Ohjelmoinnin vaikutus auton jälleenmyyntiarvoon

[mattipuh]

Olen miettinyt lastutusta A3:sen kohdalla, ja tuumaillut miten se vaikuttaa auton jälleenmyyntiarvoon. tottahan on, että osa ostajista arvostaa, että auto on säädetty - jos hekin arvostavat saatavia lisätehoja. Toiset taas pitävät lastutusta auton arvoa alentavana, kun ei ole enää alkuperäisessä kunnossa.

Millaisia käytännön kokemuksia porukalla on - millä tavoin auton lastutus on vaikuttanut auton hintaan myyntitilanteessa, onko vaikuttanut mitenkään auton myyntihintaan, jos verrataan samanikäisiin ja ajokilometreiltään samalla tasolla olleisiin autoihin?

Voisi kuvitella, että laatulastu, kuten esimerkiksi Karalan softat tms., eivät alentaisi auton arvoa juurikaan, kun taas joku ebay-lastu saattaisi hyvinkin herättää kyseenalaisia fiiliksiä.

kokemuksia?

[jpeltopuro]

Oma kokemus: kaikenlainen virittäminen laskee auton arvoa. Tyyliin, että jos ostat 10 k? virityspaketin, auton arvo laskee 10k?. Mikäli ostat kaikkein nimekkäintä ja kalleinta, voi olla, että auton arvo säilyy "harrastajapiireissä" ennallaan. Edes tällöin virittäminen ei nosta auton arvoa. Eli se on harrastus, joka tehdään omaksi huviksi.

[Teemu M]

Ite olen kaksi autoa myynyt viritettynä, joissa oli putkisto ja lastu. En tiedä vaikeuttiko nuo osat myyntiä, mutta ei niistä tosiaan mitään rahaa saanut myydessä. Ei niillä omalla kohdalla ollut kyllä hintaa alentavaakaan vaikutusta, vaan kummatkin meni ihan normaaliin hintaan.

Ainakin itse ostan mielelläni auton jossa on valmiina mahdollisimman paljon osaa, jotka kuitenkin tulisin autoon jossain vaiheessa ostamaan, kunhan nuo osat ovat laadukkaita. Nykyistä autoa etsiessä hakukriteereinä oli juuri se, että siinä olisi mahdollisimman paljon laadukasta tuuninki osaa (alusta, jarrut, putkisto) kiinni, eikä niihin joutuisi heti lyömään monta tonnia kiinni.

[Tykki]

Riippu paljolti myös auton iästä, ja toki ostajasta. Harvoin niistä osista saa myydessä mitään hintaa, mutta tuskin ne arvoa varsinaisesti laskevatkaan.

Niinhän sitä sanotaan että "kauneus on katsojan silmissä", eli miksipä ostaja ei ostaisi heti sellaista yksilöä jossa se lastu tai joku muu varuste on jo valmiina, jos sen siihen itse kuitenkin myöhemmin hankkisi.

Autoliikkeiden asenne tuning-vehkeisiin voi olla nihkeä.

[mattipuh]

Eli käytäntö
- pitää alkuperäisosat tallessa
- ostaa laadukasta viriosaa
- myy viripalikat joko auton mukana tai erikseen, riippuen ostajan mieltymyksistä

lienee paras vaihtoehto.

[Mikko_R]

Juurikin näin Matti.

Ainakin itse autoa ostaessa haluan sen mahdollisimman vakiona. Tietenkin tyylikkäitä poikkeuksiakin löytyy. Mutta jos on valittavana esim. kaksi samanlaista ja saman hintaista yksilöä lastutettuna ja vakiona, niin käännyn kyllä sen vakion puoleen. Vaikka itsekkin turboon sen lastun laittaisin, niin jotenkin vain tuntuu turvallisemmalta ostaa se vakiotehoinen malli. Tämä koskee tietenkin vain autoja joissa ei sitä virityslastua ole ikinä ollutkaan.

[quattro]

No itselläni asia on juurikin toisinpäin.
Eli jos tarjolla on kaks ns. identtistä vaihdokkia, ja toisessa on jo esim. "merkki" lastu, niin kyllä minä sen ostan. Riskihän siinä toki on, mutta elämä on riskejä täynnä.

Mitään tuunattua spoilerihirviötä en kyllä osta, se on varmaa.

Tässä viime vuosina on tullut eri autoihin iskettyä rahaa yli uuden auton hinnan verran, ja ei tarvitse paljoa veikkailla, olenko saanut niitä rahoja takaisin autoa myydessä. En ole.

