A1 (8X) MY 2010-2018

[Monster]

IL:n A1 koeajoraportti:

http://www.iltalehti.fi/autot/2011073114098561_au.shtml

[Tolkkju]

Siinäkö olis sitten se "RS1"?

http://www.quattroholic.com/2011/07/...-at-nardo.html

[J-M Koopikka]

Etuveto :(

[-Maukka-]

Taitaa olla vajaavetoisuus plussaa kun tarkoitus on ajaa kovaa, ainakin pitävällä alustalla. Säästää painossakin varmasti jonkun verran. Yllättävän asiallisen näköiset 19" vanteet noin pienessä kipossa.

[Teemu M]

Katoin ensin, että miten ne vanteet näyttää noin kummallisilta, mut onkin umpivanteet. Ehkäpä ei sit normi bimotoilla ois menny 200 rikki.

[-Maukka-]

Muovit taitaa päällä olla, ei sentään ole peilejä poistettu.

[TeroPee]

A1 185hv Teknarissa.

[Anttila]

Olen tässä mielenkiinnosta katsellut vähän viripalikoita. MTM:ltä näyttäisi löytyvän tuohon 185hv-versioon jo ohjelma, jolla saisi irti 205hv/300Nm. Sporttiputkistoa en ole vielä löytynyt ja se kiinnostaisi, 122hv-versioon on näemmä sellainen olemassa.

[arto s]

Herr doctor siinä kiteyttikin oikeastaan sen, mikä minusta on parasta Audissa ylipäänsä. Sen ei tarvitse näkyä, että autolla pääsee myös lujaa.

[Oko^^]

Siistin näköinen ja oloinen pikkumopoautohan se, nyt kun livenäkin sain bongata.

[TeroPee]

Ei vieläkään quattroa mutta dieselpapua (ja potentiaalia) vähän lisää pellin alle.

10.8.2011 16:29
Audilta terhakka A1 diesel

Audi tuo A1:een kaksilitraisen dieselin, jolla kilpaillaan Mini Cooper SD:tä vastaan.

Frankfurtissa Audin laajaan uutuustarjontaan kuuluu nykyisiä tehokkaammalla dieselmoottorilla varustettu A1. Moottori on muista Audin malleista tuttu kaksilitrainen, joka kehittää 105 kW ja 320 Nm. Siinä missä moottori on A4:ssä vähän kesyn tuntuinen, antaa se pienelle A1:lle hyvän suorituskyvyn.

Huippunopeudeksi uudelle mallille luvataan 217 km/h ja kiihdytyksen nollasta sataan pitäisi sujua parhaimmillaan 8,2 sekunnissa. Yhdistetty kulutus on hyvin kohtuullinen eli 4,1 l/100 km ja sen mukaisesti CO2-päästöt 108 g/km.

Saksassa mallin hinnat alkavat 21 900 eurosta, mutta Suomessa hinta on autoverostamme johtuen korkeammalla tasolla.

Lähde: Tekniikan Maailma

[keppi]

Huollon sijaisautona alla viikonlopuksi A1 1.4 TFSI 90kw koneella. Kaikin puolin positiivinen yllätys. Isomman auton ajettavuutta ja koneessa dieselmäistä vääntöä alarekisterissä. Kauppakassiksi oiva kapistus, kun avokkikin tykästyi :)

[jake79]

Mahtuuko tuonne A1:n takapenkille aikuinen istumaan vai onko tilat yhtä onnettomat kuin esim. Audi TT:ssä?

[Otto.]

A1 Sportback tulossa tuotantoon?

[TeroPee]

Mahtuuko tuonne A1:n takapenkille aikuinen istumaan vai onko tilat yhtä onnettomat kuin esim. Audi TT:ssä?

Mahtuu istumaan selvästi paremmin kuin TT:ssä mutta ei siellä liikaa tilaa ole.

