Missä q-kelit?

[Vonsaku]

Onpas hauskaa omata nelikko ensimmäistä kertaa eläessä (pajeroa ei lasketa). Pikkasen on tottumista 14vuoden takatuupparilla työntämisen jälkeen, melko kankeelta tuntuu vaikka vauhtia riittää...
Bensakin näyttäis kasille maistuvan, normisti pyöriny siinä 11-12 kulutuksella mutta kummasti pompannut q-kelien myötä 16:sta tienoille, onneks on iso tankki. Loppuis jo työpäivä että pääsis muun liikenteen sekaan aiheuttamaan pahennusta.

[rat_013]

Vonsaku - mä olin aika samassa paikassa pari vuotta sitten (siis jotai 15v takatuupparilla -> q), autti lapissa audi driving experience tottumaan siihen aika nopeesti :P

[Vonsaku]

Tässä sormet syyhyten ootellaan jos pääsis tällei talvikeleillä Alastaroon tutustumaan, kesäkeleillähän se onkin jo tullut tutuksi...
Ei tuolla muun liikenteen seassa uskalla kauheasti reenailla tuota nelikon käyttäytymistä kun vauhti on joka risteyksen jälkeen 100, takatuupparia pystyi tuomaan loputtomasti kahva eellä ilman että vauhti siitä 80 vauhdista kummemmin kasvoi.
Mikäs tämmösen 1994 S4 4,2 6-spd "vetosuhde" on? Tuntuu ettei autoon voi oikein luottaa kun joka toisella polkasulla karkaa keula ja joka toisella perä, sais mun mielestä olla reilusti jompaan kumpaan päähän painotettu että ajo ois jollain tapaa loogista...

[mremonen]

Ihme uutisointia Iltikseltä. Vaikka jätettäisiin q-puheet tänne, niin ei tuolla mikään "hirveä keli" ollut. Lisäksi Iltiksen toimittajan mukaan "Liikenne matelee 50 kilometrin tuntinopeutta Helsingin tärkeimmillä sisäänmeno- ja ulostuloväylillä.". Toimittaja ei liene käynyt Helsingin tärkeimmillä sisäänmeno- ja ulostuloväylillä normipäivinä: silloin liikenne seisoo siellä. Nyt esim. Kehä I veti tasaista 60-65 vauhtia Tuusulanväylältä Vihdintielle. Samoin Vihdintie veti samaa vauhtia Pitskuun. Normiaamuna tuolla saa seistä vaikka kuinka pitkään paikallaan.

Sen verran piti leikkiä, että kaistaa vaihtaessa sai perän siististi irti. Kaistanvaihdonhan tulee tapahtua ripeästi ja määrätietoisesti ;) (ja tiukkapipoille: en kiilannut).

[rat_013]

Vonsaku - eihä mene se keula minnekään jos ajaa oikeesti, suosittelen tota audin koulutusta mutta maksaa se aika helvetisti :) q-ajossa on pari asiaa mitää täytyy tehdä ettei menis keula minnekään...
Pari videota viime talvesta "vääräkorisella" quattrolla tässä..

[jpeltopuro]

Tässä sormet syyhyten ootellaan jos pääsis tällei talvikeleillä Alastaroon tutustumaan, kesäkeleillähän se onkin jo tullut tutuksi...
Ei tuolla muun liikenteen seassa uskalla kauheasti reenailla tuota nelikon käyttäytymistä kun vauhti on joka risteyksen jälkeen 100, takatuupparia pystyi tuomaan loputtomasti kahva eellä ilman että vauhti siitä 80 vauhdista kummemmin kasvoi.
Mikäs tämmösen 1994 S4 4,2 6-spd "vetosuhde" on? Tuntuu ettei autoon voi oikein luottaa kun joka toisella polkasulla karkaa keula ja joka toisella perä, sais mun mielestä olla reilusti jompaan kumpaan päähän painotettu että ajo ois jollain tapaa loogista...

Kerhon jääratapäivien yhteydessä Tahkovuoressa tullaan näillä näkymin järjestämään myös quattro-ajokoulutuspäivä, lisätietoa ja ilmoittautumiset tulevat aikanaan jäsenosioon.

Vetosuhde on tuossa 50-50 normaalitilanteessa, ja vaihtelee 25-75 ja 75-25 välissä. Torsenin ominaisuus on tuo arpominen, eli muuttuvasta vetosuhteesta johtuen se käytös samantyyppisissä paikoissa voi olla erilainen, eli sitä pitää viedä asia huomioiden ja päättäväisesti.

