Audi TT ostamassa.

[roadster]

Au tt 180hp quattro/225 hp quattro ero

Eli mikä ero on moottorissa kun toinen tehokkaampi?

Ohjelmaero?

Turbo?

Suuttimet?

Nokat?

Putkisto?

Voimansiirto?

[Dona]

Kolme ekaa +männät ja kiertokanget. Ja joitain merkityksettömiä pikkujuttuja.

[Killeri]

225:ssa versiossa tuplacoolerit.

[J-M Koopikka]

Nokista sen verran, onko CarvaLakissa VVTi käytössä kuinka? Kun ainakin BAMissa pitäisi olla kierroksilla nokkien ajoituksissa muutoksia. Ja muutenkin, eikö noissa 180 heppasissa ole muutenkin vanhemman tyyppinen moottorinohjaus kuten APX-koneissa?

Pakoputkisto eroaa ainakin viimeisen palan osalta, voi erota muutenkin. Ja imusarjat on erilaiset noissa koneissa.

[roadster]

No sit ei kannata 180 hp ostella :). Jos haluaa helpommin + 225 heposta :)

[Dona]

Pidän muutenkin tuota APX moottoria parhaana noista 1.8t variaatioista.

[diudi]

Missä kunnossa mk1 TT:n kori yleensä on ? Onko ruosteherkkiä ? Ajatuksissa olisi ostaa vähän ajettu (max n. 200 tkm) mk1 TTq 225 hv -malli. Tietenkin kyseessä jo vanha auto, mutta etsinkö jotain mitä ei ole olemassa jos haaveissa on todella hieno ja ruosteeton yksilö ?

[Jakke_]

Eivät ole ihan toivottomia, ikäistensä lajitovereiden kanssa samaa sarjaa ja isoimmat mätäpaikat näkyy yleensä päälle - kaaret ja helmat. Helmoissa poistoreiät menee umpeen ja kerää helman sisälle hiekkaa ja sitämyötä korroosio iskee eli kannattaa käyttää irti. Katon alumiinilistat hyvä silmäillä kun kupruilevat. Korin happaneminen ei ehkä suurimpia murheita näissä :)

[Paha]

Saksan katsastustilastoissa TT (8J) on pärjännyt varsin hyvin:
www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005031716.html
http://www.moottori.fi/liikenne/jutu...sraportti-2016

[Eemeli82]

Alkanut kiinnostamaan tuollainen 07-08 TTS. Onkos noissa jotain erityistä mihin kannattaisi kiinnittää huomiota jos tollasen renkaita käy potkimassa?
Toinen vaihtoehto mikä kiinnostaa on saman ikäluokan S5. Täytys käydä sellastakin jossain välissä koeajamassa.

[Skae]

Alkoi TT:n hankinta kiinnostaa, kun A5 lähtee työsuhdeauton alta pois, tuolla nettiauto-osiossa jo kyselin mielipiteitä yhdestä. Pistetäänpä nyt oikein aiheesta olevaan ketjuun yksi ehdokas...tunteeko joku kyseisen TT:n? https://www.kamux.fi/vaihtoautot/audi/tt/vvl-212

[sunimh]

Vaan onko kellään kokemuksia tavallisen 147 kW 2.0 TFSI (Quattro, autom.) TT:n osalta? Ilmeisesti konekoodi on CCZA. Yksi 2010-vuosimallia oleva olisi kiikarissa, jonka tiimoilta soittelin Audi Centerin huoltopuolelle. Sieltä osasivat sanoa vain että heille näkyvässä huoltohistoriassa ei ole koneremontteja, mutta myös että heidän kokemuksensa mukaan 8J TT:eissä ei olisi juurikaan ollut öljynkulutusongelmia. Kyseinen auto on toki saksantuontitavaraa. Kaveri arveli puhelimessa, että TT:ssä saattaisi olla ollut käytössä vahvempilaatuiset männänrenkaat tms, mutta vähän käsien heiluttelulta kyllä kuulosti. TTS:ssä ilmeisesti näin onkin.

edit: yritin siis kysellä ko. koneen mahdollisista öljynkulutusongelmista (suhteessa vastaavan ikäluokan 2.0 TFSI-koneisiin). Viesti siirretty "Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro" -ketjusta.

[Eemeli82]

Itsellä poltellut jo kohta vuoden TTS mutta ei vielä ole tullut oikein sopivaa onneksi vastaan, joten eipä ole tarvinnut koeajolle edes lähteä ja rahatkin on säästynyt.
Itsekin olen ollut juurikin siinä käsityksessä, että noita öljynkulutusongelmia ei ilmeisesti TTS:ssä ole ollut. Olenkohan aivan hakoteillä?
Toinen mikä on nyt mietityttänyt on tuo magnetic ride alusta, minkälainen se on kestoltaan ja mikäli sitä tarvitsee uusia niin mahtaakohan kustantaa paljonkin?

[JeeGo]

tst tts

Juu eipä ole omassa TTS ollut öljynsyöntiongelmia ja ajettukkin se 158tkm. Joku joskus väitti että magnetic ride alustan vaihto olisin siinä 150-160tkm hujakoilla, mutta ei mulla ainakaan katastuksessa ollut mitään hälyttävää enkä usko et ny pariin vuoteen vielä joutuu sille mitään tekemään. 3-4 tonnin paikkeilla taitaa alustan uusiminen liikkessä kustantaa. Itseä tuo magnetic ride miellyttää kuin kalja juoppoa ja tarvittaessa tulee kyllä maksettua uudet tolpat, enkä lähde pihistelemään ja lyömään normitolppia. Tosiaan jos hinta hirvityttää niin on mahdollista lyödä ohittimet joka nurkkaan ja normialusta paikkaansa.

[marre]

Magride -tolppa antautui 100K kohdalla ja päästi mehut ulos. En kokenut saavani mr-alustasta niin paljoa rahalle vastinetta että olisin asennuttanut uudet tolpat joka nurkaan about 800 e/pala. Mielestäni sain miellyttävämmän alustan käyttäytymisen laittamalla kw:n säädettävän.

[JeeGo]

Tosiaan

Juu voihan se olla että nyt meikäläinenkin huutelee vielä mr-tolppien puolesta, mutta kun se maksun hetki tulee niin jääpi tolpat tiskille :D Aika näyttää ja vielä ollaan kyllä ihan tyytyväisellä linjalla.

[Hyde]

Hoi arvon kohtalotoverit!
Ny kaipaisin vertaistukea. On jo pitkään kaihertanut TTQ. Nykyinen kärry tuli hankittua ikäänkuin testiyksilöksi. Etuveto 180hv. Ihastuin oikeastaan välittömästi. Ja olisi päivityksen paikka!! Kävin juuri testaamassa ja syynäämässä yhtä yksilöä. Koriltaan ja sisustaltaan ikään nähden mielestäni huippu siisti. Haldex pelitti kaiketi hienosti. Vetoja löytyi. Ei kolise pahasti ja sisustan muovitkaan ei natissut ainakaan enepää kuin omassani. 2003 ja 172tkm taulussa. Ainoat miinukset mitkä löysin oli jarrut, nokkahihnan vaihto tulossa ja ikkunoiden nostimien vajaa toiminta, joku OBD2 liittimeen asennettava boosti mokkula löytyi hanskalokerosta.
Jarrut: Kun auto ei käynnissä poljin tiukka. Auto käynnissä poljin painuu aika syvälle ja melko tunnoton. Tuntuu jopa epäturvalliselta. Loivassa ylämäessä ei tarvinnut jarrua lainkaan vaan auto lepäsi nätisti mäessä paikallaan. Liike lupasi jarruja katsella mikäli kaupat syntyy.
Nokkahihnan vaihdon liike saakin suorittaa mikäli kauppoja hierotaan. Haldex ja peräöljyt vaihdan itse, että saan SVR mönjät sisään. Koneeseen on huoltokirjaan mukaan SVR käsittely tehty edellisessä huollossa.
Ikkunoiden nostimet: Ovia avattaessa ikkunat ei laske. Apparin puolella ei laske ollenkaan. Liekkö syynä puuttuva käyttökytkin apparin ovesta. Comfortmodulen vaihto (?) ja käyttökytkimen hankinta edessä.
Mitäs kokeneemmat konkarit tähän sanoo? Järjellähän näiden vehkeiden kanssa ei mitään tekemistä, mutta kun se on niiiin kiva kotelo.

[Jonde]

Kuullostaa aika normaalilta vanhalta autolta, saa äkkiä 2-3ke palamaan ostohinnan päälle kun kaiken korjaa ja huoltaa. Kun kerran jo omistat tt:n, niin varmasti tiedät missä kunnossa hyvä yksiö mielestäsi on ja mitä olet valmis sietämään ja korjaamaan.
Itse räjäytän oman tt:n talliin joka talvi, aina löytyy jotain rempattavaa mitä ei kesällä huomannut.

[maneesi]

Karmittomat lasit jaksaa yllättää joka talvi

[Eemeli82]

Ikkunoiden nostimet: Ovia avattaessa ikkunat ei laske. Apparin puolella ei laske ollenkaan. Liekkö syynä puuttuva käyttökytkin apparin ovesta. Comfortmodulen vaihto (?) ja käyttökytkimen hankinta edessä

Syttyykö sisävalo ovea avatessa ja näyttääkö mittaristo oven olevan auki? Jos ei, niin oven mikrokytkin siellä on vikaantunut.
Jos taas kyllä, niin ikkunalta on todennäkköisesti vaan ylä- ja alarajat hukassa. Hukkaa monesti nuo rajat kun esim. käyttää akkua irti. Aiheuttaa myös sen että lasi ei liiku kuin nappia pohjassa pitämällä. Korjauksena aja ikkuna alas ja pidä avausnappia pohjassa jonkin aikaa, jonka jälkeen aja lasi ylös ja pidä taas nappia pohjassa hetki. Pitäisi alkaa toimimaan sen jälkeen normaalisti.
Mikrokytkin vian piinatessa saa myös näppärästi jätettyä avaimet autoon lukkojen taakse jos huono tuuri käy. Autohan nimittäin ei lukkojen avauksen jälkeen lainkaan älyä että ovea on käytetty auki ja vetää ovet uudelleen lukkoon hetken päästä itsestään jos autoa ei ole käynnistetty ja jos olet käynyt laittamassa avaimet vaikka virtalukkoon tai jättänyt muuten vaan autoon niin siellähän ne sitten on lukitussa autossa sisällä.

[Jakke_]

Jarrut: Kun auto ei käynnissä poljin tiukka. Auto käynnissä poljin painuu aika syvälle ja melko tunnoton. Tuntuu jopa epäturvalliselta. Loivassa ylämäessä ei tarvinnut jarrua lainkaan vaan auto lepäsi nätisti mäessä paikallaan.
Ikkunoiden nostimet: Ovia avattaessa ikkunat ei laske. Apparin puolella ei laske ollenkaan. Liekkö syynä puuttuva käyttökytkin apparin ovesta. Comfortmodulen vaihto (?) ja käyttökytkimen hankinta edessä.

Jarruissa tyypillisesti varmaan ainakin takasatulat jumittaa. Tuollasen laahaamisen kyllä huomaa varmaan vanteen lämpeämisenä.

Jos lasi ei lähde liikkumaan käyttökytkimen asennuksella, nostimen moottorikin voi olla vaan kuollut, tai nostimen hissin vaijerit solmussa/poikki kuten omassa oli.

Kuten Jonde tuumasi kerta etuvedon kanssa olet pärjännyt niin ei tuossa nelivedossa ole lisänä mitään kummempia miinoja mihin astua, haldexin pumppu ja boksi jos sikseen.

[TT-Fanaatikko]

Tänään olisi tarkoitus mennä katsomaan kyseistä TT:tä: https://www.nettiauto.com/audi/tt/9455983

Olisi tulossa ensiautoksi ja olisi muutama kysymys kyseisestä mallista:

Onko tuo 278tkm jo liikaa kyseiselle autolle, eli olisiko tulossa kohtapuoliin massiivisia korjauksia tai muuta vastaavaa ?

Mitä tulisi katsoa/tarkastella autosta muuta kuin mittariston, ikkunoiden ja nelivedon toimivuus ?

[J-M Koopikka]

1-korin TTt alkaa olla 20-vuotiaita autoja, ja enää ei voi puhua tyyppivioista. Ihan mitä vaan voi hajota ja korjauksia varten pitää olla rahaa aina 1000-2000e

[CED]

Ensiautoksi TT ei välttämättä ole huono vaihtoehto, mutta totuus todellakin on, että mk1 TT on yli 20 vuotta vanha auto. Ylläpitoa ne vaatii kaikki varmasti, toki tekniikan tai alustan osat eivät taivaita maksa, mutta on TT:säkin spesiaaleja ja arvokkaita osakokonaisuuksia jos uusina pitää hankkia ja jos vielä teetetään ulkopuolisella työt.

[roadster]

TT 1 type ssä voi hieman tutkailla muutamaa juttua.

Mittariston isompi näyttö, bensamittari

Ikkunannostin hissit sivuovissa

Sivuovienlukot

Hammastanko

Haldex

Ruoste

Vetonivelet/välykset vetolinjassa

Öljyn kulutus moottorissa

Ajovaloumpioiden kiinnitykset/valojen korkeussäätö moottorit/niiden ohjaus

Löytyykö autoon kaksi avainta/toimivatko

Kytkimen toiminta

Takaluukun kaasujouset

Ps: monesti jos esim ikkunoiden käyttökatkasimet puuttuu tai ikkunat ei liiku katkasimista on jotku napannut liittimet irti kun kaikki ei ole toiminut normaalisti

[Jonde]

Yllä olevaan listaan voi laittaa vielä lisäksi.
Alustan loppuun kuluminen. Saa uusia puslia ja niveliä kassillisen.
Moottorista on myös jokainen huohotus ja alipaineletku varmasti niin hapero, että kaikki pitää vaihtaa kerralla ongelmien välttämiseksi.
Sitten sähköpuolella esiintyy mukavuusyksikkö ja esp kiihtyvyysanturi vikoja.
Moottorissa, magneettiventtiili ja anturivikoja, eikä vinkuva lisäilmapumppu ole harvinainen.
Ja TT:ssä tulee mukana 2 taittoavainta, 1 huoltoavain ja 1 hinausavain, eli 4 avainta pitäisi olla auton mukana ja toki huoltokirja leimoilla, mutta jostain syystä nykyään on huoltokirjat hävinneet ja avaimiakin vain 1 tallessa.

[Vieras]

Yllä olevat listat osuu mihin tahansa VAG konsernin autoon. Tai mihin vain ~20v autoon.
Eli käy auto läpi huolella ja varaa ensi hätään 2ke rahaa peruskunnostuksiin.
Vielä parempi vaihtoehto on ostaa suoraan se paras, joka on varmasti myös kalliimpi. Lopussa säästät enemmän.

[Kraftwerk]

Edellä mainittujen lisäksi 1.8 turboissa nokkaketju ja kiristin, kaikissa jarruletkut, bensapumppu, termostaatti, ilmastoinnin kompressori, xenon-valollisissa projektorien heijastimet jne, lista on pitkä. Vajaa 300 tkm ajettu voi olla vielä alkuperäisellä alustalla, niin hyviin jousiin ja iskareihin uppoaa helposti vähintään 600€. Tekisi mieli pessimistinä sanoa, että 2ke on vielä aika vähän, jos hyväksi haluaa auton laittaa toki lähtökohdasta riippuen. Ei nyt siis erityisesti mitenkään tuohon em. Nettihautomon yksilön kohdistettuna, mutta yleisesti 2000-l taitteen ajoneuvoissa.

[Styroks]

Alustan uusiminen kaikkineen on pari touhuyksikköä, Golfiin se tehtiin mutta TT:n osilla.
Mutta jos tuollaista tekee mieli, niin osta pois mutta varaudu tosiaan remontteihin.

[J-M Koopikka]

Jos alustan haluaa uusia halvalla, niin suoraan KW variante 1 ja läjä puslia, ne TTn jouset ja iskari on naurettavan hintaisia erikseen ostettuna, ja mukavuus perseestä.