Voiko Audin huolto olla näin huono?

[Vieras]

Casterille ei ole säätöä.
Taka camberille ja auraukselle on. Ne olsi voinut säätää kohdilleen, samalla olsi kulkukulma mennyt nolliin.
Lienee ratti vähän vinossa nyt?

Tietty jos kaikki puslat on ihan lopussa, niin ei ehkä ole säädöt riittänyt, mene ja tiedä.

[kvande]

Ennen säätöä ratti oli hieman vinossa, säädön jälkeen se tuntuu olevan suurinpiirtein kohdallaan. Auto myös kulkee kampeilematta, joten kaipa työ on hyväksyttävä.

Hyötynä tästä oli ainakin se, että tuli ajatuksella opiskeltua kulmien merkitys ja asteenosien merkityksettömyys.
Tuollainen havainnollinen kuva pyöränkulmista löytyi verkosta.

[andre_]

Kyllähän etucamberia voi säätää.. tasaamalla eli siirtämällä apurunkoa jolloin camberit on tasan eri puolilla, mutta se ei kyllä enää sisälly normaaliin pyöränsuuntaukseen vaan on jo säätötyötä josta mun käsityksen mukaan veloitetaan erikseen.

[alpi]

Apurungon asemointi vaikuttaa lienee casteriinkin?

[Vieras]

andre ja alpi.

Molemmille vastaus kyllä, mutta toi keskitys kummassakin on luokkaa mitätön.
Siksi en laske sitä kunnon säädöksi. Toki camberia olis voinut keskittää hieman, mutta tuskin olisi sekään arvoihin mennyt, niin vähäinen se on.

[Mr.Crossfire]

Kyllä tuon hintaisesta suuntauksesta saa minusta tuon näköisellä lapulla reklamoida ihan aiheellisesti. Siis sikäli että auto on vakio-osin varustettu. Itsekään en tunne ko. auton tuentaratkaisua, mutta edessä on kuitenkin puolen asteen heitto cambereissa vasemman ja oikean välillä. Toki jos ei säätöjä ole, niin vähän tekemätön paikka. Takana cambereiden välinen ero menisi mielestäni nippanappa, mutta kaukana ovat ohjearvoista varsinkin jos niille on olemassa säätö.

[Jari74]

Kyllä minäkin valittaisin. Omasta ex 8:sta säädettiin aikoinaan myös kulmia H&R alustan vaihdon yhteydessä ja paljon paremmilta lukemat silloin näytti.

[andre_]

Toihan on kyllä tollanen samanlainen suuntaus kun mulla on käynyt kanssa eli on säädetty pelkästään aurauksia. Itsellähän maksoi puolet tuosta Karin tapauksesta mutta reklamoin silti, koska itselläni oli ollut apurungot irti ja niiden kohdistamisesta oli erikseen sovittu, mutta silti jätetty tekemättä. Mulla tuli tosin silloin auto tosi levottomaksi eikä meinannut pysyä käsissä tiukoissa jarrutuksissa. Reklamoimalla asia tuli kuntoon. Ekalla kerralla ne sai yli kaksi tuntia aikaa kulutettua tuohon aurausten säätöön.

[Smooth]

Jos ratti on suorassa ja auto kulkee suoraan niin miksi valittaa?

[kvande]

Jos ratti on suorassa ja auto kulkee suoraan niin miksi valittaa?

Maksoin siitä, että autoon tehdään nelipyöräsuuntaus. - Ei siis liene liioiteltua olettaa, että merkkihuollon jäljiltä pyöränkulmat olisivat tehtaan ohjearvojen sisällä.
Mutta kuten ylempänä jo totesin, saattaa heitto ohjearvoista olla niin marginaalinen ettei ajettavuus sillä paranisi.

Tällä hetkellä auto on siis mielestäni hieman hutera ajettava, eli ohjaus on levottoman oloinen keskialueella eikä keskitä kunnolla. Lisäksi ratinkäännön ja suunnanmuutoksen välillä saattaisi olla inan viipettä, mutta tokihan tuo voi johtua löllöllöllöstä alustasta.
(Vertailukohtana ajettavuudelle käytän 440tkm ajettua Saab 900:sta ja 105tkm ajettua 530 BMW:tä. Näistä Audi ja Saab ovat lähinnä samalla tasolla.)

