Audi A6:sta (C5) ostamassa

[arto s]

Multikronikkia ei nelikkoon saakkaan. Tiptronic on kuulemma huollettuna kokolailla toimiva ja jopa kestävä laitos. Sellaisen löytäminen vaan taitaa olla kuin etsisi neitsyttä ilotalosta.. Kyllä, olen skeptinen. =)

Lisätään nyt vielä, ettei minulla ole kokemusta kuin yhdestä VAG:n automaatista (V8). Se kyllä pelasi ihan ok.

[RistoEe]

Onhan toki vaihtoehtona 3 litranen bensa vielä. Siitä en osaa itse sanoa yhtään, onko millanen kone ja kuinka paljon on vikoja.

[Lampinen]

Lueskelin tässä kaikki C5 4.2 konetta koskevat jutu läpi ja rupean pikkuhiljaa kallistumaan siihen. 2.7 on nyt suljettu pois laskuista samoin kun pienemmät koneet. 1.9tdi tavallaan vielä kiehtoisi kulutuksen puolesta mutta siihen joutuis laittamaan sitten heti vireistystä. 4.2 tuntuu "helpoimmalta" vaikkakin on toki tiedossa senkin huoltokulut ja varsinkin bensansyönti.

Yhteen kysymykseen en kuitenkaan löytänyt vastausta oikein mistään. Tyrmääkö raati heti kättelyssä 200tkm ajetun 4.2:n jos huollot on tehty kunnolla? Luin tarinoita 400tkm ajetuista 4.2:sta, mutta onhan niitä miljoonan ajettuja mersujakin. Tippi on kai se joka noista ensimmäisenä rupeaa osottamaan kulumisen merkkejä mutta voiko olettaa että se kuitenkin kestäisi tollasen 200tkm? Saksan tarjontaa kattelin, mutta siellä tuntuu olevan sama hintaluokka kuin suomessakin eikä varusteetkaan oikein puolla saksaan päin. Ja suomesta ostaessa virhevastuustakin voisi olla jotain hyötyä jos heti porsii jokin purkkaviristys.

[alpi]

Mitenkäs sitten se 3.0 V6? Halvempi huoltaa kuin V8(?) ja samaan rahaan saa uudemman/paremmin varustellun. Lisäksi löytynee helposti manuaalinakin.

[Dieselman]

Sisätiloistakin taisi jossain vaiheessa olla puhetta. A6 C5 vs. BMW 5-sarja (e39), kokemuksen perusteella ensin mainitussa on selkeästi paremmat tilat etumatkustajilla. Bmw tuntui oikeastaan jopa ahtaalta...

[Lampinen]

Noniin, tiedän että olen paha ihminen, mutta rupean nyt ehkä kuitenkin kallistumaan dieseliin. Ajoa tulee kuitenkin sen verran että se rupeaa jo kannattamaan. Kiikarissa olisi A6 2.5TDI q 02 vuosimallinen. Vanhemmissa peleissä on ilmeisesti nokkavikaa, mutta kuuluuko tuo 02 enää niihin? Moottorikoodia en tiedä.
Auto on tämännäköinen. Myyjältä tosin jo pyysin sisäkuvia.

[RistoEe]

Vuoden '03 vehkeissä alkaa nostajat ja nokat jo kestää, mutta pumppu on edelleen sama.

Ylempää ketjusta vakoiltuna. Itsekin pähkäilin aikoinaan kiisselin ja bensan välillä. Pitäis vissiin olla ihan loppupään C5 missä nuo on korjattuna jo tehtaalta, jos en väärin muista.

Täältä sekä täältä luntattuna päättelisin, että -03 eteen päin ois korjattu nuo pahimmat 2.5 ilmenneet viat.

[arto s]

En nyt muista enää satavarmaksi sanoa, oliko niin että '03 vuosimallin laitteisiin nuo rullanokat jo tuli. Myynti on siis alkanut syksyllä '02. Moottorikoodin pitää olla B-alkuinen, muussa tapauksessa nokat on laahareilla.

Vähän tuossa edellä mainitussa ilmoituksessa puistattaa lause: (Säljes för kunds räkning.)

