin autoissa ollut ongelmaa jakopäänketjun kanssa. Tarviiko siis kenties vaihtaa vai ajeleeko 500 tkm mukavasti? Kuinka vikaherkkä on automaatti laatikko tässä autossa.
Kiitokset jo etukäteen järkivastauksista.

[Vieras]

Oletko lukenut tämän ketjun läpi?
Siitä löytyy vastaus kaikkiin kysymyksiin.

[Teukka76]

Kokemuksia 4.2 bensakasista tuossa C6 kopassa? Aika vähän löytyi kokemuksia äkkiseltään. Onko kone muuttunut tuosta C5 kopasta tai S4 B6? 04-06 ikäisiä katsellut eli ei vielä uudemmalla 4.2 koneella.

Vähän houkuttelisi tuommoisen hankinta mutta onko 3.0TDI kuitenkin järkevämpi. Paljon käyttövoimavero 3.0TDI? Velivenäläiseltä tulee polttoaine joten sinällään ei älyttömän hintaista bensallakaan.

[Duke]

A6 4F 3.0 Tdi manuaalina?

Kokemuksia manuaalilaatikolla olevista? En ole missään päässyt kokeileen. Joku joskus mulle väitti että olisi jotenkin typerät välitykset? Laatikko ilmeisesti ainakin eri kuin B8 koppaisissa?

[Vieras]

Eetu vois kertoa, sillähän oli manuaali 4F. On omasta mielestä kyllä ihan väärä laatikko ko.koppaan ja koneeseen. Ei sitä niin erikoisen paljon muistaakseni tarvitse veivata, mutta automaatti on vaan niin paljon kivempi. Minä kun en näe räppäilypotentiaalia tuossa tankissa yhtään.