Audi A3 1.8T ABT 215, tehoja hukassa! Vieläkin..!!

[Hukkish]

Elikkä autona on Audi A3 1.8T ABT:n 215hv viritys paketilla(lastu, 2,5" cat back, vv suodin sekä Forgen ByPass-venttiili) mutta tuntuu et teho ois lähempänä 170hv ku luvattua 215hv.
Kokeilin tossa Gtech mittarilla kiihdytyksen 0-60mph ja paras aika oli 7.64s eli ei lähellekkään sitä mitä pitäs luvatulla 215hv:lla olla...
Ja sellanen huomio on et ahdot on siellä 1,2 bar paikkeilla kuten kuuluu. Ja tuntuu meno puutuvan aika lailla 2:lle vaihtaessa..
Ja auton alla pyörii 18" 225/40 pallot.. mistä vois lähtee ettimään mahdollista vikaa? Vai onko virityssoftan vaihto edessä.

Oon aika newbie vielä tällä foorumilla..jos sattuu samanlainen topic olemaan jo.

[TN]

Huomannut saman

Itsellä MTM:än paketti lähes samoin tehoin ja huomannut saman ilmiön 2. vaihteella. Kaikilla muilla vaihteilla menee mukavasti mutta 2. vaihde tuntuu jotenkin "tuhnuselta". Saattaa olla että se on vähän turhan lyhyt, koska MTM:llä vääntö hyytyy noin 4500rpm kohdalla, jolloin pitää vaihtaa suurempaa jos haluaa kunnon kiihtyvyyttä. Se on se pieni ahdin, joka alkaa ahdistaa...

[Teemu M]

Itellä oli A3:ssa suunnilleen sama paketti mitä sulla ja Gtechillä mittailin kiihtyvyyksiä, jolla 0-100 sain johonkin 6.6-6.8s välille, eli ne on suunnilleen arvot jota sille ilmoitetaankin. Ahdot oli myös tuota n. 1.2 baria. Isommalla downpipellä ja vapaavirtauskatilla tuo kakkosella puutuminen väheni, et jaksoi vetää paremmin loppuun asti.

Käytätkö muuten 98 bensaa tossa? Aattelin kun tuolla toisessa topicissa kyselit noista venäjän bensoista, niin eikö lastutetulla 1.8t:lla ole suosituksena käyttää 98 että kaikki tehot saa ulos.

[porkkis]

Turboautoissa yleisesti: ahtovuoto on aina ensimmäinen epäily.

[Hukkish]

Joo 98 oli tankissa. Pitää alkaa ettimään mahdollista ahtovuotoa..ei vaan tunnu hyökkäävän niinkuin pitäisi noilla tehoilla.
Ja sen 3" downpipen ilman kattia laitan 2vk sisällä..

[salonenm]

koska MTM:llä vääntö hyytyy noin 4500rpm kohdalla, jolloin pitää vaihtaa suurempaa jos haluaa kunnon kiihtyvyyttä. Se on se pieni ahdin, joka alkaa ahdistaa...

Hieman offtopikkina, mutta jos haluat kiihdyttää maksimaalisesti, niin sinun pitää pyrkiä pitämään kiihdytyksessä käytettävä keskiTEHO maksimaalisena, sillä pyörillä vaikuttava vääntömomentti tietyssä nopeudessa on suoraan verrannollinen käytössä olevaan tehoon. Se tarkoittaa siis kierrättämistä hieman yli maksitehon alueen ja tämähän lienee jossain 5200rpm:ssä? Liian aikaisin vaihtamalla häviää välityksissä sen mitä voittaa vääntömomentissa.

Ja alkuperäiseen ongelmaan porkkiksen ehdottaman ahtovuoden lisäksi voisi veikata ilmamäärämittariakin. Tuntuu 1.8T:ssä olevan maanvaiva.

[Hukkish]

Paljos tuo uus ilmamäärä mittari mahtaa maksaa??

[illup]

Muistaakseni noin 105?.

[Hukkish]

Nyt on käyty kaikki ahto putket läpi ja 1 tai 2 epäilyttävää putkea oli liitokset hieman löysiä>kiristys ja testimään>ei vaikutusta. Joten taitaa olla sen ilmamäärämittarin hankinta edessä ja taitaa kartiosuodatin(oli jo ostaessa kiinni) lentää kankaalle ku laitan alkuperäisen ilmanputsarikotelon paikalleen...hieman ramair modauksella. Mistä kannattaa tota ilmamäärämittaria kysellä? Merkkiliikkeestä vai mistä saa tohon reilun 100? hintaan? Ja kannattaako laittaa samointein tommonen 3" MAFfi siihen, jos tulee vähän tehopuolen päivitystä, miten toimii sit vakio puhaltimella?

