Audi TT ostamassa.

[spadde]

Mukavaa jälkeä, mikä lie aiheuttanut. No mutta toivotaan että ujelluksen aiheuttaja selviää toivoen että ei ole se kallein ongelma.

Se vielä, että missä vauhdeissa tuo ujellus kuuluu? Ja mites renkaat? Kuulostaa vaan tutulta ja itselläni kuuluu "ujellusta" talvirenkailla, mutta kun vaihtaa kesäpyörät niin ongelma häviää. Ja ujeltaa juurikin vain moottorijarrutuksessa. Vapaalla ei ujellusta kuulu. Toki vaatii vähän vauhtia. Optimaalinen on ~80km/h...

Ei olisi ensimmäinen kerta, kun "ujellus" johtuisi renkaista. Voidaan yleistää siis muihinkin merkkeihin ja malleihin kokonaisuudessaan. Jos tämä on pois suljettu, niin sitten et pääse erittäin halvalla :)

[Miikka]

Joopa, auto oli tänään pajalla ja kyllähän se ulina sieltä perästä tai haldexista kuuluu... Molempien öljyt (haldex ja perä) ja ne vaikutti olevan ihan kunnossa, ei tullut ylimääräistä mukana jne. Nostettiin auto sitten ylös ja todennäköisempi äänenlähde ilmeisesti olisi haldex, muttei sitä voitu 100% varmistaa.

Olipahan mukava tapa aloittaa kesäloma kun nyt katsotaan tässä sitten xxxx-summan huoltotoimenpidettä. Haldex nyt luonnollisesti halvempi, mutta nyt pelottaa eniten se, että jos se fiksataan (laakerin vaihto sieltä sisältä) tai vaihdetaan koko haldex ja sitten jos se ääni ei poistu ja siirrytään perään vaihtoon. 1k€ haldexiin + työt ja 2-3k€ perään töineen (käytettyyn, uuden kanssa mennään töineen yli 4k€) niin se on jo alkuperäisestä ostohinnasta melkein 40%...

Jätte kivaa.

[Miikka]

Noniin, armottoman googlauksen jälkeen löysin hyvin vastaavan äänen (ainakin omasta mielestä), tosin tässä videossa se ääni on aivan järkyttävän paljon kovempi kun mulla. Eli ääni ei kuulu kiihdyttäessä vaan silloin kun vedetään moottorijarrutuksella ja sitä samaa demonstroi alla oleva videokin. Löysin videon topicista jossa käsiteltiin juuri tuota haldexin laakeria, nyt vielä kun löytäisi vastauksen onko se vaihdettavissa...

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=E_a0jGND2gE[/ame]

[Joopakoo]

Moro kaikille!

Olen itsekin katselemassa Audi TT:tä ensimmäiseksi omaksi autokseni. Aikaisemmat topicit luettuani ja kaikista pikkuvioista, ja vähän isommistakin, kuultuani olin edelleen varma että ostan Audi TT:n. Tykkään kuitenkin touhuta autojen kanssa, ja oppisihan pikkujuttuja tekemällä auton toiminnastakin enemmän.. Ja hei, TT on aina TT, siinä on sitä jotain. Tämän topicin luettuani kuitenkin alkoi vähän varmuus laskea..

Tulossa ainoaksi käyttöautoksi. Tilojen puolesta ongelmaa ei ole. Haussa n. 00-02 165kW Quattro. Coupe-malli. Mutta entä tuon ketävyyden ja toimivuuden laita, onko siitä kuljettamaan varmasti kesät-talvet? Yleisestikin noin epäonnisia kun "Miikkan" TT?

Kiitos jo etukäteen hyvistä vastauksista tyhmiin kysymyksiin.. :)

[J-M Koopikka]

Sähkövikoja, sähkövikoja ja sähkövikoja. Siihen päälle helkurin epämukava kyyti ja että on laiska. Tosin päivääkään en vaihtaisi pois... (Ps pari tonttuu on hyvä olla koko ajan tilillä remontteihin)

[Tommi[FIN]]

Miikalle on sattunut kyllä huonoa tuuria tuon auton kanssa, ei kaikki ole noin vikaisia.