Mutta harrastuspohjalta kun ollaan liikkeellä, niin on turha laskea hintoja.

Ja alkuperäiseen aiheeseen, niin paljon on ostajasta kiinni, arvostaako lastutettua pirssiä vai ei. Tuo lastutus kun on nykyään yleistynyt niin paljon, että enään tuskin porukka sitä niin paljoa karsastaa.

Ja niin kuin Mikko ja co yllä jo kommentoivat, niin jos ja kun sitä autoa laittaa, niin kannattaisi pitää ne vakio-osat tallessa ja myydä ne sitten erikseen.

[mikmoila]

Ei tuo lastutus kyllä itseäni vaivaisi, kuten ei myöskään tieto, että auto on saanut isoa monoa (tm) joskus. Huomattavasti tärkeämpänä pitäisin myyjän asennetta auton pitoon: Monoakin saaneet autot voivat olla perin hyvässä huolenpidossa ja esimerkiksi jarrut + alustan osat voivat olla erityisen tarkkailun ja mielenkiinnon kohteena, jos autolla käydään useamminkin radalla ajeleskelemassa.

Toisaalta lastutettu auto ja välinpitämätön omistaja on sitten aika negatiivinen kombinaatio minun silmissä.

Auton huolto- ja osien uusintahistoria kertoo jo paljon "asenteesta" auton pitoon, rehellisyys maan perii joka tapauksessa.

Ylimääräisenä pointtina arvostan enemmän rehellistä myyjää, joka kertoo havaitsemistaan kolinoista yms. äänistä ja omasta mielestään normaalista poikkeavasta suoraan kuin myyjää, jonka asenne on ettei kerrota erikseen jos ei kysytä.

[8866]

Kaiman kans samaa mieltä.

Voihan auto olla ohjelmoitu ja sen jälkeen palautetaan vakio ohjema takaisin.
On ollut, mutta ei ole enää.

Ostajan valinta.

[aqualung]

Eivät merkkiliikkeetkään lastutettuja karsasta.
Veli osti syksyllä Audicenteristä B6-korin A4 1.8T quattron, jossa myyjä osasi kertoa olevan softaviri siihen "tavalliseen" ~190 hv 270 Nm tuntumaan. Autossa oli myös kevyesti paranneltu äänentoistoa, mutta alusta, putkisto ja ulkoasu olivat alkuperäisiä. Hinta oli linjassa yleisen tason kanssa, tiedä sitten paljonko edelliselle omistajalle oli hyvitetty vaihdossa.

Ikävä kyllä alkuperäiskuntoinen tuontiauto on ainakin vaihtotarjousmarkkinoilla huonommassa asemassa kuin lastutettu "Suomiauto".

[Ilkka L]

Olen samaa mieltä Janin kanssa. Autoon sijoitetut viriosat äärimmäisen harvoin nostavat auton arvoa. Toki näinkin voi joskus harvoin käydä. Pääsääntöisesti virivehkeiden arvo kuitenkin pienempi mitä vakioauton.

[koirra]

Oon kans sitä mieltä et myyjän asenne ja suhde autoon on kaiken ratkasevin, mut silti mua kyl yleensä jännittää noi valmiiks lastutetut kärryt.
Rupeaa aina mietityttämään että paljonko autoa on rääkätty, siis lähinnä että missä kunnossa osa jonka takia tehdas ei ole ottanut enempää tehoa irti.
Toisaalta kuten aiemmin jo kirjoiteltiinkin, ei kai siinä kovassakaan käytössä vikaa ole kunhan ylläpito on samaa luokkaa. Eli myyjän suhtautuminen koko touhuun...

[rob-s]

jos miettii aina auton jälleenmyyntiarvoa niin voisi olla parempi olla hankkimatta autoa, sillä autothan on tunnetusti huonoimpia sijoituksia maan päällä. Ensisijaisesti pitää miettiä omia tarpeita ja kuinka kauan aikoo hyödyntää ko. autoa..eli jos mieli tekee lisää hevosvoimia, niin suosittelen lastutusta mattipuh:lle.

[apuustin]

Itse en edes ostaisi lastutettua autoa, jos hinta ei olisi merkittävästi vakiota halvempi. Tarvittaessa viripaketin saa kuitenkin ostettua murto-osalla auton hinnasta. Meidän perheen autot pidän vakioina. Ostaja saa sitten vääntää niistä neitseelliset +300hp ulos alle tonnin lisähinnalla jos niin haluaa.

