Avautumista Audin huoltohinnoittelusta

[masanen]

Itsellä oli hetki sitten ajankohtainen pieni jarruremppa eteen, ja kahden käden sormilla laskettavan laajuisen soittokierroksen jälkeen vein Laakkoselle. Syy? Edullisin hinta, nopeimmin aika(="ihan koska vaan, pääsetkö huomenna") + orggis-osat. Tosin auton "harvinaisuus" saattoi nostaa tusinakorjaamojen hinta-arvioita, mutta pahimmillaan arvioissa pelkästään osien hinta oli enemmän kuin merkkihuollossa jäi töineen kaikkineen. Olipa mukana myös "Pyörien irroitus ja kiinnitys". ;)

Muutenkin hoitivat homman hyvin, ja niin työstä kuin palvelustakin jäi positiivinen kuva.

[Ishtor]

Tässä huoltoasiassa on yhtä monta mielipidettä kuin on miestäkin. Oman, pian parikymmentä vuotta kestäneen, autoilu-uran aikana olen saanut olla kädet kyynärpäitä myöten rasvassa ihan tarpeeksi omia autoja huoltaessani. Olen siitä lajista saanut aikalailla tarpeekseni, joten huollatan autoni ilomielin siihen hommaan erikoistuneissa liikkeissä.

Heh, minä sain siitä tarpeeksi jo silloin kun laman aikaan ammattikoulusta ajoneuvomekaanikoksi valmistuin ja työttömänä asentajana sain pari vuotta peukaloitani pyöritellä. Siinä ehti miettiä kaikenlaista. Lopputulos: Päivääkään en ole tehnyt sitä hommaa työkseni, enkä kadu. ;)

[Mezza9]

Käytin autoani ensimmäisen kerran huollossa täällä Espanjassa, ja koska kyseessä oli korjaus jonka maksaa myyjä, painelin suoraan merkkiliikkeeseen. Yllätyksekseni työn hinta ei ollut ollenkaan paha, sitähän kehtaa vanhempaakin autoa huollattaa "virallisesti"! Muutenkin palvelu oli alusta loppuun kohteliasta, avuliasta ja kaikki tehty käytiin tarkasti läpi autoa luovutettaessa.

Hinnasto:

[Pende]

Niin, täällä saa myös se tiskin takana oleva remmi samat liksat ja sosiaaliturvat kuin mekin joten se ei tarvitse välttämättä nöyristellä...
Ilmeisesti ei kuitenkaan voine suhteuttaa kaikkea yksi yhteen vaikka emme enää eläkään pohjolan "lintukodossa" vaan EUssa, jossa ainakin viinan piti olla halpaa...

[niemmr]

Kyllä maahantuoja on tasan tarkkaan tietoinen huollon laadusta. Vuodesta toiseen Tuulilasin merkkien merkki tilastoissa Audi ja erityisesti volkkari saavat huonoa palautetta käyttäjiltään. Mutta, mitään ei tapahdu tälle epäkohdalle.

ei se maahantuoja mistään veeämmistä tai teeämmistä seuraa merkkikorjaamoiden laatua, vaan ihan "kentällä" tarkkailee/tekee korjaamotestejä/ muuta tarkkailua/koulutusta/tehtaan auditointeja yms yms. ..

[paju]

ei se maahantuoja mistään veeämmistä tai teeämmistä seuraa merkkikorjaamoiden laatua, vaan ihan "kentällä" tarkkailee/tekee korjaamotestejä/ muuta tarkkailua/koulutusta/tehtaan auditointeja yms yms. ..

Näin mitä ilmeisemmin toimii kun kerran laatu ei parane vuodesta toiseen. Auditointeja löytyy jos johonkin lähtöö - hyviä, huonoja ja surkeita. Mutta, mitä tekee auditoinnilla jos siitä ei ota mitään opiksi?

Koulutusta? Ilmeisesti ei ole mennyt perille kun tulokset ovat huonoja ihmisten mielestä.

Jos näin todella olisi (en todellakaan usko että on) että maahantuoja ei seuraisi mitä alan lehdissä kirjoitetaan olisi se todella amatöörimäistä busineksen tekoa. Kyllä kaikki vähänkin busineksesta perillä olevat seuraavat mitä oman alan lehdistössä kirjoitetaan. Ei sillä, kyllähän tuo toisaalta siltä vaikuttaa että luetun ymmärtämisessä on parantamista kun ei mitään muutosta tapahdu vuosien saatossa..

