Audi A4 B6/B7 ostoa harkitsemassa

[haraldh]

Ihan hyviä pointteja. Itse laskin vain että rahassa ehkä menettää vähemmän 200tkm - 250 tkm matkalla kuin 120tkm - 170tkm. Tämä on minulle toisarvoinen seikka, itselleni sen auton ostin ja itseasiassa tuo ropaaminen on osa harrastusta, vaikka välillä ottaisikin päähän :) Osin on myönnettävä että vaikka etsin kallista autoa tosihalvalla (paljon ajettua) löytyi kyllä onnellakin hyvä yksilö. Ja jos auton myyjä sanoo sitä 200 tkm ajetuksi mutta vain vajaaksi nelivuotiaaksi en ainakaan epäile mittariruuvailua :)

Suurin syy miksi näin paljonajettu tuli hankittua on veron määrä. Silloin ero oli parin touhutonnin luokkaa veroja 100tkm ja 200tkm ajetun välillä.

Ymmärrän hyvin niitä jotka haluavat vähemmän ajettuja, mutta B6 vaikuttaa sen luokan autosta että kilometrit vaikuttavat tosipaljon vähemmän kuin esimerkiksi b5:sessa, nyt opeleista tai mazdoista puhumattakaan. Kun tätä foorumia lukee on aika tyypillistä että heti kun suomessa on joku ongelma niin saat kuulla siitä täällä, kun kaikki jotka taas ajoivat kuukauden ilman ongelmia eivät välttämättä siitä kerro foorumissa.

[ylikuhat]

Jos haluaa tutkailla vanhoja Audin ruotsin hinnastoja niin ne löytyy tuolta (saisi ottaa audi.fi tästä mallia) http://www.audi.se/audi/se/se2/new_c...ch_priser.html

Kaikki jotka mainostaa olevansa s-line ei sitä oikeasti sitten ole. Virallinen s-line varustepaketin sisältö löytyy ainakin vielä tuolta, mutta kopioidaan nyt jälkipolville talteen http://web.archive.org/web/200211151...age_1182.shtml

Utrustningslista, S-line till Audi A4:
-Sportchassi från quattro GmbH
-Aluminiumfälgar 9-ekers design, 7,5JX17" med däck 235/45R17
-S-line-emblem bak på dörrlist
-2 st speciallacker, Misanoröd pärleffekt och Avussilver pärleffekt till ordinarie metallictillägg utöver det ordinarie färgprogrammet
-Svart specialklädsel i tyg/läder, instrumentpanel, takhimmel samt golvmattor.
-Sportstolar med elektriskt inställbart svankstöd.
-Dörrklädsel i svart tyg, "Speed".
-Lädersportratt i perforerat läder, 3-ekrad, quattro GmbH
-Växelspaksknopp i svart perforerat läder.
-Växelspaksdamask i svart läder.
-Dekorpanel i matt (borstad) aluminium.
-Färddator och automatisk funktionskontroll.
-Belysta make-up speglar.

Muita paketteja Ruotsissa on sitten ollut seuraavia

Proline: Mittarmstöd, Farthållare, Blanka lister runt rutor, Radio Concert (2001,2002,2003)

Sportpaket: Sportratt, sportstolar, sportchassi (2002)

ProSport: Aluminiumlister,Mittarmstöd,Farthållare,Radio Concert,Sportchassi,Sportstolar,Treekrad lädersportratt,Aluminiumpanel,16" aluminiumfälg (2003,2004)

S-line ulkopaketti sitten erikseen ainakin 2004, jossa pelkkä korisarja

[Pesola]

Mites tuollaisen 1.8T:n huollot menee suunnilleen? Huoltoväli on ilmeisesti se 30 tkm, mutta onko hihnanvaihtoväli sitten 60 vai 90 tkm? Mitä muuta isompaa huoltoa tuossa on - ja millä aikavälillä? Löytyisikö jostain ihan huolto-ohjelma näkösälle?

Mietin vain, että ei ole mikään ihannetilanne ostaa auto "tietämättään" juuri ennen jotain 600?:n huoltoa, kun on muuten yrittänyt säästää satasen sieltä-täältä.

[turbokiisseli]

LongLife huolto menee osoittimen mukaan ja väli on 15 - 33tkm. Isompi huolto on aina joka toinen. Hihnan vaihdosta taitaa olla kaksi suositusta, 90tkm tai 120tkm.

