Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI

[Vpat]

Ja sitten kun ne ovet on fixattu ja maalattu niin sävyero voi olla häiritsevänkin iso. Riippuu katsojasta tietty, mutta itselle deal-breaker monessa yksilössä.

[Hook]

Audi A6 Avant 3.0 TDi C6 2011

Soturit!

Vasta rekisteröitynyt, noviisi forum- käyttäjä, joten älkää tuomitko ruoskittavaksi.

Otsikon mukainen Audi tuli vaihdettua vähän nuoremman A4:n tilalle.

Muutama kysymys tuohon A6:een liittyen:

Millainen tehtaan huolto-ohjelma on jarrunesteiden osalta ja sisältyykö huolto-ohjelmaan lainkaan laatikkoöljyjen vaihtoa? Moottoriöljyn vaihtoväli lienee jotain 30tkm/2v?

Onko kukaan laittanut Binaria tai vast polttoainakäyttöistä lisälämmitintä ko. autoon? Mahtuuko lämmitin oikean etupyörän etupuolelle? Tai onko jotain selkeää paikkaa lämmittimelle?

Varmasti toimiva autolaturi ei saa virtaa tupakansytyttimestä. Katsoin jotain keskustelua täällä, jossa tupakansytyttimen valokaan ei palanut, mutta minulla palaa valo vaan ei lataa. Onko kokemusta mistä voisi olla kyse?


Edellinen audi oli tosiaan A4, mutta manuaali ja vajaavetoinen toisin kuin nykyinen. Lisäksi se oli 1.9 TDi koneella, joten melkoinen ero on autoissa. A4 toki vielä pihassa, fiksausta vaille myyntiin lähdössä.

Jos jollain on jotain tipsejä antaa A6:een, esim mitä kannattaa huomioida jne niin otan mielellään vastaan! :) Tavoitteena, että autolla olisi mahdollisimman huolettomia kilometrejä edessä.

[jarppa^]

Huoltojen tiedot löytyy kyl huotokirjasta, mut jarruneste ekan kerran 3 kohdalla sit 2 vuoden välein, s-tronicin öljyt 60tkm välein. Tupakansytyttimestä katsoisin ekana sulakkeen.

[Killeri]

Tervetuloa foorumille, haulla löytyy hyvin juttua. Esim:

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...17#post1334017
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ar#post1330347
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=126144

Jatkokysymykset tekniikka-asioista niihin, kiitos!

[Ilkka L]

Varmasti toimiva autolaturi ei saa virtaa tupakansytyttimestä. Katsoin jotain keskustelua täällä, jossa tupakansytyttimen valokaan ei palanut, mutta minulla palaa valo vaan ei lataa. Onko kokemusta mistä voisi olla kyse?

Oiskohan huono kosketus laturin ja pistokkeen välillä, jos laturin valo kerran syttyy niin tuleehan sieltä tupsytpistokkeesta jännitettä. Itse olen törmännyt useampaa autolaturiin, joissa se runko on aavistuksen kartiomainen - ei vaan sovi kunnolla kaikkiin autojen tupsytpistokkeisiin eli ei mene riittävän syvälle sinne tökkeliin. Jos tästä kyse, niin näyttää pikkuisen hiemopaperia sille laturin rungolle niin (saattaa) alkaa pelittämään.

[Tero V.]

s-tronicin öljyt 60tkm välein

Paitsi että 4F:ssä (C6) ei ole s-tronic eikä ole myöskään Audin mukaan tarvetta vaihtaa vaihteistoöljyjä. Ne kyllä kannattaa vaihtaa jossain vaiheessa.

[Petri R]

A6 4F, onko näihin ollut saatavilla ns. huonon tien pakettia alustaan? Eli vähän korkeampaa (20-30mm?) rautajousi-alustaa? Saakohan tarvikkeena/alustasarjana joltain toimittajalta? Vai onko sitten vaihtoehtona ollut aina vaan ilma-alusta tai Allroad malli? Allroad olisi kyllä makea konsepti, mutta alkavat olla jo niin vanhoja ja ajettuja, että alustan kunnossapito lienee aika arvokasta?

[^^tomppa^^]

Kannattaa muistaa, että 4F pussialusta on jo laadukkaampi kuin edellisessä korimallissa. Toki huonoa tuuriahan voi aina käydä kun ei mikään ole ikuista, mutta en sulkisi ilma-alustaa pois kuitenkaan.

[Petri R]

Voi olla hyvinkin parempi mitä edellisessä sukupolvessa. Mutta aika paljon siinä on huollon ja remontin kohteita ja osa niistä vielä erittäin kalliitakin verrattuna perinteiseen rautajousialustaan. Toki mukavuus ja monikäyttöisyys on myös parempaa.

[J-M Koopikka]

Ei ne pussit ceevitosessakaan mitää susipaskoja ollut, jos vain piti hieman puhtaana jousia, ettei tullu hankauskulumaa. noin 100tkm oli mulla allussa takajousien vaihtoväli edessä ei tarvinnut vaihtaa kertaakaan. Jotkut on tainnu ajaa vieläkin enemmän niillä jousilla.

Kaikki menee rikki jos ei huolla. Olen todistanut muutamia 4F-koreja joissa mennyt jousia, toki ne alkaa olla rippukouluiässä jo osa.