[Lampinen]

Audi A6 Kävin koeajamassa tuota kampetta tänään. Vaikutti hyvältä, mutta joitan ristiriitoja mielestäni löytyi. Jos tuon ostan, se on joko pirun hyvä tai sitten siitä leipoo kaikki. Autolla on ajettu 180tkm, huoltokirjaa ei ole joten mitä sanotte kilometreistä näiden juttujen perusteella:

Tippiin vaihdettu uudet sisuskalut virussa, remontin hinta ollut 1380e (kuitti löytyy)
Valokatkaisijasta, siis se vasemmalla oleva käänneltävä, on kulunut maalit pois,
takaovien kahvoista sisäpuolelta kulunut pinnoite pois, joistain ilmastoinnin nappuloista on kulunut pinnoite jne
turboon huollettu/vaihdettu jotain sisuskaluja(?)
Penkit kuin uudet samoin sisusta muuten

Eli porsiiko tippi yleensä noissa kilometreissä vai voiko epäillä sen perusteella enemmän ajetuksi?
Onko muilla 200tkm ajetuissa autoissa sisustassa tuollaisia kulumisen merkkejä?

Ja joo, en ole ostamassa kilometrejä vaan autoa, mutta olisi se ihan kiva jos se "180tkm" ajettu pitäisi suunnilleen paikkansa.

Takaovissa on siinä "päällä", eli missä muovi loppuu ja ikkuna alkaa, sellaset kumitutit, 2kpl molemmissa ovissa, mikähän niiden funktio on ollut? Yksi kumitutti oli irronnut ja alta paljastui reikä joka näytti vähän joltain rotan syömältä.

[miccomus]

En oo varma, mutta taitaa tuossa autossa olla multitronic-vaihteisto ja sehän kyllä voi porsia...

[Lampinen]

No ei ole kun tippi. Jos ei ole niin puhutaan isomman luokan kusetuksesta.

[nicce]

automaatti quattro = tiptronic.

[gedu]

Juu ei Audilta ole portaattomalla olevaa nelikkoa tullut.

[jannekk]

Audi A6 Kävin koeajamassa tuota kampetta tänään. Vaikutti hyvältä, mutta joitan ristiriitoja mielestäni löytyi. Jos tuon ostan, se on joko pirun hyvä tai sitten siitä leipoo kaikki. Autolla on ajettu 180tkm, huoltokirjaa ei ole joten mitä sanotte kilometreistä näiden juttujen perusteella:

Tippiin vaihdettu uudet sisuskalut virussa, remontin hinta ollut 1380e (kuitti löytyy)
Valokatkaisijasta, siis se vasemmalla oleva käänneltävä, on kulunut maalit pois,
takaovien kahvoista sisäpuolelta kulunut pinnoite pois, joistain ilmastoinnin nappuloista on kulunut pinnoite jne
turboon huollettu/vaihdettu jotain sisuskaluja(?)
Penkit kuin uudet samoin sisusta muuten

Eli porsiiko tippi yleensä noissa kilometreissä vai voiko epäillä sen perusteella enemmän ajetuksi?
Onko muilla 200tkm ajetuissa autoissa sisustassa tuollaisia kulumisen merkkejä?

Ja joo, en ole ostamassa kilometrejä vaan autoa, mutta olisi se ihan kiva jos se "180tkm" ajettu pitäisi suunnilleen paikkansa.

Takaovissa on siinä "päällä", eli missä muovi loppuu ja ikkuna alkaa, sellaset kumitutit, 2kpl molemmissa ovissa, mikähän niiden funktio on ollut? Yksi kumitutti oli irronnut ja alta paljastui reikä joka näytti vähän joltain rotan syömältä.

Minulla on 200 tkm ajettu C5 A6 ja ei omassani ole tuollaisia kulumisen merkkejä missään. Ainoa joka näyttää selvästi kuluneelle on lehmällä päällystetty ratti ja kuskin penkin ovenpuoleinen reuna.

[Sämpy]

Minulla on 195 tkm ajettu C5 A6 Avant -99, eikä mitään yllä mainittuja kulumisia ole havaittavissa. Tippilootaan vaihdettu öljyt 130tkm ja 182 tkm kohdalla. Minulla auto on ollut vuodesta 2003, jolloin mittarissa oli 92tkm. Tippilootan kanssa ei ole ollut mitään ongelmia.

