Auton vaihto, mielipiteitä kaivataan

[turbokiisseli]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1728533

Tuollaista kävin perjantaina koeajamassa ja hyvältä vaikutti. Liike on tuonut auton Saksasta, jossa on ollut 70-vuotiaalla miehellä. Hänen kuoltuaan auto on ollut seisonnassa, josta löytyi jokin Saksan katsastuskonttorin lappu. Uskottava tarina vaiko jobbauksen makua? Autossa on Saksan merkkiliikkeen huoltokirja, jossa merkinnät 23tkm ja 47tkm kohdilla, mutta ajattelin vielä soittaa Laakkoselle ja kysellä heidän tietojaan runkonumeron perusteella.

Kyselin myyjältä jakohihnan vaihdosta, joka taitaa olla 90tkm / 6 vuotta kuten vanhemmissakin? Ilmeisesti jossain välissä pumpparikoneissa vaihtoväli oli 60tkm?

Mielipiteet, kommentit ja neuvot olisivat tarpeen. Menen maanantaina katsomaan autoa uudestaan ja sopimaan mahdollisista kaupoista. Tarkoitus on ostaa auto, jolla ajaa vielä vähintään 5v / 150tkm ennen vaihtoa ja tämä tuntuisi hyvältä vaihtoehdolta aivan uuden auton sijaan.

[Puuhapete]

En tiedä mistä tuo 60tkm vanhemmissa pumppareissa on peräsin, mutta oma on niitä ensimmäisiä kuitenkin ja hyvin on 90tkm vaihtoväliä kestänyt.

Tuo näyttää kyllä viimesen päälle puunatulta, mutta niinhän liikkeissä aina on. Moottori näyttää ihan uudelta mitä kuvasta saa selvää. Ei mitään kulumia tms mitä kilometrien karttuessa saattaa tulla.

Kilsoja en epäilis ensimmäisenä. Ei ihan noin rukattuja kilsoja varmastikkaan ole.

Ainut mikä otti silmään on hinta. Toki jos on uuden veroinen niin ehkä, mutta se on silti 6v vanha auto.

[Monster]

Juuri hinta on kyllä yläkanttiin. Jos tosiaan tuontiauto niin laskeskele jotain tähän suuntaan niin selviää myyjän kate.

A4 saksassa/italiassa/ruotsissa 11-13keur. Verot 4,5-5keur. Auton rahtaus Suomeen 0,5keur = 15-18,5keur. Noista joutuu tosiaan uusilla veroprosenteilla ja alentuneilla tullin mahtiarvoilla maksamaan todella vähän veroja. Vinkkinä muuten että 2002 bensa A4:ja saa (100tkm ajettuja) saa 10keurolla saksasta ja ruotsista verot tohon 3,5keur = autolle hintaa ~14keur. Ja veroista saa vielä joskus about puolet pois kun tulli saadaan noudattamaan EYT:n tuomiota.

En siis maksaisi tuosta Auto Extran A4:sta lähellekkään mitä nuo pyytää. Hakisin itse samanlaisen. Auto Extrahan tulee saamaan tuosta autosta vielä takaisin aikanaan veronpalautukset jotka parantaa heidän katetta!

[trallalaalaakso]

Komppaan Petriä tossa hintakommentissa. Tee vaikka niin, että katso mitä muuta markkinoilta saa ko. rahaan, ja sitte mietit mihin ne sijoitat. Arvelen, että myyjä on haluton ensitöikseen tinkiä, onhan niin vähänajettu ja blaablaa jobbaripaskapuheet.

[Rubu]

Tuo autohan on vielä 2001 vuoden eikä 2002 kuten tiedoissa on. Arvokas on kyllä vaikka varmaan ihan ok peli.
Enemmän minusta tuo auton ikä määrää hintaa kuin kilometrit. Reilu 100Tkm ajettua -04 saa tuolla hintaa...
Esim: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1820013

"Suomi-auto" ja leasing huollettu. Kuitenkin "3 vuotta" tuoreempi.

[salonenm]

Liike on tuonut auton Saksasta, jossa on ollut 70-vuotiaalla miehellä.

Suomennettuna: Auto on ollut todellisen omistajan vanhemman sukulaisen nimissä vakuutus tms. syistä. Normaali käytäntö Saksassa.

[turbokiisseli]

Kiitoksia kommenteista! Lähinnä nyt siltä pohjalta katselen tuota, että siinä missä esim. 160tkm ajettu olisi halvempi olisi se myös 5v päästä ajettu minun ajolla n. 310tkm. Tuo Auto-Extran olisi ajettu vasta 200tkm. Samoin hintaan sisältyy vuoden takuu.