[Hukkish]

Eli nyt tarkennusta aiheeseen pienen tutkiskelun jälkeen.
-Auto tuntuisi toimivan/kiihtyvän paremmin kylmänä.
-Kiihtyvyys on jopa parempi osakaasulla siis aivan pintakaasulla
-Täyskaasu kiihdytyksessä välillä havaittavissa nykimistä/pykälittäin kiihtymistä..tahtoo puutua korkeimmilla kierroksilla. Ei vaan jaksa oikein kiertää yli 4000r/min kunnolla.
-Ahdot ei aina nouse 1.2 tai jos nousee laskevat nopeasti kierrosten kohotessa.
-Kokeiltu ajaa maffin piuha irti>ahdot nousee vain 0,2bar joten sen luulisi toimivan.
-Booaa/tukehtuu helposti valoista lähdettäessä jos yrittää lähteä vähän liukkaammin.

Auttakaa viisaammat mistä alan "vikaa/vikoja" etsimään!!

[Wolf]

Mites bensan saanti, suodatin, pumppu...???

[kallel]

Moottorin lämpötila anturi? Ei olisi ensimmäinen kerta kun se on syypä.

[Loukku]

voiskos olla lambdas vikaa, paljonko sillä on ajettu vai onko koskaan vaihdettu...

[tavan ajelija]

Turbon pakopuolella kopassa halkeima.Sillä tuo kylmällä kiihtyy paremmin viittaa juuri siihen.Lämmetessä metalli lajenee ja silloin puhaltaa paremmin pakopuolelta läpi.Tänään käydessä turbokorjaamolla oli juuri tälläinen KKK-turbo tehyt noilla sinun oireilla samat temput.Siellä laipan kainalossa oli selvät halkeimat.Samoin se turbonhukkisportin läppäventiili oli kovan valkean kivikarstan ympäröimä,läppä ei sulkeudu tiiviisti ja ahdot karkaa.

[Hukkish]

Lambdaa ei kaiketi ole vaihdettu koskaan. ei ainakaan huoltokirjassa ole merkintää.. Jos tulee turbon vaihto eteen kannattaa se kaiketi vaihtaa pykälää isompaan.
Saakos tota HAL anturia mitattua et onko paskana vai ei?
Ja bensan paineet käyn mittauttamassa heti ensiviikolla niin saa selville senkin puolen.

[kurati]

joo eli juurikin tämä minun ahdin taitaa olla puheenaiheena...(tavan ajelija). Nyt on uus pottu paikallaan (kkk03) ja auto tuntuu aivan toiselta ja ahdot niinku pitää...

[tavan ajelija]

Kyllä kurati juuri sinun ahtimesta oli puhe.Olit muuten hyvin tee se itse mies,tosi hyvä asia,kiitos sinulle

[Hukkish]

Ja semmonen lisähuomio tuli tässä vkloppuna kun kaveri ajeli perässä niin aina kun kiihdytin tuli selvä bensan haju perässä ajajalle autoon, kuulemma.
Eli taitaa bensapumppu tai bensapumpun takaiskuventtiili olla sökö??
Tämän viikon auto seisoo maalauksessa niin en voi paremmin asiaan perehtyä..mutta sitten vkloppuna.

[Hukkish]

Pääsin kattomaan autoa tarkemmin nyt montulla ja näyttää vähvasti siltä että siinä on kiinni vakio putki! Eli ei 2,5" cat bacb + suurempi down pipe mitkä pitäs ABT 215 setissä olla. Eli kyseiset osat saattaa olla se pullon kaula.
Nyt ois siis sen 3" down pipen asennus tulossa vuoroon ja pitänee sit tilata 2,5" cat back´kikin.
Eli kokemuksia putkistoista? BSR?
Luin tosta TT cat back topicista et ois ihan hyvät soundit ainakin TT:ssä

[Ape]

Vaihdoitko sen MAF:n? Oireet on sellaset kuin MAF antas väärää infoa...

[Hukkish]

Otin maffin piuhan irti ja kokeilin ajossa jolloin ei nostanut ahtoja 0,2 bar ylemmäs. Näinkö pitääkin olla?
Ja voiko sitä maffia mitata/testata jotenkin muuten selvittääkseen onko rikki vai ei??
Ja jos menee vaihtoon en vaihda ennen kun ostan Apexin kuivanv VV suodattimen tuon BMC:n tilalle..

[Ape]

Juu näin sen kai pitää olla. Kokeile käyttää akunkenkä irti ja kokeile sen jälkeen mitä tapahtuu. Onko nykimistä enemmän jne.? Jos on, niin silloin Maf on rikki...

[Hukkish]

No auto seiso nyt viime viikon maalattavana ja oli tuo akun kenkä välillä pois paikaltaan ja akkukin oli sopiastti loppunu. Niin tuloksena oli et ahdot nousi vain 0,2 bar mutta parin käynnistyksen ja ajamisen jälkeen ahdot nousi normaalisti 1,2 bar. Ja auto tuntu vetävän hiukan paremmin/sulavammin tai sit se vaan tuntu -85 1,3 corollan jälkeen :)
Mutta edelleen ihmetyttää se et ahdot nousee kiihdyttäissä 1,2bar mut laskee nopeesti kierrosten myötä>viittaisko mahdolliseen ahtovuotoon?

