Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h ja 100-200 km/h

[Roots]

Kiitos tiedosta Harjula. Kierrätän palikat asianmukaisesti.

[samza]

vw golf 1.8t

80-120 n2,5sek jos sattuu pitoja olemaan
100-200 n8sek

käkikello mittalaitteena. (mittaristosta videotarkistelun tulokset)

[diffas]

Hyrrälle on Kuopiossa jotain temppuja tehty ;)

Edit: BKN:ssä on muuten lyhyempi nelonen, kutosen välitys taisi olla sama.

Juurikin näin. Bkn:ssa on julmetun lyhyt perä vrt. Asb. Kaikki muut paitsi kutonen on samoilla välkyillä, paitsi kutoseen on vaihdettu pidempi välitys, joka on hyvin lähellä asb kutosta. Ero n. 50rpm

[diffas]

Oma BKN veto kolmosella ja nelosella. Racechrono ja 10hz gepsi käytössä. Tarjosi 80-120 3.58sekuntia ja 60-120 5.94sek. Softattu n. 280hv.

[TDIfreak]

A6Q Avant 2.7 tdi CANC tippi, ohjelmoitu vakio-osilla 'tappiin'. Mutta kuitenkin niin että DPF ei täyty mitenkään nopeasti noesta vaan kestää leikkiä aika paljonkin eikä ala polttelemaan nokea pois.

55-115 kmh menee kolmosella 5,5 sek, monta vetoa vastakkaisiin suuntiin ja VCDS n. 10Hz.

57-117 huononee jo 5,7 sekuntiin kun veto alkaa hiipua yläkierroksilla ja alkaa vaihtamaan neloselle.

60-120 nelosella tasan 7,05 sek. Selkeästi liian pitkä vaihde tähän kohtaan.

[arto s]

Sehän on sekunnin hitaampi kuin alkupään kolmelitrainen. Taitaa olla tosiaan välityksissä eroa. Onkohan saman kopan laatikoissa eroa keskenään 2.7 vs 3.0?

[hono]

2018 Audi RS3 Saloon.
2x 100kg ukkoa kyydissä ja tie märkä niin ei viittinyt hirveesti kiusata.
Mittalaitteena Pbox:

0-100km/h 4,4s (suti aika rajusti, kuivalla varmaan paranee)

80-120km/h 2,6s

100-160km/h 5,2s

Vertailuna 1985 Urquattro Holsetin pikkuhyrrällä (about 40/45), Tatech32 ynnä muulla siihen kuuluvalla. 2x 100kg ukot ja mittalaite sama Pbox:

80-120km/h 2,5s

100-160km/h 5,5s

[hono]

Pari kulkinetta mitattu lisää:

Audi TT quattro 225hp -99:

Vakio 80-120km/h 4,4s

Joku random softa 80-120km/h 3,7s


Audi A6 3,0 V6 TDI Biturbo 230 kW quattro 2015:

80-120km/h 3,4s

Molemmat autot mitattu Pboxillla.

[Kraftwerk]

Mietin, että onko järkevä aika omalle ohjelmoidulla AVJ etuveto 1.8T:lle mittaamani 80-120 4.7s, mutta huomioiden että vakio 225hp menee karvan alle tuon, niin ehkäpä vajaat 200-hevosvoimaiselle tuo mittaamani on aivan realistinen.

[J-M Koopikka]

Mitä tuo sun A4 painaa? TT on tunnetusti helevetin raskas, taitaa kuivapaino nelivetocoupella olla jotain 1500-1600kg kantturoissa. Paino kuiteskin jonkin verran vaikuttaa kiihtyvyyteen, toki ei suhteessa enää niin paljoa noissa nopeuksissa.

[Kraftwerk]

Muistaakseni 1517 kg sanoo rekisteriote B6 vajakkisedanille eli mielestäni aika painava vajaavetoiseksi perusmalliksi. Verrattuna vaikka isompaa Ocu III 1.4 TSI farkkuun, joka painaa manuaalivaihteisena jotain 1300 kg. Kulkupuoleen toki olisi lääkkeitä olemassa, mutta ehkäpä ajan tämän oikeasti loppuun ja hyppään seuraavaksi suoraan merkin kuusimukisten TFSI-koneiden aikakauteen.

[hono]

Tälläkertaa vähän harvinaisempaa testinkiä eli RS6 V10 C6, ABT:n softalla ja putkistolla ~700hp.
Pakasta vedetyillä kitkoilla niin ei raaskinu paikaltaan vedellä.
Mittalaitteena Pbox ulkoisella antennilla. Lopussa lievä alamäki:

80-120km/h 2,3s

100-150km/h 3,3

100-160km/h 4,1s

100-200km/h 8,2s

[Niko9]

Yllättävän laiska 100-200km/h. Luulin että olis ollut pikkasen joutusampi toki painava auto.

[hono]

Hidas laatikko ja hirvee tankki. Allroadikin tuntuu mopoautolta tohon verrattuna.

