Näkökantoja: vm'00/'01 A4 2.5TDI(AKE) avant quattro

[matrikkel]

Huomenna olisi tarkoitus mennä kattomaan 105tkm ajettu A4 2.5TDI avant quattro, vm.2000 - ilmeisesti. Autossa ilmeisesti "kaikki" optiot ruksittu ostettaessa.

Ostettu isosta(?) germaaniliikkeestä - huoltohistoria olemassa ja laivattu suomeen viime vuoden puolella. Olettaen että kilometrit ja puheet pitävät paikkansa, alustava pyynti vehkeestä on 22,000? tai sitten voi ostaa tax-freena 15,000?.

Mitä tuosta kannattaa katsoa? Taxfreena ei varmaan kannata ostaa.

Ideoita? Kaikki ennen 06.01.07-08:00 ennen tulleet ajatukset huomioidaan. :)

[kakoni]

Moi! otan kantaa tuohon tax-free kysymykseen eli 22ke-15ke=7ke
Näyttäisi ottoauton mukaan ainakin että noille on enemmänkin veroja kyllä määrätty.

[G_Luz]

Haulla kannattaa tutustua tuon 2.5-litraisen koneen ongelmiin. Itse niitä aikani lueskeltua päädyin 1.9:iin.. Ilmeisesti erittäinkin mukava kone, mutta edessä saattaa olla kallis remontti.

[matrikkel]

Oon seuraillut noita miekkailuja yleensäkin kuutosten kanssa ja moottoririski on vain budjetoitava mukaan tuohon ajoneuvoon. Tax-free ei ollut vaihtoehto alunperinkään tässä tapauksessa.

Päätös 2,5:sta on tehty jo aikoja sitten, mutta nyt lähinnä hain (tosin varsin lyhellä varoitusajalla) "niitä jotain juttuja", kuten type44:ssa käytetyn hydraulinesteen väri, tai osan A 12,65kHz taajuudella kehittämä kahnutus joka kertoo että ajoneuvon lateraali-inertiakompensaattori kaipaisi huoltoa. :)

[A6tonen]

Oon seuraillut noita miekkailuja yleensäkin kuutosten kanssa ja moottoririski on vain budjetoitava mukaan tuohon ajoneuvoon.

Näin juuri. Se on haaveissa ostaa joskus itsekin ja olenkin sanonut vaimolle, että pitää vain varautua (ehkä) ylimääräiseen 2000-4000e menoon jossain vaiheessa.
Ei siinä sen kummempaa.

[G_Luz]

Joo, eipä siinä sitten mitään, ajattelin vain varmistaa, että tiedät kyseisestä ongelmasta :) Ja käsittääkseni se on jokseenkin korjattu jo joissain malleissa. Kuten sanoin, niin ilmeisesti kyseessä on kuitenkin todella mukava kone ja saattaa olla, että tulee itsekin joskus hankittua.

[viinikka]

Minulla on kanssa yhtenä vaihtoehtona tuo 2,5 litrainen tdi. Yksi mikä on kiikarissa on vm -99 ja n.200tkm ajettu. Milläköhän todennäköisyydellä tuohon joutuu tekemään tuon kalliin rempan ja voiko tuohon jotenkin itse vaikuttaa, ettei tulis tuota remonttia?

[ViKi81]

Se mikä minulla on ollut käsitys asiasta, niin kannattaa tutkia huoltohistoria huolella. Jos historia on hyvä ja öljyt vaihdettu ajallaan, luulis olevan vähän riskittömämpi osto.

[viinikka]

Pystyykös sen kuulemaan jos nokat on jo kohta vaihtotavaraa? Kyseinen yksilö mikä olisi kiikarissa on 1 omisteinen. Saa nähä ruvetaanko tosissaan hieromaan kauppoja.

[matrikkel]

No peli käytiin katsomassa.

Huoltohistoria oli hyvänäköinen. Auto ostettu uutena Jahnkelta, Hampurista ja 1. omistaja huollattanut siellä, kunnes 82000(~03/2004) km kohdalla huoltokirjassa merkintä että autoon vaihdettu kokonaan uusi moottori jolla kahden vuoden takuu. Motilla ajettu nyt 25tkm.

Auto oli siisti kuin pieni sika, pitkä miinus että se olikin Sedan, eikä Avant, ja että se oli 110kW, eikä 132kW koneella. Lisäksi vuosimalli oli kuitenkin 99 eikä 2002, tai 2001, tai 2000 miten alunperin sai ymmärtää. Liian monta hämmentävää asiaa.

Kävin heittämässä lenkin vehkellä, tiptronicci on oikeastaan aika kiva. Rouva joka autoa varsinaisesti on ostamassa, kävi ajamassa koelenkin ja piti myös *tronicista.

No homma kaatui sitten tuohon 110kW koneeseen ja erityisesti siitä että olikin vastoin ennakkotietoja sedan. Xenonit puuttuivat ja cruisenkin olisi joutunut asentamaan jälkikäteen. Plus jarrut olisi melkotuotapikaa pitänyt uusia.

Kaupungissa ihan ripeän tuntuinen vehje, mutta maantiellä ohituksissa oltava yllätysmomenttia mukana. Uusilla talvirenkailla ihan julmettu pito tienpintaan, ilmeisesti tuossa oli ASR, mutta sitä ei saanut mistään kytkettyä pois, enkä kovasta yrittämisestä huolimatta saanut perää irtoamaan edes niljaisella kylätienpätkällä.

10-vuotiaan takapenkkipojan kommentti oli että ihan kivasti tää kulkee, mutta miksei tässä autossa takapää putoa alaspäin ja liu'u sivuttain kun painaa kaasua?

Hiton hyvän tutuinen auto, valitettavasti trappisperäinen ja kärsi tehonpuutteesta. Ei ole manuaalista kyllä diiselin laatikoksi, voima-alue on pirun kapea - tiptronicci on oikeen hyvä tuohon.

Etsintää jatketaan.

[A6tonen]

mutta miksei tässä autossa takapää putoa alaspäin ja liu'u sivuttain kun painaa kaasua?

Kai sanoit, että käsijarru ei toimi ;)

Ei ole manuaalista kyllä diiselin laatikoksi, voima-alue on pirun kapea - tiptronicci on oikeen hyvä tuohon.

Meitä on näitä alle 100hp jäteöljynsekoittajan kuljettajiakin, joissa automaatti vaan hukkaa ne loputkin tehot.
Mutta tosiaan, kun tuon hp:n tilalle muutetaan kW, niin olen yhtä mieltä.

[matrikkel]

Jahas, tulipa koeajettua '96 viitosahdettu S6 - nyt kävi kyllä niin että pitää vielä vähän aikaa miettiä tuota diiseliä. :-/