Audi A6 C8 eli 4G:n seuraaja

[concorde]

Ilmeisesti Genevessä julkistetaan. Jotain salakuvia lienee jo maailmalla, mm. https://www.carscoops.com/2018/02/da...8-reveal-date/

https://www.carscoops.com/wp-content...py-shots-3.jpg

https://www.carscoops.com/wp-content...py-shots-9.jpg

[TeroPee]

Audi A6 C8 eli 4G:n seuraaja

Tällainen on tulossa. En vielä ehtinyt itsekään katsoa videota.
https://youtu.be/s1VbzBBrN3k

[juudas]

Onnistuneen näköinen malli. Varsinkin kun vertaa uuteen A7.

[J-M Koopikka]

Uuh, tuo sisusta on puhdasta pornoa, kivasti sukunäköä tullu Panamera Sport Turismoon tuossa sisustassa

[Hervast]

Muu on ihan ok, mutta tuo perä tyrkkää. Ja miksi näin ?

Hieman liikaa yhdennäköisyyttä.

[Carpio]

Mulla tulu kans melkein joka kulmasta Talisman mieleen. Mikä ei tosiaankaan ole haukku. Talisman on hieno auto, mitä näkee valitettavan harvoin näillä leveyksillä. Mutta kyllä tykkään kokonaisuudesta. Aika tylsähän tuo on verrattuna esim. Lexus GS:ään, mutta kukapa mitään suurta yllätystä odottikaan. Tosin harmaa väri ei tee yhtään kunniaa tuolle korille. Paljon paremman näköinen muulla värillä. Esimerkiksi tässä videossa punainen näyttää upealta, eikä enää lähellekään niin tylsältä.

PS.Hannun postaamassa kuvassa "pakoputken päät" näyttävät aika koomisilta.

PS. Nyt sitten vain odottelemaan Porschen Panameran alapuolelle tulevaa pienempää mallia!

[Hookoo]

Ei tuo kyllä omaan silmään pahalta näytä kun tuosta videolta katselee:
https://youtu.be/MHeqVc9xfXw
Voishan tuommoista harkita sitten ku ovat +10v ikäisiä :D

[TeroPee]

Katsoin eilen tuon linkkaamani videon. Kyllähän se hieno auto on ja erityisesti sisälle on panostettu MMI:n korvaajaan ja näyttöihin. Tyylikäs järjestely ja mielestäni paljon parempi kuin esim. Eemelin "lankku" mittaristona ja keskinäyttönä. Edeltävä 4G on ollut sisältä tyylikäs mutta kyllähän siitä tuli kertaheitolla vanhanaikainen.

Nelipyöräohjauksella tuo on varman aika ketterä laite kokoisekseen.

[JPohja]

Aika hieno, vois vaikka harkita muutaman vuoden päästä. Ainoastaa tuo mittaristo, varsinkin nopeus ja kierroslukumittari, ovat aivan naurettavan näköisiä. Mersulla oli E-sarjaan ainakin saatavana nuo "analogisina" ja loput näytöillä.
Nelipyöräohjaus on vielä ihan tuntematon asia, teoriassa varmasti toimiva ja looginen.
Ovet auki kännykällä, RFID luulisin, mulla ainakin toimisi :)
Miten nuo mallimerkinnät menikään, 55 tarkoittaa mitä?

[andre_]

Miten nuo mallimerkinnät menikään, 55 tarkoittaa mitä?

3.0 TFSI 340hp

https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C8

[Heksi]

Hieno auto juu. Ihmettelen miten etumaskissa olevat tutkat(?) on jätetty noin näkyville. Tulee mieleen jälkiasenteiset lisävalot. Ihmettelen myös noita vale-pakoputkenpäitä mitä on monissa autoissa nykyyään.

[Tolkkju]

Suht´koht samat lelut, kuin uudessa kasissa. Yhtä ruma mittaristo. Saakohan tähän kuutoseen jatkossa sen kasin "ennustavan" jousituksen?

[Tulisuudelma]

Joo tuota samaa olen katsonut kaikissa noissa a8-7-6 että nuo tutkat tms on liian räikeesti näkyvissä.

[concorde]

Ruåttin sivuilla on jo uuden kutosen englanninkielinen esittely: https://www.audi.se/se/web/sv/models...-a6-sedan.html

[TeroPee]

Suomen sivuilla on konfiguraattori auki.

[TeroPee]

Esittelyvideo: https://youtu.be/1uLrjslZCQM

[aakman]

Kyllä se on ehta vaggilainen. Tuttu oranssi valo hienossa digitaalimittaristossa 09:03 kohdilla.

[Ugemi]

Muuten hieno, mutta tuosta kosketusnäytöstä en oikein lämpene(toki en ole yllättäen päässyt testaamaan, voihan se toimiakin). Tai sitten se pitäisi saada näkymään esim. hudissa, ettei tarvitsisi koko ajan vilkuilla mitä tekee. Sama kuin kännyköissä, kosketusnäytöt ovat osin varsin jees, mutta ns. näppituntumaa niissä ei ole.
Ehkä paras olisi jokin touchpadin tyylinen pinta kyynärnojan edessä ja hudin tms. näytön kautta voisi sitten katseella seurata tekemistä.

[ee-2]

Provosoiva kysymys, mutta mitenkäs toi S6?
V6 tdi - 350hp 700Nm.
https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-s6-avant-44
Jotenkin mä ainakin odotin enemmän?
Tai siis 2.9 tfsi:tä ja sähköä tms..

[Ihmemies]

Diisseli ässä? Heh.

