Tervehdys,
Oli tilaisuus käyttää integroivaa äänitasomittaria josta saa pihalle mm. A-painotetun 1/3 oktaavin spektrin koko kuuluvuusaleelta, näytteenottoaika on tässä tapauksessa 10 sekuntia. Erittäin näppärä kun analysoidaan äänilähteiden eri taajuuksia. Autolehdissä ei äänen spektriä tavallisesti julkaista.
Oheisen linkin kuvassa on vasemmalla eräs viitisen vuotta vanha ison luokan perhefarmari "väärää merkkiä" ja oikealla sitten tuo typ89q. Molemmissa oli Gislavedin nastarenkaat alla mittauksen aikana. Käppyröissä näkyy mm. korkeiden taajuuksien suhteellinen lisääntyminen nopeuden kasvaessa (tuulen suhina).
Täytyy sanoa, että on autotekniikka kehittynyt tälläkin saralla. Auton numero yksi ekvivalentti melutaso 100km/h nopeudella on pienempi kuin vanhan kotteron 50km/h.
http://www.kolumbus.fi/salovaarat/pic/sis_melut.gif
Oli tilaisuus käyttää integroivaa äänitasomittaria josta saa pihalle mm. A-painotetun 1/3 oktaavin spektrin koko kuuluvuusaleelta, näytteenottoaika on tässä tapauksessa 10 sekuntia. Erittäin näppärä kun analysoidaan äänilähteiden eri taajuuksia. Autolehdissä ei äänen spektriä tavallisesti julkaista.
Oheisen linkin kuvassa on vasemmalla eräs viitisen vuotta vanha ison luokan perhefarmari "väärää merkkiä" ja oikealla sitten tuo typ89q. Molemmissa oli Gislavedin nastarenkaat alla mittauksen aikana. Käppyröissä näkyy mm. korkeiden taajuuksien suhteellinen lisääntyminen nopeuden kasvaessa (tuulen suhina).
Täytyy sanoa, että on autotekniikka kehittynyt tälläkin saralla. Auton numero yksi ekvivalentti melutaso 100km/h nopeudella on pienempi kuin vanhan kotteron 50km/h.
http://www.kolumbus.fi/salovaarat/pic/sis_melut.gif