[Vonsaku]

Juurikin toi "arpominen samanlaisissa tilanteissa" ruokkii itsessään tuota epävarmuutta, eiköhän se itsevarmuus ja ojanpohjat tässä lähipäivinä löydy...

No pari positiivista juttua autosta sentään löytyi, syöttö ei pätki jarrukaasulla ja tuntuis jotenkin tottelevan sitä, tarvinnee vaan vähän enemmän lääniä ympärille että jää aikaa harjoitella. Kyllähän tuo luistoon aina ensimmäisenä lähtee polkaistaessa, mutta sen jälkeen jos rupeaa empimään se on keulan pidon menoa, tai jotain sinnepäin. Muutenkin nuo ulkokurvit ja penkat tuntuisivat kutsuvan, lienee tosin enempi kiinni esiohjelmoidusta takatuupparikorjauksesta joka on melkoisen syvällä selkäytimessä...

[rat_013]

Jos tuut kulmaan sitten nopeesti kaasu pois päältä että sais painon eteen, samalla aikaa lievästi kulman suuntaan ratilla, perä on vähäpainoinen tolla hetkellä ja kylki menee eteen, sit odotat kunnes on kylki tosi edessä jo (aika vaikee takavetosella taustalla odottaa sitä :D , mä rupesin alussa heti kääntelemaan vastasuuntaan ja kaasuttelemaan, loppui joka kertä välikulmaa päin), ja sitten nasta lautaan! Ei kannata paljon ratin kanssa heitellä, eturenkaiden suunnalla vaan vähäsen säätää kulmaa tien viereen verrattuna. Mitä enemmän kaasua sitä kauemmas sisäkulmasta menee (pito vähänee, inerttivoimat vetää autoa ulkokulmaan päin), vähemmän kaasua ja menee sisäkulmaa päin. Jos päästät kaasun pois päältä sitten se menee heti sinne minne eturenkaat näyttää :D :D :D

Suurin piirtein on ne perusasiat... Saa myös sitä painojuttua enne kulmaa vielä enemmäksi jos suuntaa hetkeksi ulkokulmaa päin ja kaasua, sitten renkaat kulmaa päin ja kaasu pois päältä nopeesti...

... ja tulee hymyä pitkäksi aikaa ... :)

[sami]

Ihme uutisointia Iltikseltä. Vaikka jätettäisiin q-puheet tänne, niin ei tuolla mikään "hirveä keli" ollut.

Onhan tuo huomattu kuinka iltapäivälehdet ovat keksineet säällä myytävän lehteä yhtä hyvin kuin julkkisjuoruilla. Viimeksi kun etusivulla reviteltiin pääkaupunkiseudun lumimyrskyllä niin täällä rantaviivan tuntumassa ajelin kesärenkailla ilman ongelmia. Täydellinen floppi oli mieletön lööppi kaikkien aikojen kylmimmästä talvesta jokin aika sitten. Joku puolalainen tiedemies oli kuulemma tuon ennustanut ja porukka oli jo tekemässä iltapäivälehden jutun perusteella hankintoja talveksi. Tuttu autokorjaamosta kertoi ettei koskaan ole ollut niin paljon lohkolämmitinasennuksia kuin tuon jutun jälkeen. Kyllä me ollaan niin johdateltavissa kuten median masinoimista poliitikkojen mollaamisprojekteistakin näkee.

[J-M Koopikka]

Tuo torsenin arpominen vähenee hieman kun ajaa tarpeeksi agressiivisesti, huonona puolena on se, että silloin nopeus kyllä kasvaa tähtitieteellisesti ja luisu karkaa aika leveeksi.

[jpeltopuro]

Koitin haeskella, josko tuosta torsenin ajamisesta olisi keskusteltu täällä jossain, löysin vain jotain Haldex vs Torsen vääntöä vuodelta miekka ja kivi. Jos joku löytää paremman topiikin, niin linkittäköön.

Mutta juu, vastaohjaus pois auton ollessa yliohjaava tai nelipyöräluistossa, sitä ei tarvita ennenkuin ihan ääritilanteessa. Puskemisen esto on se vaikeampi asia, jos auton saa heitettyä luistoon jollain, niin sitä voi kaasulla viedä. Orkkistorsenilla puskemisen korjaaminen terävällä kaasun painalluksella ei aina toimi, tai vaatii ainakin tolkuttomasti tilaa.