[Pende]

Koulutusta? Ilmeisesti ei ole mennyt perille kun tulokset ovat huonoja ihmisten mielestä.

Itse en juuri perustaisi mitä lehdissä lukee, etenkään kun se ei näytä vastaavaan reaalimaailman todellisuutta. Jos kaikki menisi poikkeuksetta perseelleen ja ei mitään tyydyttävääkään palautetta syntyisi, epäilisin ihmisten äänestävän jaloillaan.
Asiaahan tutkitaan, ainakin itselleni on tämän tästä tullut kyselyjä tutkimuslaitoksilta ja suoraan liikkeiltäkin, liikkeiltä joskus jopa saman päivänä kuin on auto huollettu, muutaman päivän sisällä viimeistään ja kyllä sinne saa sydäntään keventää jos on kevennettävää, eli tietoa menee.
Tiedä sitten onko samaa tietoa kuin lehdissä ja täällä, ilmeisesti me täällä ainakin olemme niin pätevää porukkaa ettei meidän mieliksi osata huoltaa ja siksi rutisemme vaikka emme liikkeissä huollattaisikaan...
Tähän mennessä tapahtuneeseen en itse haluaisi ainakaan muutosta, tai tokihan olisi aina kivempi ellei se maksaisi mitään, kun olen selvinnyt pelkillä määräaikaishuolloilla reilun 10 vuoden Audi-historiani ajan, ja eikä autoani ole pahemmin rikottu huolloissa, olen perin tyytyväinen. Uskon toki että "aisanpäät" saa kyllä vastatusten merkkiliikkeisiin ja maahantuojaan, ainakin mitä lukee lehtiä ja professoritason esseitä Audiensa historioista, kuitenkin olisin valmis uskomaan että kovin usein on syytä sepissä jos sysissäkin ellei kaikki mene kuin yksi yhteen.

[RS2]

Merkkikorjaamossa on helpoin olla töissä, koska tieto on heti saatavissa, työkalut ovat hyvät ja asialliset sekä koulutus on tietoa ja taitoakin ylläpitävää.

Merkkikorjaamo, jossa olin 7 vuotta sitten töissä, oli asiakkuustyytyväisyydessä valtakunnan toiseksi paras.

[paju]

En tiedä keneltä esim. näissä Tuulilasin Merkkien-Merkki tutkimuksissa on kyselty, mutta tulos on sen valossa aika onneton. Ehkä mukana on tämän foorumin lukijoita - ehkä ei. Epäilen kuitenkin, että ei kovinkaan montaa foorumin lukijaa ole näissä kyselyissä mukana. Sen vuoksi sanoisin, että tilasto kuvaa yleisemmin ihmisten mielikuvaa/tyytyväisyyttä merkkiliikkeen huolloista.

Mitä olen jutellut eri automerkkien (kaikki kuitenkin saman katon alta: Audi, BMW, Mersu) omistajien suhteen niin merkkiliikkeen huolto/korjaus ei ole vastannut heidän odotuksiaan. Paljon maksaa, mutta kuntoon ei tahdo tulla. Luotetaan aivan liikaa diagnostiikkaan: jos se ei näytä vikaa - ei autossa silloin ole vikaa (tästä on omakohtaistakin kokemusta).

Vastaako esim. kyseinen tutkimus usean vuoden ajalta reaalimaailman todellisuutta? En tiedä varmasti - varmaan joissakin tapauksissa täysin ja joissakin ei yhtään.

[RS2]

Piti mainita ,että olin Fordilla silloin töissä.

[jf]

Meillä on toivoa, eilisen hesarin auto-osasta: "Ihmettelen, että autokauppa tekee näin hyvää tulosta niin huonolla asiakastyytyväisyydellä, mistä on saanut eri yhteyksissä lukea. Jälkimarkkinoinnista, jota sanaa ihmettelen, koska kysehän on huolloista, kuulee paljon kauhukertomuksia", Halmesmäki kritisoi alaa. Halmesmäki korosti, ettei asioihin tule parannusta, jos ei niistä avoimesti puhuta. "Tällaisessa asiassa rima on asetettava korkealle."