Itse olen teettänyt dieselin huollot jakohihnan vaihtoa lukuunottamatta suosiolla valtuuteuilla pikkukorjaamoilla. Hintataso on kuitenkin 20-50% halvempi kuin marmorilla.

[Vieras]

Mites tuollaisen 1.8T:n huollot menee suunnilleen? Huoltoväli on ilmeisesti se 30 tkm, mutta onko hihnanvaihtoväli sitten 60 vai 90 tkm? Mitä muuta isompaa huoltoa tuossa on - ja millä aikavälillä? Löytyisikö jostain ihan huolto-ohjelma näkösälle?

Mietin vain, että ei ole mikään ihannetilanne ostaa auto "tietämättään" juuri ennen jotain 600?:n huoltoa, kun on muuten yrittänyt säästää satasen sieltä-täältä.

(OT: Pahimmillaan lohko ja kampura vaihtoon, ja siinä sivussa ahdin, BTDT :). Jotain olen oppinut: Se satasen sieltä täältä säästäminen on ihan nollasummapeliä. Jakopääremppa on pieni huoli ja vesipumppujakin on hajonnut ennen aikojaan.)

Toki jos isot rempat on juuri tehty niin on aina plussaa, onpahan tod. näk. mahdolliset viatkin tulleet samalla ilmi. Jakopään vaihtoväli on 90 tai 120tkm. Isompi longlife-huolto taitaa olla ~60tkm välein.

[haraldh]

Kiitos Timo tuosta ruotsin arkeologianmatkasta. Minulla on sitten tuo prosport-paketti omassani. Sen lisäksi vielä sisävalopaketti (vai kuuluiko sittenkin prosport-pakettiin?) ja xenon plussat. Ja kuuluiko kiiltolistat ikkunoiden ympärillä prosportiin vai ei, en tiedä.

Paljon muuta en kaipaa, tai no, ehkä s-line ulkopakettia tai sitten ei. Ja RNS-E tietenkin. S-line varustettu olisi kiva, osanahkapenkit on hyvännäköiset.

[haraldh]

Ruotsissa vaihtavat jakopään 180tkm kohdalla. Voi tulla yllätyksenä ellei tiedä asiasta. Siinä huollossa vaihdetaan vähän sitä sun tätä kiristimiä, rullia, vesipumppua, termaria jne jne. Suomessa puhuvat 120 tkm tai jopa 90 tkm vaihtovälistä.

[ylikuhat]

Kiitos Timo tuosta ruotsin arkeologianmatkasta. Minulla on sitten tuo prosport-paketti omassani. Sen lisäksi vielä sisävalopaketti (vai kuuluiko sittenkin prosport-pakettiin?) ja xenon plussat. Ja kuuluiko kiiltolistat ikkunoiden ympärillä prosportiin vai ei, en tiedä.

Tuossa on tuo ProSport kuvina esitettynä (tosin ratista virheellisesti s-line kuva), eli kiiltolistat kyllä sisävalopaketti ei.

http://web.archive.org/web/200308012...age_2043.shtml

[samii81]

tuli tossa pari viikkoa sitten haettua ruotsista loisto kuntoinen a4 1.8t avant multitronic -02/03. juurikin tolla prosport paketilla..125tkm ajettu.veroineen auto tuli maksamaan 12Ke,joten aika edukas..:) pikku yllätys oli toi jakopää homma joka selvisi vasta suomessa..joten huomenissa ois sitte jakopää remppa edessä..rahallahan siitä selviää..;)muuten olen ollut ERITTÄIN tyytyväinen audiin..todella loistava kulkine entiseen v70 verrattuna..

[niksu]

Viittiskö joku suomentaa?

Utrustningslista, S-line till Audi A4:
-Sportchassi från quattro GmbH
-Aluminiumfälgar 9-ekers design, 7,5JX17" med däck 235/45R17
-S-line-emblem bak på dörrlist
-2 st speciallacker, Misanoröd pärleffekt och Avussilver pärleffekt till ordinarie metallictillägg utöver det ordinarie färgprogrammet
-Svart specialklädsel i tyg/läder, instrumentpanel, takhimmel samt golvmattor.
-Sportstolar med elektriskt inställbart svankstöd.
-Dörrklädsel i svart tyg, "Speed".
-Lädersportratt i perforerat läder, 3-ekrad, quattro GmbH
-Växelspaksknopp i svart perforerat läder.
-Växelspaksdamask i svart läder.
-Dekorpanel i matt (borstad) aluminium.
-Färddator och automatisk funktionskontroll.
-Belysta make-up speglar.

[Vieras]

Nico: Sanakirjat auttavat usein. Jopa käännöskone tekee ymmärrettävää tekstiä jos ruotsinopinnot unohtuneet niin pahasti ettei pysty päättelemään:

Equipment List, S-line Audi A4:
-Sport Chassis from quattro GmbH
-Aluminum Wheels 9-spoke design, 7,5 JX17 "with tires 235/45R17
-S-Line emblem (=merkki) on the back-door listings
-2 Pc. special varnishes, Misanoröd pärleffekt and Avussilver pärleffekt to ordinary metallic additions beyond the ordinary paint program
-Black special dress in cloth / leather, dashboard, takhimmel (=sisäkatto) and floor mats.
-Sportstolar with electrically adjustable svankstöd (=ristiseläntuki).
-Door Dress (=oviverhous) in black fabric, "Speed".
-Leather Sportratt in perforated leather, 3-spoke, quattro GmbH
Gearshift knob-black perforated leather.
-Växelspaksdamask (=vaihdekepin "säärystin" eli pussi) in black leather.
-Decorative Panels in matte (brushed) aluminum.
-Trip Computer and automated control (=cruise).
-Illuminated make-up mirrors.

[BcV]

Hyvin oli dumo suomentanut... :D

[lippiz]

Kuukkelin "hieno" käännös:

Equipment List, S-line-Audi A4:
-Sport Alusta alkaen quattro GmbH
-Aluminum Wheels 9-spoke design, 7,5 JX17 "kanssa renkaat 235/45R17
-S-Line soikiossa on takana ovien Listings
-2 Pc erityispainos lakat, Misanoröd pärleffekt ja Avussilver pärleffekt tavallisille Metalliväri kuvat normaalia enemmän maali ohjelma
-Black erityispainos pukeutua kangaskansissa / nahka, kojelauta, takhimmel ja lattian matot.
-Sportstolar kanssa sähköisesti säädettävät svankstöd.
-Door Dress musta kangas, "Speed".
-Nahka Sportratt on rei'itetty nahka, 3-spoke, quattro GmbH
Gearshift nappulaa-musta rei'itetty nahka.
-Växelspaksdamask mustaa nahkaa.
-Decorative elimet mattakromi (harjattu) alumiinia.
-Trip Computer ja automaattista valvontaa.
Valaistuille meikkivoiteet peilit.

; )

[Vieras]

Hyvin oli dumo suomentanut... :D

No, täydensin ne sanat joita käännöskone ei osannut puolestani kääntää. On muutakin tekemistä kuin tehdä ruotsi-suomi-käännöksiä :P.

Karri: Oliko tuo tarpeen? Jokainen tietää, että käännöskoneet melkein mistä tahansa kielestä suomeen toimivat huonosti. Useastakin syystä.

[niksu]

Tuomo: Tiedän kyllä, laiskotti vain pahasti :)

Tietääkö joku mitä celebration paketti on pitänyt sisällä? S-line korisarja ja S-line sisustajutut vai?
Entä mitä meinaa kun huoltokirjassa tyyppinä lukee "A4 Lim. quat. 1.8.", joku limited malli vai?
nimimerkillä utelias :)

[haraldh]

Ettei ole limousine, eli sedan?

[niksu]

Joo, niinhän se sitten taitaa olla.

[ylikuhat]

Tietääkö joku mitä celebration paketti on pitänyt sisällä? S-line korisarja ja S-line sisustajutut vai?

s-line ulkopaketti, quattro sport paketti ja nahka-alcantara-verhoilu. Eli ei siis esim. reikänahkaista rattia/vaihdekepin nuppia ja mustaa sisäkattoa kuten s-line paketissa, mutta puolinahkojen tilalla sitten parempi verhoilu. quatto sport paketti muistaakseni aika vastaava kuin Ruotsin prosport.

[Ilkka L]

Itsekin pähkäilen tässä auton hankintaa. Tällä hetkellä autoksi haarukoitunut joko Passat Variant 4Motiontai A4 Avant quattro. Pasuunassa vetotapa rajaa vuosimallin max. 2004 malliseen. Koneeksi olen ajatellut 2.5 TDi:tä. Mielellään sitä uudemman mallista, jossa tarinoiden mukaan nokka/keinuvipu- yms. ongelmat vähäisempiä. Käsittääkseni sitä on ainakin 2004 mallin Pasuunassa. Auto saisi myös mieluusti olla jollain sporttipaketilla varustettu eli kunnon penkit ja mielellään joku sport alusta. Kilsojakaan ei tarvitsisi olla 150tkm enempää eli käytänössä katsellaan auto Saksasta. Suomestahan ei "vähän" ajettuja dieseleitä löydy.

Vokkelo irtoaisi selvästi edukkaammin ja siinä mielessä se olisi ehkä hieman kiinnostavampi vaihtoehto, mutta vokkeloita minulla, kun ei ole ollut sitten takavuosien ja MK1 Golffin, niin pikkaisen epäilyttää. Kuvissa Audi kylläkin näyttää pikkaisen hienostuneemmalta ja tyylikkäämmältä autolta, mutta tiedä sitten onko se useamman tonnin arvoinen ominaisuus. Tekniikkahan noissa lienee melko identtinen, joten sen suhteen ilmeisestikin melko sama, kumman valitsisi.

Mitäs arvon raati sanoo. Pasuuna vai A4, jotain perusteltuja mielipiteitä?

[SamiK]

Itse valitsin vajaa kuukausi sitten audin nuista kahdesta. Tosin 1.9 koneella kun en v6:sta uskalla ostaa. Ja on sporttipenkit ja alusta. Empä nyt kyllä keksi mitään perusteluja kumpi olisi parempi, audissa miellyttää ulkonäkö ja passatissa tilat.
Ja katso se Ruotsista jos vaan löydät. Saat halvemmalla ja valmiiksi talvivarusteilla.

[Ilkka L]

Ja katso se Ruotsista jos vaan löydät. Saat halvemmalla ja valmiiksi talvivarusteilla.

Ruotsin tarjintaa jo katsoin mielessä heikon kruunun hyödyntäminen, mutta tarjonta oli kovin vähäistä. Erityisesti Passat 180hv V6 Tdi + 4Motion tuntui olevan kovin vaikeasti löydettävissä oleva auto. Tai sitten en osannut etsiä, blocketista lähinnä katselin. No eipä tässä kiire ole, kesällä vasta ajattelin autokaupoille ryhtyä.

[bonus]

Jos näistä pitäisi valita niin mikä kannattis laittaa: BEX, BFB vai AVJ ja nelivedolla :)

[M-I]

En tiedä, mutta kato sellanen mikä on 6 vaihteinen, eli 2003 ja uudemmat.

Tää viisvaihteinen ei ole kovin "miellyttävä" matka ajossa.

[BcV]

Mikä siitä tekee epämiellyttävän?

[jta]

Itse en ainakaan ole kokenut tuota yhden vaihteen eroa minään ongelmana.
Se on jotain 200 kierrosta koneessa enemmän tuo 5 vaihteinen pitää, kuin 6 vaihteinen. Eli hieman ehkä ääntä enemmän ja kulutusta, mutta mikä on teoriaa ja käytäntöä, niistä ei kokemusta.

[M-I]

Mikä siitä tekee epämiellyttävän?

No juurikin nuo välitykset, kun ne ovat niin tiheät, eli 100km/h kierroksia on n 2800.
110-115 km/h kierroksia on jo n.3100-3200.

Ja kyllä ainakin minulla kuuluu noissa kierroksissa jo selvästi moottori äänet.

En ole ajanut 1.8T:tä kuusivaihteisena mutta luulis siinä olevan jo selvästi alemmat kierrokset.

Siis kyllähän tälläkin ajaa ja onhan nämä halvempia kuin kuusivaihteiset(muistakin syistä).

[JarnoN]

Kuusivaihteisella noin 2200rpm@100km/h.

[M-I]

Kuusivaihteisella noin 2200rpm@100km/h.

Jep, no onhan tossa jo 600 rpm eroa ja niin on varmaan myös samalla moottori äänissä.

[sv]

Jos on lastutus mielessä niin kannattaa ottaa AVJ koneella. Noissa toisissa alkaa kytkin luistamaan.

[BcV]

Joo mulla ei oo ollu ainakaan vielä ongelmaa kytkimen tai vauhtipyörän kanssa. Aika alhaalla on kyllä kierrokset tos 6-vaihteisessa.