[kallel]

Ei toi pikkuahdin hirveesti ahda isommilla kierroksilla joten ahtojen tippumista ei siinä mielessä kannata ihmetellä. Riippuu tietenkin paljonko tippuu.

Loggaa VAG-COMilla ahdot ja postaa tänne, pyydetty (Spec'd) ja toteutunut (Actual) ahto oliko se nyt lohko 115.

[Johto]

Taitaa olla tuokin liian vanha kone, että saisi vag-comilla nuo ahdot logattua. Muistaakseni tarvii olla sähkökaasullinen, että onnistuu.

[jopo]

Samaa pulmaa itselläkin. Ahdot tipahtaa heti reilun 5000rpm jälkeen 1.2->0.5bar muutaman sadan kierroksen matkalla.
Kiihtyvyys tuntuisi myös osakaasulla hätäisemmältä kuin kaasu pohjassa.
Autossa siis revon softa, en tiedä onko käytös normaalia mutta häiritsevää kumminkin.

[Hukkish]

Eilen taas kokeilin G-tech:illä kiihtyvyyttä 0-60mph ja tulos oli 6,98s sutien(lähtö epäonnistui hieman) eli parannusta viimekertaiseen 7.64s oli PALJON ja silloin vetoja oli useita.

Ja kiihtyvyys sikäli tuntuu oudolta 1. vaihteella ei oikein vedä 2. vetää oikein hyvin 3. ei taas ole vetoja ja 4. taas on vetoja.
Ja kiihdyttäesä ilmenee ikävän pitkä viive ennenkuin alkaa vetämään kunnolla..

Joo ja tosiaan itseltä ei löydy noita VAG-COMin laitteitakaan..

[HanskiS]

Tuo ahtojen tippuminen suuremmilla kierroksilla on ainakin REVON softalla normaalia.
Itelläni REVOn softa pyytää 0,98 ahtoja, mutta kone antaa alakierroksilla 1.2-1.5 valillä riippuen imuilman lämmöstä ja muutenkin sääoloista. Sen jälkeen tiputtaa 0.9-1.0 pintaan. Ja tosissaan tuon vakio ahtimen tuotto ei kuulemma riitä isoilla kierroksilla pitämään putkistossa paljoa tuota 1 bar enempää painetta. Mutta tuo lasku tuonne 0.5 viittaisi johonkin vuotoon tai vajaatoimivuuteen esim N75 venttiilissä.
Oma ahtovika (ahtojen soutaminen) lakkasi kun ohitin bypass venttiiliä ohjaavan magneettiventtiilin. Sitä vaan ei ilmeisesti ole kaikissa konetyypeissä ollenkaan.

[Hukkish]

Oisko kellään kuvaa N75 venttiilistä? Tai tosta bypass venttiiliä ohjaavasta magneettiventtiilistä?
Oon vielä aloittelija turbo puolen tekniikassa.. Paljon on puhuttu tosta N75 mut jääny silti hieman hämäräks mistä se löytyy ja miten sen kunnon oi tsekata.

Ja tosiaan olen tuon HAL/lämpötilaanturin ja MAFfin puhdistanut elektroniikka cleanerilla mutta havittavaa eroa ei huomannut.
Ja pitää vissii tulevana vkloppuna kokeilla sitä paineistus testiä. Millä ootte syöttneet painetta järjestelmään? Ja löytyykö tästä paineistus testistä jotain ohjeita?
Ne ahdot tippuu 1,2bar>0,7bar

[HanskiS]

http://www.doc-power.com/index.php?p...ducts&group=65
Tuolla on ainakin kuva siitä N75. Ne ovat samanlaisia venttiileitä kumpikin. Ainakin Audin osanumeron mukaan.
N75 löytyy jostain kohtaa turbon hukkaportin kellolle menevän letkun välistä. Kunnon testaaminen onnistuu jollakin 12 voltin jänniitteellä. Kokeilee että naksuuko venttiili. Tosin jos ahdot nousee noin ylös niin naksuuhan. Venttiilistä kun ottaa piuhan irti, niin ahdot ei nouse kun n. 0.3 vakio ahtimella ja hukkaportin kellolla. Tietysti voi myös kokeilla että se ei päästä ilmaa läpi kun siihen on kytketty jännitteet. Jos rupeat jännitteitä syöttämään niin selvitä mihin napaan + ja -. Muistaakseni taisi olle 3 piikkinen se pistoke (korjatkaa jos väärässä).

Edit:
Niin tuo ahtojen tippuminen tuohon 0,7 tuntuisi suht koht järkevälle. Tosin en tiedä mitä ABT pyytää. REVO pyytää 0,98 ja olen jostakin saanut päähäni semmoisen vision että REVO antaisi ahtaa enemmän kun muiden softat....? Nyt vaan täytyisi jollakin keinolla selvittää mitä ahtoja softa pyytää. Sen jälkeen saat mielenrauhan. Tai lisää ressiä jos pyynti onkin 1.2 =)