Toinen pointti on vanha auto, joka estää uuden uittamisen Saksasta. Se kun pitäisi ensin myydä. Laskeskelin, että itse tuodessa autolle jäisi hintaa n. 19000€, eli olisihan siinä säästöä.

Mitä mieltä olette jakohihnasta? Kannattaako pyytää liikettä vaihtamaan kun on kuitenkin 6v vanha hihna vai luottaako tuohon vuoden takuuseen, että jos hajoaa niin takuu korvaa?

[Jorma Niemi]

"kun on kuitenkin 6v vanha hihna vai luottaako tuohon vuoden takuuseen, että jos hajoaa niin takuu korvaa?"

En ota keväiseen autokuumeeseen kantaa, mutta jakohihna on heti vaihdettava kaikkine kilkkeineen!

[kontio]

Juu,kyllä mäkin hihnan vaihtaisin.Vesipumppua ei välttämättä tarvi vaihtaa, mutta hihna ei kuitenkaan ole ikuinen vaikkei sillä ajettaiskaan.

Jos remmi katkeaa, ei mikään "takuu" varmasti korvaa.

[Audi]

Löysin kyseisen keskustelun ja ajattelin jatkaa tähän.

Eli kaipailisin myös mielipiteitä auton vaihtoon. Etsinnässä on Audi A4 (B6) Avant 1.9TDI 96kw quattro. http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1840138 Tuollainen kulkine tuli vastaan. Lähinnä mietityttää nuo kilometrit, vaikka kieltämättä nuo ei dieselille ole kovinkaan paljoa. Onkohan mahdollisesti odotettavissa jotain suurempaakin remppaa nuilla kilometreillä?
Mutta mitä mieltä ollaan, että kannattaako miettiä mitä muuta tuolla rahalla saisi. Autoa en ole käynyt katsomassa, mutta josko tässä innostuisi lähtemään.

[Rubu]

Anopilla on tuollainen 2002 ilman quattro ja 100hv koneella.
Ei sillä mitään sen suurempaa ainakaan ole vajaaseen 80tkm ole ollut.
Nyt ajettu 210Tkm.

Jarrut vaihdoin joka kulmaan, jarruletkut ja normaalin huollon tein viimeksi.
Jotain Airbag-hommia oli kuskin penkissa ja johtosarjan vaihdolla selvis.
Ihan luotettavan tuntuinen peli se ainakin on ollut.
Tiedä sitten milloin alkaa laturi/starttia yms. kalliimpaa osaa menemään.

Aika mitään sanomaton vastaus mutta edes jotain pohjaa kyseisestä mallista.

[Audi]

Kaikki tieto on tervetullutta.

Luonnollisestihan kulutus osia joutuu vaihtamaan ja vielä kun kilometrejä alkaa olla reilusti yli 200tkm. Siinä on vaan pieni pelko, että on jotain suurempaa tulossa tuolla ajomäärällä. Kyseinen yksilö vaan sopisi budjettiin oikein hyvin, vaikkakin kaikkia niitä varusteita ei autossa ole joita olen havitellut. Onkos muuten 96kw quattrot aina 6v laatikolla?

Etuvetoisiahan näyttäisi saavan jopa edullisesti siedettävillä kilsoilla (mm.1.8T), mutta jotenkin se vastustaa siirtyä nelikosta etuvetoiseen. Täytyy kyllä myöntää että sellaistakin on tullut harkittua :)
Mutta se on se talvi joka saa aina mielen muuttumaan. Luulen että silloin viimeistään alkaa kaduttamaan josko siirtyisi etuvetoiseen.

[A6tonen]

Kyllä noi on kuuslovisella laatikolla, taitaa muutenkin 96kW olla aina 6v.

Eipä tossa ihmeempiä pitäis olla, itse uskaltaisin ostaa melko huoletta.
Toki historia kannattaa syynätä.

Kulutusosia menee aina, oli se sitten paljon tai vähän ajettu.
Kone/voimansiirto on se tärkein, ja ei tuossa kaiken järjen mukaan pitäis mitään olla.

Kannattaa toki miettiä sekin, että jos ajaa 50tkm vuodessa, niin en ehkä ostais.

Ja tuosta nelivedosta... Hyppäys vajaavedosta nelivetoon ei oikeastaan tunnu kummoiselta, kun sitä eroa ei oikein siinä tajua niin konkreettisesti.
Mutta kun hyppää nelivedosta takaisin vajaavetoon, ja vielä sellaiseen missä ei minkään sortin luistonestoja, niin todellisuus tömähtää.
Kokemusta on.
Tosin jos talvet on etelässä tätä luokkaa, niin ei quattroa juuri tule ikävä.
Mutta kiperä paikka, jos on pitkään quattro ollut. Varsinkin jos asuu siellä keski-suomessa.