Suosittelen harjoittelua jääradalla tai ihan ohjattua kurssia, kerholaisilta taisi viime vuonna maksaa se kurssi 50? per pää, tänä vuonna se voi olla enemmänkin, mutta silti vain murto-osa tuon virallisen kurssin hinnasta.

[rat_013]

Juu tohon oppimiseen tarvitaan hyvä rata ja osaava henkilö opettamaan, sitten tulee aika nopeesti ne perustaidot..

[vaaltone]

:-)

kesäkelit... Olipahan E18 motarilla ohituskaista vapaana, kun vajaavetoiset körötteli oikeaan kaistaa... :-)

[RistoEe]

Olihan se tavoista poiketen pakko käydä safkiksella hiukan kaupassa hakemassa evästä (ja GT5:n) jotta pääsi kesken päivän vähän edes ajamaan. Harmi vaan että ei tälleen päiväsellä ole pahemmin mitään paikkaa tässä vieressä jossa vois vähän enempi pyöritellä.

Viime vuonna jäi nuo Tahkon ajot omalta osalta väliin, mutta tänä vuonna vois yrittää sovittaa aikatauluun.

[sami]

Että teki mieli nykäistä tuo paikallisbussi (Sprinter pikkubussi) liikkeelle kun jäi tasaiselle pöperöön. Ajattelin jo mielessäni paikallislehden uutista "henkilöauto veti bussin hangesta", köysikin oli tällä kertaa mukana. Vaikka huonot RSi kitkat alla olisi kyllä takuulla lähtenyt Audilla mutta ehtivät lapioda ennen kuin menin paikalle.

[Ilkka L]

Kyllähän tuo luistoon aina ensimmäisenä lähtee polkaistaessa, mutta sen jälkeen jos rupeaa empimään se on keulan pidon menoa, tai jotain sinnepäin. Muutenkin nuo ulkokurvit ja penkat tuntuisivat kutsuvan, lienee tosin enempi kiinni esiohjelmoidusta takatuupparikorjauksesta joka on melkoisen syvällä selkäytimessä...

Ongelma lienee tuo selkäytimeen ohjelmoitu takatuupparikorjaus. Nelivetoa kun pitää viedä kuitenkin aika eri tavalla. Luisussa ollessa eturenkaat sinne minne tahtoo auton keulan menevän, eikä mitään korjausliikkeitä saati vastaohjauksia. Siitä se lähtee. Itsellä oli tuo sama ongelma ekan quattron kanssa, kunnes vihdoin koin ahaa-elämyksen kerho jääratatapahtumassa.

[rat_013]

Juu sitähän mä sanoinkin että elämänsä takatuupparilla ajettuna on aika vaikee alussa.. Onneks ei ollu mulla yhtään mitään kokemusta nelivetoisen kans kun mentiin tonne lappiin, niin että mua koulutettiin ihan puhtaalta lehdeltä :)

[Joxuz]

Johki radalle pitäs päästä ja äkkiä, viimeistään sit varmaan tahkolle.

Kyllä tuli huomattua että ei quatro ihan samaan tapaan käyttäydy, kuin takaveto. Takavedolla edelliset talvet ajelleena, quattro maisto vähän rotvallia ja odottelee nyt uutta vannetta alleen.

Tein sit varmaan sen virheen, että huomatessa menon mennessä pitkäs painoin vaan lisää kaasua ja auto jatkoi vaan suoraan.

Enään ei kiinnosta harjotella edes hiljaisella ja leveällä tiellä. Onneks ei mennyt muuta kuin vanne.

[jasso]

Ei tuolla muun liikenteen seassa uskalla kauheasti reenailla tuota nelikon käyttäytymistä kun vauhti on joka risteyksen jälkeen 100

Sepä se. Tai ainakin näin osaamattoman käsissä tuo vauhdin kelautuminen koko kylkimyyryn ajan on se ikävä asia. Ja lötkössä kun kakkosella ei suurin piirtein tapahdu mitään ennen 50km/h, pitää alkuvauhtikin olla jo riittävän reilu. Ja siihen kun lisää vielä lötkön puskevan luonteen, niin ei se niin vain onnistu.

Kaikki paikat alkaa olla pommitettu täälläpäin jo veitsen terävillä kanttareilla, joten ei ole varaa lipsauttaa yli yhtään.

