Kuulutus

**Ampenaattori** · 30.5.2006, 22:49

Omassa S3:sessa turbon laakerin pettäminen aiheutti vaihtelevaa kulku intoa. Ahtimen takertelu ei näkynyt ahtomittarissa, mutta tuntui takapuoli tuntumassa "kulkee-eiku-taas kulkee" ilmiönä. Irrota imuletku ahtimesta ja koeta akselin päittäisvälystä. Sitä ei juurikaan saa olla. Oma auto piti vinkumisen ja suhinan sekameteliä rikkinäisellä turbolla :D Tarkista se Forge ekana. Se vaatii puhdistuksen ja rasvauksen silloin tällöin.

**mauni** · 1.6.2006, 15:00

omassa 1.8t:sä suhisi ja sihisi ennenkuin loppui ahtaminen kokonaan kun oli turbo 7 kohti halki..
nyt käytetty yhden pykälän isompi ahdin paikoillaan ja ei kuulu suhinaa ja on ahdot kohdillaan..

**TDITipi** · 2.6.2006, 06:44

Veikkaisin myös tuota Forgen takertelua tai sitten N249 -venttiilin sekoilua.

Omassani repesi tuota SecondaryAir injection toimintaa ohjaavan venttiilin alipaineputki, joka taas aiheutti nykimistä alakierroksilla pienillä kuormituksilla ja lopuksi heitti vikakoodin "Sec. Air Injection incorrect flow" .
Tietysty tuo venttiili saattaisi myös mekaanisesti jäädä jostain syystä auki ja päästää pakopaineita takaisin pumpulle päin.

**Oskillaattori** · 3.6.2006, 18:14

Alipaineletkut on nyt vaihdettu:
1. Secondary air injectionin toimintaa ohjaavan venttiilin (Combi valve) letku
2. DV <-> venttiili ja venttiili <-> imusarja -letkut.
Vähän huonossa hapessa oli tuo ensimmäinen sieltä combi valven päästä, muttei kai vielä vuotanut.

Koeajolenkillä auto toimi ihan hyvin (kop kop)

Tilasin varmuuden vuoksi osan nimeltä "Suction jet pump" 058133753B.
Sen haarasta lähtee yhteys sinne turbon imupuolle. paineen vuotaminen tähän haaraan saattaisi olla ongelman aiheuttaja. Audiworldissa on juttua tästä halkeilevasta ja jumittelevasta venttiilistä, siellä on jopa hienot "ruumiinavauskuvat"

Tiistaina nähdään kuinka käy.

Jos vika ei ole tässäkään niin vaihdan kokeeksi vakio by-passin forgen tilalle

**TDITipi** · 5.6.2006, 07:40

Omassa oli alipaineletku halki juuri tuolta Combi-valven päästä. Letku hapertunut ihan sököksi. Täytyy vain ihmetellä kuinka heikkoa tavaraa on nuo letkun , kun eivät 4v kauempaa kestä.

Tarkoitatko tuolla "Suction jet Pump" osalla sitä Y-haaraa , joka on siinä ilmanputsarin "kyljessä" ? Toinen samanlainen taisi olla sielä imusarjan takapuolella, ellen näin ulkomuistista väärin muista

Mitenkäs Oskillaattori sulla on tuo kulutuspuoli kunnossa ? Viekö soppaa kuinka paljon ?

**Oskillaattori** · 5.6.2006, 16:51

Imusarjan takana lyhyen L-mallisen letkun päässä oleva suction jet pump näyttää ulospäin y-haaralta, mutta sen sisällä on ainakin kaksi toisistaan erotettua kammiota, näissä molemmissa oma takaiskuventtiilinsä. Lisäksi "haaraosaa" varten on jonkinlainen mäntähässäkkä tms.

Ainetta kuluu 9.5 litraa/sadalla, kun ajo on enimmäkseen 10km työmatka-ajoa.

Aion uhrata vanhan pumpun tieteelle ihan jo uteliaisuudenkin vuoksi.

**40046132** · 8.6.2006, 17:19

itelläni oli myös kulkee ei kulje ongelmia....

Päittäis välystä löytyi sentin verran turbolta. uusittiin ja kulku parani selkeästi. vaikka mielestäni vieläkin väillä kiihtyy nykien. aattelinkin käydä doc-powerilla päivityttämässä revon softaa jos se auttaisi.

Mitään vikakoodia ei ainakaan autokuvion laitteet löytäneet.

**Oskillaattori** · 12.6.2006, 20:29

Suction jet pump oli aivan tukossa mutta sen vaihto ei muuttanut tilannetta. Suhisi edelleen.
Sahasin sen kahtia, selvä tukos, pumpun voi varmaan puhdistaa liottamalla bensassa tms.

Varsinainen vika löytyi vaihdellessani klemmareita parempiin.
Imusarjan alta, heti läppärungon jälkeen lähtee alipaineletku jossa on "one-way valve"
Puhdistin tämän antamalla sille reilun annoksen elektroniikanpuhdistusspraytä.
Sisältä tuli mustaa töhkää, ilmeisesti samaa huohotusjämää joka oli tukkinut SJP:nkin.

Perään vielä tippa aseöljyä -> Uudet klemmarit -> kilkkeet kasaan.
Suhina on nyt ollut 6 päivää poissa.

