Uusi TTq TDI, järkiostos uudella verotuksella?

[hencca::..]

Olen odotellut, että joku ottaisi asian puheeksi, mutta tässäpä se sitten tulee.
Suomen Audin sivuilla, tästä ei olla vielä hiiskuttu, mutta Ruotsissa sitä jo /* insert puujalkavitsi */ hehkutetaan...
www.audi.se

Koneenahan on 2.0 TDI 170hv versiona ja quattrolla.
140g/km päästöillä se olis samoissa mm. BMW 520d kanssa ja Penarithan oli tunnetusti voittajia taannoisessa verouudistuksessa.

Autovero CO2:
päästöjen määrä (grammaa kilometrillä) + 4
10

-> 18% TT TDI
-> 22,3% TT 2.0T etuveto
-> 28,7% TT 3,2 quattro

Audin sivuilla hinnat ovat kiinteällä 28% autoverolla:
TT Hinnat PDF

TT 2.0T etuveto: 47 100?
TT 3,2 quattro: 65 700?

Kaikenjärjen mukaan hinta asettuisi aika lähelle tuota vajaaveto TT:tä, reiluun 50 k?.
Itseä arvelluttaa, että onko se tarpeeksi sporttinen tuolla koneella, vaikka paperilla vaikuttaakin ihan OK:lta. Miltäs tuo kone vaikutta esim. A4 nokalla?

[Carpio]

Eikös TT:tä pitäny tulla 3.0 TDI:nä, vai saakos sitä jo Saksassa? Aivan kuin joskus olisin jossain nettisivulla nähnyt maininnan.

[Concah]

Eikös TT:tä pitäny tulla 3.0 TDI:nä, vai saakos sitä jo Saksassa? Aivan kuin joskus olisin jossain nettisivulla nähnyt maininnan.

Suhtautudun tuohon erittäin skeptisesti, vaikka joku huhu asiasta onkin liikkunut.

Ensinnäkään kyseinen kone tuskin TT:n pellin alle mahtuu, eikä sitä ollakaan yhdenkään poikittaiskoneisen keulalla nähty. Myös lämpöongelmia saattaisi ahtaassa konehuoneessa ilmetä. Lisäksi tuo kone on IMHO liian raskas TT:n kaltaiseen (etumoottoriseen) sporttiin.

Hienoa kuitenkin, että tämä 2.0 TDIq saatiin tuotantoon. Mielenkiinnolla sitä ja TFSIq-ässää odotellessa.

[pantealex]

Veikkaan, että laittavat A5 keulallekin ton 2.0TDI:n, jos sen tekevät, niin hintakin lienee samaa luokkaa kun 1.8TFSI:ssä. Ainakin A4:ssa molemmat on samat hintaisia.

[ylikuhat]

Audin sivuilla hinnat ovat kiinteällä 28% autoverolla

Hinnastossa on typo tuon osalta, nuo ovat CO2 perustaiset hinnat kuten alareunan huomautuksesta selviää.

[haraldh]

Onko tuo 3.0TDI sitten huomattavan paljon isompi kone kuin 3.2 V6?

[T.Hell]

Eikös tuossa ole erot siinä että 3.2 on poikittain ja 3.0 pitkittäin. Eli pitkittäissuunnassa sitä tilaa ei riittävästi ole...

[hencca::..]

Ja semmoinen pohdinnan arvoinen asia kuin, että 3.2 on VR6 eli kapea V6. Tämä varmaankin mahdollistaa koneen käytön lyhyen konepellin alla poikittain.

[Concah]

Aivan, TT:ssä käytetty 3.2-litrainen on VR6, sylinterikulmaltaan 15 astetta, vrt. 3.0 TDI tyypilliseen tapaan 90-asteen kulmalla. Kone on siis bensakutosta mukavasti leveämpi, ja vaatisi TT:n poikittaissijoituksella ekstratilaa pituussuunnassa.

Lisäksi pellin alle täytyy sovittaa ahdin, putkistot ja tässä tapauksessa kaksi välijäähyä. Konetta ja apulaitteita siis hieman fiksailtaisiin mikäli tuo motti poikittain jonkin mallin keulalle tulee.

Kyllähän tuo 3.0 TDI V6 on dieseliksi kevyt, vaan silti kymmeniä kiloja bensakutosta painavampi. Se kaikki paino olisi etuakselilla tai sen etupuolella.

Hieno projekti jos tuohon lähtevät. En siihen usko, mutta olen ollut ennenkin väärässä.