[Ilkka L]

Kävin Audi Centterissä asioidessani ihmettelemässä uusia kutosia. Mielenkiinto heräsi, kun esittelyauton perässä komeili teksti: 45 TDI. Oli melkoinen pettymys, kun selvisi, ettei tuo olekaan 4,5 litrainen V8 vaan nämä uudet Audin moottorimerkinnät: 25-30-35-40-45-50-55 eivät olekaan moottorin koosta kertovia vaan ne ilmaisevat moottorin teholuokan perin epäloogisella tavalla:

25: 80kW (107bhp)
30: 81-96kW (109-129bhp)
35: 110-120kW (148-161bhp)
40: 125-150kW (168-201bhp)
45: 169-185kW (227-248bhp)
50: 210-230kW (282-308bhp)
55: 245-275kW (329-369bhp)

Ilmeisesti Audi seuraa BMW:n ja Mursun viitoittamaa tietä moottorimerkinnöissä. Ei voi tykätä :(

[Makrilli]

Tuo uusien ässien v6 tdi olisi sopinut enemmänkin korvaamaan BiTDI:n.
SQ7:n v8 kuulostaa sopivammalta ässien nokkaan, mutta liekö syynä päästöt tai halvempi hinta euroopan markkinoille.

[vV8m5]

Ilmeisesti Audi seuraa BMW:n ja Mursun viitoittamaa tietä moottorimerkinnöissä. Ei voi tykätä :(

Onneksi uutta autoa tilatessa voi aina jättää nuo typerät moottorimerkinnät pois. Typerää pelleilyä, kuten feikit pakoputken ulostulotkin...

[alpi]

Sikäli jännä tuo uusi ässä, että RoW-markkinoille tarjotaan lähes 100 hp tehokkaampaa bensaversiota (2.9 TFSI) kuin Eurooppaan.

Ajatellaanpa ässälle tyypillinen käyttötilanne, jossa kuljettaja polkaisee kaasun pohjaan ja vaihteisto pyrkii pitämään kierrokset kiihdytyksessä huipputehon alueella. Bensaversiohan vie dieseliä tällöin 6-0, onko tuossa mitään järkeä?

[Ilkka L]

SQ7:n v8 kuulostaa sopivammalta ässien nokkaan, mutta liekö syynä päästöt tai halvempi hinta euroopan markkinoille.

Päästöt ne taitaa olla syynä. Käsittääkseni europpalaiset autoehtaat on sitoutuneet siihen, että xx% heidän tuottamista autoista alittaa tietyt CO2 rajat. Tätä silmäpitäen diesel on luonnollinen valinta, kun se tuottaa selvästi pienemmät CO2 päästöt mitä vastaavan tehoinen bensakone.

[Japi]

Luulisi että nuo massamyyntimallit muodostaisi sen xx%:n niin ettei noita hyötyajoneuvojen moottoreita tarvitsisi ässiin laittaa.

[andre_]

Tarvinneeko tuosta ässän polttoaineesta huolestua, tuleehan sitä kuitenkin RS joka on toivottavasti benziinimoottorilla.

[Ihmemies]

Yleensä vaan ässän ylläpito on ollut selvästi rs:ää halvempaa, kun ei ole ihan maksimi viriviri ja pienten sarjojen autosta kyse.

[maileri]

Diisseli ässä? Heh.

Eihän tuossa sinänsä ole mitään uutta. Jo vanha 8R koppainen SQ5 oli diesel Euroopassa. Toki sitten jenkkilään myytiin bensana.

[Kraftwerk]

Quattro Tourilla tuli kokeiltua sekä e-tron, että 4G C8 45 TFSI quattro. Huomioita:
-E-tronin voimalinja on hieno ja ohituskiihtyvyys matalissa nopeuksissa jäätävä, mutta kyllä tuo A6 silti enemmän omistamisen halua herättää henkilöautomaisuudellaan.
-On kyllä miellyttävä ilma-alusta e-tronissa, ei hirveästi kallistele, mutta jousitusmukavuus on miellyttävä ja tuskin pääsee S-Mersu matkustusmukavuudeltaan tuosta juurikaan petraamaan enää.
-45 TFSI kulkee yllättävän ripeästi n. 250 hevosvoiman tehoilla huomioiden 1770 kilon omamassa. "Perstuntumalla" veikkailisin jotain n. 6 s luokka 0-100 km/h. S Tronic ryömityttää mukavasti momenttimuunninlaatikon tyyliin, jota kaipaisin myös sähköautossa.
-A6:n ohjaus on myös mielestäni tunnokkaampi ja jotenkin loogisempi kuin e-tronissa.
-Audin ohjaustuntumat peittoavat nykytyylisen Bemarin ohjaustuntuman ehdottomasti (esim X-drive tour m550d ja 330dA X-drive M-sport).
-Tuo A6:n rullauksessa sammuva moottori on täysin huomaamaton, en olisi huomannut ellei katso kieroslukumittaria.
-Molemmissa hiukan hassun näköiset nelipuolaratit, mutta voi että istuu nätisti kuskin käteen. Nahka tuntuu laadukkaalta ja kehä on sopivan paksu. Tuskin kaipaisin enää kolmipuolarattia tuollaiseen.
-e-tronin ja A6:n laatuvaikutelma aika 1:1, A6:n penkki tuntuu enemmän sporttijakkaralta ja sivutuet napakammat.
-En tiedä olenko yksin ajatusteni kanssa, mutta sisätilojen pienet yksityiskohdat ja esim ovipahvit tuntuvat jotenkin muovisemmilta, jos C8-koria vertaa vaikkapa C6:een.
-B7 on todella antiikkinen noiden jälkeen, aivan kuin Galaxy S8:stä hyppäisi Nokia 3310:n, joskin B7:n sporttijakkara on edelleen hyvä istua ja Servotronic-ohjaus kiva.