Mulla TT on palvellut 3v. päivittäisessä käytössä ja joka aamu on lähtenyt käyntiin ja kuljettanut perille. Varsinkin talvellahan TT on elementissään kun koppi lämpeää nopsaan ja ajettavuuden hauskuus kerroinkin on kohdillaan parilla pikku muutoksella :) Sit isommalla panostuksella saadaan oikeinkin hauska laite ajella talvisin kun autoa voi viedä mitenpäin vaan ;)

Muutamat ongelmathan TTssä ovat arkipäivää eikä niitä kannata säikähtää. Sähkövikojahan näissä on niin kuin Kööpikkä totesi tuossa, tästä topikistahan ne kaikki taitaakin jo löytyä.
Omassani ei ole muuta vikaa ollut kuin nuo ovikytkimet, mittaristo toki vaihdettu vuonna kivi ja keppi. Yksi paikka josta TT:n kori saataa kuplia on kattolistojen etupäät mutta tätäkään ei tapahdu kaikkiin.

Tämä kuitenkin kannattaa muistaa:

Onhan se vähän semmonen italialaista elektroniikkaa sisältävä, ranskassa ja unkarissa läjään laitettu matalakattoinen A3 :)

[jarpale]

Yksi paikka josta TT:n kori saataa kuplia on kattolistojen etupäät mutta tätäkään ei tapahdu kaikkiin.

Minulla kuplii apparinpuoleisen kattolistan takapää. =)

[AT_88]

Mulla ollut TT 2vuotta ja kilsoja tullut 50tkm (ostohetkellä 130tkm, nyt 180tkm).

Tässä vähän listaa mitä on uusittu normihuoltojen lisäksi:
- termostaatti
- raidentangot,koiranluut ym puslat (nää on ihan perus)
- kytkin ja vauhtipyörä (alkoi luistamaan jossain 165tkm kohdalla, autossa ollut lastu ties kuinka kauan)
- turbo (165tkm kohdalla, ei herännyt alakierroksilla mitenkään, K04 hybridi tilalle)
- ESP anturit (molemmat anturit joutunut kolvauttamaan kuntoon)
- mittariston vikoja (vaihdettu viisareita ja pixelivian takia näyttö)

Mun TT on kyllä tosi mukava vaihdettuani alle H&R coilover setin ja laadukkaat renkaat. Ostaessani auton siinä oli TA-Technixin kivireki alusta ja jotku halpis renkaat, kyyti oli tosi epämukavaa eikä esim mukulakivillä pystyny ajamaan. Radallakin tuo H&R toimii tosi hyvin.

Paras "parannus" mitä olen kuitenkin tähän mennessä tehnyt on H&R kallistuksenvakaajat ja Defcon puslat, ajettavuus muuttui todella paljon paremmaksi eikä ajomukavuus kärsinyt.

TT:tä ostettaessa pitää kyllä olla se 1-2tonnia tilillä valmiina korjauksiin, eikä kannata stressata pienistä sähkövioista niitä kyllä tulee.

[Miikka]

AT_88 kiteytti aika hyvin tuossa viimeisessä lauseessa: TT:tä ostaessa/omistaessa pitää olla se 1-2 tonnia ylimääräistä tilillä valmiina korjauksiin.

Onhan tuo kiva auto, edelleen. Eniten vaan riepoo kun ei varmasti tiedä tämän viimeisimmän vian aiheuttajaa ja mitä sen fiksaaminen maksaa. Auto on nyt seisonut kohta neljättä päivää parkkipaikalla kun ei ole oikein fiilistä lähteä ajelee, tosin tänään tulee kuriirilla uudet kesänakit joten nyt ainakin rengasliikkeeseen ja takas pitää suhata. Oli tarkoitus kesäloman kunniaksi käydä vähän pyörähtää pitempää matkaa ympäri Suomea, etelänmatkaan varatut rahat kun on käytetty autoon, mutta nyt tämän vian myötä sekin näyttää jäävän haaveeksi eikä se helpota tätä vatutusta.