[Peke78]

Olen tässä mielenkiinnosta katsellut vähän viripalikoita. MTM:ltä näyttäisi löytyvän tuohon 185hv-versioon jo ohjelma, jolla saisi irti 205hv/300Nm. Sporttiputkistoa en ole vielä löytynyt ja se kiinnostaisi, 122hv-versioon on näemmä sellainen olemassa.

Anttila, kiinnostasko tuolta mikään?
http://www.goapr.com/products/ecu_up...4tsi_twin.html

[Oko^^]

A1 SB eroaa siis A3:sta... miten? :D
Jos semmoinen nyt siis aikaan saadaan.

[pantealex]

A1 SB eroaa siis A3:sta... miten? :D
Jos semmoinen nyt siis aikaan saadaan.

Samalla tavalla kun 5-ovinen polo golfista eli täysin!

[|ppe]

Oisko se ihan oikee RS1 jotain tämän tyyppistä

[Anttila]

Nyt on 5400 km mittarissa eikä ainakaan vielä ole tullut mitään negatiivista vastaan. Auto on toiminut, niinkuin pitääkin eli voin sanoa olevani vieläkin tyytyväinen. Käytin auton 5 tkm kohdalla öljynvaihdossa ja autoa pois hakiessa ilmeni, että moottorin alta oli puuttunut pohjapanssari :-D No nyt sekin on siellä, näemmä autosta voi puuttua vähän isompiakin osia tehtaalta tullessa...

[TeroPee]

Noin vuosi sitten olin itsekin hakemassa A1:tä liikkeestä talouteen. Noh, taloutta ei enää ole eikä ko. A1 ole mun vaikutuspiirissä muutenkaan mutta kuulen edelleen mitä autolle kuuluu. :) Mittarissa on vajaat 20 tkm ja kaikki on sujunut ongelmitta. Omistaja tykkää autosta kovasti ja sopii hänen käyttöönsä erinomaisesti. Voimaahan saisi olla enemmän (ko. auto on 90kW versio) mutta kylällä sen kanssa pärjää ihan mukavasti. Bluetooth-HF:n puute on myös pieni miinus. Kufatecin sivuille ei vaan ilmesty jälkiasennussettiä.

Auto saattaa kyllä mennä vaihtoon kunhan A1-kuoreen on saatavilla quattro-neliveto. Vielä ei vaan ole siitä mitään tietoa, just tällä vkolla kyselin aiheesta.

[Anttila]

Auto saattaa kyllä mennä vaihtoon kunhan A1-kuoreen on saatavilla quattro-neliveto. Vielä ei vaan ole siitä mitään tietoa, just tällä vkolla kyselin aiheesta.

Luultavasti itsekin suoritan päivityksen quattroon, kunhan sellainen tulee tarjolle... ja millä eri moottorivaihtoehdoilla.

[Anttila]

Tällainen tulossa:

http://www.millteksport.com/product....m?articleid=90

[Peke78]

Eli se on hintoja odotellessa... ;)

[Anttila]

Eli se on hintoja odotellessa... ;)

Juuri näin Pekka :) Doc Powerilta jo kyselin ja tuotteen ensimmäiset toimitukset lähti tällä viikolla. Hinta-arvio Milltekin röörille (Cat-Back) oli n. 600 €

[jannekk]

Kummallinen se on ihmisen mieli. Rouvalle piti saada auto, ensin tutkittiin farmarit mutta mieluista ei löytynyt. Seuraavaksi katumaasturit, Touaregeja katseltiin ja tutkittiin intensiivisesti, mutta ostamatta jäi Touaregkin. MB ML ja GLK oli myös kiikarissa, mutta ei onnistanut niidenkään kanssa. TT oli yksi vaihtoehto pikkuautoista, sopivaa vain ei tahtonut olla tarjolla. Männälauvantaina sitten Aamulehdestä hyppäsi rouvan silmään A1 ja minulle komento ajaa Laakkoselle hakemaan auto koeajoon ja näytille. Istutettiin tytön turvaistuin takapenkille, hyvin se sinne sopi. Keski-ikäisen miehen keski-ikäisen vartalon omistava keski-ikäinen mieskin sai tytön jakkaralleen köytettyä. Isot etuovet ja reilusti edestä väistyvät etupenkit toki helpottivat operaatiota. 6v poika saa jo itse köytettyä itsensä turvavöihin ja niin koko pesue päästiin koeajolle. Cragon Mirage matkarattaakin solahtivat peräkonttiin ongelmitta. Kyllä tällä rouva päästelee töihin ja takaisin, sekä vie lapsia hoitoon ja harrastuksiin, jo vain. Tilavahan A1 ei ole millään mittapuulla, mutta kaksi aikuista ja kaksi lasta sopi ongelmitta kyytiin. Perheeseen jää vielä kuitenkin A6, joka saa toimittaa sitten koko perheen matka-auton virkaa kuten tähänkin saakka.

Niin rouva sitten ihastui A1:een, minä myös, ja siitä piti kaupat tekemän. Rakkautta ensisilmäyksellä? Mahdollisesti. On siinä pienessä kirpussa jotain sympaattista, täytyy myöntää. 90 kW liikuttaa S-tronicin välityksellä autoa vähintäänkin yhtä ripeästi kuin talouden A6 kulkee ja se on varsin hyvin riittänyt tähän saakka. Jotenkin autosta huokuu "älä ala mulle" -mentaliteetti, kaikesta sympaattisuudesta huolimatta. Epäilemättä moni isompikin auto saa tarvittaessa katsella takavalojaan.

Jahka saamme auton kotiin ja paremmin tutustumme siihen, pitää kirjoitella lisää tunnelmia.

[TeroPee]

No mutta jo vain! Millä speksillä auto tulee? Ambition arvattavasti mutta miten muuten lisävarustelistalla on käyty?

[jannekk]

No siis, autohan on maahantuojan ns. sponsoriauto, vuosimallia 2011, ajettu 12tkm. 90kW 1.4TFSI S-tronic Start/Stop -järjestelmällä. Väri on Amalfi valkoinen, kattokaarien sekä peilien kontrastiväri on Daytona harmaa helmiäsiväri. Varustetaso on ilmeisesti Attraction, mutta lisättynä muutamilla lisävarusteilla; Concert plus -paketti, Connectivity -paketti, keskikyynärnoja edessä, Xenon Plus -ajovalot, LED takavalot, sade ja valotunnistin, vakionopeussäädin, ajotietokone, automaattikylmästöinti näin muutamia mainitakseni. Lisäksi on jotain bluetooth ja AMI juttuja. Hankintalistalla on lisäksi parkkitutkat eteen ja taakse sekä navigoinnin käyttöönotto, ehkä myös himmenevä taustapeili. Muita jälkiasennusvarusteita harkitaan tapauskohtaisesti (riippuu siis finanssitilanteesta).

[TeroPee]

Pikavilkaisulla autosta ei vaikuta puuttuvan mitään olennaista, hienoa!

[jannekk]

Pikavilkaisulla autosta ei vaikuta puuttuvan mitään olennaista, hienoa!

Mitään olennaista varustelistalta ei tosiaan puutu. Molemmissa etupenkeissä on korkeudensäätö, mutta ristiseläntuet puuttuvat. Penkit on muuten toki ihan mukavat. Pääntuissa saisi olla kallistuksensäätö jotta tuet saisi paremmin asentoon, jossa voisi päätä lepuuttaa. Sisävalopaketti on listalla "nice to have", mutta sen jälkiasentamien lienee tarpeettoman työläs ja varmasti kalliskin operaatio siihen nähden, että se ei tuo oikeastaan toiminnallisuuteen mitään oleellista lisää. Samaan sarjaan kuuluu vaihtoläpsyköillä oleva ratti, sen installoiminen ei ole kummoinen temppu, maksaa toki jonkin verran sekin. Eilen ajelin pimeällä ja havaitsin lähivalot kelvollisiksi, kaukovalotkaan ei ihan kelvottomat ole.