[Quality]

Itse en edes ostaisi lastutettua autoa, jos hinta ei olisi merkittävästi vakiota halvempi.

Antin kanssa samoilla linjoilla. Houkuttelevakin yksilö muuttuu välittömästi epäilyttäväksi viritettynä. Tottakai omistaja on halunnut hyödyntää tehonlisäystä, ja se on varma merkki "poljennasta". Itse olen aina tiedostanut auton suorituskyvyn rajat ja kohdellut "häntä" sen mukaisesti. Kohtuullisesti ovat kestäneet.

Virittäjän tavoite kulkee linjaa "mulle tänne kaikki heti". Siinä ei paljoa kiinnosta, jääkö vielä seuraavalle jotain.

[salonenm]

Olen ostanut useamman auton viritettynä ja useimmissa tapauksissa autot ovat huomattavasti keskimääräistä parempikuntoisia viimeisen päälle huollettuja. Useammin virittämättömän auton omistaja suhtautuu autoon välinpitämättömästi verrattuna virittäjään. Toki poikkeuksena nämä jotka haluavat selvitä aina kaikesta mahdollisimman halvalla.

[jaarli81]

Pakko sanoa kans pari kommenttia. Itse olen taas niitä joka ostaa mieluummin jo valmiin paketin, kun muutenkin se tulisi tehtyä. Kuten ylläkin mainittu niin suurin vaikuttava tekijä ostamiseen on myyjän suhde auton kunnossapitoon.
Omaa autoa on pikkaisen laitettu ja ei itsellä ole tarvetta ajaa nilkka suorana, rajoitinta vasten, renkaat sauhuten joka valoista vain sen takia, että tietää pellin alla olevan enemmän tehoa kuin vakiossa. Päinvastoin, ajomukavuus on parempi ja tavoitenopeuteen pääsee pienemmällä vaivalla=enemmän voimaa. Maantieohitukset sujuu mutkattomammin ja kaiken lisäksi autoa tulee pidettyä todella tarkasti, ehkäpä liiankin tarkasti verrattuna siihen mitä se oli vakiona. Pointti on se, että viritetty tai ei, niin auton kunto on omistajasta riippuvainen.

[mattipuh]

Kiitokset hyvistä kommenteista. Ohjelma tuli laitettua viime viikolla, eikä tuo nyt ole päässyt pahasti harmittamaan, parantuneista moottorin ominaisuuksista johtuen.

Itse arvostan autoa hankkiessa yleiskuntoa ja huolella tehtyjä huoltoja. Luonnollisesti auton ominaisuudet, kuten teho, kulutus, ja tilat vaikuttavat, ja ohjaavat siten ostopäätöstä siihen malliin mikä nämä parhaiten täyttää. Saksantuonti-auton jälleenmyyntiarvoon tuskin uudelleenohjelmointi isoa lovea tekee, jos auto on muuten hyvinpidetty. Muutaman päivän ajokokemusten perusteella mieluummin ottaisin jo suoraan valmiiksiohjelmoidun auton, kun moottorin yleisluonne parani niin paljon. Tietysti se vaikuttisi varmasti ostopäätökseen, onko autossa kärjistäen ebay- vaiko mtm-ohjelma.

Totta puhut rob-s, - käytettäväksihän nämä autot on tehty, eli turha harmitella liikaa jälleenmyyntiarvoja, arvo laskee joka tapauksessa käytön myötä.

En itse myöskään allekirjoittaisi tuota väittämää että viripelit olisivat suoraan huonokuntoisempia kuin vakiot - poislukien tietysti markalla tehdyt korjaukset ja modifikaatiot. On tietysti hyvä tietää auton taustasta ja kuljettajasta hivenen enemmän, jos kyseessä on tuunattu yksilö, että tietää mitä on ostamassa.

[-V-]

Tuskinpa ohjelmointi automaattisesti auton arvoa tai haluttavuutta parantaa tai huonontaa. Kokonaisuus ratkaisee, yleisilmeestä kyllä useimmiten näkee miten autosta on pidetty huolta. Olen ajanut sekä softapäivitetyillä että ilman olevilla autoilla ja yhtä hyvänä niitä olen pitänyt. Tilaisuus ei automaattisesti tarkoita sitä että sitä aina ja joka tilanteessa käytettäisiin. Tällä tarkoitan mahdollista tehoreserviä. Muutenhan olisi syytä välttää myös ihan vakioita saksasta uitettuja autoja "koska niillä on voitu ajaa urku auki toistuvasti".