Mut eiköhän se tästä, rahaahan se vain on.

[Miikka]

Kesälomat lähes lusittu ja TT vietti aikansa työpaikan autohallissa kun omat ajohalut oli täysin nollissa enkä halunnut miettiä koko koslaa. Pitkällisen odottamisen jälkeen sain alkuviikosta vihdoin ja viimein neljästä renkaasta vielä kaksi viimeistä, joten tänään otin sitten itseäni niskasta kiinni ja vein renkaat laitettavaksi. Tarkoitukseni oli lähteä frendille fiksailemaan maalipintaa kun näitä "tyyppivika"ruostumista on havaittavissa omassanikin TT:ssä.

Nyt 250km "testilenkin" jälkeen kummastus on suuri, sillä tuo ulvonta on kadonnut tyysti perästä?! Ei tule moottorijarrutuksessa eikä muutenkaan. Jokuhan aiemmin väläytti niistä renkaista, tsekkaa ne ja vaihda, mutta me nostettiin Pullan kanssa auto ilmaan ja ulvontaa kuului silti kun pyörät pyöri "ilmassa". Luulisi kuitenkin rengasäänen tulevan kun on jotain pitoa alla (tai ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna).

Mystinen kapistus, ei voi muuta todeta.

Lisätään nyt tähän vielä että renkaat vaihtuivat siis 225/45/17 (kitkat) -> 225/40/18 (kesä)

[spadde]

Mitä mää sanoin ;) Ei vaan, hyvä että tämäkin asia selvisi.

[Miikka]

Joo, toivotaan että pysyy nyt kanssa poissa...! En kyllä käsitä, eikä mene jakeluun mistä se sitten johtuu kun tosiaan autoa kuunnellutettiin "ilmastakin" käsin...

Muitakin iloisia päivityksiä myös auton tiimoilta; tänään ollaan frendin opastuksella laitettu maalipintaa uuteen kuntoon, ei mennyt kuin 10 tuntia... Nyt on kaikki ruostekukkaset sekä isompi kolhu kuskin takalokarin kaaresta hiottu pois, pakkeloitu ja maalattu/lakattu. Huomenna sitten jatketaan harjoituksia, eli auto menee myllytettäväksi ja vedetään kovavahat pintaan ym. sisäpuunaukset vielä tehtävä jne jne.

Suottaapi siis tulla huomenna ensimmäiset kuvat omasta kikottimestani foorumille :)

[Vieras]

En tahdo Miikan iloa pilata, mutta kyllä se ääni ihan selvästi kuului siitä Haldexin kopasta, eli luultavasti se Haldex-kytkimessä oleva laakeri. Mutta josko öljyjen uusinta kerrankin oikeasti auttoi, mene ja tiedä. Toivottavasti ääni pysyy myös poissa. :)

[Miikka]

Tämän takia en ymmärräkään miten se ääni katosi täysin renkaiden vaihdon yhteydessä... Joo rengasäänet on kyllä kovemmat näissä uusissa, mutta kyllä se ulinakin alkoi loppuvaiheessa olla sen verran kovaa että uskoisin sen kuuluvan noiden muiden mölyjen yli.

Aiemmasta poikkeavaa ei siis ole kuin uudet renkaat ja se että ajoin ensimmäistä kertaa "pitkää matkaa" sen reilu 250km ja keskivauhti vaihteli 80 ja 120km/h välillä. Ehkä ne öljyt sitten sekoittu paremmin Haldexissa tai TT:tä ei ole suunniteltu ajettavan 225/45/17 kitkarengastuksella :D

[Miikka]

Joku velho voisi myös selittää miksi jarrutkaan eivät enää vingu tällä uudella rengastuksella? Neljättä päivää ajeltu ja niidenkin vinkuminen loppui.

