Hakusessa pieni, wanha ja pihi kaupunkikinneri, mutta mikä?

[Jultsu_]

Kotimaa vaihtui Suomesta Puolaan, ja täällä pitäisi nyt löytää rouvalle mahdollisimman pieni (lue: helposti pysäköitävä) sekä mun kukkarolleni sopiva (lue: ostohinta pari-kolme tonnia max. + ajokilometrit mahd.halpoja) auto. Bonusta toki tulisi siitä jos se ei lahoaisi heti käsiin. Riittää jos penkit on vain kahdelle.

Diesel lienee järkevin valinta, koska:
a) dieselit yleensä taloudellisempia, myös alle litraisissakin?
b) täällä ei ole mitään kiinteitä veroja millekään käyttövoimalle tai autolle.
c) ko.auto varmaankin jätetään ulkomaan rekisteriin kun joskus tullaan takaisin suomeen ja oletusarvona on että diesel pysyy litrahinnoiltaan alle bensiinin.
d) tuohon hintatasoon ei löydy mitään hybridiä, paikallinen kaasuautokanta on 99,99% propaaniin perustuvaa eikä täyssähkö ole vaihtoehto.

Konsernin tarjontaa on jo vilkuiltu VW Lupo / Fox + Audi A2 1.2TDI / 1.4TDI moottoriin perustuvista laitoksista, mutta tarjonta on niukkaa, vanhaa ja suhteellisen kallista. Lisäksi ko.mallit ovat kuitenkin melkein 4 metriä pitkiä, eivät siis aivan ihanteellisia.

Ykkössukupolven Smart ForTwo on ollut myös hakuagenteissa jolla pituutta vain 2.5 metriä joka sopii äärettömän hyvin tarpeisiin mutta niitäkin tuntuu dieselinä olevan aika vähän tarjolla. Onko näistä kenelläkään mitään sanottavaa? Ilmeisesti tuo ykkössukupolven smarttien puoliautomaattivaihteisto on suhteellisen hajoavaa sorttia (riippumatta käyttövoimasta??) ? Mutta entäpä tuo mersun 0.8l CDI moottori?

Muita ehdotuksia konsernin ulkopuolelta? Hintataso huomioon ottaen liikutaan siis noin 10-15v vanhoissa autoissa.

[Hervast]

Polo/ibitsa tdi/sdi ? Ei sen muutaman sentin pituudessa luulis niin paljoa auttavan että kannattaisi kovin eksottisiin pikkuautoihin sekaantua ?

Jos ei konsernin sisältä huvita ostaa, niin Toyota Yarista on kait kehuttu noista reilu kymppivuotiaista pikkuautoista. Eikai ihan mahdoton ruostumaankaan ?

[Jultsu_]

Sen verran mäkistä maastoa täälläpäin ettei kauheasti huvita vaparidieselin hankinta ihan turvallisuussyistä. Tuosta syystä myös nuo aikakauden 1.0l vaparibensatkin on jätetty pois laskuista.

3800mm vs. 2500mm auton pituudessa on mun mielestä aika iso ero? Varsinkin kun täällä päin tyypillinen kaupunki on sellainen jossa on Tampereen verran autoja mutta Maarianhaminan kokoinen pinta-ala, ts. noita luovia pysäköintiratkaisuja joutuu harrastamaan lähes aina.


edit. mutta kiitos tuosta Tojokin olemassaolon muistuttamisesta, niin harmaa brändi että unohdin kokonaan Aygon olemassaolon! Niitä tuntuu löytyvän jopa alle 10-vuotiaita kukkarolle sopiva yksilöitä joilla ajeltu alta 150tkm. 3400mm pituus lienee aikalailla minimit tuollaiselle 4-paikkaiselle autolle?

[hopsis]

Kannattaako sitä pyörää väkisin keksiä uudestaan? Millä paikalliset ajaa, ne kai luulis olevan eniten perillä.

[Hervast]

Ehkä sekään ei ole huono meriitti että Aygon sisarmallit ovat citroen C1 ja peugeot 107 ? Koska jos jotakin ranskalaiset on perinteisesti osanneet suunnitella kelvollisesti, se on nuo pikkuautot.

Tahtoo nuo pikkuautot unohtua kun Suomessa ei oikein ole järkeä noin pieniä pitää eikä ajaa, ylläpitokulut kun eivät juuri eroa luokkaa isommista.

[Buuhiz-]

Missäs hinnoissa citigo pyörii siellä? Taitaa mennä budjetista yli

[andre_]

Skoda Fabiaa oli meillä käytössä kun kesällä siellä töissä olin. Varsin yleinen merkki Puolassa.

[Jultsu_]

Kannattaako sitä pyörää väkisin keksiä uudestaan? Millä paikalliset ajaa, ne kai luulis olevan eniten perillä.

