Tuontiauto Sveitsistä

[Steffe]

Terve,

Onko kellään kokemusta Sveitsin rekisterissä olevan auton tuonti Suomeen? Miten se eroaa esim. Saksasta tuonnista.

[haraldh]

edit: http://www.audiclub.fi/forum/showthread.php?t=50726

Sveitsi ei ole EU-maa ja sieltä tuotavista autoista menee tulli ja arvonlisävero. Koska et ole tuomassa mitään harvinaisuutta, em. seikat tehnevät tuonnin kannattamattomaksi. Sveitsi kannattaa unohtaa ellet jollakin keinolla saa keploteltua autoa ensin jonkun EU-maan kilpiin. Lukaise:

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...t/020_2007.pdf

http://ec.europa.eu/external_relatio...ntro/index.htm

Itse ostaisin muualta.

[VilleP]

Eipä toinna. Sveitsi ei ole EU maa, joten joutuu maksamaan tullit ja muut maksut. Eli tulee suhteettoman kalliiksi. Itse tutkin tätä vaihtoehtoa tuossa vuosi sitten kun autoa etsin.

edit: Hidas olin...

Ja ehkä hieman väärässä osiossa tämä aihe.

[Steffe]

Terve taas,

Kiitos nopeista vastauksista. Itsekin sain tässä äsken selville ettei kannata tuoda autoa Sveististä.

Joo, ehkä vähän väärässä paikassa mutta en äkkiseltään keksinyt mihin muualle olisin laittanut.

Asia on minun osaltani loppuunkäsitelty.

[pantealex]

Mun urq on alunperin sveitsin kilpinen, se tullattiin ensin Saksaan ja sieltä sitten Suomeen. Rekisteriotteeseen on merkitty edelliseksi käyttömaaksi Sveitsi, eli ainakin minun tapauksessani pelkkä tullaus Saksaan on riittänyt.

[RS_2]

Sveitsin autot on suht hyväkuntoisia ja kilometrejä on lähes mahdoton väärentää, kun vuosittain ne kirjataan katsastustodistukseen.

Jos jotain negatiivistä sanottavaa on, niin vuoristoinen tiestö rasittaa autoa normaalia enemmän korkeuserojen vuoksi. Eikä ohuempi ilmakaan hyvää tee:)

Sveitsistä tuodaankin enimmäkseen malleja, joita ei muualta enään löydy hyväkuntoisina.

[VilleP]

S2 avantteja oli runsaasti markkinoilla sveitsissä, ja hyväkuntoisia. Yhdestä tein melkeen jo kaupat, mut onneks selvis tuo että menee kohtuuttomasti veroja ja tulleja ja yms..

[Heksi]

Eikös ainakin jonkun aikakauden Sveitsin-autoissa ole jotain ylimääräisiä saastelaitteita? Muistelisin että Quattrostakin oli Sveitsiin joku alitehoinen versio. En ole kyllä yhtään varma. Takakilven upotukset taitaa olla jenkki/japani-malliset lyhyet versiot.

[Chride]

Ne suolaa teitä suomalaisen näkökulmasta ihan sairaasti.
Tulin sieltä just viime keskiviikkona ja viikon aikana n. 550km ja auto muuttui mustasta valkoiseen.
Vuoristoinen tie rasittaa kyllä. Itse ajelin siellä Alhambralla 1.9tdi (115hv) koneella ja vuoristoosuuksilla kaasu on pohjassa käytännössä koko ajan, alaspäin tullessa moottorijarrutus on kova sana ja kierrokset usein 3-4k välillä pitkiä matkoja.
Keskikulutus on 8 pintaan keskinmäärin joka kertoo aika hyvin rasituksesta. Moottoritiellä (120km/h) kulutus on 6 pintaan.
Toisaalta sveitsiläiset pitävät autonsa todella puhtaina.

[Allekirjoittanut]

Heksi - alkuperäisissä sveitsiläisissä Quattroissa oli hieman erilainen moottori kuin sisaruksissaan. Jenkeille samoihin aikoihin tarjolla ollut UrQuattro-versio (WX-moottori) oli noin 170-heppainen. Liekö Sveitsin-malli ollut samalla moottorilla varustettu? Osassa lähteistä WX-moottorin tehoksi mainitaan 162hv ja syyksi MAC02 -ECU:n harjoittama ahtopaineen rajoittaminen (ihan tarkoituksella siis).

Kiinnostuin asiasta parikymmentä vuotta sitten, tuolloin nimittäin Stadin kantakaupungissa asui eräs syvän tummanvihreä, Sveitsin lähetystön henkilökunnan jäsenelle kuulunut yksilö.

Tuolla on lisätietoa asiasta:
http://www.quattroclub.de/?UR-QUATTR...0_V_ur-quattro
http://www.isham-research.co.uk/quat.../mac01pin.html

Pahoittelen linkkien ulkomuotoa.

[tim71]

S2 avantteja oli runsaasti markkinoilla sveitsissä, ja hyväkuntoisia. Yhdestä tein melkeen jo kaupat, mut onneks selvis tuo että menee kohtuuttomasti veroja ja tulleja ja yms..

Oman nykyisen joutui hakemaan sieltä, koska Saksassa ei ollut mitään sopivaa tarjolla.
Siellä vaikuttaa sekin, miltä seudulta auton löytää - edellinen coupe oli ihan Sveitsin eteläpäästä Italian rajan läheltä ja se oli täysin ruosteeton. Nykyinen löytyi Liechtensteinin läheltä ja siellä taas on olosuhteet vähän toiset eli jotain pikkuista ajan merkkiä jossain näkyy. Puhtaina pidetään autoja todellakin - jo Zürichissa sai nähdä, miten käytännössä puhtaat autot ajaa pesulaan sisään (oli aurinkoiset kelit).

Tulli tulee kyllä maksaa rajalla, mutta kannattaa katsoa autojen hintatasoakin siellä - kuitenkin nykyinen auto irtosi melkein halvemmalla kun edellinen, on vähemmän ajettu ja paremmassa kunnossa (suoraan omistajalta).

P.S. Vuoristoseuduilla on tekniikalle omat vaikutuksensa, mutta niin on Saksan baanoillakin :D

[kessu74]

onko jotain nettiosoitetta mistä sveitsissä myytäviä autoja voi katsella ??

[A.J.A]

Esimerkiksi täältä voi katsella. http://www.autoscout24.ch

[quattro20v]

Kivat on markkinat, neljä "tavallista" sport quattroa ja yksi S1 myynnissä. Ei ole vielä tullut nettiautossa vastaan. :)

[VilleP]

Dimitri: Paljonko joutu maksaa tullia saksaa? Entä suomen maksut?

[kessu74]

Kivat on markkinat, neljä "tavallista" sport quattroa ja yksi S1 myynnissä. Ei ole vielä tullut nettiautossa vastaan. :)

samaa katsoin,lotto voittoa odotellessa :)

[VilleP]

Paljonkohan löisivät veroja tommoseen 120t? sporttiin):)

[tim71]

Dimitri: Paljonko joutu maksaa tullia saksaa? Entä suomen maksut?

Jos muisti vielä edes jotenkin pelittää, niin voin olla oikeassa, jos väitän, että kauppahinnasta (kauppakirjan perusteella) lasketaan 10% tulli + Saksan alv (silloin 16%, nyt vissiin 19%).

Suomen maksut sitten löytyy tullin nettisivujen taulukoista - jopa molemmat tänne tuodut autot on siellä olemassa.

Yhteenvetona voi sanoa, että ei tämä näin mahdoton homma ollutkaan - mutta se riippuu tietenkin myös hankitun auton hintatasosta.