Joku on varmaan vaihtanut tän auton tuolla Kampin PitStopissa.

[Vieras]

Joku velho voisi myös selittää miksi jarrutkaan eivät enää vingu tällä uudella rengastuksella? Neljättä päivää ajeltu ja niidenkin vinkuminen loppui.

Joku on varmaan vaihtanut tän auton tuolla Kampin PitStopissa.

Nyt on parempi että nautit vaan, etkä mieti sen enempää. :D

[Miikka]

Joo ehkä parempi niin, ei harmonia pääse rikkoutumaan :D

Tosin meidän pitää tehdä tällit tässä viikon/parin sisällä, tilasin vihdoin ja viimein myös uuden maffin ym. kilkkeet.

[Tommi[FIN]]

Tämä keskustelu kun sisältää kaikkea TTstä, niin kysästäämpä tältä mikä on TT vakio suuttimen mitta? Pitäs suuttimet enskesän prokkista varten tilailla jossain vaiheessa niin sais oikeen mittaset.

[porkkis]

Ei tuo kysymys tai tämä vastaus kyllä tänne oikein kuulu.

http://www.z-power.fi/catalog/produc...products_id=79

Hommaapa tollaset ja tuolta ilman jatkoja ja ilmoituksella, että audiin sopivat o-renkaat kyytiin. EV1-adapterit tarvitaan. Ovat siis suoraan autoosi pituudeltaan sopivat.

Amerikoissa suurennettujen EV14 kanssa on liian usein ongelmia, joten ne kannattaa jättää ostamatta. 550cc on se Boschin peruskoko ja nuo (ja myös erilaiset 630, 750, 850 -variaatiot) on niistä suurennettuja. Muutaman kympin säästöllä saa helposti paljon murheita.

[Dunppi]

Moro kaikille.

Oon vakavissani harkinnut Audi TT 225hv quattron ostamista. Tällä hetkellä nettiautossa on pari -99 vuosimallista varteenotettavaa vaihtoehtoa.

Tarvitsisin vähän tietoa, miten suuren riskin olen ottamassa? Meneekö kaikki rahat korjaamiseen? Mitä sudenkuoppia tässä on? Kestääkö kone, turbo, voimansiirto, neliveto? Onko tässä suurempi riski kuin "normaalin" auton ostossa? Kuitenkin suht vanha 225hv nelivetoauto... Nyt on vähän ristiriitaiset fiilikset, kun jostain olen lukenut että on kestävä ja hyvä, ja toisaalta taas tässä threadissa puhutaan että TT:n omistajan tulee varata jatkuvasti pari tonnia korjauksiin.

Etsin hyvää yksilöä, molemmat vaihtoehdot ovat 130tkm ajettuja huoltokirjallisia ja huollettuja. Onko kukaan törmännyt näihin, mitä olen menossa katsomaan:

http://www.nettiauto.com/audi/tt/5638626
http://www.nettiauto.com/audi/tt/5580111

Onko oikeassa hinnassa?

[J-M Koopikka]

Oma auto ajettu 130tkm, ja sanotaanko että viimoset pari vuotta ei oo ollu mitenkään halpoja kilsoja, ja vieläkin pari paikkaa retaja. Aina kun menee huoltoon niin lasku on sitten 500e->

Eli jos on viimeiset rahat menossa tohon autoon, niin mieti 2 kertaa

[Mörssäri]

Kyllä riskit on suuremmat kun perus corollan ostamisessa. Mutta harrasteautona se on erittäin hyvä ja antoisa valinta. Korjaukset ja huollot ovat kalliita jos kaikki tekee liikkeessä. Jos on mahdollisuuksia huoltaa ja korjata itse ei laskut kovin paljoa perus golffia kalliimpia ole. Ensimmäinen vaihtoehto kuulostaa paremmalta, siinä on jo laiteltu TT:lle tyypillisiä vikoja. Jälkimmäisessä on sitten tuo ihana sininen sisustus... :-) Toiset tykkää ja toiset ei...