Ilmeisesti venttili ei mennyt aina kunnolla kiinni ja painetta pääsi karkaamaan huohotusjärjestelmän kautta turbon imupuolelle. Tästä syntynyt ääni kuului voimakkaana suhinana.
Ei laukaissut vikakoodeja koska sama ilma oli jo kertalleen mitattu ja vuoto ei ollut suuren suuri
(näin ainakin kuvittelen)

Täytyy varmaan jossain vaiheessa vaihtaa tuo venttiili uuteen, N80:n vieressä taitaa olla samanlainen...

**TDITipi** · 15.6.2006, 15:13

Omani alkoi tekemään samaa "kulkee jos huvittaa" meininkiä.
Tein painetestin limsapulloadapterilla MAF:n jälkeiseen letkuun enkä tukkinut huohotinlinjaa. Jo 0.1 - 0.2 bar paineella kuuluu selvää tuhinaa koneen takaosasta, jossa huohotinlinja taittuu imusarjan alle jonkinlaisen putkihässäkän avulla.
Täytyy vissiin tehdä uusi testi ilman tuota huohotinlijaa ja katsoa tuhiseeko vieläkin.

Hyvä havainto Oskillaattorilta nuo jäpittävät takaiskuventtiilit + SJP:t. Täytyypä kanssa irroitella ja puhdistaa, josko olisi apua. Meinaa nimittäin varsinkin kylmällä koneella olla vähän nykimistä ja aaltoilua kiihdytyksissä havaittavissa.

**rehto** · 29.6.2006, 22:00

Osaako joku selvittää miten tuon suction pumpun pitäisi toimia.

-Kun puhallan jarrutehostimesta päin niin ilma kulkee imusarjaan päin ja vain imusarjaan päin.
-Kun puhallan imusarjasta päin niin ilma ei kulje mihinkään
-Kun puhallan huohotinkotelosta päin niin ilma ei kulje mihinkään

Kun katson jarrutehostimelta tulevasta reiästä sisään niin sisällä näkyy kaksi oranssia tappia ja kummankin toisessa päässä on pallurat (kiinnittyy niillä johonkin). Vai pitäisikö olla vain yksi tanko ja se on mennyt poikki?

**Mooner** · 30.6.2006, 12:48

hmm

Mites, itte kans uusin noita alipaine letkuja ja otin sen jarrutehostajalta tulevan letkun irti niin kuului voimakas suhahdus, ja mielestäni puhaltaessa ilma kulki juuri toisinpäin eli jarrutehostajalle päin, ei sieltä takasi? onkos tuo vehje "suction jet pump" sit rikki / jumissa jos se noin tekee?

**rehto** · 30.6.2006, 13:11

Jos suhasu kuuluu niin silloin sen pitäisi ainakin sen verran toimia että jarrut tehostuu. Itselläkin kyllä sen verran toimii ja suhasu kuului mutta epäilyttää että tuo palikka ei enää ime huohotuskaasuja vaan kaikki kiertää turbon kautta.

**Mooner** · 30.6.2006, 13:26

Juu, pitääpä tutkailla tuossa ensiviikolla enemmän tuon toimintaa...

**Hukkish** · 1.7.2006, 22:07

Oiko jollain kuvaa tosta Suction jet pump´sta..
Vois kokeilla puhdistaa se iteltäkin kun suhisee välillä ja ei pidä/nosta paineita aina 1,2-1,3 asti vaan jää tonne vakion 0,7 hujakoille..

**Mustikkamummo** · 7.9.2008, 16:13

Onko normaalia että esim motarilla 6 vaihde silmässä, lähet kiihyttämään rauhallisesti 180km/h vauhtiin niin koko tuon vedon aikana turbon tultua mukaan nii alkaa suhina ja siis loppuun asti suhisee?

autona audi ttq 225hv

**salonenm** · 7.9.2008, 18:16

Hyvä mansikkamamma, se on ihan normaalia, sulla vaan ilmavirta menee vasemmasta korvasta sisään ja tulee oikeasta ulos.

**Mustikkamummo** · 7.9.2008, 18:57

Siis TÄ. Oliko tossa lauseessa vastauskin? vai kettuilua taas?

**CED** · 7.9.2008, 19:41

Vastaus:

se on ihan normaalia

**Mustikkamummo** · 7.9.2008, 19:45

ok kiitos!

**8866** · 7.9.2008, 21:16

Alkuperäinen kirjoittaja mustikkamummo

vai kettuilua taas?

Ehkä sitäkin?!?

Btw: Saako Suomessa jossain ajaa noinkin kovaa?

nim. epätietoinen.

**Mustikkamummo** · 7.9.2008, 21:38

:DHauskaa porukkaaki täällä välillä oikeesti :D

**Jyppe** · 7.9.2008, 22:06

http://www.audiclub.fi/forum/showpos...&postcount=625

**Jokk_e** · 8.9.2008, 18:32

Olisikohan Mustikkamummo aika vaikka vaihtaa foorumia tuonne Suomi24:n puolelle luultavasti saisit paremmin vastauksia siellä noihin sinun kysymyksiisi..? Tai vaihtoehtoisesti opettelee käyttämään [COLOR="Red"]HAKU[/COLOR]-painiketta. Ja loput voi etsiä Googlella.

Ja ei. Tämä ei ole kettuilua, vain ihan pieni vinkki. Jos osaat lukea rivien välistä niin tiedät mitä tarkoitan. Jos osaat ylipäätään lukea Tepon sinulle osoittaman viestin, niin oletan sinun ymmärtävän mistä on kyse.

Kuulutus

A4 B6 1.8T Suhisee ja tehoa puuttuu, muttei aina. - Selvisi!

A4 B6 1.8T Suhisee ja tehoa puuttuu, muttei aina. - Selvisi!

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment