Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h ja 100-200 km/h

[M-I]

Mulla meni muistaakseni A4 B6 1.8tq jotain 7,6 s tuon välin kolmosella.
Kokeilitko kuivalla tiellä ja tasasella?

Oma auto meni talvikelissä n. 11l/100 km. Tuo on ihan normaalia 1.8 t:lle,
Kuluttaa helvetisti eikä kulje mihkään.

Eli kun autosi tuntuu laiskalta se ei ole vika vaan ominaisuus.

[miq]

Juu, pitävä ja tasainen oli. Eilen sitten vielä kävin kellotteleen 0-100 lähtöjä parit ja ajat olivat ~13-15 sekunnin pinnassa. Epäilisin vahvasti että jotain on pielessä, pitäisihän tuon ysin pintaan mennä? Kuitenkin löytyi sellainen pitävä suoran pätkä missä eilen kokeilin että ei ollut pito-ongelmiakaan..

[jjj84]

A6 1.8TQ menee kolmosella 80-120kmh 7,8s 2henk kuormalla, eli on tuossa sitten jotain hämminkiä.

Ja otsikon hengen mukaisesti, VW Golf IV PD100 muutetulla ohjelmalla, 3-4 vaihdolla 80-120kmh 6,8s.

[porkkis]

Miq voi aloittaa oman aiheen ongelmista niin pysyy tämä aihe pyhitettynä mittauksille.

Putkollahan laukkaa tiiseli vallan iloisesti.

Vakion k03 1.8t:n kanssa kuski kyllä kiihtyy poikkeuksetta autoa nopeammin...

[A6tonen]

Kovalla askilla ollut ohjelmoitu ex-AFN näköjään pesi pappalaatikolla olevan ohjelmoidun AVB:n tässä testissä.

AFN oli siis 7.6s ja AVB 8.3s, yhden vedon vaan kokeilin.
Aika liki sama mitä sain AFN:stä evryllä irti (8.4s).

Nooh, sen minkä häviää kulutuksessa, niin häviää näköjään suorituskyvyssäkin ;)

[sami]

335Ci kulkineella 3. 80 - 120 n.3,5sek 4. 80 - 120 n. 5sek. Mitattu 80km/h ja siitä kaasupohjaan, ei lentävällä lähdöllä.
Ulkolämpötila +44c eli saattaa aavistuksen hidastaa. Kyseessä automaatti.

Onko ex-autoon miten eroa suorituskyvyssä? Onko muistikuvia?

Täällä olikin vanha viesti missä oma RS2 mainittu, kaivelin Race Chronon taulukosta seuraavat yhdeksän vetoa loppuvuodelta 2008 jolloin auto kulki aika kivasti pienten parannusten ja korjausten jälkeen:
kolmosella 3,1-3,3s ja nelosella paineet päällä 3,6-3,9s, heitot johtuvat erilaisesta aloituksesta. Saahan niitä hyviä aikoja jos kurittaa ahdinta jarrulla ja päästää ylös juuri ennen kahdeksaakymppiä.

Näillä välityksillä RS2 sylkäisee parhaiten kakkosella jostain seitsemänkympin nopeudesta, itsellä hauska bravuuri kun on joku innokas junnu kyydissä ja polkaisee kevyestä kiihdytyksestä pään niskatukeen. Usein on suu korvissa vielä kun autosta nousee ja kavereille riittää kerrottavaa. :)

["IsoDee"]

UrS6 2,2T manuaalilla sain 4 mittauksen keskiarvoksi 3,71 s.
Mitattu lentävällä lähdöllä 70km/h:sta , 3 -vaihteella ja käsin sekunttikellolla.

[Repo/promo]

Lupo 3l:llä useempi yritys 8-10sek, kerran suostui vetämään 120km/h:iin asti vaihtamatta, (kun yleensä vaihtaa nelosta 116-117km/h) ja silloin aika 4,9sek. Ajanottolaitteena AP22.

[Cid]

A4 B6 1.8tq manuaali ja lastutettu, 3 mittauksen keskiarvo 5,85s.
Mitattu tasaiselta 80-vakkarinopeudelta lähtien 3-vaihteella, mittalaitteena Vernier Labquest kiihtyvyysanturilla varustettuna.

[diffas]

Oma v6 savupytty meni tos parhaillaan 4.2sek 80-120 ja samalla vedolla 60-120 5.5sek.
Välillä vetää välillä ei, syytä ei osaa sanoa. Racechrono + ulkoinen kepsi.

[toma-]

-98 S4 B5
3. vaihde 3,1sec
4. vaihde 3,8sec

Lentävä lähtö, racechrono + 5hz gps

100-160 kokeiltu kans, 3 vaihteella 6,4sec

[Razur]

A6 C4 2.5 q, 60-120 ~7,5s ja 80-120 ~5,5s. Racechronon mukaan. Nokka ja ahdin uusiksi, alkaisi oleen vetoja yläkierroksillakin :-) Ja 4. Vaihde kyseessä, 3. ei kierrä tarpeeksi ylös.

Klippi

[Mr.Crossfire]

Oma vastaava pykälän kevyemmällä viritysasteella ~6.5sek 80-120. Tosin lähdetty jo 70kmh lappu lattiaan-metodilla. Ja nelosella edellä mainitusta syystä.

[diffas]

Luulis nyt kiertävän tarpeeksi ylös tollaisen kuitenkin.

[Mr.Crossfire]

Kaikkee sitä luulee, vaan kun ei kierrä niin ei kierrä.

[diffas]

Se o vaan huono ohjelma, siitä se johtuu. ;)

[Mr.Crossfire]

Noh, vakio-ohjelmalla mennään nyt toistaiseksi.