Paikalliset ajaa niillä samoilla 20 vuotta vanhoilla Skoda Felicioilla ja farkkupösöillä joilla me suomalaisetkin, mutta suurin osa niistä bensavehkeistä on propaanikonvertoituja jolloin ajokilometrien hinta karkeasti puolittuu vrt. bensiinillä ajo. Dieseleitä ei kauheasti tosiaan näy, sattuneista syistä. Propaanimuunnetulla autolla taasen ei suomessa tee yhtään mitään.

jos jotakin ranskalaiset on perinteisesti osanneet suunnitella kelvollisesti, se on nuo pikkuautot.

Ranskalaisiin syvä viha, inho ja epäusko. Mieluummin sitten harmaa tojokki kuin rapsakka ranu.

Missäs hinnoissa citigo pyörii siellä?

Halvin (ehjä) Citigo näkyis olevan pikkasen budjetin yli, noin 3500 euroa, sekä saatavilla vain (vapari)bensana ja meiltä päin katsottuna "käsivarren lapissa" eli mahdottoman kaukana: https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-...-ID6z0BDp.html

Tässä rouvan tämänhetkinen ykköskandidaatti puhtaasti ulkonäön perusteella: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a...-ID6z5GbC.html

[Paranormalix]

Miksi noin halpa auto pitää väkisin saada mukaan Suomeen? Eikö olisi helpompi myydä ennen takaisinmuuttoa? Tällöin myös nuo propaanikonvertoidut olisivat kisassa mukana vahvasti.

[icemii]

Eikös sinne kannattaisi hakea auto Saksasta (jos/kun saa vielä ilman autoveroakin)?

[Jultsu_]

Miksi noin halpa auto pitää väkisin saada mukaan Suomeen?

Ihan puhtaasti verojen välttelyn vuoksi. Rouvalla kaksoiskansalaisuus, ei tuottane siis ongelmia.

Eikös sinne kannattaisi hakea auto Saksasta (jos/kun saa vielä ilman autoveroakin)?

Teoriassa voisi siinä muutaman satasen säästää, mutta nopeasti noita muun euroopan A2 Audien hintoja katsoessa säästö olisi rekisteröintimaksuineen ja matkakuluineen aikalailla +-0. Tällä hetkellä Autoscoutissakaan ei ole kuin pari hassua 1.2TDI:tä myynnissä, Italia / Saksa / Hollanti, ja hinnat karkaa niissäkin yli budjetin.

[Hezekiel]

Ranskalaisiin syvä viha, inho ja epäusko. Mieluummin sitten harmaa tojokki kuin rapsakka ranu.

Joo, kyllähän se Toyota Aygo on ihan eri planeetalta kuin Pösö 107 / Citroën C1. Vinkkinä että ne tulee saman tehtaan samalta linjalta Puolasta.

[Vieras]

Veroissa säästää mitä, jonkun satasen? Maksaako oikeasti vaivaa?
Eikö tule kuitenkin halvemmaksi ostaa se propaaniauto ja ajella sillä halvat ajot ja vielä lopuksi saada siitä rahat pois?
Ja sitten vaikka ostaa täältä se halpis tai tuottaa matkalla jostain itäblokista ja maksaa verot. Ei tollasesta A2:sta mene veroja enää juuri mitään.

Kunhan mietin.

Edit: Ja joo, Aygo on siis PSA, ei päinvastoin.

[JM]

Eikö kakkossukupolven smartti mee budjettiin? Niissä on jo parempi vaihteisto ja muutenkin sisusta on valovuoden edellä siitä ykkösmallista. CDI-kone on kaiketi ihan hyvä. Jotain anturivikoja noissa on ollut, muttei mitään TSI-jakoketju tyyppistä ongelmaa. Tommonen on oikeasti aika "hauska" ajettava ja jos kaupunkiautoa tarvitsee, niin ei se varmaan pöllömpi olisi. 1.0L koneella olevat vie bensaa normalin pikkuauton verran, joten niissä ei nyt aikakaan siltä osin tule säästöä. Toi vaihteisto on kyllä semmonen, että kuskin pitää opetella vaihteiston tavoille, mutta aika äkkiä sillä oppi ajelemaan niin, ettei asiaa enää ajatelut sen enempää. Kakkosgeneraation 5V vaihteisto on kaikin puolin parempi kuin ykkösen 6V. Itsekin olen tuollaista ajatelut työmatka-autoksi. Näillä näkymin se olisi juuri diesel, johon saisi ensitöiksi vaihdella softan.

[Jultsu_]

Noniin. 8 tunnin junamatka suoritettu läpi puolanmaan ja ainoa climalla varustettu myynnissä oleva A2 1.2 TDI koeajettu ja todettu tarpeeksi hyväksi/ehjäksi jatkoa ajatellen. Kauppahinta 2600 euroa + valtiolle pitää tilittää 2% myyntihinnasta (joka toki ilmoitettu maan tapaan rehellisesti kauppapapereihin) + omistajanvaihdoksesta/uudelleenrekisteröinnistä kiinteä 60e. Sitten vielä rouvalle vakuutusta hakemaan. Tuntuu olevan ainakin suurkaupungissa elementissään, huomenna testataan 600km kotimatkan aikana autobaanakäytös.