[Syväjärvi]

A6 C7 3.0Btdi -13 joku perus softa muuten vakio.
80-120kmh tasan 3sec.
Laptimerilla kellotettu ja videolla tarkastettu.
Kitkat alla, käsivalinnalla 3 vaihteella.

[Veskuh]

Tulipa huvikseen kokeiltua sähköautolla, mittaus HTC U12+. Ei mitään tietoa minkälainen GPS/Glonass tuossa on. Kylmä mutta kuiva asfaltti ja kitkat alla.



80-120km/h 2,01 sekuntia, sama tulos molemmilla yrityksillä.
0-100km/h kitkoilla suditellen 5,47 ja 5,57

[vayne]

Mitäs tuo menisi 100-200 suljetulla alueella toki ?

[Veskuh]

Ei nyt just ole sellaista suljettua aluetta käytössä ;) Katsotaan jos sellainen joskus tulee vastaan.

[vayne]

Juu siinä olisi kiva fakta luettavaksi :)

[hopsis]

Kai se tuonkin välin vielä kohtuuella laukkaa mutta kyllä luulisi että parin markan vauhdeissa alkaa vaihdelaatikolla varustettu polttomoottoriauto kipittämään ohi.

[Veskuh]

Enemmän melkein tällä hetkellä kiinnostaisi paljonko 0-100 aika paranee kun saa kesärenkaat alle ja toivottavasti vähän pitoakin. Vaan eiköhän tuo 100-200 pidä myös jossakin välissä selvittää. Voi tosiaan olla, että sillä välillä tai ainakin tuosta eteenpäin polttomoottori vie voiton.

[vayne]

Juu kun noita mikkihiiri mittauksia on faktalehdet pullollaan, tuommoinen 100-200 kiinnostaa ihan mielenkiinnosta.

[hono]

Jos puhe on tosta P85D:stä niin tutulla oli aikoinaan tommonen. Sen omin sanoin: ekat 20 metriä lähtee hyvin. Kyydissä olleen voin todistaa saman.
Sähkömoottoreiden välitön vääntö lähdössä laittaa pään pyörälle mutta 100km/h:n jälkeen ei mee mihinkään ja 150:n jälkeen tuntu että pitää mennä työntää lisää vauhtia.

Vboxilla mittas 0-100km/h tasan 4s (4henkilöä kyydissä)

100-200km/h ei muistanut enää mutta tossa on teknavin (https://teknavi.fi/autot/vertailu-be...a-model-s-p85d) 100-200km/h mittaus 14s (mittalaitteesta ei tosin tietoa)
Eli sama minkä vaihdelaatikolla varustettu polttomoottorinen menee karkeesti puolella teslan tehosta.

[Razur]

Eipä tuolla 100 - 200 välillä ole mitään merkitystä käyttöautossa, jos suomesta puhutaan. Ratalelut erikseen, siellä sitä tehoa pääsee edes vähän avaamaan.
Tuo 60-120 tai 80-120 väli se, mitä käytännössä ohitellessa tarvii. Se näyttäisi vielä sähkön välityksilläkin sujuvan ihan mallikkaasti.

[diffas]

Ei sillä varmaan ehkä silloin olekaan merkitystä, jos kuskaa vaan hiekkaa ja kukkia. Eikä varsinkaan saa missään tapauksessa ajaa yli 120!!1 Aivan hiton laitonta tollainen!!

[hopsis]

Eihän Tesla jossain varttimaililla pärjää mutta ei sitä sinne oo tarkoitettukaan. Jos kompromissina pitäis valita hyvä kiihtyvyys 0-150 vai 150-300 välille niin henkilökohtaisesti tarttuisin ensimmäiseen vaihtoehtoon.

[diffas]

Näkisin että tesla pärjää parhaiten juuri varttimaililla hyvän paikalta lähdön ansiosta. Instant voima ja ei pitovaikeuksia tarjoo hyvät avut

[vayne]

Juu sehän tässä olikin pointti, millä on merkitystä mihinkin, no ei ollut :)

Puhtaasta mielenkiinnosta 100-200 kiinnostaa, oli laitonta, ilkeää, liian hurjaa tms. mut silti mielenkiintoinen arvo, joita ei juuri sähköautoista ole saatavilla. Siksi kiinnostaa.

14s on kyllä yllättävän huono, odotin parempaa.

[quattro20v]

Alle 11s. vartilla P100D


https://youtu.be/gOuOulH02bs

[hopsis]

Vaikka vartin ajalla kamalan vähän onkaan merkitystä muun muassa yhtään mihinkään muuhun kuin varttimailiin niin kyllähän uudet bensamuskelit kipittää jo samaan tai nopeampaan aikaan vartilla. Jossain kilometrin tai mailin vedolla ero olisi vielä helpommin selvillä. Arkielämän käytössä sähkö voittaa joka kerta. Joka kiihdytyksessä.