Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h ja 100-200 km/h

[Lupe-81]

Jep. Ihan referenssinä, onko virallisia 100-200 km/h aikoja taikka FATSeja? Millanen ahtopainekäyrä tollasessa setupissa on? Onko kaikki irti?

[ittnah]

Ei virallisia ole mutta loggerista 100-200 5s. Yläpäässä on 2baria ahtoja ja keskialuetta on kuristettu rankasti. Ei oo kaikkia irti juuri lohkon kestävyyden takia. Bensalla käytiin jo 890nm ja nyt jätettiin 800hv/832nm viinalla.

[Kilu7]

Olipa miehekäs veto Antilta ja ISO hattu sille. Hienoa huomata, että mitään yli tonnin hv/nm mörköä ei tarvita 3:n markan rikkomiseen farkullakaan. Antaa uskoa omaankin tekemiseen tulevaisuudessa.

[Lupe-81]

Onhan Volvon tiiliskivelläkin (240 farkku) menty yli 300 reilu 700hv tehoilla. Voiman puutetta se vaan on jos ei kulje.:)

[vayne]

Juu ja missä ne tehot saavutetaankaan suhteessa välityksiin, monella kuten itselläkin ei siellä tarvittavalla +7000 rpm (huiput heti 6000 jälkeen) ole jäljellä enää kuin 6 alkavia tehoja, kun koko isoin vaihde mennään laskevaan tehokäyrään paikat tukossa. Tämä korostuu monessa pelissä, missä huipputehot tulee jo matalilla kierroksilla, maililla kun määrää vain ison vaihteen kierrokset ja niissä tehot.

700 hv niissä 300 nopeuksissa riittää jo helposti saavuttamaan.

[Kilu7]

Muistaakseni 2.5 V6 disukan vitonen taisi olla aika optimi vaihde 3:sen ylitykseen. Riittää aika pitkälle yli 3:n. Jollakin saitilla noita laatikoiden välityksiä oli vertailtu laajemmin. Täytyy tutustua aiheeseen uudestaan ajatuksella..

[vayne]

No juu ja kyllähän S4 laatikolla riittää noin 324 vauhtiin välitykset, silloin vaan kaikki tehot pitää olla +7000 rpm.

[ittnah]

Mulla se nyt olis tämmösillä käppyröillä otettu.

[vayne]

Tuommoinen ahdinsetti on mailille omiaan, jaksaa työntää loppuun tehoa. Käsittääkseni noilla hyrrillä olisi varaa vielä, joten vauhtia voisi saada lähelle välitysten maximi.

Auto kun vielä täysin riisuttu sisältä, joten lohko kuntoon ja kaikki ulos, uudet ennätykset pöytään ;)

[ittnah]

Olishan siel varoja vielä. Lohkoa ajatellen vaan on säälitty. Sehän se jäi penkistä vähän harmittamaankin. Näilläkin tehoilla olisi jo varaa parantaa kun hommaisi metaruutan niin saisi imulämmöt alemmas.

Onhan siel 30m putkee kompensoimassa riisuttua sisustaa. Lohko asia on tässä onkin mietinnässä ollut pitkään ja kaikkia muitavaihehtoja onkin mietitty paitsi rs:n lohkoa (saatavuuden ja hinnan takia). Odotetaan ensin minkälaista Kenax:lta ilmestyy.

[Kilu7]

Disukan 5:sen välitys olikin aikalailla sama, kuin ässän 6:nen, kun disukan perä on 3.889. 5:lla 7500rpm/323km/h Vitoselta 6500rpm vaihdolla 280km/h ja silloin kutosella 5100rpm. 6:lla 6000/328km/h, 6100/333km/h, 6200rpm olisi 339km/h, Tuolla laskurilla olisi ässä 7500rpm/317km/h samalla 25" halkaisijalla.

[vayne]

Juu rengaskoko sanelee loput kilometrit max välityksiin.

[hono]

Aikaisemmin testattu 2018 Audi RS3 Saloon sai APR Stage1 softan. Mittalaitteena Pbox ulkoisella antennilla:

0-100km/h 3,4s (Rengasrajoitteinen, suti käytännössä koko mittausajan. Helposti lähtee kymppejä paremmilla renkailla)

100-160km/h 4,03s

100-200km/h 8,05s

[emsii]

Audi TTRS 8J, DSG laatikolla
(546hv ja 704nm), 20" vanteet ja PS4S kumit.
Takapenkit poistettu ja akku vaihdettu kevyempään.

0-100kmh 2,99s
0-200kmh 9,93s
100-200kmh 6,68s
1/4 maili 10,73s

Dragyllä mitattu.

[jpeltopuro]

Testailin Driftboxin mittauksilla Teslaa (Model S P100DL, 05/19, ei Raven, ohjelmistoversio 2019.32.12.2), kun vielä on kesärenkaat ja kesänopeusrajoitukset. 21" Tesla Arachnid renkaat, kuiva tienpinta. Ulkoilma +10C, akun lataustaso 55%, mutta lämmin. Eli käytännön suorituskyky, täydemmällä akulla olisi hivenen parempi. Ajotilana Ludicrous eli normaaleista tiloista nopein. Cruisella 78 km/h ja lappu lattiaan.

80-120 km/h 1.9 s, useita toistoja ja sama aika 0.1s tarkkuudella. Kokeilin myös Ludicrous+, jossa akkua lämmitetään, ei vaikutusta. Ehkä siksi, että se oli jo ajon jäljiltä lämmin? Varmaan jos kiihdyttäisi matalammasta nopeudesta aloittaen, niin menisi vielä muutaman kymmenyksen nopeammin. Vaikka tuossa ei viivettä olekaan, niin inertiaa siinäkin on.

0-100 km/h otin muutaman kerran. En vaan saanut launch controlia aktivoitumaan ja ekat metrit lähti huonosti. Useampi veto, 3.5s oli tasaisesti se lukema. Kyllähän sillä kerkeää. Katsotaan, jos oppisi vielä Launch controlin aktivoimaan ja mittaisi uusiksi joku päivä.

[TDIfreak]

A6 Avant 2.7 TDI CANC 6HP19
FIN-Turbo CDYA ahdin billettisiivellä ja DPF del, savuton 1,9 bar modi
80-120 kmh 3,35-3,4 s
60-120 kmh tasan 5s
kahteen suuntaan VCDS noin 10Hz

[540iA]

2011 Audi TTRS roadster
TTE 625 ahdin
Välijäähy ja DP
Softat ecu ja dsg-laatikko
Penkissä huiput 540hv/700Nm 98E

Alkuun rajusti sutien, +3 astetta.
0-50 kmh 1,82s
0-100 kmh 3,87s
0-150 kmh 6,85s
80-120 kmh 2,1s
60-120 kmh 2,79s
0-402m 11,72s

Racelogic video vbox

[hono]

Audi RS6 C8 2020. Vakio.
Pelkkä kuski kyydissä, n.+3c
Mittalaite Pbox ulkoisella antennilla:

0-100km/h 3,3s

80-120km/h 2,01s

100-160km/h 4,01s

100-200km/h 8,35s

[Vieras]

Saapa nähdä miten toi C8 möhkö menee softalla.

[RS2]

BMW E38, +18astetta lämmin ja kuiva asfaltti. . 0-100 km/h: noin 5 s. 100-200km/h: 7.6s. Pito-ongelmia. Pbox.

[jannekk]

Milläs moottorilla Pasin E38 on? Meinaan jos on bensa, niin hyvin on vaparin virittäminen kyllä onnistunut.

[Vieras]

Bensa vaatinee jo ahtimia. Eikä dieselikään ihan helpolla noin lujaa kulje.

[hopsis]

740i ainakin ennemmin ollut. Ja käsittääkseni aika paljon lihonut hifien ja äänieristyksien kanssa. Wikipedian mukaan vakiona 7.1 sek 0-100 että tosiaan jotain hämmentävän upeaa on pitänyt tapahtua jos samasta autosta kyse.

[MikaSS]

Eikös nykyään aika paljon ahtimia jälkiasenneta autoihin? :D

[RS2]

Saa ja kompuraakin. 3/4 puhaltimella Sierra jättää sen.

[diffas]

Käytännössä vakio B7 3.0tdi quattro manuaali BKN. Periaatteessa vois olla vaikka nopeampiki, mut jotenkin niin oudosti sattuu laatikon välitykset että joutuu vaihtaa matkalla.
Nämä siis kolmosella ja nelosella ajettu. Parin vedon keskiarvo. Mitattu dragylla. Ihan ok kai tälleen reilun 1.9tn kombolle.
60-120 : 5.305sek
80-120 : 3.805sek.

[Niko9]

Audi s4 b8 avantti lastutettu (kesken vielä) ja intake kiinni.
Dragyllä mitattu.
Ilman launchia ajat ja kerran ajettuna vain.

0-100km/h 4.56s
80-120km/h 2.93s
120-150km/h 3.09s

[Reimond]

Paljonko arvio tehosta? Itselläni karkeasti samat lukemat S2:ssa.

[Niko9]

Unohdin mainita että pienempi ahtimen pyörä lisäksi. Joku 400-450 tehoissa noi yleensä pyörii

[vayne]

Vähän muutoksia tullut noihin, nykyään
100-200=5s

Muut arvot parantunut muutaman kymmenyksen, kun ei se kytkin kestänyt näemmä juuri yhtään lisää alas/keskelle. Tuonne kierroksille sai voimaa, joten tuo 100-200 parani selvemmin.

Garrett GTX2860r GEN II on setuppi nyt ja toki Maxxecu :)

No niin konerempan jälkeen päästiin uuden softan tekemisessä samoille ahdoille ja yllätys yllätys tulos oli ihan sama kuin alla, tarkkaa työtä siis :)

Nyt keskelle kaikki mitä saa, kun ei tarvi lohkoa jännittää. Ylös ei saa enää mitään.

100-140=1.6 s
100-150=2.1 s
100-200=5.9 s
Fats = 2s

Edit.
Päivitetty lopulliset tulokset eli kaikki ahdot nyt noissa mitä autosta irtoaa.