[RistoEe]

Omassa on se 196tkm ja ainoo mitä noista Tomin luettelemista kulumista on omassa havaittavaissa, on valokatkaisijan kuluma. Tosin siinäkin vain siitä ns. terävästä kulmasta kuskin puolen alakulmasta (noin kello kolmesta kuuteen matkalta).

[Ipsi]

Mulla on 227 tkm ja valokatkaisijan nappi on kulunut kuvatulla tavalla. Mulla on vielä valoautomatiikka, joten tuohon nappiin ei tarvi edes koskea. En tosin tiedä kauanko tuo on ollut. Kuskin oven kahvasta on myös pinnoite kulahtanut sieltä ikkunanappien ympäriltä ja kahvan sisäpinnasta. Ilmastointia on kyllä käytetty tai säädetty tosi ahkerasti jos niistä napeista on pinnat kuluneet.

[alpi]

Täälläkin 180tkm ajettu C5 A6 Avant -00, ei kulumaa esim. valokatkaisijassa vaikka "manuaalivalot" onkin. Samoin muut nappulat ja kahvat ovat hyvässä kunnossa.

Oma epäilys on että pinnoitusmateriaali on vaihtunut heikommin kestävään jossain vaiheessa. B6:ssa tuo pinta kuluu käsittääkseni myös helposti.

[notsobad]

Ostamassa, apua: A6 4,2 v8 vm.-99

Puoli päivää nyt koeajanut ko. autolla, kyseessä siis 4-portaisella tippilootalla varustettu musta farkku. Toistaiseksi melkein kaikkeen tyytyväinen mutta,mutta.. Mistä johtuu (termostaattiko?) kun ajelee esim motarinopeuksia, niin alamäen alkaessa tai muuten vapaalla rullatessa lämpötila laskee nopeasti, ts. vaatii kierroksia, jotta jäähdytysnesteet pysyisivät siellä 90-asteessa? Outo vika jos ei ole toi termari?? Joutokäyntimoottori pitää pientä naksuttavaa ääntä koko ajan, normaaliako? Onko muita, mitään erityisseikkoja mihin kannattaa kiinnittää huomiota ko. auton kanssa? Loota vaikuttaa toimivan ok, tosin verrokkina on kokemuksia vain -02 diesel automaatti mersusta?
Liekö jonkun clubilaisen ex kun on niin siististi pidetty, tuotu Saksanmaalta Suomeen v.2003, säännöllisesti huollettu ja kilometrejä taulussa nyt 242000.
Tosin pieni lisämiinus kun ajotietokoneen näyttö tiensä päässä.
Etukäteen vastauksista/neuvoista kiitos! :)

Tuossa vielä linkki, *KLIK*

[SampoT]

Mulla AEC käyttäyty lämpöjen suhteen samalla tavalla kun termari oli tiensä päässä. Motarilla ei yli 70 asteen lämmöissä päässy.

[notsobad]

Kaupat meni puihin, Laakkosella eivät suostuneet samaan hintaan laittamaan autoa kuntoon. Autoa seisotin tämän päivää lämpimässä hallissa ja käyntiin; Ilmastointi ei jäähdytä vaikka vasta vaihdettu/täytetty nesteet ja tyhjiöity. Eli luultavasti kompura pask*na. Toinen "pikkuseikka" minkä huomasin jo eilen oli etujarrulevyjen kierous.
Outoa toimintaa minusta kun yritetään myydä muka "hyväkuntoista" autoa ylihintaan, jossa näitä pieniä vikoja jonkin euron edestä. Kaiken lisäksi leima oli menossa umpeen 11.5.
Moni kakku päältä kaunis, tarkkana siis vaikka olisi miten iso autoliike kyseesä.

[Iironman]

Itsellä olis myös C5-koppasen osto edessä, mutta vaikeuksia päättää tuota moottoria. Neliveto manuaali riittävällä teholla on vaatimuksena niin vaihtoehtoja on enää kaksi eli 2,7bit tai S6. Tuo 2,7T jos tulee kyseeseen niin tarkoitus olisi löytää mahdollisimman uusi ja vähän ajettu. Puhutaan siis vm -03/04 ja n.100tkm ajettu. Kummassakin tapauksessa auto uitetaan Saksan maalta kun Suomesta ei tahdo kumpaakaan löytyä. Onko edes nuo facelift biturbot suhteellisen varmatoimisia? Täällä kun kattelee noita topikkeja niin aina niistä tuntuisi jotain olevan hajalla. Ohjelmallahan ilmeisesti päästään suunnilleen samaan suorituskykyyn kuin S6:sessa eli jääkö siitä kaipaamaan muuta kuin parempia varusteita ja pulleita loksuja? Tuo 2,7T jäisi myös muutamia tuhansia halvemmaksi vaikka ihan kalliimmasta päästä valitsisikin eli vähän jäisi puuharahaa S6:sen verrattuna. Uskaltaako siis tuota 2,7T hommata vaiko S6 kuitenkin? Kertokaa kokemuksia molemmista...