JEES! Ehkäpä vihdoinkin saadaan vv-autonkin toimintaan jotain asiakaslähtöisyyttä ja jopa asiakaspalvelua sen oikeassa merkityksessä. Halmesmäellä taitaa olla enempi bisnes näkemys autokaupasta, kuin autokaupan perinteisellä henkilöstöllä ja konserninjohtajan puheet varmasti kuullaan jopa Hertsikassakin.

[niemmr]

Näin mitä ilmeisemmin toimii kun kerran laatu ei parane vuodesta toiseen. Auditointeja löytyy jos johonkin lähtöö - hyviä, huonoja ja surkeita. Mutta, mitä tekee auditoinnilla jos siitä ei ota mitään opiksi?

Koulutusta? Ilmeisesti ei ole mennyt perille kun tulokset ovat huonoja ihmisten mielestä.

Jos näin todella olisi (en todellakaan usko että on) että maahantuoja ei seuraisi mitä alan lehdissä kirjoitetaan olisi se todella amatöörimäistä busineksen tekoa. Kyllä kaikki vähänkin busineksesta perillä olevat seuraavat mitä oman alan lehdistössä kirjoitetaan. Ei sillä, kyllähän tuo toisaalta siltä vaikuttaa että luetun ymmärtämisessä on parantamista kun ei mitään muutosta tapahdu vuosien saatossa..

KAIKKI koulutukset mitä esim. asentajat saa, on TEHTAAN mukaisia koulutuksia ja usko pois, niitä järjestetään paljon.

Ja auditoinnit. Jos korjaamo ei vastaa esim. TEHTAAN kriteerejä, silloin ei ole myös Audi kylttejä katolla.. Ja näitä auditointeja järjestetään 1-2 vuodessa per korjaamo.

Audit korjataan/huolletaan TEHTAAN ohjeiden mukaisesti, niillä työkaluilla mitä TEHDAS antaa. elsat, etkat, jälkimarkkinointihenkilökunnan koulutukset yms yms...

Sitä en sano, ettei merkkikorjaamoiden laadussa olisi mitään vikaa, vaan tosi usein ihmiset haukkuu täysin väärää "puuta" jopa täällä Audigurujen sivuilla :)

[niemmr]

Miksi hlvtissä Laakkosen varaosatiski on auki enää arkisin klo viiteen? Onko tarkoituksena estää omat viikonloppuremontit kun niihin ei uskalla lähteä osatarpeen pelossa? prkl.

Nimim. "Mistä löytyisi Tampereen seudulla G12:sta viikonloppuna?"

Eiköhän se ole ihan busineksen kannalta ajateltu, "ihan" niinkuin espoon volkkari oli joku vuosi sitten vielä 22 asti auki, nyt 18 sen takia ettei kuuden jälkeen paljoa enään tapahdu...

[Puuhapete]

Jos auditoinnit on yhtään niin kuin alalla missä minä olen niin ne on yhtä tyhjän kanssa.

Mitäs korjaamoalan auditointi tarkoittaa? Että on roskikset ja työkalut oikeissa paikoissa tms? Ohjeet on saatavilla, ja muut tieto?
Ei siellä osaamista auditoida.

Meillä on ihan normaalia se, että ennen auditointia laitetaan paikat "kuntoon". Listanhan nuo auditoijat lähettävät ainakin meillä, että mitä tutkitaan. Jos jotain ilmenee itse tapahtumassa, siitä tulee vain korjauskehotus. Ei siitä mitkään laput katolta lähde. Se vasta olis huonoa mainosta automerkeille jos niin tapahtuisi. Vuosi tolkulla saanut tehdä sutta ja sekundaa, ja yks kaks lähtee merkkioikeudet? Ei tod.

Koulutuksia toki varmasti järjestetään. Kuinka moni niistä vain oikeasti on hyödyllisiä ja kun on kurssin käynyt niin taas on siellä vaihtamassa niitä öljyjä ja rasvaamassa oven saranoita. Eli niitä hommia ei pääse tekemään.

Kyllähän korjaamoissa osataan silti vielä jotain, isot korjaamot vain on enemmän supermarketteja. Esimerkkejä on varmasti monia. Esim Jos moottori kolisee niin se pitää vaihtaa? Korjaaminen on liian kallista muka.

Onneksi asiakkaalla on vaihtoehtoja, mutta valitettavan usein on se merkkiuskollisuus korjaamoittenkin kohdalla.

