Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[Puuhapete]

Samat koneet Audin ja VW nokalta käytönnössä löytyy, eli samat mahdolliset viatkin on mahdollisia.

Uudemmista CommonRail koneista ei niin paljoa ole vielä kirjoteltu. Ongelmia on enemmän ollut PD koneissa.
Voi olla, että CR koneet on kestävämpiä tai sitten kilsoja ei vielä ole kertynyt niille tarpeeksi.

Onko esim Toyota tai Kia sitten parempia, kun niiden ongelmista ei aktiivisesti juuri keskustella missään?

[Vieras]

CR-koneista en ole minkään kuullut mitään moitetta. Korkapainepumpuista oli jossain välissä hysteriaa, mutta sekin on tainnut laantua, en ole marmorin suunnalta kuullut mitään erikoista.

[Pesola]

Voi olla, että kääntyy oma valinta tuohon tuoreempaan Pirkka-Audiin (Exeo ST), jonka saa samaan rahaan tuoreempana ja vähemmän ajettuna. Jonkunlainen kompromissihan tuo autonhankinta aina on ja ehkä CR-kone (olemassa olevin tiedoin) on luotettavampi ja auto tuoreempi, kun tuossa taas tinkii tilasta ja mukavuudesta. Eli kokemukseen perustuen jäänee PD:t muille. Vaihtoehtona sitten BMW E91 320 D. E61:ssä budjetillani valinta kohdistuis alkupään malleihin, joissa kilsoja jo riittämiin - ja niissä se alustajumppa aina edessä. Muuten valintaa ei tarvitsisi miettiäkään. Bemarien tyyppiviat on kuitenkin keskimäärin helpompia (on niitä isompiakin, mutta ne jo merkkituntemuksella osaa välttää hankinnan yhteydessä). Alustan laittoon, termareihin, IMM:eihin jne lähinnä se muutama raha aina vain uppoaa. Mutta nuo ei jätä tien päälle, eikä köyhdytä tonnikaupalla, ainakaan kerralla.

Nyt joka tapauksessa valinta kallistunee (minun tiedoillani) huolettoman oloiseen Exeoon...

[msuomal]

Nyt on appelsiinit ja omenat samassa korissa, kun 4F A6:sen kanssa samalla viivalla on Exeo ja 3-sarjan BMW :). Mutta tottahan se on, että jos järjellä näitä autovalintoja ajattelee, niin aina saa tietyllä rahalla vähemmän käytetyn (ajetun tai uudemman), kun valitsee lähtöhinnaltaan halvemman auton. Merkin arvostus vaikuttaa siihen päälle vielä omansa, esim. Citroen C5 voisi olla ihan kelpo auto ja kolme vuotta vanhoja saa "halvalla". Vastaavasti joku Octavia voi olla yllättävän kallis lähtöhintaan nähden saman ikäisenä.

[turbokiisseli]

CR-koneisen Audin omistajana en keksi tuosta pumppariin verrattuna oikeastaan mitään huonoa. Käyntiääni on selvästi sivistyneempi, ei tärise ja rytkytä ja kuluttaakin vähemmän kuin entinen 2.0tdi PD vaikka neliveto on nyt jatkuva ja edellisessä oli Haldex.

[Puuhapete]

Pumpparissa on enemmän tehon tuntua kuin CR koneessa, vaikka todellisuudessa eroa ei ole. CR koneessa ei ole mitään piikkiä tehoissa vaan se on semmonen kuminauha. Saattaa siis tuntua tehottomalta PD koneeseen verrattuna. Itse koeajoin 140hp Touranin PD koneella ja luulin siinä olevan lastun, kun se tuntui niin pirteältä omaan CR koneeseen verrattuna. Ei ollut.

Käyntiäänessä on vielä CR koneessakin matkaa moneen kilpailijaan.

[Pesola]

Autonhankinta on aina kompromissi ja itse olen liikkeellä tietyllä budjetilla, jolla pitäisi saada kohtuullinen ajomukavuus, luotettavuus ja jonkun verran tilaa. Isolla autolla olen tottunut ajamaan, mutta nyt ajattelin että voisin laittaa tuoreempaa ja pienempää "huolettomampaa" autoa. Eli C6 tuli keskusteluun mukaan lähinnä muutamien halpojen C6 2,0 TDI -yksilöiden ansioista. Lähtökohta hankintaan oli ihan muu. Mutta kun Bemareilla lähinnä olen tottunut ajamaan, niin tuo Audin selkeästi halvempi hankintahinta rinnasti sen näihin Seatteihin jne., mitä miettinyt hakevani.

