Audi A3 Sportback:ia ostamassa

[arto s]

Nyt jos tuollaista 8P:tä olisi katselemassa, mitkä olisi sellaisia pakollisia, tosi hyviä ja ihan kivoja olla olemassa varusteita?

Ambiente-varustelu taitaa tuoda jotain? Kruisesta ei oikein osaa enää luopua ja kuskille kyynärnoja on viittä vaille pakollinen.

Nuo on melkoisia möykänpesiä, mutta kai vaimennettavissa. Mistä piti topata ja onko ero kuinka merkittävä A4:n verrattuna?

[oopee]

Audi A3 Sportback:ia ostamassa

Vaimolla on tuommoinen -06 vuoden ambiente. "Sporttipenkit", kolmipuolaratti, vakkari, FIS, 17" ja hieman matalampi alusta ainakin löytyy lisähöysteenä. Kyynärnojaa taas ei. Kuten mainitsit niin meluisahan se on (uusien Continentalien kanssa) jopa tuohon neloseenkin verrattuna, mutta muuten ihan mukava kaupunkirassi ajella. Lieneekö sitten uudemmissa varusteet muuttuneet tuossakin paketissa...

[Yak]

Tuollainen 8P taisi olla .. 8 vuotta mulla (julkaisusta lähtien). Kyynärnoja ei sit 8P:ssä ole sellainen minkä välttämättä haluat, nimittäin se on tiellä (vaihteiden vaihtokin tökkii jos se on etuasennossa). Kruise jos puuttuu niin ainakin ennen se oli vain viiksen vaihto joka ei paljon maksanut.

Meluisia, no .. enpä tiedä. Ei se mua niin hirveästi haitannut, enkä kokenut nykyistä A4:sta kovin paljon hiljemmaksi, kun tässä oli Dunlopit alunperin. Eli kunnon renkailla on suuri vaikutus, hiljaisempaa vaan alle (rengasmeteli on se A3:n pahin lähde kuitenkin).

Mukava auto kaikin puolin.

[arto s]

Äidillä oli joskus '04-mallin ambiente varusteltu etuvetoinen 8P 1,6-koneella. Tuota moottoriahan ei saisi laittaa mihinkään Poloa isompaan, eikä mielellään siihenkään, mutta muuten laitteesta on tosi positiiviset muistot. Rengasmelu muistuu mieleen. Tienpinnan karkeuserot kuuluivat sisään todella selvästi.

Tässä on tarjontaa tutkittu ja viikonloppuna olisi meininki käydä tekemässä vertailua kolmosen ja nelosen välillä.

[Monster]

Rengasmeluun vaikuttaa todella paljon renkaat. Omaan A3 8P:hen vaihdoin juuri uudet kumit paremmalla pinnalla niin auto muuttui reilusti hiljaisemmaksi. Rengastus 225/45/17".

[jaeger]

Komppaan edellistä täysillä. Itellä contin sc5 alla nyt koolla 225/40r18 ja järkyttävä rengasmelu jopa talvirenkaisiin (contin nastat tuumaa pienempänä) verraten.

[Hezekiel]

Itsellä oli 2.0 TDI q -06. Näppärä laite oli. Pari ärsyttävää ominaisuutta siinä oli, eli cruise nyhtää ja nypyttää alamäessä kun nopeus meinaa karata yli, ja klima säätelee itseään melko mielivaltaisesti vaikka ei olisi AUTO-asennossa. Vakiot halogeeniajovalot ovat melko onnettomat. Cruisen asentaminen jälkikäteen vaatii ilmeisesti jonkun rattimodulin vaihdon, että pelkkä viiksen lisääminen ei välttämättä riitä?

[venudi]

Paluu A3:een ei tapahtunutkaan :(

Automyyjän flegmaattinen asenne ja 120d xdriven "dynaamisempi" fiilis ja ajo-ominaisuudet käänsivät valinnan saman hintaiseen vm-13 M-sport Bemariin. Koeajoin myös 2.0 TDI quattron mutta pakko todeta, että 120d xdrive vei voiton ajo-ominaisuuksissa.

Kiitoksia kommenteista !

[irspa]

Otsikon mukainen laite eli 8P aiheuttaa kiinostusta myös täällä, tekniikkana eniten houkuttelisi 1.8 tai 2 litranen tfsi manuaali laatikolla. Mallina ehdottomasti SB, varusteista yrittänyt etsiä sporttipenkeillä olevaa.