[ez-E]

Onhan noita huoltosopimuksia tarjolla, jos kertamaksulla tuntuu liian kalliilta se huolto.
Aika usein ne kalliimmat kodinkoneetkin ostetaan osarilla/joustoluotolla/visalla yms tms...
Harva sitä tänäpäivänä enää säästää rahaa ja ennakoi tiedossa olevia taloudellisia hankintoja.
Joku huoltohan nyt on aika helppo ennakoida, kilometrit kun tippuilee siihen mittariin nenän eteen aika tasaisesti, ei se huollon tarve synny yhdessä yössä.

Ennakointikyvyn puute näkyy myös autoilijoiden liikenne käyttäytymisessä.
Tarvittais taas Enskaa ja joku "teiden ritarit kampanja", siistimään pahimpia hölmöilyjä, ainakin taajamista. Asenneilmaston korjausliikettä perään kuuluttaa hän, ystävällisesti tuttavallisesti.

(käsittämättömän edulliset tuntiveloitukset Epsanjan pojilla..!!?? nooh, on siellä moni muukin asia aavistuksen halvempaa)

[Nikke]

Varmaan se huollon laatu on kiinni myös porukan motivoitumisesta ja innostuksesta. jos jampat vuodesta toiseen rasvaa saranoita ja vaihtaa öljyjä 2 litrasiin A4:siin, niin kyllä sitä äkkiä motivaatio jonkun hankalamman homman selvittämiseen katoaa. sitten kun tulee joku monivikainen biturbo eteen niin kädet nousee pystyyn...

ne paikat missä on mielenkiintoisempaa kalustoa, niin on varmaan myös vaativampaa asiakaskuntaa ja sitä kautta sitten myös ehkä huollon laatu on parempaa

[Onroud]

Nuo espanjan laskuthan oli kohtuu hinnoissa.

Mä en ymmärrä millä nuo perustelee yli tai edes lähes 100 euron tuntilaskutusta yksityisille.

Käytän nyt omaa alaa esimerkkinä.

Kun mennään tekemään remonttia, haetaan kamat hallilta tai tukkuliikkeesta.
Ajetaan paikkaan X useimmiten pakettiautolla. Otetaan erittäin kalliit työvehkeet autosta, viedään ne työpaikalle ja tehdään työ. Kerätään vehkeet ajetaan autolla hallille ja otetaan/jätetään mitä tarvitaan.

Autoliike:

Aloitetaan työt, otetaan vehkeet 2 metrin päästä, tehdään mitä tarvitaan asiakkaan ajoneuvolle jonka hän itse ystävällisesti toi paikalle. Lopetetaan työt ja annetaan mukaan lasku.

Tajuatteko mitä ajan takaa?

Ja tuosta tuntilaskutuksesta... Jos rakennus tai kuljetusalalla joku laskuttaisi noin suolaisia summia, ei kukaan enää mitään tilaisi.

[Pende]

Vaikeaahan se lienee ymärtää, taitaa sen asentajan "kulut" olla siinä 30e päälle tunnissa ja tuskin se huoltoneuvojakaan alle sen istuu tiskin takana ja järkkää ne asiakkaat jonoon siihen 2 metrin päähän. Jostain syystä meillä myös se "kivijalka" eli työmaa maksaa enemmän kuin epsanjassa, liekö kuitenkin olleet vertailukelpoisia ne rakennus- ja kuljetushinnat.
Tajuan mitä ajat takaa, ja tuossakin huomasin että ette kiireessä ehtineet tehneet edes laskua!;), merkkihuollossa sille kasatypyllekin joka leimaa sen neuvojan tekeman laskun, on jotain maksettava, ei ehkä sitä 30e tunnissa, mutta kuitenkin...
Mutta turhahan näistä on edes keskustella, ainakin itse nautin mielelläni kohtuullisesta eläkkeestä pienen työrupeaman jälkeen...

[Jorma Niemi]

"Mutta turhahan näistä on edes keskustella, ainakin itse nautin mielelläni kohtuullisesta eläkkeestä pienen työrupeaman jälkeen..."

Olen ollut eläkkeellä vuodesta 1994. Minulla ei ole yksinkertaisesti varaa viedä autoa merkkiliikkeen huoltoon/korjaukseen.

Esim vävykokelaan A3:n takajarrulevyjen vaihto yms maksoi 700 ?.