Pitäisi varmaankin tehdä vertailulenkki vastaavalla A8:lla, jotta mahdollinen ominaiskäytös saataisiin poissuljettua... Vapaaehtoisia, anyone? - Tarjoan kahvit ;)

[Mr.Crossfire]

Ratin saa suoraan ja auton kulkemaan suoraan kyllä monellakin tavalla siten, että kulmat on päin helvettiä, renkaat kuluu joko sisä- tai ulkosyrjistään ja ajo-ominaisuudet ovat ääritilanteissa arvaamattomat. Jos kerran käyttää pitkälle toista sataa euroa merkkihuollon suuntauspalveluun, niin minusta silloin on todellakin perusteltua olettaa että kulmat laitetaan tehtaan spekseihin eikä vähän sinnepäin.

[Smooth]

Mutta eikös tuossa A8 ole kaikki kohillaan mitä siitä pystyy säätämään?

[Vieras]

Mutta eikös tuossa A8 ole kaikki kohillaan mitä siitä pystyy säätämään?

Taka camberit ei ole ja säätö on.
Ja ehkä etu cambereita voisi yrittää keskittää apurungon avulla, jos ei ole jo keskitetty.
Kulkukulman olisi voinut vetää nolliin.

[Mr.Crossfire]

Niin, cambereita ei tuon lapun perusteella ole yritettykään säätää. Olen myös samaa mieltä siitä, että premium-auton premium-huollossa olisi tuon kulkukulman voinut säätää nollille. Jos tilataan ja maksetaan pyöränkulmien säädöstä, niin silloin kuuluu minusta saada säätö kaikille kulmille. Jos tilataan pelkkä aurauksen säätö, se on eri juttu.

Kuten ehkä kirjoituksistani saattaa päätellä, olen jossain määrin suivaantunut Suomessa vallitsevaan pyöränsuuntauspalveluiden tasoon. Säädetään vääriin arvoihin, ei säädetä sellaisiin arvoihin kun asiakas haluaa, ei viitsitä säätää ollenkaan tai säädetään vain auraus, valehdellaan asiakkaalle jne. Onneksi noista yleensä saa tuon suuntausraportin, niin pystyy ainakin reklamoimaan helposti. Moni ei toki osaa sitä ihan suoralta kädeltä tulkita.

Monesti syynä on se, että säätö hinnoitellaan kiinteällä hinnalla ja sitten tuleekin kiire kun on joku paikka jumissa tms. Asiakkaan kannalta kiinteä hinnoittelu on minusta epäreilu, esim. etuvetoisesta a3-henkilöautosta ei voi säätää kuin aurauksen ja vähän etucambereita etuapurunkoa siirtelemällä. Nelivetoisesta t89-autosta sen sijaan voi säätää kaikki kulmat, mutta silti säädöt maksaa saman verran.

[Vieras]

Naurettavinta on se, että monessa paikassa kun paikat on jumissa, nostetaan kädet pystyyn ja otetaan kuitenkin täysi hinta.

[54mmy]

Mulla oli golfissa säädöt ihan jumissa, varmaan 1h ne pelkästään lämmitteli niitä, jotta sai säädettyä. Hintaa tuli säädölle silti vain n. 60-70e ja tämä oli siis AD:lla. Kyllä nää pienemmät huoltamot vaan hoitavat asiat paremmin...

[pannaani]

Mulla oli golfissa säädöt ihan jumissa, varmaan 1h ne pelkästään lämmitteli niitä, jotta sai säädettyä. Hintaa tuli säädölle silti vain n. 60-70e ja tämä oli siis AD:lla. Kyllä nää pienemmät huoltamot vaan hoitavat asiat paremmin...