Onko isompia vikoja ollut näkyykö kilometrit luotettavuudessa?

Vinkkejä, mielipiteitä tai kommentteja?

[Esline]

A3 hakusessa, moottorivaihtoehdot?

Tere,
perheeseen ois hakusessa A3, vuosimalli jotakin 2005-2008. Lähinnä varmaankin bensa mutta ei diesel poissuljettu ole. Mikäköhän kone mahtaisi olla luotettavin tuossa ikä haarukassa? Tuo 1.8 BZB moottorilla kiinnostaisi, mutta siitä ei löytynyt hirveästi kokemuksia. Mitens se on kestänyt? Toisaalta perus 1.6, hullunlehmän moottorillakin, BSE:llä pärjäisi. Mitäs siitä pitäisi tietää?
Olisiko jotakin muita kestäviä vaihtoehtoja?

[taski]

Mulla on nyt vähän toista vuotta ollut -06 etuveto SP BSE-koneella. Lussuhan tuo on, mutta en ole kestävyyden suhteen kuullut moitetta, tuo lienee konsernin luotettavimmasta päästä jos olen oikein ymmärtänyt. 120tkm vasta mittarissa josta 22 tullut meillä, mutta ainakaan tässä vaiheessa ei tarvitse öljyä lisäillä 15k vaihtovälilläkään. Sekalaisessa ajossa reilu 7L/100km, matka-ajossa selvästi alle. Tähän saakka ihan tyytyväinen valintaan, sekä auton että moottorin suhteen.

[maileri]

1.6. BSE ei turbomurheita eikä muitakaan murheita, täälä taloudessa 165tkm takana tuolla. Laiskahan se on, mutta kyllä sillä pääsee siirtymään. Muutenkin vähävikainen malli, takalasinpyyhkimen moottori voi mennä ja jossain vaiheessa ruostetta voi tulla helmoihin ja etupyörien takana olevan peltisauman ympärille.

[TeroPee]

Eilen just katselin että viimeisimpien 8P-koristen 1.6 TDI-mallien hinnat on kovia. Samalla rahalla saa samalla voimalinjalla olevan 8V-korisenkin. Liitteessä kolme 8P:tä ja alimmaisena 8V.

[Terttu]

A3 hinta?

Mikä on Audi A3 TDI 2.0 8P. markkina arvo.Ei tunne arvo.
Ko.kiesillä ajettu 204000/vm.04.
Huollot merk.liik.lisäksi löytyy kaikki kuitit.Iskarit vaihdettu 166thk.

[juuhok]

Nettiauto on aika hyvä tommosen scopaamiseen. Nettiauto.com.

[M-I]

Onko näissä, 2013 eteenpäin malleissa 1.4 tfsi moottori jo parempi kuin vanhemmat vikaiset TSI moottorit?

[Myotonia]

On paljonkin parempi. Jakopää on hihnalla ja öljynsyönti ongelmiakaan ei ole näissä uudempi korisissa ollut. 1.8tfsi moottoritkin olleet paljon parempia ja kestävämpiä, niistäkin korjattu tuo öljynsyönti ja ketjun kestävyyttäkin parannettu. 1.4tfsi Hihna koneissa jakoremmin vaihtoväli on pitkä jos en väärin muista niin 210tkm.

[Heikki81]

Asiaa tuntemattomana on pakko kysyä, että millaisen riskin otan, jos ostan -07 A3 1.4tfsi:n? Pitääkö näissä lähteä siitä, että kaikki on pommeja vai...? Tällä autolla olisi jo kilsojakin about 200tkm.

[vV8m5]

Ketjukone, joten noilla kilsoilla pahimmassa tapauksessa jo kolmas ketju menossa. Tai ainakin kertaalleen takuuseen rempattu ja toinen kertahan ei enää mene takuuseen. Toisaalta verrattuna isompiin V-koneisiin tuon ompelukoneen jakopää on simppeli eikä sen remppaus vaadi koko koneen irroitusta (toisinsanoen ei pitäisi olla mahdottoman kallis rempata, kunhan ei ehdi päästää ketjua hyppäämään).
Toimiessaan sitkeä ja muutenkin käyttöominaisuuksiltaan mainio kone.

[arto s]

Kaverilla on muistaakseni vuoden ’10 A3 tfsi ja vielä S-tronic. Koko voimalinja ketjuja myöten alkuperäinen. Onko sitten säännön vahvstava poikkeus vai yksisarvinen, mene ja tiedä.

