Audi A3 1.8T ABT 215, tehoja hukassa! Vieläkin..!!

[Hukkish]

Joo kiitoksia kuvista. Pitää selvittää sen toimina tarkemmin

Tuon 215hv ATB:n softan pitäs ahtaa 1,2bar näin olen ymmärtänyt mutta voin olla väärässäkin.

[Hukkish]

Joo tosiaan tein vklopun aikan tuon paine testin ja vuotoja ei juurikaan ollut, mitä nyt pientä pihinää se T-haara imusarjan alla aiheutti>kiristetty liitos.
Ja asensin eilen vakioilmanputsari kotelon paikalleen ja tuntuis että vääntää paremmin sen kanssa kun vv suodattimen kanssa ja ahdot nousee hiukan ylemmän>1,25bar. Mutta edelleen vaivaa se ettei ahdot lähde kunnolla mukaan aina eli ei nosta kuin esim. 0,7bar vaikka kuinka vedättää..??

[Hukkish]

Nyt on vikakoodit luettu ja se anto Maffin ja N75 venttiiliin vikakoodit ja korjaaja sanoi et 90% ne on mennykkin rikki. Eli eikun uutta osaa tilaamaan.
Kannattaako laittaa jokin toinen malli tuon N75 tilalle? N75J tms.
Ja onko S3 ilmamäärämittari 3"? Jos ois semmosen laittanut suoraan? tietenkin softapäivityksen vaatis se..

[HanskiS]

Tuo paljon puhuttu N75J venttiili oli ainakin Lahden Laakkosella 138€. Eroa en käytännössä huomannut juurikaan lainkaan. Tosin mullakin on ahtoja vähän kateessa. Oli ennen venttiilin vaihtoa ja on vieläkin. Puhuvat että tuon J mallin hyöty olisi enemmänkin vaijerikaasullisissa koneissa, eikä "toivomuspoljin" malleissa. Tiedä sitte....
Tuon S ilmamäärämittarin koosta en tiedä, mutta itelläni menee se kanssa vaihtoon. Sanoivat DOC-Powerilla että MAF arvo pirtäisi rasituksessa olla yli 160g/s jos lastutettu. Jos sinulla on VAG-Com niin varmaan kannattaa kurkata mitä oma anturisi näyttää. Tosin jos vikakoodia heittää, niin se kyllä todennäköisesti sitten temppuilee.

[Hukkish]

VAG-comia ei ole, ainakaan vielä.
Ja itselläni tosiaan on tuo vaijerikaasullinen malli.
Onko kellä tietoa mitä hyötyä käytännössä siitä N75J venttiilistä oisi verrattuna N75? Nopeampi reakoimaan vai mitä??

[Hukkish]

Joo ja lisää, kävin kysymässä Joensuun Laakkoselta ilmamäärämittaria ja hinta oli pöyristyttävät 502? kun on kuulemma -97 alussa valmistettu semmosia malleja mitä ei saa vaihto-osana!! Aika hijasta et ostan sieltä. Eli onko tietoa et käyko se toisenmallinen MAFfi tuohon suoraan jos semmosen jostain käytettynä löytäis??
Ja siitä N75J venttiilistä ne ei osannu sanoa mitään ku ne ei löytäneet aluksi edes sitä N75 venttiiliäkään.

[Hukkish]

Nyt on asiaa tutkittu kaverin kanssa (Laakkosella huoltajana) tarkemmin oikeilla laitteilla ja tuomio oli että Ilmamäärä mittari ja N75 ovat molemmat täysin kunnossa! Ja ilmamäärämittarissa vieläpä huippu arvot (4,93V).
Hukkaportin jousta- ja ahtoletkujen klemmareita kiristetty.--> Nyt ahtopiikki käy välillä lähes 1,4bar. Mutta ongelma sama eli ahdot tippuu aina 0,7bar saakka, oisiko mahdollinen ahtovuoto vai viellinen forgen bypass. Vai voiko olla että N75 vuotaa isommilla ahdoilla eli ei jaksa magneettiventtiiliä pitää kiinni??

Kiihtyvyys on parantunut näiden "säätöjen" seurauksena 0-60mph 6,2s paras tulos, mut sit ei jaksa menn' niin kun ahdot tippuu....!!!!

Kaverin GTI Golfissa ahdot tippuu 1,0>0,9bar kenkiessä reilummin, eli mulla tippuu normaalia enemmän.

Ja siitä huomaa et jotain uupuu kun ei kelaa huippuja niinkuin pitäis, vaan hiukan sen yli mitä vakiolle luvataan..(kokeiltu suljetulla pihatiellä) :D

[Puuhapete]

OT: Mimmonen on suljettu pihatie missä voi ajella turvallisesti yli 200km/h nopeuksia :)

[Johto]

Voisin kovasti epäillä, että huippunopeus ei kovin paljoa lastutettuna nouse vakion lukemasta.

[Hukkish]

Miks ei nousis?? Jos on voimaa ja vääntöä enemmän ja välityksiä piisaa...

[Ugemi]

No ilmanvastus on aika radikaali siinä vaiheessa. Itsellä nousi tehot 190->n.270-280 eräässä biilissä, mutta eipä huiput noussu kun jonki 20 km/h muistaakseen. Itsekin aluksi ihmettelin, mutta kyllä dyno sano et tehoa oli. Toki kierrokset meni vähän jo huonommalle alueelle, eli ei jaksanut enää puskea täyttä ahtoa tuonne.