Ja se täytyy kyllä myöntää, että eiväthän Audit ja Bemarin saman korin autoja ole. Bemareissa ajomukavuus ja erityisesti hiljaisuus täysin eri luokkaa. Esim. ex-pomonikin ihmetteli, miten 2001 E39-Bemarini on niin paljon hiljaisempi kuin hänen uusi A6nsa. Bemarit vain valitettavasti ovat hieman kalliimpia ja niissä tulee mukana se ainainen alustajumppa - joskaan eivät onneksi ole koskaan tielle jättäneet (vs. VAG:t). Audia mietinkin vain vaihtoehtona Seatille, kun Bemuihin verrattuna halpoja ovat, mutta on kai siihen syynsäkin...

[an13]

4F:n suurin melunlähde on suomalaisen huonon asvaltin rengasmelu, jonka voimakkuus ei ole suuri, mutta se on ärsyttävän sävyinen. Keskustelu kuskin ja takapenkkiläisen välillä sujuu motarinopeuksissa korottamatta ääntä, mutta silti kuulee liian hyvin että renkaista tulee ääntä. Tuulet eivät juurikaan suhise eikä moottoria niin kuule sen rinnalla. Jossain oli viitteitä että 4.2 V8:ssa olisi paremmin eristetty ääntä vielä, tiedä häntä.

[msuomal]

Mielipiteitähän tänne mahtuu. En ole merkkiuskollinen, pidin silmät auki moneen suuntaan tätä nykyistä autoa etsiessä. Kyllä mun käsitykset bemarista jonkin verran poikkeaa Pesolan näkemyksistä. Olen ajanut ja ollut kyydissä erilaisissa bemareissa eikä ne tosiaan millään toisella tasolla ole. Työkaverin 530d farkku sitä edellistä korimallia on ihan samalla viivalla 4F A6:sen kanssa. Kaupungissa jopa hieman äänekkäämpi, ei se maantielläkään mikään kuiskaus ole, mutta ehkä aavistuksen tummempi äänensävy rengasmelussa. Toisen työkaverin 320d farkku myös tätä edellistä korimallia on todella ahdas ja ergonomisesti pidemmälle kuljettajalle sopimaton. Tilat muutenkin todella pienet esim A4 verrattuna.

Ajettavuus niissä on molemmissa kohdallaan, mutta erot tulee enemmän takaveto-etuveto akselilla, Audin kuuluukin olla Q ja sitten se onkin jo bemua parempi käytökseltään. Esim tämä A6 Allroad 3.0TDI kiihdyttää 2000kg 0-100 vähän yli 7s eikä tuota kiihtyvyyttä huomaa ku mittarissa...

Editti: Niin, saahan BMWtä myös X:nä, mutta oon ajanu vain kahdella semmosella. Uuden korin X3:nen oli kyllä kiva, mutta tykkäsin silti enemmän Q5:sta. Laatikon ja koneen yhteistyö toimi Q5:ssa huomaamattomasti vaikka olikin se 135kw 2.0 dieseli. Mä oon aina niinku halunnu omistaa jostain syystä BMW:n mut koskaan auto ei oo semmoseksi valikoitunu :(.

[Domi]

Pakko jakaa onnea...hain eilen Gticarcenteristä -09 A6 3.0 TDI Avantin. Komia on peli kaikin puolin ja jos edellinen oli hyvä ajaa on tämä ihan eri planeetalta... vieläkin parempi. Karalan piristysohjelmalla 280 hummaa ja vääntöä yli 600Nm. Kuin olisi tikku-nekun saanut lapsi:)
Suosittelen lämpimästi liikettä! Kaikki sujui paremmin kuin hyvin ja porukka oli erittäin asiallista.

[vV8m5]

Gti-carcenteristä löytyy yhtä paljon negatiivisia ja positiivisia kokemuksia. Eivät yleensä tee tekniikalle mitään, laittavat vaan alle tökeröt blingbling-vanteet, alustasarjan ja kiillottavat auton ympäriämpäri. Hyvällä tuurilla löysit hyvin pidetyn yksilön, josta tyyppiviat korjattu.
Kaverin b7 3.0tdi:tä korjattiin ainakin kolme kertaa takuuseen, mutta kaveri onkin liikkeen kanta-asiakas.