Minkähintainen se ketjuremppa on noihin? Mietin vaan, eroaako miten esim. hihnan vaihdosta?

[vV8m5]

Autojerryn toteutuneista hinnoista laskema keskihinta jakoketjun vaihdolle n.900e. Molemmin puolin tonnia nuo audin 1.4tfsi ja volkkarin 1.4tsin toteutuneet hinnat.
https://autojerry.fi/hinnat/jakoketjun-vaihto-hinta/
Karkeasti arvioiden samaa hintaluokkaa kuin 2.5v6 tdin jakohihnaremppa. Kalliiksihan tuo ketjuhommeli tulee, jos jako ehtii hypätä tarpeeksi.

E.Varmaksi en tiedä, mutta näissä pikku tsi/tfsi-koneissa lienee samanlainen venakopan kanteen integroitu huohotinkalvosysteemi kuin isommissakin (esim. Rs3, josta keskutelua tekniikka-palstalla) ja tuo on mennyt ketjurempan yhteydessä vaihtoon myös. Kuluva osa siis myös ja syytä ottaa huomioon remppakuluissa.

[Ugemi]

Ainakin 2.0tfsi koneessa on se huohotin erillinen, mikäli tarkoitetaan PCV:tä? Siinä kannen etuosassa ja menee alipaineella imusarjaan aina.

[Heikki81]

Mutta 2.0 tfsi-koneessa on sitten jo hihna, eikö vain? Onko niiden kanssa ollut yhtä paljon ongelmia kuin ketjukoneiden?

[Wezq-Ape]

2.0 tfsi on hihnalla faceliftiin asti, facelifteissä on sitten ketjulla olevat versiot. Joitain ongelmia hihnaversioissakin on ollut ainakin yläkerran öljynkiertoon liittyen, mutta ei käsittääkseni epidemiaksi asti.Joitain yksittäisiä kauhutarinoita löytyy foorumiltakin, mutta valmistusmääriin nähden sanoisin rutinan määrää kohtuulliseksi.

Alkaahan niissä toisaalta ikää ja kilometrejä olla kohtuu runsaasti, joten tarkkana kannattaa koeajolla olla.

[EsaKoo]

Harkitsen ostoa Audi A3 e-tron

Harkinnan alla 2015 vuosimallin A3 e-tron. Mitä tässä voisi olla moittimista?
Ehkä hyvä yksilö: ajettu 29 tuhatta 150 kW myyjän mukaan, Trafin mukaan 110kW??? mikä ero näissä kW määrissä on?
Onko huollot tavallista A6:n huoltoa kummempia/kalliimpia?
Plug-in vai tavallinen hybridi? onko eroa normikäytössä, pientä ajoa nykyisin, ei juurikaan lapin reissuja tällä tehdä.
Onko ihan tyhmää lähteä tällaista harkitsemaan?
https://www.nettiauto.com/audi/a3/9581291
kommentteja ja kokemuksia? kiitos.

[Killeri]

Aika vähän löytyy foorumilta, tulee mieleen Jari74:n topicci urseista, sieltä nämä viestit:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2436
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2459
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2467
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2475
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2479
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2481
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2482
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2487
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2494
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...postcount=2545

[jarpale]

Hmm. 110 kW on 150 HP. Oletteisin, että myyjällä on mennyt kilowatit ja hevosvoimat sekaisin.

[Ugemi]

Niin minäkin ensin ajattelin ja voi näin ollakin, mutta molempia versioita näkyy olevan myynnissä.

[mhaanpaa]

eTron polttis 110 kW, yhteisteho 150 kW.

[EsaKoo]

Joo, pienen tutkimisen jälkeen, tehot on sähkömoottorin 72kW(102hp)+polttomoottorin 110kW(150hp), joista Trafille päästöt ilmoitetaan polttomoottorin mukaan 110kW, eli 150hp? tehot ei kyllä yhteenlaskettuna täsmää ilmoitettuihin 150kW ja 204hp, mutta valmistajan mukaan järjestelmän yhteisteho (kW / hv) 150 / 204.

Taitaa kaikki A3 e-tron malit olla plug in malleja?

Huoltojen tarve ja hinta vielä mysteeri, koeajokin suorittamatta.

Olisko kellään käytännön kokemusta tästä mallista?