Tuurillakin on roolinsa kun pienempien korjauspajojen palveluita käytetään. Tai sitten ne tekee tahallaan kiusaa. Omalta kohdaltani kävin "lähipajassa" korjauttamassa mazdaan jarrusatulan vasemmalta takaa kun ei enää käsijarru ottanut kiinni. Satula oli paskana ja se luonnollisesti myös vaihdettiin. Noh, nyt pari kuukautta myöhemmin alkoi kuulua jarruttaessa ilkeää meteliä ylläriylläri vasemmalta takaa. Arvasin heti mistä voi olla kyse, eli rengas pois ja tsekkasin jarrupalat. Nehän olivat aivan loppu! Vaihdoin uudet palat tilalle ja uusin samalla pari kumitiivistettä haljenneiden tilalle. Näin jälkikäteen voinkin todeta että oman ammattietiikkansa tunteva korjaaja kyllä näkee jarrupaljon ja jarrustaulassa kiinni olevien tiivisteiden kunnon ja vaihtaisi ne samalla kun satula on muutenkin irti. Olis edes soittanut/tekstaillut. Vähin äänin laittoi yllä uuden satulan kiinni ja pesi hommasta kätensä. Että sellanen etiikka tällä kertaa...

[audiq]

Naurettavinta on se, että monessa paikassa kun paikat on jumissa, nostetaan kädet pystyyn ja otetaan kuitenkin täysi hinta.

100:sta quattroa kun kävin säädättämässä, niin nostivat kädet pystyyn säätöjen kanssa. Oli kuulemmma niin jumissa, että herkistely on ihan oma hommansa, eikä siihen ollut nyt aikaa. Kotona otin lukitusmutterit auki, niin raidetangotkin pyörivät ihan kävin pyörittämällä. Että ei niitä sen herkemmin liikkuviksi saa millään. Ei ne säätöihin kyllä saaneet sitä senkään jälkeen, vaan katosi viimeisetkin.

Hienot on laitteet, mutta ei se paljon lohduta, jos niitä ei osata käyttää. Rullamitalla ja väärin näyttävällä vatupassilla itse tehden saa paremmat kulmat, mitä monessa pajassa hienoilla, langattomilla Nintendoilla.

[Coupevesqu]

Harvoin tulee korjaamolla autoja käytettyä (1-2krt/vuosi) mutta suunnilleen suhteessa 50/50 saa auton ehjänä takaisin. Puolessa tapauksista joutuu reklamoimaan. Kun reklamoinnin aihetta on niin ne on yleensä koskeneet sitä että joku jää löysälle/vuotamaan tai sitten asennettu joku osa persiilleen takaisin.
Osassa ns.merkkiketjuista (mm. osa näistä paljon mainostetuista AD,Autoasi-ketjuista) ei suostuta antamaan edes hinta-arviota vaan pitäisi antaa tehdä tuntityönä.
Sitä on jo hyväksynyt sen tosiasian että ihmisiä siellä asentajissakin on, jos aina vaihtaa korjaamoa kun auton saa viallisena takaisin niin Jyväskylän kokoisesta kaupungistakin alkaa korjaamot loppumaan kesken.

Vikoja voi työn jäljestä löytyä mutta todellista ammattitaitoa osoittaa se miten reklamointiin suhtaudutaan. Osa alkaa syyttämään ensimmäisenä asiakkaan autoa ja osa hoitaa asian kuten pitääkin. Jälkimmäisessä tapauksessa korjaamo säilyttää asiakkuussuhteen ja ensimmäisessä ei.

Aina kuitenkin kannattaa käydä auton alla korjaamokeikan jälkeen niin ei tule yllätyksiä myöhemmin kuten vasta talvirenkaiden vaihdon yhteydessä havaittua kierteelle asennettua vetonivelen suojakumia :-)

[Outonaapuri]

No joo, omat kokemukset ylipäätään korjaamoista on melko pitkälti sellaset, jotta ihan turhaan vie ollenkaan, kun saa ite tehdä hommat kunnolla ja saa sitten työn osuuden takaisin.. Vain aurauskulmiensuuntaukset on menny aika hyvin putkeen, kerran joutui itse tosin herkistelemään vaan oli ne kyllä oikeasti jumissakin. Paikallisen pikkupuljun jampat kyllä räpelsi mulle kutoseen käsijarruvaijerin paikoilleen nosturilla kun ei itsellä sorminäppäryys riittänyt tallin lattialla maaten, tarjosivat vielä kahveet ja tupakitkin :) Mutta isommat hommat on näkojään hyvin pitkälti pakko tehdä itse tai ainakin olla vieressä seisomassa jotta saa mitä haluaa.