[Domi]

Jopas tuli...eipä ole bling bling-vanteet vaan kaksi kertaa ihan aidot ovat Audin vanteet uusilla kumeilla. Olen kyllä kokenut ikäviäkin autokauppoja ihan riittämiin...tämä ei nyt vaan sattunut olemaan sellainen

[vV8m5]

Tarkoitus ei ollut mollata kumpaakaan: Gti-carcenteriä eikä tekemiäsi kauppoja. Liian usein vaan on ollut teknisellä puolella laittoa gcc:n autoissa. Hienosti ovat hoitaneet tietyt tapaukset, mutta aina ei mene nappiin. Se siitä gcc:stä, jatkakaa oikealla linjalla :)

[Petri R]

Oliskos tuossa A6 C6 3.0TDI Q:ssa (esim. vuosimalli 2010) eniten "bang for the bucks" eli vastinetta rahalle jos olis käytössä 30.000€ rahaa ja tarttis saada 4wd dieseli matkapainotteiseen ajoon? Sellaisen 130-150tkm ajetun vois saada saksasta haettua ja mahdutettua veroineen tuohon n. 30.000€ budjettiin. A4 B8 tuntuu vähän "muoviselle" lelulle...ja sitäpaitsi pyörii melkein samassa hinnassa saksanmaalla (toki vero olis vähän maltillisempi pienemmän kulutuksen/koneiden vuoksi). Mersun ja Bimmerin vehkeet joutuis melkein ottamaan pienemmässä korimallissa (300 sarja ja Ceemeli) ja epäilen, että enemmän pikkuvikaa taitaa olla tarjolla. Myös quattron neliveto lienee "harmittomin" em. vaihtoehdoista....lienekkö sellaisee 250-300tkm:ään pääsisi ilman isompia remontteja hyvällä huollolla?

[an13]

Kannattaa katsastaa BMW e60/61 530xd(a) tarjonta myös, kyllä siellä on aika kovaa kilpailijaa laittaa 4f:lle. 30ke:llä saa valita jo varusteellisiakin.

[jaarli81]

Petri: 2008/10 jossain vaiheessa vaihtui konetyyppi 171kW -> 176kW ja samalla päästöt pieneni ~30 CO2 eli veroprosentti suhteessa paljon edukkaampi uudemmalle. Muistaakseni kun vertailin niin verojen määrä samanverran ajetussa lähes sama 2007 vs. 2009, kun keväällä katselin. Toki uudemmassa hankintahinta kovempi.

Toinen hullu havainto oli se, että keväällä tuontiverot oli pienemmät kuin syksyä kohti joka selittyy sillä, että keväällä on enemmän tarjontaa ja hinnat matalammat. Syksyä kohti hinnat vähän kohoaa eli tullin käyttämät MAHTI vertailuhinta-arvot ovat keväällä matalampia.

Siinä tuontiauton penninvenyttäjän vinkit, nimimerkillä "En oli ikinä vielä tuontiautoa tuonut kun Suomesta löytynyt edukkaammin lopulta"

Jos haluaa miettiä tuontia "sijoituksena" mitä auton hankinta ei ikinä ole, niin Allroadeissa jää aika paljon voitolle jos miettii tuontihintaa vs. Suomi hintaa. Tosin verojen osuus onkin sitten +10k€. Noita Tullin veropäätöksiä kun selailee niin pääsee jyvälle missä ne suunnilleen pyörii.

Tuolla 30k€ budjetilla saa jo aika hyvän perus A6 3.0TDI jos miettii, että verot 9-11k€ riippuen vuosimallista.

Kannattaa myös katsella Suomen markkinoita kun nyt on ostajan markkinat jos suoralla kaupalla pystyy ostamaan. Isoveli osti Passat farkku 1.9tdi farkun 150tkm 2008...pyynti yksityisellä 15k€ ja myyntihinta 11,3k€ eli suoralla kaupalla kun ostaa niin voi tuuri käydä.