[pipo_esa]

Paria tuollaista yli 200tkm ajettua B6 tdi quattro avanttia on koeajettu ja ihan jämäkässä kunnossa oli alusta ja puslat.

Sisustat oli siistit jne, eli ei kilsat päältä/sisältä näkynyt. Ne oli kuitenkin 04:sia kumpikin.

Näissä kannattaa myös katsella tuontiautoja kun veroprosentti on aika kohtuullinen.

Itse päädyn varmaankin 1.8t:hen kun ei noita kilsoja enää tule niin paljon että nakulla kannattaisi ajaa

[kontio]

Tai sitten noudat saksasta samaan hintaan 120tkm ajetun? Varusteetkin varmaan Q-versioista löytyy kaikki tarvittavat ja vähän lisää.Jos ostaa Q:n ei ainakaan saksassa varusteissa yleensä pihtailla turhia.

Mobilessa esim tällainen

Tuon MAHTI-arvo etuvetona olisi 18500€, Quattrona ehkä 20k€->about 20% veroa on 4000€+alvit=5000€
Eli kokonaishinta jäis alle 20k€

[liki]

Tai sitten noudat saksasta samaan hintaan 120tkm ajetun? Varusteetkin varmaan Q-versioista löytyy kaikki tarvittavat ja vähän lisää.Jos ostaa Q:n ei ainakaan saksassa varusteissa yleensä pihtailla turhia.

Muuten hyvä idea mutta noita 1.9tdi quattroja joutuu Saksassa "metsästämään" melkoisesti. Jos on tarkoitus käydä "turistireissulla" ostamassa, suurella todennäköisyydellä joutuu ajelemaan Saksaa ristiin rastiin, hauskaa on toki sekin sopivalla autolla, eikä siltikään välttämättä löydy sopivaa.

Tuollaisen hankkimiseen suosittelisin "konsulttia" joka etsii sopivan yksilön ajan kanssa.

[turbokiisseli]

Itse päädyin tuohon mainitsemaani Auto-Extran autoon lähinnä siksi, että vanha sotaratsu kelpasi vaihdossa ok välirahalla eikä oma aika olisi riittänyt auton hakuun Saksasta. Vaihtoehtoja punnittuani tuolla n. 3k€ lisähinnalla sai 20tkm takuun, kahdet uudet renkaat ja vähän ajetun auton. Quattro tosin puuttuu ja laatikko on 5V, mutta loppujen lopuksi en juuri nelivetoa tarvitse.

Varmasti jos joku olisi ostanut vanhan autoni suoraan olisin lähtenyt Saksan suunnalta etsimään sopivaa ihan jo seikkailumielessä.

[A6tonen]

Eli ei sitten ollutkaan kaikki 96kW 6v laatikolla.

[turbokiisseli]

jep, moottorikoodi AWF on 96kW M6 ja AWX 96kW M5. Joidenkin lähteiden mukaan vääntö on AWX:ssä rajoitettu 285Nm kun AWF:ssä on 310Nm. Mene ja tiedä. Lastulla molempiin kuitenkin luvataan 160hp / 380Nm eli ei tuolla vaihteiden määrällä kai ole niin suurta merkitystä :)

[kontio]

6-lovisessa on 240mm kytkin, mikä kestää ihan erilaiset väännöt kuin 228 millinen...Mullakin olis vielä haaveena löytää B5 1,9TdiQ ATJ koneella eli 6-v manu loota.

Ei sitä Saksaa tarvi ympäri ajella, menee katsomaan jotain etukäteen sovittua ja jossei ole hyvä (mitä ei itselle ole ikinä käynyt kun etukäteen olen tarkasti kysellyt) niin sitten vaikka ryanairilla kotiin jossei muuta.

[turbokiisseli]

Aivan, en miettinytkään tuota. Ilmeisesti näissä kaikissa rupeaa kaksoismassavauhtipyörä kuitenkin ravistaa jos virittää enemmän, joten samalla kai kytkintäkin vahvistaisi? Mahtuukohan 5V lootan yhteyteen 240mm kytkin?

[VilleK]

Ihan on kyllä pakko vielä heittää omat kokomukset parin viikon takaa kehiin..