Tälläinen kun iskee kohdalleni, niin hyvästi punaviini, ulkofilee, taulutv, digiboksi jne. Siihen kun vielä iskee jääkaapin hajoaminen kuten juhannusaattona niin...:(

Siksi käytän "hoviasentajaani", jonka tuntiveloitus on n kolmasosa merkkiliikkeestä ja työ on luotettavaa.

[ez-E]

Onroud:ille.
Jos olet joskus herttoniemessä liikkeellä, niin vilkaiseppas joskus sitä Bilian uutta pytinkiä siinä.
Se maksoi 50miljoonaa.
Laske sitten äkkiä montako tuntia työtä pitää myydä 100?/tuntihintaan(-kulut), että se tönö on maksettu.

Nyt joku nokkela sanoisi, että uusien autojen myynnillä se maksetaan. Ei ihan. Uusia autoja myydään vain, että saadaan asiakkaita korjaamolle myös huomenna.

Merkkiorganisaationa toimiminen pääkaupunkiseudulla on kallista, toki varmaan myös tuottavaa, mutta kulurakenne ei ole mitenkään verrattavissa putkimiehen kulurakenteeseen. EI MITENKÄÄN.

(Sanoppas mitä teet kun remontti kohteesta soitetaan: "kävitte miehissä paskalla meidän hyyskässä remonttia tehdessä", johon sinä, että "ei kyllä käyty". "Kyllä kävitte ja nyt on pyyhe likainen, saippuaa kulunut ja vessassa outo haju, lisäksi työkenkinenne olette naarmineet meidän 15v vanhat klinkkerit nyt pilalle. Tulette huomenna vaihtamaan lattiaan uudet klinkkerit, tuotte uuden pyyhkeen ja maksatte vessan desinfioinnin ja uuden pytyn. jos et maksa, niin kuluttajaasiamiehelle mennään ja rosiksessa nähdään". Maksatko ja teetkö, vai lähdetkö käräjille pilaamaan nimeäsi? Sinähän olet syyllinen, kaikkihan sen tietää, kallispalkkainen ja uudella pakulla ajelet...)

Jos nyt otan esimerkin elävästä elämästä: minulla kävi putkimies tekemässä poistetun patterin putkiin sulut (10cm hanojen jälkeen), olisin sen osannut itsekin tehdä, mutta isännöitsijä vaati ammattimiestä.
Putkimies tuli, tulppasi 2kpl putkenpäitä noin puolessa tunnissa, jauhoi kanssani puoli tuntia paskaa ja lähti. Lasku: reilu 120?, josta osien osuus 12?.
Köyhästä se tuntui kalliilta, mutta minkäs teet.
Jos olisin poropeukalo ja pyytäisin sukulaismiehen tekemään(halvalla) liitos vuotaisi ja tulisi kosteusvaurio, maksaja löytyisi peilistä. Nyt Liitos ei vuoda, jos vuotaa maksaja on puhelinsoiton päässä...
Ei kaikkea kannata edes yrittää ymmärtää.
Maksaminen on autoilijan osa. Autoilemalla maksat kaiken. Tiet, sairaanhoidon, jäänmurtajat, oopperan, verohallinnon, AKE:n, ARK:n jne jne toiminnan.
Niin se on nyt ja niin se on aina ollut.

[amalin]

Se oliskin hyvä jos siellä olis niitä ammattimiehiä, mut kun joutuu ite viemään ohjeet,et miten se homma hoidetaan. Varaosanumerotkin joutuu ite kaivamaan, että saa oikean osan. [huom. yleistys]

Tokihan siellä on niitä osaajiakin ja huonot kokemukset tulee useimmin ilmi. Mutta tuntuu, että olisi vähän liian yleistä että homma kusee merkkikorjaamolla, kun kyse on jostain muusta kuin saranoiden rasvaamisesta.