Omana mielipiteenäni siis on, että ohjelmointi on yksi "lisävaruste" muiden joukossa. Useimmilla lisävarusteilla ei kuitenkaan ole merkitystä jälleenmyyntihintaan, haluttavuuteen ehkä kuitenkin.

[_jone_]

Muistakaa myös, että kolarissa ei korvata viriosia jos niitä ei ole erikseen vakuutettu. Eli kolarissa korvaavat vain lista hinnan, eli alkuperäisessä kunnossa olevan auton. Virityksiä eivät ota huomioon.

Viriosat saa kyllä takaisin lunastuksesta olevasta autosta, mutta onko ne ehjät on eri asia.

[Kotzi]

Ite tässä kans painiskellu ajatuksen kans, että lastuttais oman TT:n. Jokseenkin vaan tuntuu, että TT mk1:sten kohdalla se arvo taitaa laskea lastutuksen myötä vai mitä mieltä muut ovat? Oikeestaan tuo arvon lasku on ainoa este sille miksi en lastuttaisi omaani. Kyseessä siis nimenomaan tuo 165kW versio, ns. karvalakkiversioihin en ota kantaa.

Itellä ei olis mieleenkään tullut ostaa valmiiksi lastutettua jollei se olisi ollut halvempi tai muutoin houkuttelevampi kuin vastaavat vakiot. Näin jälkeenpäin ajateltuna olis kyllä voinut sen valmiiksi lastutetunkin ostaa, jotenki vaan hirvitti ajatus ostaa valmiiksi "sorkittu" kun ei ole lastutettuja ennen ollut.

Tuntuu ettei ns. tusina-autoissa lastutus vaikuta arvoa laskevasti, mutta vähänkin harvinaisemmissa malleissa sitten taas vaikuttaa. Enkä tuolla tarkoita, että TT olisi kovinkin harvinainen, mutta vähemmän niitä on katukuvassa tai myytävänä kuin esim. A4 tai A6.

Tommonen perstuntuma itelle on jääny. :)

[jjj84]

Muistakaa myös, että kolarissa ei korvata viriosia jos niitä ei ole erikseen vakuutettu. Eli kolarissa korvaavat vain lista hinnan, eli alkuperäisessä kunnossa olevan auton. Virityksiä eivät ota huomioon.

Viriosat saa kyllä takaisin lunastuksesta olevasta autosta, mutta onko ne ehjät on eri asia.

Riippuu onko kasko vai liikennevahinko. Liikenne maksaa käytännössä kaiken. Kaskossa taas riippuu yhtiöstä, sen jälkeen millainen vakuutus autossa on. Moni yhtiö maksaa virit...

[_jone_]

Riippuu onko kasko vai liikennevahinko. Liikenne maksaa käytännössä kaiken. Kaskossa taas riippuu yhtiöstä, sen jälkeen millainen vakuutus autossa on. Moni yhtiö maksaa virit...

Sitä pitää kuitenkin erikseen osata pyytää? Ja vakuutus tehdä sen perusteella, että viriosaa laitettu? Aina kun laitat uutta osaa pitää ilmoittaa vakuutusyhtiölle näin periaatteessa vai eikö muka vakuutusyhtiö halua tietää, että mitä on vakuuttamassa?

Eipähän ainakaan tutulla maksanut pennin hyrrää, kyseessä ei ollut hänen tuottaman vahinko edes.

Ite tässä kans painiskellu ajatuksen kans, että lastuttais oman TT:n. Jokseenkin vaan tuntuu, että TT mk1:sten kohdalla se arvo taitaa laskea lastutuksen myötä vai mitä mieltä muut ovat? Oikeestaan tuo arvon lasku on ainoa este sille miksi en lastuttaisi omaani. Kyseessä siis nimenomaan tuo 165kW versio, ns. karvalakkiversioihin en ota kantaa.

Jos ostaja vaan käy ajamassa lastettua ja sitten normaalia karvalakkia, niin luultavasti päätyy lastutettuun. Se riippuu aina ihan kenelle myy ja myös se vaikuttaa asiaan kuka on laittanut lastun. Esim. täällä ainakin karalla on aika hyvä maine, että lastutus on tehty ammattitaidolla. 25hp + 100nm lisää on kuitenkin aika suuri ero nykyiseen.