[LauriJT]

Komppaan Juha-Mattia. Jos meinaa vaan ajella, niin on hieman tavallista autoa kalliimpi pitää. Jos taas lisäksi meinaa pitää kunnossakin sen niin kannattaa tosiaan harkita tarkkaan.

Eka on tosiaan houkuttavampi, siinä tosin ei ole mainintaa onko hammastanko jo vaihdettu. Muutamia tapauksia nähneenä, myös oma entinen, näytti että kohta 120tkm jälkeen alkoivat monesti oksentamaan nesteet pihalle.

[Dunppi]

Nojoo, onhan se kyllä melko selvä homma, että 225 hv ja 14 vuotta on todennäköisesti melko kallis yhdistelmä...

Yhden "pommin" olen ostanut, ja se jatkuva kalliiden remonttien pelko kyllä vie suuren osan siitä ajonautinnosta ainakin itselläni, sen verran pihi kun olen ja noita korjausrahoja harvoin saa takaisin edes osittain.

Parempi kait sitten unohtaa suosiolla... Tähän tulokseen olinkin jo tulossa tämän threadin luettuani.

[Killeri]

sen verran pihi kun olen..

Audi ei ole sitten merkkisi :/.

[Paha]

Älä luovuta ihan vielä. Vaikka itselläni ei ole kokemusta 8N:stä, oletko harkinnut vapaastihengittävää 3.2 lohkoa? Olen rullannut n. 70 tkm omalla 3.2 8J:llä, ja tuon huoltovapaampaa autoa en ole ennen omistanut. Ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia, S-tronic pelaa loistavasti, lohko ei syö tippaakaan öljyä vaikka käytän LongLifeja. Öljyä, suodattimia ja bensaa - siinä ne suurimmat huoltokulut. Sanoisin että tuo on jopa halpa ylläpitää.

[LauriJT]

Ei se 8N itseasiassa moottorin puolesta mikään heikko ole, etenkin 225 versio on melko vahvaksi rakennettu. Lähinnä siinä muut paikat temppuilee. Moottorissa lähinnä ahtovuodot ja anturiviat on ne mitkä tekee välillä kiusaa.

[J-M Koopikka]

Jep, ainoat moottorin ylimääräiset huollot ollu Puolasetti (takuuseen), huohotinputki, pannukakkuventtiili, N75 ja pässi, eli melkin vain perus 1.8t-huoltoja, mutta sitten nää muut...

[maileri]

Ei vikoja kannata säikähtää, niitä nyt on kaikissa merkeissä. Ton ikäsissä TT:issä itse kiinnittäisin huomiota auton historiaan ja yleiskuntoon. Jos auton huolto- ja omistajahistoria tiedossa ja huoltodokumentit löytyy, niin sit on hyvä tsekata onko kori ruostevapaa mm. etupyörien takaa altapäin kynnykset, pyöränkaaret, kattolistat, takaspoilerin ympäristö. Onko ajossa ylimääräisiä ääniä, onko tehot tallella, toimiiko mittaristo, nouseeko lämmöt oikein, pelaako ikkunoiden automaattinen nosto/lasku molemmissa ovissa, onko vikakoodeja. Jos kaikki näyttää hyvältä niin kaupat kiinni. Jonka jälkeen on sitten vielä syytä varata se tonni yllätyksiin.

[Dunppi]

Onko noissa TT:issä mallien välillä jotain huomattavia eroja tuon kestävyyden suhteen? Koneet, vuosimallit, quattro vai ei?

Tiedän, että kaikissa automalleissa on vikoja. Mutta yli 10 vuotta vanhan 4-vetoisen sporttisemman auton ostossa alkaa kyllä väkisin hälytyskellot soida pahimman kuumeen haihduttua :D