[leecher]

"Merkkihuoltoa"

Käytinpä omaa kulkinetta 90 000 huollossa Porvoon Laakkosella. Jättäessäni auton huoltoon mainitsin vielä erikseen pienestä tärinästä jarrutettaessa.
Autoa noutaessani kysyin löytyikö jarruista mitään, joka aiheutti tärinän. Kaikki kunnossa huollon mukaan. Ei muuta kuin 800 ? tiskiin ja avaimet kouraan.
200 km ajon jälkeen motarilla reilu pamaus takapäästä jarrutuksen jälkeen, levikkeelle tarkastamaan mitä tapahtui. Oikeasta takarenkaasta toisesta jarrupalasta pinnat irti.
Rauhallista ajoa kotiin ja takarenkaat irti, kummatkin takapalat molemiin puolin täysin finaalissa. Uudet palat tilalle (29 ?, ei marmoritiskiltä) ja tärinät poissa samantien.
Puhelimitse "pieni" avatuminen Laakkonen konsernille-> ko. huoltopäällikkö lähestyy emaililla jossa arvelee, että jarrupalojen paksuuden määritys on saattanut mennä pieleen ja heidän yrittävänsä kehittää toimintaa jatkossa!
That´s it? Kyllä merkkihuollosta kannattaa maksaa, toivottovasti se moniurahihna on sitten vaihdettu ihan oikeasti, eikä ole saanut samaa valohoitoa kuin auton jarrut, joista vielä erikseen mainitsin.

[Quality]

Kai sentään tarkistit autoa noutaessasi, mistä töistä oli veloitettu? Ellei edes mainintaa palojen paksuuden tarkistuksesta ollut mainittu, olisi hälytyskellojen pitänyt soida.

Se vaan tuo huollon laadunvalvontavelvoite tuppaa ikävän helposti kaatumaan asiakkaalle ...

[Mika]

Homma pyörii hyvin kun X% asiakkaista ei valita, ja asiakkaita riittää jonoksi ovelle kun ei luoteta kuin merkkiliikkeen kaikkivoipaisuuteen...

[Blodshed]

Käytinpä omaa kulkinetta 90 000 huollossa Porvoon Laakkosella. Jättäessäni auton huoltoon mainitsin vielä erikseen pienestä tärinästä jarrutettaessa.
Autoa noutaessani kysyin löytyikö jarruista mitään, joka aiheutti tärinän. Kaikki kunnossa huollon mukaan. Ei muuta kuin 800 € tiskiin ja avaimet kouraan.
200 km ajon jälkeen motarilla reilu pamaus takapäästä jarrutuksen jälkeen, levikkeelle tarkastamaan mitä tapahtui. Oikeasta takarenkaasta toisesta jarrupalasta pinnat irti.
Rauhallista ajoa kotiin ja takarenkaat irti, kummatkin takapalat molemiin puolin täysin finaalissa. Uudet palat tilalle (29 €, ei marmoritiskiltä) ja tärinät poissa samantien.
Puhelimitse "pieni" avatuminen Laakkonen konsernille-> ko. huoltopäällikkö lähestyy emaililla jossa arvelee, että jarrupalojen paksuuden määritys on saattanut mennä pieleen ja heidän yrittävänsä kehittää toimintaa jatkossa!
That´s it? Kyllä merkkihuollosta kannattaa maksaa, toivottovasti se moniurahihna on sitten vaihdettu ihan oikeasti, eikä ole saanut samaa valohoitoa kuin auton jarrut, joista vielä erikseen mainitsin.

Eli huolto-organisaation sisällä mikään ei ole muuttunut: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=45565

Näitä turvallisuuteen vaikuttavia laiminlyötyjä huoltotoimenpiteitä (silmämääräisiä tarkistuksia) tuntuu riittävän siis edelleen.

[hiltunenj]

Käytinpä omaa kulkinetta 90 000 huollossa Porvoon Laakkosella. Jättäessäni auton huoltoon mainitsin vielä erikseen pienestä tärinästä jarrutettaessa.
Autoa noutaessani kysyin löytyikö jarruista mitään, joka aiheutti tärinän. Kaikki kunnossa huollon mukaan. Ei muuta kuin 800 ? tiskiin ja avaimet kouraan.
200 km ajon jälkeen motarilla reilu pamaus takapäästä jarrutuksen jälkeen, levikkeelle tarkastamaan mitä tapahtui. Oikeasta takarenkaasta toisesta jarrupalasta pinnat irti.
Rauhallista ajoa kotiin ja takarenkaat irti, kummatkin takapalat molemiin puolin täysin finaalissa. Uudet palat tilalle (29 ?, ei marmoritiskiltä) ja tärinät poissa samantien.
Puhelimitse "pieni" avatuminen Laakkonen konsernille-> ko. huoltopäällikkö lähestyy emaililla jossa arvelee, että jarrupalojen paksuuden määritys on saattanut mennä pieleen ja heidän yrittävänsä kehittää toimintaa jatkossa!
That´s it? Kyllä merkkihuollosta kannattaa maksaa, toivottovasti se moniurahihna on sitten vaihdettu ihan oikeasti, eikä ole saanut samaa valohoitoa kuin auton jarrut, joista vielä erikseen mainitsin.