[Puuhapete]

Saako tollasen möhkön siis kiihtymäänkin? :)
Mulla kun linttaisi 60:stä nelosella lämän pohjaan niin ehkä minuutissa tai kahdessa sais 120 vauhtia. Iso ero siinä, että lähteekö tasakaasulta vai moottorijarrusta kiihdyttään :)

[Razur]

etuvedossa olisi pidemmät välitykset, saattaisi se 120 syntyä kolmos vaihteella. Mutta tosiaan, kunhan saa nokan joka toimii ylempänäkin ja ahtimen joka tuottaisi vakiota paremmin, voisi rajoittajaa vaikka hieman nostaa. Vaikeampi tämä lahna on saada kulkemaan, kun pikkuinen a4. Mutta pääasia että pysyy liikennevirran tahdissa :)

[MJF]

Diisselikantilla ensimmäinen varovainen kokeilu matalilla kierroksilla 80-120 4,8s. Racechronolla kattottu.

[RHead]

335i manuaali 3.2s ja 335i autom 2.9s racechrono + 5hz kalikka

[vtwin]

BMW M5 E39 (pakosarja + putkisto + säätö): 2,9s
Audi S4 B5 (K04 turboilla + säätö): 2,6s

Mitattu Performanceboxilla. Sitten kovemmissa vauhdeissa M5 näyttäisi kiihtyvän paremmin, 100-200km/h on mennyt 8,8s - 10,2s, kun S4:llä näyttäisi menevän yli 11s (tästä lähtee ehkä vielä pois, kun kaikki menee nappiin). Ehkäpä välitykset/kierroalueet aiheuttavat tuon (S4 osuu paremmin 80-120km/h, ja M5 100-200km/h). M5:ssä on myös kierrosrajoitinta nostettu +500rpm (rundariin menee 7600-7700rpm).

Ajat mitattu Performanceboxilla + ulkoisella antennilla, eli ovat luotettavia.

[vayne]

Mitä kaverin vakiolla M5 e39:llä ollaan ajeltu tasaista tietä niin 10.5-11 s väliin osui aina 100-200 eli hyvin on ainakin viritykset toimineet ;)

Säädetty ässä menee 8-9 s 100-200 riippuen korimallista ja varusteita, keveä sedan menee noin 1 s paremmin kuin painava varusteltu farmari.

Referenssinä kaverilla myöhemmin ollut uudempi vakio M5 V-10 meni 9.6 s luokkaa 100-200 500 hv turvin.

[vtwin]

Juu, viritykset toimivat yllättävän hyvin! Tuolla bemari-forumilla joillain menee 100-200km/h jopa 13s.. Mutta mielestäni silloin ei voi olla kaikki hevoset kotona, vaikka väittävätkin, että ovat. Sen takia eivät meinaa oikein mun aikoja uskoakaan :D

Mites tollasen säädetyn S4 B5 farmarin pitäis mennä, yli vai alle 10s? Kaverilla on MAF -lokin mukaan n. 440hp ja 560Nm.

Milläs vehkeellä ootte muuten kiihtyvyyksiä mittailleet?

[vayne]

Kyllä noi vanhemmat M5 menee aika suurella toleranssilla eli tuo 12-13 on mahdollista vanne/rengaskoosta riippuen :)

Itsellä menee farkku ässä tasan 9 s ja auto painaa kuskin kanssa 1800 kg (punnittu). Tämä lienee painavin malli kattoluukkuineen, 19" renkaineen ja sähkö Recaroineen. Sedan ässä punnittu samalla toista sataa kiloa vähemmän :)

Jos maf lukemaa haluaa tarkastella, niin mulla maf pohjaa 364.08 g/s noin 5800 lähtien loppuun asti. Ahdot 1.5 bar läpi kierrosten, K04 setti jäähyineen säädettynä.

Mulla meni 10 s 1.4 bar, kun autoa ei ollut säädetty ja oli penkitetty 425 hv.

[vtwin]

Jees, sittenhän nää menee hyvin pitkälti samaan tahtiin meidän kärryt.. Mitä sulla on tehoa/vääntöä, 440-450hp ja yli 550Nm? Neliveto haukkaa osan tietty.. Mulla penkitetty vajaa 420hp ja vähän päälle 540Nm, eli renkaille meillä välittyy varmaan melko lähelle samat lukemat, kun takaveto ei haukkaa ihan samaa..?

Painokin on hyvin pitkälti samoissa, eli ei ole ihmekään, että menevätkin melko samalla tavalla :) Kaverin kanssa tulee vielä tiukat kisat!! :D

Niin millä vehkeillä sä olet mittaillut näitä aikoja?

[vayne]

En ole penkittänyt vielä ja en varmaan penkitä. Viime kokemuksien perusteella ässä meinaa aina sulaa penkissä kuumuuteen, joten turhia tuloksia ennakot nollissa tulee :)

Olen yleensä videoinut ja rajannut ajan tietokoneella melko tarkasti. Joskus käyttänyt RaceChronoa.

Ilmeisesti kuuntelin sinun auton sulosaudeja penkissä joku aika sitten, kun olin ohjelmaa hakemassa ? :)

Viimeksi muuten penkitin kuumassa 390 hv eli sen verran on koneessa :)

[vtwin]

Debilissä pe 4.6.?

[vayne]

Sepä se.

[kimble]

Mennäänkö tossa tasavauhtia 100 parhaimmalla vaihteella kukin peli ja sit talla pohjaan ja aikaa vai vedetään alhaalta läpi tonne 200 niin paljon ku kipinää piisaa?