[Toneri]

Ensin vastaus otsikkoon: Kyllä, ilman muuta se voi olla. Vieläpä huonompi kuin uskotkaan. Syynä ei mikään yksittäinen seikka vaan järjestelmällinen välinpitämättömyys ketjussa valmistaja, maahantuoja ja merkkiliikkeet (vrt. periaate "kustaan yhteen hiileen").

Miksi näin? Koska asiakkaita tuntuu VAG merkeillä edelleen riittävän, niin kai sitä asiakasta voi vielä lisääkin potkia päähän.

Tämä on totta:

Toinen minkä huomasin, että mikä hieman auttaa taistelussa on asemasota / väsytystaktiikka. Auto kannattaa viedä näemmä niin monta kertaa huoltoon kunnes vika on korjattu. Oletan että asiakastiedoissani lukee jo isolla "ASIAKAS ON ISO MU???U!!. Jollei lue, niin olen pettynyt. =)

...ja myös tuo "ASIAKAS ON MU???U" maininta rekisterissä pitää myös paikkansa. Ilmenee esim. merkkiliikkeen tarjouksissa joissa on tasan 0(nolla) euroa alennusta pyydettäessä tarjousta uudesta autosta(ilman vaihdokkia) ja myös ko. konsernin asiakaslehdet ja tarjoukset lakkaavat tulemasta postista(näin esim. allekirjoittaneella ollut jo vuodesta 2004).

näin siis 12 vuoden ja viiden audin kokemuksella.

[RS2]

Toki jos ei säätöjä ole, niin vähän tekemätön paikka

Tuon ikäinen auto ei välttämättä sekään ole vielä niin tarkasti tehty alustageometrialtaan. Yksi kolari ja koripenkkiin. Sen jälkeen ehkä paremmin mitoillaan?

[hopsis]

Työnantajan appivanhemmilla on uudenkarhea viime syksynä ostettu Q5. No sille sattui muutama kuukausi sitten kolari ja vakuutusyhtiön kanta oli notta korjataan. Eipä siinä mitään, olivat nyt tällä viikolla saaneet auton takaisin eli noin kolme kuukautta kolarin jälkeen. Suurin osa ajasta meni tosin odotellessa kun autorobotissa ei ilmeisesti ollut vielä olemassa oikeita arvoja ja mittoja että olisi saanut korin suoraan.

No autohan tuotiin hinauslavetilla kotipihaan josta ei seuraavana aamuna toivoakaan saada käyntiin. Ei lähde webasto päälle eikä moottori käynnisty. Ei muuta kuin soittoa marmorin huoltoon että hakevat taas pois, oli vielä maininnut sivulauseessa että kun seuraavan kerran auto tuodaan kesällä huoltoon ja luovutetaan huollosta -20 asteen pakkasella niin voisi olla paikallaan vaihtaa polttoaineet tankkiin...

[Ville.P]

Löytyihän täältä vanha aihe käsittelemään huonoja huolto kokemuksia koskien Audia.

Itse hankin ensimmäisen Audini toukokuun alussa ja nyt jo kerennyt sylettämään paikallisen Laakkosen huollon taso. Kaikkihan alkoi siitä, kun koneeseen ilmeni mystinen vika, että yön yli seisoessa seuraavana aamuna tyhjäkäynti alkoi "humppaamaan" ja hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan. Pikaisesti viat luettiin kaverin OBD-mokkulalla ja auto herjasi alhaista polttoaineen painetta. Välillä antoi jopa herjaa vika sytytyksestäkin, kun oikein humppaili kierrokset.

Ajattelin sitten, että vien auton Laakkoselle koska kuitenkin "suhteellisen" uusi auto kyseessä, että heillä olisi tietämystä tähän vikaan. Huoltoneuvojan kanssa käytiin auto katsomassa ja todettiin että hiukan tyhjäkäynti vaeltaa jo lyhyenkin seisonnan jälkeen ja auto jäi Laakkosen pihaan ennen sulkemisaikaa. Seuraavana päivänä huoltoneuvoja soitti, että ovat katsoneet pa-suodattimen ja se on täysin puhdas, ei ole metallisilppua yhtään ja kaikki sillä puolella OK. Tämä hyvä tieto, koska auton historiasta ei voi koskaan olla varma onko joskus mennyt bensaa tankkiin ja sitä kautta isompaakin vikaa tiedossa. Sitten sanoivat, että polttoaineen määräanturi on rikki ja tekee tuon vian. Hinta 180€ ja sanoin, että tilataan ja laitetaan kuntoon. Osan tilaus kesti kaksi päivää ja auto odotti Laakkosella.

Perjantaina sitten tuli soitto, että auto valmiina ja töiden jälkeen sitä hakemaan. Huoltoneuvoja lähti sitten autolle katsomaan, että tuliko homma kuntoon ja mainitsi että "pieni tyhjäkäynnin vaellus kuulemma ominaista koneelle", joka itseä kyllä ihmetytti suuresti. Auton luokse mennessä huomasin heti kuskin ovessa peukalonpään kokoisen kolhun joka peilautui todella näyttävästi täydessä auringonpaisteessa. Sanoin heti, että tämmöistä ei ole tilattu ja auto muutenkin ollut kolhuton sinne tuotaessa. Huoltoneuvoja ei väittänyt vastaan ja lasku jätettiin auki ja he rupesivat selvittämään mitä on käynyt. Lähdin sitten v*tutus käyrä korkealla sitten kotiin päin ja ajoin auton parkkiin kotipihaan. Myöhemmin illalla kauppaan lähtiessä tyhjäkäynti lähti seilaamaan ja hehkun valo alkoi vilkkumaan. Vaihdetulla osalla ei siis ollut tekemistä tämän vian kanssa. Huollon hinta töistä ja osista yht. 440€ + lommo kuskin ovessa. V*tutti.

Soitto seuraavana maanantaina viikonlopun jälkeen Laakkoselle, että vika edelleen autossa. Tässä vaiheessa oli selvillä että Laakkonen oikaisuttaa oven lommon myöhemmin sovittavana päivänä. No, auto taas maanantai-iltapäivänä Laakkoselle ja tiistaina vikaa etsimään. Tiistaina soitto, että korkeapainepumpun annosteluventtiili vuotaa. Venttiiliä ei saa erikseen vaan pitää ottaa koko pumppu, 1930€ + työt. Pyysin osanumerot venttiilistä ja soitin paikalliseen dieselkorjaamoon jonka kautta Boschin alkuperäinen venttiili oli 205€. Osa tilaukseen ja seuraavalle viikolle aika vaihtoon tuonne diesel pajaan. Laakkoselle ilmoitin, että auto kasaan ja aiemmin vaihdettua osaa en maksa koska se ei vikaa korjannut. Voivat vaihtaa vanhan palikan takaisin. Tunti veloitukset pitäisi myös katsoa nyt kohdalleen. Kävin auton noutamassa tiistai-iltapäivänä ja katsoin molemmat kyljet pikaisesti auringossa läpi ettei mitään lisää ollut tullut tällä reissulla. Loppujen lopuksi huolto oli vaihtanut vanhan osan ulkona (siitepölyaika) paikoilleen! 100€/h hinnalla luulisi näitä polttoainelinjaston osien vaihdon tehtävän sisällä. Minulle maksettavaa jäi kaikkien sumplimisten jälkeen 260€. Hyppäsin autoon ja laitoin virrat päälle jolloin B&O:n sarjasta kajahti todella kovalla Voice soimaan. Mietin, että minkälainen kaveri oikein on autoa siirtänyt...

Kerkesin ajaa 2km katsastuskonttorin pihaan, kun huomasin konttorilta tullessa, että auton etupuskurissa on selvä jälki, että se on ajettu johonkin. V*tutti! Mietin ensin, että voiko olla näin huono tuuri kenelläkään! Päätiin kuitenkin soittaa heti seuraavana aamuna huoltoneuvojalle, että sait juuri kuvan sähköpostiin viime kerran muistosta. Kuskin puolen etuvaloumpion alapuolella aivan selvä painauma ja maalit rutussa. Mainitsin tuosta radion kovalla soimisesta ja epäilykseni siitä, että joku harjoittelija olisi autoa mahdollisesti hallissa siirtänyt. Hän lupasi selvittää ja palata asiaan.