[msuomal]

Minäkin kattelin A6 3.0TDIq ja 530xda välillä. Ei niissä nyt merkittävää hintaeroa ole, kun löytää "vertailukelpoiset" yksilöt. Omissa kriteereissä oli < 80tkm ajettu. Olin kallistumassa jo BMW:n puolelle vaikka niissä 530:ssä on liian usein joku sport alusta enkä halunnut matalaa autoa (kuten tuossa aikasemmin kirjoittelin, olen jostain syystä aina BMW:n halunnu), kunnes huomasin hyvään hintaan tommosen -09 Allroadin. Ilma-alustan ja sähköisesti säätyvän iskunvaimennuksen mukavien lisäkikkailuiden perusteella kelkka kääntyi Audiin. On siellä Audin vaakakupissa jo valmiina Torsen (joka on -09 malleista lähtien T3 40-60 jakosuhteella) vastaan BMW:n sähköinen kytkin hässäkkä. Pakko kyllä myöntää, että se rengasmelu on BMW:ssä matalamman sävyistä ja miellyttävämpää niillä karkeimmilla tieosuuksilla. Se onkin ainoa asia, joka tuo BMW:n mieleen toisinaan Audilla ajaessa.

[Petri R]

Niin...en ajatellut tavallaan "myyntimielessä" vaan siinä mielessä, että olisi huoletonta, turvallista ja nautinnollisia kilometrejä n. 3v/150tkm maltillisella sidotulla ja menetetyllä pääomalla. Jos sais sellaisen ihan perushyvän ko. auton esim. vm. 2009 tai 2010 hankittua 30.000€ hinnalla...ajelis sen vaikka 130tkm:stä => 280tkm ja myis pois sitten...saisko siitä kuvitteellisesti 15.000€ esim? Mikä muu vaihtoehto antaa saman "kyydin" 150tkm ajaksi ja pääoman alenema olisi suunnilleen se 15.000€? Tietenkin käyttökulut vaikuttaa....eihän nuo ole piheimpiä ja huollotkin maksaa (mutta maltillisesti kun teettää tuttavan peruskorjaamossa), mutta luultavasti isompia remontteja ei välttämättä tulisi? Uusissa n. 30.000autoissa ei kovin monissa ole "kyyti" (=> 4wd + voima ja ajettavuus puhuttelee, pieni luksus ei haittaaa ;) ) vastaavaa, edullisemmat polttoainekulut hukkuu kovahintaisiin "merkkiliikkeen määräaikaishuoltoihin" ja arvon alenema on tietenkin suurin ensimäisinä vuosina...

BMW kyllä kiinnostaa numerojen ja ajettavuuden valossa....mutta en oikein tiedä tekniikan kestävyydestä kun kilometrit alkaa loppuvaiheessa olla jo lähempänä 300tkm:ää....lisäksi jos jotain eksoottisempaa remonttia tai varaosaa tarvii niin merkkiliikkeen hinnat on vieläpä jotain kamalampaa mitä Audin suhteen....onneksi Audin teknikka on konsernin laajudeen vuoksi aika tunnettua ja noita VAG osaavia "yleiskorjaamoja" on aika paljon ja hinnat inhimillisiä...

[risu]

Pakko ottaa kantaa kun joku mainitsi tuon e61:n. Eli mulla oli edellinen auto tuo e61, vm. 2007 facelift ja voi jeesus tuon mallin takapää on aivan susi. Järjestään jokaisesta yksilöstä menee johtosarjasta johtoja poikki suomen olosuhteissa, antennivahvistin spoilerin alla kerää kosteutta ja aiheuttaa mitä kummallisempia vikoja esim. keskuslukituksen toimimattomuutta. Ja kun keskuslukitus ei toimi avaimesta niin sähköpenkkien muistikaan ei pelaa.. Takalasinpyyhkimen akseli hapettuu jumiin. Aukeavan takalasin mikrokytkin lopettaa toimintansa. Ja viimeisenä eikä vähäisimpänä tuo takapään ilmajousien automaattisen tasonsäädön kompura menee paskaksi. Korjasin/korjautin em. viat poislukien tuo kompura ja möin auton pois. Sedanissa ei käsittääkseni näitä ongelmia ole.

[TR-89]

Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.modificars.fi/tuotteet/au...r-Audi-A6-4F-2

Onko kokemusta tuosta alustasarjasta kellään?

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861

Tuossa ois hyvillä varusteilla oleva. Tuo sisusta vähä mietityttää :D

Ei oo ennen ollu tuollasta aparaattia, mitä tuosta kannattaa ehottomasti ottaa huomioon?

[-Eemeli-]

Mulla on tuo osterin harmaa väritys kutosessa. Ite kyllä tykkään. Hienosti kimaltelee paisteessa. Pimeällähän se on melkein musta ja auringossa luumun värinen.

[Vieras]

Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.modificars.fi/tuotteet/au...r-Audi-A6-4F-2

Onko kokemusta tuosta alustasarjasta kellään?