Etuvetoista 1,9tdi:tä lähdin hakemaan kun järkeviä Quattroja ei tuntunut olevan tarjolla juuri lainkaan. Tuurilla kuitenkin päivää ennen lähtöä mobileen tuli kriteerit täyttävä quattro myyntiin, välitön soitto myyjälle ja Saksassa heti autoa katsomaan.. Paikalle kerkesin sitten seuraavaksi aamuksi ja ei muutakuin kaupantekoon. Juuri kun nimet oli paperiin saatu, niin pihaan ajaa uusi X5 traileri perässä ja mies huutaa ikkunasta, että ostaa auton... :) Onneksi oli jo nimet paperissa, olisi voinut tulla huutokauppa ;)

Tosiaan noita v6 dieseleitä on saksa pullollaan, mutta nuo 1,9 tdi Q:t tuntuu olevan tosi vähissä ja halvimmat yleensä tuotu Saksaan jostain muualta, ja kunnon voi vain arvata.

[TeroPee]

Juuri kun nimet oli paperiin saatu, niin pihaan ajaa uusi X5 traileri perässä ja mies huutaa ikkunasta, että ostaa auton... :) Onneksi oli jo nimet paperissa, olisi voinut tulla huutokauppa ;)

Ihan mielenkiinnosta, huutiko kaveri bemarista suomeksi vai saksaksi? :)

[VilleK]

Kyllä se ihan Saksaksi kiinnostuksensa ilmaisi ;) Itse juuri aikaisemmin ihmettelin kun myyjä ei suostu yhtään tinkimään hinnasta, mutta siinäpä samassa syykin selvisi...

[Audi]

Kilometrejä tulee vuodessa n.25-30tkm, joten se on siinä ja tässä että diesel kannattaa. Elikä ihan välttämätön tuo diesel ei ole, mutta ei pahitteeksikaan. Dieseliä koskaan omistamatta, onko jotain erityistä mitä pitäisi ottaa huomioon/tutkailla jos autoa käyn katsomassa?


Yksi vaihtoehto olisi sinänsä tuo pipo_esankin mainitsema 1.8T. Nettiautosta niitä selanneena, näyttäisi olevan aika hyvin tarjontaa. Ja etuvetoisena löytyy aikasta edukkaasti. Niin kuin A6tonen mainitsi, että jos talvet on jatkossakin tällaisia ei siinä paljon nelikoita kaipaile. Ei se ihan pois sulettu vaihtoehto ole vaihtaa etuvetoiseen.

[A6tonen]

Kyllähän se tuolla ajomäärällä jo diesel tulee edukkaammaksi, lienee käytetyissä jo siellä 15tkm:n kintaalla.
Riippuu tietenkin mihin vertaa, jos johonkin 1.3 Yarikseen vertaa, niin lukema lie tuo 25-30tkm.

[haraldh]

Omassa excelissä tulen siihen että jo 10tkm kohdalla olisi 1.9tdi kannattava, joskin vain 150€
edestä (1.9tdiq 7l/100km ja 1.8Tq 10l/100km käytetty laskennassa). 15tkm kohdalla ero on
464€ ja 20tkm kohdalla 768€.

Ero A2 1.2tdi ja S4 2.7tq välillä onkin jo sitten 1000€ 10tkm kohdalla, melkein 2000€
15tkm/vuodessa ajamalla.

Näissä laskelmissani ei ole pääomakuluja, mutta käyttövoimavero kylläkin.

edit: 1,22€/l ja 1,463€ (98E) olen käyttänyt hintoina.

[BcV]

Ja suuri hintaero dieslin ja bensan välillä. Mikä ei enää ole kun 10-15senttiä ainaak meilläpäin

[turbokiisseli]

Itse vertailin tuota ostamaani TDI Audia ja uutta Golf 1,4TSi:tä ja laskujeni perusteella Audi tulee n. 20tkm ajolla halvemmaksi jos lasketaan annetun keskikulutuksen mukaan ja hankintahintaa ei huomioida. Huoltokulut noissa taitaa olla aika lähelle samat.

[paju]

Omassa excelissä tulen siihen että jo 10tkm kohdalla olisi 1.9tdi kannattava, joskin vain 150?
edestä (1.9tdiq 7l/100km ja 1.8Tq 10l/100km käytetty laskennassa). 15tkm kohdalla ero on
464? ja 20tkm kohdalla 768?.

Ero A2 1.2tdi ja S4 2.7tq välillä onkin jo sitten 1000? 10tkm kohdalla, melkein 2000?
15tkm/vuodessa ajamalla.

Näissä laskelmissani ei ole pääomakuluja, mutta käyttövoimavero kylläkin.

edit: 1,22?/l ja 1,463? (98E) olen käyttänyt hintoina.

Ompas iso ero S4:n ja 1.9TDin kustannusten välillä. Onneksi tosin on myös aika iso ero moottoreissakin :-) Noo, S4:n ostajalla tuskin ensisijainen kriteeri muutenkaan on kulutus.