Tällä hetkellä tilanne on se, että kävin etupuskurin kuvauttamassa Laakkosen peltikorjaamolla ja Laakkosen laskuun menee sekin korjaus. Kyselin työnjohtajalta miten korjaus tehdään ja kuulemma ensin vanhaa koitetaan oikaista ja jos ei onnistu niin sitten uusi puskuri. Koko puskuri kuulemma maaliin, mutta hiukan mietityttää miten muutamat kiven iskut puskurissa tehdään tämmöisessä tapauksessa? Autolla ajettu 160tkm. Vetävätkö kylmästi maalit "paskojen" pohjien päälle muualta ja sanovat ettei ne kuuluneet heille?

Kuskin oven lommoa käytin oikauttamassa, mutta lommo on niin oven takalaidassa lähellä oven reinaa, ettei sitä saatu kokonaan pois. Huollon työnjohtaja rupesi tarjoamaan ilmaisia öljyjä seuraavan huollon yhteydessä, mutta valitettavasti huollatan autoni jossain aivan muualla tästä eteenpäin. Sanoin hänelle, että minusta reilu kompensaatio olisi vaikka Audin takki ja minun puolesta homma sillä selvä. Pidän lopun jäljen sitten omana kipeenäni. Eilen tuli vastaus, että öljyjä isompaan ei ole hänellä valtuuksia ja viesti meni myös Laakkosen huoltopäällikölle. Vastasin heille, että sitten ovi varmaan pitää laittaa samanlaiseen kuntoon, kuin se oli teille tuotaessakin ensimmäisen kerran. Odottelen vastausta tällä hetkellä kuinka tuo selvitellään.

Että näin "positiivissa" merkeissä alkoi paikallisessa Audi-liikkeessä minun asiointini... Tulipas tekstistä pitkä, mutta jospa siinä asiaakin sitten olisi. Avauduin tästä kokemuksesta myös maahantuojan suuntaan.

Auto siis toimii tällä hetkellä tuon vaihdetun annosteluventtiilin jälkeen todella hyvin! Venttiili 205€ ja 30min töitä Dieselfit korjaamolla. Onnistunut reissu!

[TeroPee]

Tällä hetkellä tilanne on se, että kävin etupuskurin kuvauttamassa Laakkosen peltikorjaamolla ja Laakkosen laskuun menee sekin korjaus. Kyselin työnjohtajalta miten korjaus tehdään ja kuulemma ensin vanhaa koitetaan oikaista ja jos ei onnistu niin sitten uusi puskuri. Koko puskuri kuulemma maaliin, mutta hiukan mietityttää miten muutamat kiven iskut puskurissa tehdään tämmöisessä tapauksessa? Autolla ajettu 160tkm. Vetävätkö kylmästi maalit "paskojen" pohjien päälle muualta ja sanovat ettei ne kuuluneet heille?

Kyllä juuri näin. Vanhat naarmut ja kiveniskut ei kuulu heille.

[Micce84]

Ville.P:lle vastaten, ei ole paljoa ruusuisempia kokemuksia itselläkään Laakkosen toiminnasta. Oma kärry koki ilkivaltaa vuosi sitten kevättalvesta ja vakuutuksen piikkiin sitä vein sitten Laakkoselle laitettavaksi. Uusittavaa tuli konepelti, etu-umpiot ja maalattavaksi etulokarit ja -puskuri. Autoa iloisena hakemaan mennessä järkytys oli suuri. Keula kyllä kohtuu siistiksi laitettu mutta koko loppu auto sen näköinen kun olisi 320:llä hiekkapaperilla koluttu läpi ja kotimatkalla huomasin vielä syvän nirhauman tuulilasissa (joka oli juuri hetkeä aiemmin vaihdettu). Kaiken lisäksi koko auto oli pesty liuottimella maalauksen jälkeen, jännityksellä odotan milloin keulan maalit lähtevät pestessä mukaan. Omaksi onneksi pienellä rähinällä sain autoni myllytykseen ja pienellä omavastuulla laittoivat vielä Zirconiten 2-komponenttipinnoitteet päälle. Tässä tapauksessa siis loppu hyvin kaikki hyvin (kunhan vaan keulan maalit kestää kiinni). Toiminta vaan aika surkeaa kun eka passitettiin paikkaan a siistittäväksi josta tuomiona ettei keulasta saa siistiä maalaamatta ja sitten pompotettiin takaisin Laakkoselle jossa laittoivat "siistiksi" ja pinnoite päälle. On tuolla nyt kuitenkin kehdannut toistaiseksi ajella.