[Petri R]

Miten ilma-alustaa sitten kannattaisi huoltaa? Millä keinoilla voi ennaltaehkäistä kalliita remontteja? Kuivausryynien vaihto säännöllisesti? Jousien pesu ? jollain tavalla useasti?

[tarzi90]

4f on niin hyvin suojatut pussit että hiekka ei ole ongelma kuten 4b koppasessa. Mulla ollut allu 270thkm- 307thkm ja takapussit olen uusinut ja ne oli orkkikset, yli 10v vanhat. Toinen vuoti, toinen räjähti. Edessä kaikki alkuperäistä, kompuran oon ns. Huoltanut. Ei mielestäni paha..

[Ronde79]

Itelläkin kun nyt tuo ilma-alusta löytyy, niin kiinnostaa myös jos se jotain spesiaalia huomiota vaatii. Ilmeisesti ei mihinkään virallisiin ohjelmiin noiden komponenttien huolto kuulu, mutta mitä siis käytännössä kannattaisi tehdä että eliniänodote pysyisi mahdollisimman korkeana?
Kyseessä siis "normaali" A6 Avant mallia FL.

Muutenkin on viime aikoina alkanut kohtuu paljon esiintymään Facelift mallin A6 3.0TDI kohtuu kattavilla varusteilla Nettiautossa yms. Tuo omakin osui sattumalta silmään ja erottui edukseen varusteilla vaikka ajomäärä oli hiukan enemmän kuin miettimäni maksimi. Vastaavasti toki maksupuolellakin selvisi sitten jokusen tonnin halvemmalla.

[J-M Koopikka]

Eipä kannata muuta, kuin kuunnella kompuran käyntiä, että tarvisko mahdollisesti kuivata ryynit. Ja että käykö se normaalia pitempään. Ja pitää jousien alue puhtaana, eli tarkistaa joka pesun yhteydessä se ympäristö.

Vinkkinä Janille, Laulaja tietää mistä tilata tarvikeosia noihin ilma-alustoihin ;) Ja niillä on jo jonkin verran kokemusta eri merkkien alustoista.

[Ronde79]

Laulaja tietää mistä tilata tarvikeosia noihin ilma-alustoihin

Näin olen ymmärtänyt kyllä...

[Juissijv]

A6 ALLROAD QUATTRO 3.0 TDI quattro, 233 Hv, [4F5, C6], Vuosimalli: 2007, Moottorikoo

A6 ALLROAD QUATTRO 3.0 TDI quattro, 233 Hv, [4F5, C6], Vuosimalli: 2007, Moottorikoodi: ASB
Mitäs tyyppivikoja on tiedossa koneessa ja laatikossa?

[Vieras]

Joko luit tämän ketjun läpi?
Ja hait foorumilta esim. 3.0tdi hakusanalla keskusteluja?

[Juissijv]

Olen tässä hakuja koittanut, mutta en näköjään aina löydä etsimääni...

[Vieras]

Selaamalla viimeistään löytyy. Näistä on foorumilla keskusteltu noin vuodesta 2008 asti runsaasti.

[tommi674]

Oon ostamassa 4fl:ää 3litrasella koneella. Oliko näin, että facelifteissä ei ole enää suutin vaivoja?

[horch]

Esim. ASB:ssä ei enää ole, samoin jakopää on parempi.

[tommi674]

Jakopäästä olinkin tietoinen. Eikös asb ole vielä 2008 tai vanhempi? Kyseinen auto on 2009 vuosimalliltaan.

[horch]

On kyllä, sekoitin nyt. Samat suuttimet BMK ja ASB. 2009 on jo uudemmat suuttimet.

[tarzi90]

07 vuonna tuli parannus suuttimiin, joten asb koneessa on ne paremmat.

[Joopakoo]

Onko sitten - 07-> A6 ASB-koneessa eri suuttimet kun esim -05 (pre-fl) A8 ASB? Niissä ainakin kuraa suuttimet..

[tommi674]

Tarjolla olisi hyvältä vaikuttava facelift 3.0tdi. auto rekisteröity 10/08 saksassa, huollettu 2010 mittarilukema ollessa 27000. Tuotu Suomeen 2010. Voiko pitää paikkansa, että Saksassa olisi ajettu ensimmäisen kahden vuoden aikana ainoastaan alle 30tkm??

[jannes]

Miksipä ei, jos on ajeltu lähinnä vaikka vain kotikaupungin alueella?

[tommi674]

Voihan se niinkin olla. Kuulostaa vaan hölmöltä, että miksi joku ostaisi uude ison dieselin ja ajaisi reilun 10tkm vuodessa..

[jannes]

Totta, mutta voihan joku (epäilemättä moni tälläkin foorumilla) haluta ison dieselin ihan muistakin syistä kuin että kilsoja tulisi paljon. Toki totta on sekin, että tuossa kopassa mittarin ruuvaus onnistuu helposti, joten mistäpä tuota tietää.

[Ilkka L]

Niinpä, ison dieselin käyttöominaisuudet, pienemmät CO2-päästöt (verot Suomessa) ja tietysti selvästi parempi taloudellisuus suhteessa samantehoiseen bensakoneeseen kallistaa helposti vaakakuppia dieselin puolelle. Vaikka niitä kilometrejä ei hirmuisesti tulisi. Ei minullekaan tule 15tkm enempää vuodessa kilometrejä mutta silti on vaikea kuvitella, että vaihtaisin tuon 3,0Tdin saman suorituskyvyn tarjoavaan bensakoneiseen.