Tai kai se auto kun auto nätisti kääntyilisi, jos osaisi :)

[hopsis]

Kyllähän ne marginaalit kaduilla tulee aika äkkiä vastaan. Normaalisti liukkaalla tulee kakkosella lähdettyä liikkeelle ja jos kunnon lähetyksen ottaa niin pyörät lyö tyhjää ja silti vauhtia kummasti kelaa sakkorajoille.

Rouvan Almeran ajoin tänään kaupungilta kotiin ja taisin yhden korttelin matkan kelata ykköseltä kolmoselle koko ajan etupyörä sutien. Sittenkin oli vauhtia vasta 40 km/h. Siinä kai se nelikko pääsee "yllättämään" kun kaikesta puskemisesta ja perän heittelystä huolimatta kerää sitä vauhtia koko ajan.

[terroristiristo]

Sivuikkunat ja vanteet aivan tukossa lumesta, jotain ois keksittävä :D

[J.T.K.]

Nelikko nyt toista talvea alla ja ainakin itellä aikasta hukassa miten tota pitäis ajella ns. oikein jos vaikka luisuun joutuu. Mutkat mennäänkin suurin piirtein samaa vauhtia niin ku entisellä etuvetoisellakin eli aikast hissukseen. Hiukankin ku kovemmin menee mutkaan ja kun puskeminen alkaa ni sit ollaankin ihmeissään.

Vauhtia tollanen nelikko kyl kerää aivan uskomattoman nopeesti liukkaudesta huolimatta. Tuli sitäkin kokeiltua muutamissa liikennevaloissa ku kotiinpäin kaupungilta ajelin. Hetken oranssivalo vilkkuu mittaristossa, sutii tyhjää ja silti vauhti vaan nousee ja voi tökkiä isompaa silmään (no kakkosella oltiin yli rajotuksen). 70 oli huomaamatta mittaris ja oli pakko höllätä ku paikalla oli 60 rajotus.

[gedu]

2 kertaa on kolmen q-talven aikana saanut vanne osumaa, ja kerran vetässy neulansilmästä sisäkaarteen ojaan jääden 90 asteen kulmaan tiehen nähden... Jotenkin oli ilmeisesti helpompi etuvedolla jääradalla/parkkipaikalla pyörityksen jälkeen siirtyä q:n rattiin. Aika pienellä tuon urssin saa kääntymään ripeämmin, kuin ratin kääntökulma antaisi ymmärtää, myös ilman boostia.

[hopsis]

Vaparikasilla on aivan aidosti aika nautinnollista ajaa näillä keleillä kun miltä tahansa kierrosalueelta lähtee kaasulla tarvittaessa pito irti. Vähemmän nautinnollista on sit korjata tuota pommikonetta takaisin ruotuun kun lähtee turhan pitkään sladiin. Olkoonkin että liikkeet on aika rauhallisia (lue yllätyksettömiä) niin onhan tuo liki 1900Kg vähän turhan paljon räppäilyyn.

[dj_pirtu]

Hyvät Quadra-kelit juu, tiistaina saa talvirenkaat alle. Ei kesänakeilla tollanen parin tonnin möhkö mitään taitu vaikka kuinka on ohjaamo täynnä käsiä ja jalkoja. Jäi onneksi 10cm väliä peilistä tuohon tolppaan...

http://www.nbl.fi/~nbl2192/jeeppifail

Kasikone on todellakin luxusta, perä irtoo ihan jo ajatuksesta.

[Joxuz]

Hyvä että ei käynyt pahemmin, tolppa "aika" lähellä!

Tänään tuli tilattua uus replica rs6 vanne, saa nähdä paljon eroo omista vanhoista vanteista :(

[Mustikkamummo]

Kateeks käy teitä neliveto miehiä.

[lowe low]

Itse ostin Quattron joka tietysti juuri heti kelien salliessa tietysti on korjaamolla ni ei pääse kolistelemaan tolppikaan :D

[Kotzi]

Juu kyllähän se vähän tossa pisti hymyilyttämään kun putsas auton lumesta, kävi kaupassa ja ajo takas kotipihaan niin sillä matkalla perä jo ihan täysin lumessa. Toivottavasti ei nyt niin kauheesti pöllyttäny vajaavetokaistalaisten päälle. :)

[Nube]

Tulikohan nyt erhe kun ei meinaa ajoharjoittelut sujua uusilla nastoilla. Viimetalvi meni silosilla kitkoilla! Vähän vielä kaipaisi lunta lisää..