[turbokiisseli]

Itse korjautin B8:n takakontin ja kolariklommon Joensuussa Laakkosella ja heidän puoleltaan jälki on ensiluokkaista. Otin ihan periaatteeksi, että varmasti avaudun jos ei ole ns. just-eikä-melkein ja pientä valumaa takakontin sisäpinnan maalissa lukuun ottamatta ei ollut mitään pahaa sanottavaa.

Kiteen Laakkosella käytettiin vanhempien autoa pariin otteeseen viime vuonna. Ensin käynnistysongelmien takia ja sitten takuukorjauksessa. Vaihtoivat monella sadalla osia eikä auto tullut kuntoon, ja lisäksi huollon yhteydessä ei oltu esimerkiksi raitisilmasuodatinta vaihdettu vaikka se oli laskutettu. En itse näe järkeä käyttää autoa huollossa ja maksaa siitä jos kaikki kohteet joutuu itse tarkistamaan jälkikäteen.

[jounii]

Vaihtoivat monella sadalla osia eikä auto tullut kuntoon, ja lisäksi huollon yhteydessä ei oltu esimerkiksi raitisilmasuodatinta vaihdettu vaikka se oli laskutettu. En itse näe järkeä käyttää autoa huollossa ja maksaa siitä jos kaikki kohteet joutuu itse tarkistamaan jälkikäteen.

Tuosta tuli mieleen, että sisko kävi vaihdattaa talvirenkaita eräässä rengasliikkeessä (Vantaan alueella). Auto sen jälkeen veteli ihan miten sattuu. Lopputulos oli se, että yksi rengas vaihtamatta. Ei tullut kyllä itselle mieleen, että pitäs vielä tarkistaa onko renkaat vaihdettu, kun on vaihtoon vienyt. Onneksi nyt ei mitään tuntunut hajonneen nelivedosta. Vielä meinasivat, että "aja tänne renkaan kanssa niin korjataan".

[Ville.P]

Kyllä juuri näin. Vanhat naarmut ja kiveniskut ei kuulu heille.

Niin minäkin arvelin jo ihan maalaisjärjellä. Pitää varmaan hiukan neuvotella miten siitä puskurista sitten saisi siistin näköisen, jos vanhat kiveniskut vedetään vain maalilla yli.

Mitenhän tuommoisen muovin oikaisu mahtaa onnistua, kun edestäpäin puskuri painautunut sisään ja tietysti sitten työntynyt patille alapuolelta. Taitaa olla hankala saada siististi tehtyä tuo oikaisemalla. Kittipaikkauksiin ei oikein kiinnostaisi suostua.

[jounii]

Jos ei ole haljennut niin kyllä ne aika hyvin saadaan oikastua vähän lämmittämällä. Haljenneetkin hitsataan, jos osataan homma. Audin puskurit on ainakin toistaiseksi olleet vähän joustavampaa materiaalia. Toisessa merkissä nähnyt miten puskuri menee palasiksi pakkasessa, kun vähän kolahtaa. Toki kannattaa olla tarkkana..

Omassa B8:ssa on saksassa tullut joku peltivaurio ja siellä merkkitiskillä vedetty vakuutuksen piikkiin aikoinaan reilusti vain uusi puskuri, etulokari, ovien pellit ja maalattu niin ettei mitään huomaa eroa. Periaatteessahan tuo puskurikin maalaukseen on irroitettava, jos hyvän haluaa ja ei se alkuperäinen uusi puskuri ihan mahdottomia maksa.