Riippuu siitä, että oletko myymässä autoa lähiaikoina, jos olet pitämässä niin miksei? Autolla taitaa olla enemmän käyttöarvoa kuin mitä rahalla saisi. Ilman ohjelmaa saat rahasi kaikilta ostajilta. Ohjelman kanssa vain osalta. Huollot hoidettu hyvin, niin eiköhän ostajalla tule luottoa siihen, että laitos on paremmassa kunnossa kun vastaavat ei ohjemalla.

[jjj84]

Sitä pitää kuitenkin erikseen osata pyytää? Ja vakuutus tehdä sen perusteella, että viriosaa laitettu? Aina kun laitat uutta osaa pitää ilmoittaa vakuutusyhtiölle näin periaatteessa vai eikö muka vakuutusyhtiö halua tietää, että mitä on vakuuttamassa?

Eipähän ainakaan tutulla maksanut pennin hyrrää, kyseessä ei ollut hänen tuottaman vahinko edes.

Kuten sanottua, yhtiökohtaista. Toisissa firmoissa jos on kasko niin se maksaa kaikki osat mitkä ovat kiinni autossa, riippumatta ovatko OEM vai ei. Usein myös on niin että viriosat ovat halvempia kuin orkkisosat, joten jaksaako vakuutusyhtiö kiinnostua tuollaisista? Varsinkaan kun tavoite on tehdä rahaa tuolla bisneksellä, 99,9% autoista on kuitenkin vakioita, joten yksi virivehje välissä ei tunnu missään.

Eli, vakuutuksissa on muitakin eroja kuin hinta ;)

[_jone_]

Kuten sanottua, yhtiökohtaista. Toisissa firmoissa jos on kasko niin se maksaa kaikki osat mitkä ovat kiinni autossa, riippumatta ovatko OEM vai ei. Usein myös on niin että viriosat ovat halvempia kuin orkkisosat, joten jaksaako vakuutusyhtiö kiinnostua tuollaisista? Varsinkaan kun tavoite on tehdä rahaa tuolla bisneksellä, 99,9% autoista on kuitenkin vakioita, joten yksi virivehje välissä ei tunnu missään.

Eli, vakuutuksissa on muitakin eroja kuin hinta ;)

Syyllisen vakuutus maksaa? Eikö näin? Onko silloin väliä, että onko kasko vai ei? Tai kuka vakuuttaa.

Tosiaan vakuutus maksoi vain OEM hinnan autosta jossa oli: Lastua, korisarja, alustasarja,hifiä, downpipestä lähtien kokoputkisto, tummenetut lasit jne. Kaikki meni.

[Juuzmo]

Mulla ainakin vakuutuksen yhteydessä autosta kuvattiin ja kirjattiin ylös joka ikinen nippeli ja nappeli mitä on vaihdettu, et jos kolaroi niin saa samallaiset tilalle.

[_jone_]

Mulla ainakin vakuutuksen yhteydessä autosta kuvattiin ja kirjattiin ylös joka ikinen nippeli ja nappeli mitä on vaihdettu, et jos kolaroi niin saa samallaiset tilalle.

Eikö se näin pitäs mennäkki? Normaali vakuutus?

[jjj84]

Mulla ainakin vakuutuksen yhteydessä autosta kuvattiin ja kirjattiin ylös joka ikinen nippeli ja nappeli mitä on vaihdettu, et jos kolaroi niin saa samallaiset tilalle.

Jossain kuvataan, jossain ei. Sitten kun se auto on romuna niin silloin viimeistään näkee mitä osia autossa on.. ainoa hidaste on jos auto palaa, mutta harvoin este osien olemassaolon toteamiselle. Jokatapauksessa osien olemassaolo pitää todeta, se että autosta on kuvat vuoden takaa ei tarkoita että auto olisi ollut samassa kunnossa vahingon sattuessa..

[mikalkai]

Eipä paljon auta, kun autoa on viritetty OEM osilla :) Kyllä ne rahat maksaa kun lyö kuitit pöytään.

Muutenkin oletetaan että ajat keulamällin tai joku muu ajaa sulta S4:n keulan paskaksi. OEM etupuskuri Suomesta hankittuna n. 2000-2500e. Eiköhän tuolla rahalla saa jo täydellisen korisarjan euroopasta tai OEM osia Saksasta.

Jos kuitit löytyy, niin en usko että ongelmia rahojen saannin kanssa.