[RistoEe]

Vai jääkö vaihtoehdoksi vain yksi, jos tuo manuaali on välttämätön? Ei ainakaan puissa kasva nuo S6:t joista manuaali löytyy. Aivan varmaksi en mene sanomaan löytyykö ollenkaan (jostain jäänyt mielikuva, että ässää ei manuaalilla saa, jos ei neloseen tyydy). Biturboja muutamia löytyy manuaalilla, mutta taitaa nekin hiukan harvinaisempia olla, kuin automaatilla varustetut.

[Toni_]

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/se...EXPORT&lang=en

Jos tuohon on luottamista niin muutama löytyisi.

[alpi]

S6:tta on tosiaan saanut manuaalilla, mobile.de:stä juuri yhtä täydellistä yksilöä kuolasin. A6 V8 on sitten aina tiptronic. V8 + manuaali olis kyllä hieno yhdistelmä.

Aika vähän noita manuaalivaihteisia on myynnissä +6 sylinterisissä, omakin auto oli ostohetkellä nettiauton ainoa 2.8q manuaali...
E: Nopea otanta nettiautosta kertoo että tälläkään hetkellä nettiautosta ei löydy esim. 3.0q:ta manuaalina, facelift biturboja on sentään yksi ;)

[Ipsi]

Molempien kohdalla luotettavasti alle 100tkm ajettuja voi olla vaikea löytää. Eikä niissä 80tkm ajetuissa välttämättä sen vähempää vikoja ole kuin 180 tkm rullatussa. Enemmän vaikuttaa se miten autoa on hoidettu.

Aikamoisia hintaeroja noissa C5 ässissä ...

[Iironman]

Tiedän kyllä että tarkkoja metrejä ei kukaan tiedä, mutta mites nyt porukka sanoo esim. näistä kahdesta:
http://www.autohaus-lohs.de/limbach/...ahrzeugbestand
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...n&pageNumber=1

Kumman kanssa tulee luultavasti vähemmän harmia.

[RistoEe]

Katos vaan, myönnän erheeni :)

Tosin tavallaan olin käsittääkseni oikeassa, koska luulin että myös ässät olisivat uudempia, joita katsot. Ja uudempina niitä ei vissiin manuaalina enää ole? Mutta tarkemmin lukemalla biturbot olivat niitä uudempia, jos nyt oikein ymmärsin.

[TeroPee]

Tiedän kyllä että tarkkoja metrejä ei kukaan tiedä, mutta mites nyt porukka sanoo esim. näistä kahdesta:
http://www.autohaus-lohs.de/limbach/...ahrzeugbestand
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...n&pageNumber=1

Kumman kanssa tulee luultavasti vähemmän harmia.

Kummankin värimaailma on sellainen että ainakin itse jättäisin hankkimatta..

Mutta kumman kanssa tulee vähemmän harmia? Hankala kysymys mutta jos veikata pitää niin ainakin vaparikasissa on vähemmän mahdollisia vikakohteita BiT-koneeseen verrattuna. BiT:n valintaa kyllä puolustaisi faceliftaus (joka tosin kutosessa on aika maltillinen) ja selvästi uudempi vuosimalli. Alkaa olla lastentaudit korjattu kun BiT-tekniikkaa on ollut jo monta vuotta myynnissä muissa koreissa.

[Iironman]

Niin nuo ylläolevat oli vaan ihan esimerkkejä, ei välttämättä harkinnassa olevia vaihtoehtoja. Tässä on vielä 2-3 kuukautta aikaa harkita ja kyttäillä sopivia yksilöitä. S6 on tietty aina vähän spesiaalimpi. Itse ehkä alkanut vähän kallistumaan enempi sen suuntaan. Ahdettu on vaan aina jotenkin hauskempi ajaa. Valintojen maailma...