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861

Tuossa ois hyvillä varusteilla oleva. Tuo sisusta vähä mietityttää :D

Ei oo ennen ollu tuollasta aparaattia, mitä tuosta kannattaa ehottomasti ottaa huomioon?

Lue tämä ketju, niin tiedät mitä pitää ottaa huomioon.

[jaarli81]

Mulla on tuo osterin harmaa väritys kutosessa. Ite kyllä tykkään. Hienosti kimaltelee paisteessa. Pimeällähän se on melkein musta ja auringossa luumun värinen.

Täältä löytyy kans kyseinen väri...ihan ok ollut omaankin silmään kun vaihtelua valon määrän mukaan ja kurakaan ei erotu liian helposti tuosta väristä.

[TR-89]

Alkuperäinen kirjoittaja TR-89
Morjesta. Mitä porukka on mieltä tuosta Oyster Grey -metalliväristä? Onko livenä minkä näköinen?
Mustahan sen Audin pitäis olla mut ei oo tähän hätään mieleistä tarjolla.
A6 ois hankinnassa ja tuolla värillä oleva 300tkm ajettu automaatti kapistus ois tarjolla.

http://www.nettiauto.com/audi/a6/5957861



Koeajettu, oli todella miellyttävä. Kaupat tuli. Audi on Oulussa Audi Centerillä, etuovet menee vaihtoon lähes puhki ruostumisen takia. Takaovet maalaukseen. Audi maksaa viulut 100%. Todella asiallista toimintaa takuun osalta :)

[jaarli81]

Onnittelut uudesta autosta!

Hyvä, että meni maalaukseen ja 100% kulut Audille. Itsellä pitäisi kans takakontin kuplaa käydä näyttämässä kun ehtii. Tuo on hyvä tinkauskeino jos tietää, että menee tehtaan piikkiin maalaus ja oven vaihdot!;)

[Ronde79]

A6 TDI

Nyt kyllä täälläkin polttelee vähän turhankin paljon, eli autokuumetta 42,8.

Eilen tuli ensimmäistä kertaa käytyä koeajollakin 4F koppasella Avantilla ja täytyy sanoa että kokemus oli melkoisen "ihana" jos vertaa vaikka tuohon nykyiseen perhemallin Volsuun. Nyt tässä sitten onkin tullut jo jokunen päivä tutkittua vaihtehtoja netin syövereistä, mutta tuntuu etä jokaisesta yksilöstä puuttuu ainakin jotain; budjetti kun on melkoisen rajallinen ja mieluusti vielä liikkeestä noita olen katsellut kun tarvis tuo Tourankin vaihdossa saada menemään (toki myyntiin tulee varmaan laitettua ihan lähipäivinä *vink vink*).

Jos ihan omia speksejä ajattelee, niin autohan olisi A6 Avant 3.0TDI quattro jossa webasto kaukosäädöllä sekä sportti penkit sekä mittarissa alle 300tkm. Pikkuhiljaa olen alkanut hyväksyä myös ajatusta että seuraava kulkine on automaattilaatikolla.
Koeajamani yksilö oli toki 2.0TDI Multitronicilla, mutta jotenkin siihenkin ihastuin ja olisi kyllä sellainen "budjettiratkaisu". Sitten muutama kysymys, joihin vastaus tästäkin ketjusta jo monestakin viestistä löytyy, mutta kuitenkin.

Multitronic näissä ilmeisesti on jo suhteellisen harmiton peli jos vain öljyt on vaihdettu ohjelman mukaisesti (60tkm)? Koeajetussa yksilössä nuo vaihdot oli suoritettu jopa hieman tiheämmin ja hyvin tuntu toimivan. Onko vastaavasti tuo Tiptronic nyt sitten ns. "huoltovapaa" vai tulisiko siihenkin ölpät vaihdella?
Webasto/Eber näkyy aika harvoissa olevan, ilmeisesti ei ole vakiona ollut "lisäämmittimenä" (vs. esim Touran) vaan kaikki ovat täysin lisävarusteita?
Sport penkitkin on aika harvassa näissä halvemman pään malleissa, noita ei ilmeisesti myöskään ole ns. Suomi-autoihin sen suuremmin osteltu; vastaavasti taas uitettuja ei hirveästi tuolla Nettihautomon listoilla näy.