Kuten aiemmin kerroin, oli Laakkosella sama homma Transporterin kanssa, eli palat oli katsottu listan mukaan, mutta muutaman päivän päästä oli kaikki palat ja levyt finaalissa....

[jf]

Aika outoa, että jarrupalojen tsekkaus voi mennä vit**ksi, kun meillä ainakin lukee huoltolapuissa jarrupalojen jäljellä oleva paksuus. Onko meidän huoltomiehellä poikkeavat toimintavat vai muilla väärät?

[Blodshed]

Aika outoa, että jarrupalojen tsekkaus voi mennä vit**ksi, kun meillä ainakin lukee huoltolapuissa jarrupalojen jäljellä oleva paksuus. Onko meidän huoltomiehellä poikkeavat toimintavat vai muilla väärät?

Eronahan tuossa on että toiset huoltomiehet tarkistaa ja laskuttaa toiset ei tarkista mutta laskuttaa. Kaikilta asentajilta toivoisi löytyvän sen verran ammattiylpeyttä että tekisivät työnsä niin että kehtaa tunnustaa tehneensä työn ja olevansa "ylpeä" siitä. Itse en omalla alallani kyllä uskaltaisi ruksia "tarkastuksia" tehdyksi jos en niitä olisi tehnyt, mutta autoala on näemmä omanlaisensa joka suhteessa.

[pipo_esa]

Vertailuna hieman raskaampien mobilevehkeiden huoltokorjaamo.

Tuntilaskutus 50 - 60 ?

Vehkeet on kyllä yleensä viikon pari huollossa eli tunteja kertyy.

Todennäköisesti ennen sotia tehdyt rakennuksen on jo kuoletettu mutta työkalut on hieman eri luokkaa hinnaltaan kuin autokorjaamossa.

[RS2]

Tiedän joitakin yleiskorjaamoja joilla on hyvät työkalut ja testerit, kun ovat ymmärtäneet työnsä vaatimukset ja vakavuuden.
Ja jatkuvalla koulutuksella pidetään tietotaitoa yllä.

Tuntiveloitus on kohdillaan n. 50 euron molemmin puolin.

Ja kotipaikkakunnassani on kaksi korjaamoa, joissa moni "mystinen"
vika on selvinnyt, kun merkkiliikkeessä eivät ole jostain syystä löytäneet.

Toisen korjaamoyrittäjä sanoi minulle, kun puhuimme asiakkaitten kiireestä saada auto ajoon ja pitäisi korjata nopeasti se hetijustnyt ja tässä semmoista: "Kyllä se kiire on lakannut siinä vaiheessa, kun on maksettu turhasta ja auto seissyt päiviä "laitettavana" ja auto ei ole kunnossa vieläkään,kun sen meille tuovat laittoon." Ja asiakas sanoo: "Laita se kuntoon ja ilmoita,kun valmis"

No tuossa tullaan sitten siihen tilanteeseen, että merkkiliikkeellä tehdään tosiaan kellon kanssa työt, ainakin pyrkimys siihen on kova ja jotain voi jäädä huomaamatta ja merkkitason korjaamon pito kaikkineen maksaa
sen verran enemmän, jolloin tuntitaksa on korkeampi.
Ja sit asiakkaat itkee hintoja.

Kummissakin paikoissa olen ollut töissä ja voin vuosien jälkeen sanoa
etten ole kateellinen niille jotka noita töitä merkki- ja yleiskorjaamoissa tekevät.
Opiskeluineen 13 vuotta autoasennusalalla riitti ja siirryin hitsaajaksi.

Toivon jaksamista asennusten saralla asentajille. :)

Tämä sepustukseni ehkä suosi enemmän yleiskorjaamoja, mutta siellä viimeiset 7 vuotta työskenneltyäni on vain jäänyt muistiin enemmän tuo yleispuoli. Eli ei vittuiluna ole tarkoitettu merkkiasentajille.

Mielipiteitä kirjoituksestani saa ja pitääkin esittää .