Sitten se suurin kysymys, eli 2WD vs. 4WD, eli 2.0TDI vs. 3.0TDI (tai 2.7TDI). Monet ovat sanoneet että q on must, mutta kuinka sen itsellensä nyt perustelisi kun kokemusta q-mallista ei aikaisemmin ole. Aiemmin itselläni oli tuo "kuningasdiesel" 2.5TDI V6 ja sitä kyllä voiman puolesta tulee kaivattua vaikka tuo olikin 150HV AFB nokkasorvi. Laihialaisena pitää kuitenkin miettiä sitä, että 2.0TDI vs. 3.0TDIq kulutuslukematkin ovat aika merkittävästi suuremmat - toki olen sisäistänyt ajatuksen, että jos tuon 2.0TDI:n hankkii, Nettiauton katselu ei ihan heti tule loppumaan. Sitten on vielä nuo muutkin "tyyppiviat", joita tuntuu olevan V6 koneisissa hivenen enemmän ja kalliimpia, mutta kuten täälläkin monesti on huudeltu, niistä vikaantumattomista ei paljoa huudella; jotenkin myös tuntuu että V6 omistajat ovat aktiivisempia foorumilla (nuorempia???) kuin 2.0TDI omistajat.

Hyvät palstaveljet, antakaa minulle järkeviä pohtimisen aiheita ja vakuuttakaa minut siitä, että tunne on tärkein ja järki tulee vasta kakkosena; vai pitäisikö sitä kuitenkin alkaa katselemaan Passatteja?!?

Anteeksi pitkä ja suht informaatioköyhä viesti, mutta vertaistukea tarvitsisin todella kipeästi.

[jaarli81]

Mitä kulutuksesta 2.0TDI vs. 3.0TDI sanoisin, niin ainakin oma manuaaliaskinen 171kW menee melko pienellä. Kesälomareissun roadtripin kulutus oli 6,5l/100km ja joulun vapailla Pohjanmaan kierros talvirajoituksilla 6,1-6,2l/100km eli en mitenkään rohmuksi sanoisi. Kaupunpipörräämisessä keskikulutus alkaa kasilla.

Ensimmäinen quattro itsellä ollut keväästä saakka ja etuvetoon ei palaamista!:)

2.7TDI vs. 3.0TDI kulkupuolessa on iso ero, kulutuksessa ei mitään. Voisin sanoa, että 3.0TDI vie jopa vähemmän.

Tiptronicin öljyt on hyvä vaihdella ja tuosta löytyy paljon juttua haulla, mutta tippi on se parempi vaihtoehto jos vertaa multiin.

Mitä vikoihin tulee niin yleisesti 2.0TDI pidetään aika murheenkryyninä, mutta mitään tilastollista faktaa en ole nähnyt jos haluaa verrata 3.0TDI.

[Ilkka L]

Sitten se suurin kysymys, eli 2WD vs. 4WD, eli 2.0TDI vs. 3.0TDI (tai 2.7TDI).

En ota kantaa noihin tekniikkapuolen kysymyksiin, mutta minun mielestä tässä 2.0tdi vs 3.0tdi vertailussa oleellinen kysymys on se, mitä arvostat autoilussa? Taloudellisuutta vai ajettavuutta/suorituskykyä. Jos taloudellisuus on se ykkösasia, niin miksi yleensäkään katsella A6:sta, kun vastaavat tilan omaavan auton saa muilta merkeiltä kohtalaisesti halvemmalla.

[jaarli81]

En ota kantaa noihin tekniikkapuolen kysymyksiin, mutta minun mielestä tässä 2.0tdi vs 3.0tdi vertailussa oleellinen kysymys on se, mitä arvostat autoilussa? Taloudellisuutta vai ajettavuutta/suorituskykyä. Jos taloudellisuus on se ykkösasia, niin miksi yleensäkään katsella A6:sta, kun vastaavat tilan omaavan auton saa muilta merkeiltä kohtalaisesti halvemmalla.

Ilkka kiteytti asian melko hyvin. Olen itse aina sanonut "Jos ostaisin auton järkiperusteisena ottaisin Skodan ja jos tunteella, niin Audin"!:) Ei sen enempää tuohon aiheeseen, muuta kuin jokainen ostaa auton omien tarpeiden mukaan.

[Nikke_]

ite oon tuolla omalla 165kw tiptronic:lla päässy 6,4L/100km laskettuna. FIS näytti sillon 5,9. Ja tuon kolmelitrasen tyyppi viat on minusta aika pineniä 2.0:an verrattuna. Isoin kuluerä on suuttimet jos tarvii uusia. Omalla ajettu 310tkm ja parissa suuttimessa korjaus hieman koholla, lopuissa nollan tietämillä..