10V sylinterinkannen porttaus

[flektivitonen]

olisi tarkoitus viedä 1B:n kansi kansipajalle pk-seudulla, mutta mihin kansipajaan? onko kansiset kallis paikka? hintaa xxxx EUR? ja miten se "tehty" kansi sitten nostaa tehoja?

[jykri]

Juu,kansiset on hyväksi havaittu.Vakio kansi virtaa n.170hp.Porttauksen jälkeen yleensä n.200-220hv(riippuu porttauksesta ja kannesta) ja pienemmillä nostoilla erot on suhteessa vielä suuremmat eli kannattaa,jos tosissaan meinaa viritellä.Hinnan saat ennalta suht tarkasti,kun soitat saastamoiselle kansisettiin.

[flektivitonen]

mitähän tuo sitten vaikuttaa käytännössä? kun tehoja on vakiona 147kw/200hv. voiko 215hv olla utopiaa? entä voiko venttiililautasen kokoa kasvattaa tuossa 2226cc koneessa?

[Jarkko Kalsi]

Venttiileiden eikä kanavavien kokoa ole syytä suurentaa. Kanavista poistettaaneen valujen rosoisuudet ja ohjurin juuressa oleva kulma. Oma kansi on saamassa kyläsepän kohtelun.

[Roni]

Mun kannesta ainakin sivallettiin melkoinen siivu myös seinämiä pois. eli kanavia myös suurennettiin.

Olisi huomattavasti helpompaa antaa neuvoja jos kertoisit mitkä on tavoitteet. nyt on viisi eri topikkia missä jokaisessa nyhrätään eri asioita. paineen nostolla saa jo sen 15-30 hevosta lisää tuosta moottorista- joten kannen työstäminen on täysin turhaa jos meinat tavoitella 215hevosen tehoja. ja siitä kun mennään kotvan verran eteenpäin niin seuraava jarru on se vessanpöntönkansi jonka kjetiksi bossi on nimennyt. se loppuu siellä 250hevosen liepeillä.
Eli jos sitä ei meinaa pois vaihtaa niin lähestulkoon kaikki muut hieronnat paitsi paineennosto turhaa.

[flektivitonen]

mä nyt lähinnä haluaisin vähän turbofiilistä tuohon 200:n, se tuntuu aika "tasaiselta" se kiihtyminen, paineen nosto tulee ajankohtaiseksi, kun saadaan Megasquirt ´n Spark kasaan.
ja nyt olisi hyvä hetki ottaa kansi pois.

vaikuttaako hukkaportin peukalointi mitään, jos alkuperäinen cut-offeri on 0.6 ja vakiona painetta on 0.4, voiko 0.1 ahtojen nostolla olla mitään eroa vakioon?

[jesi]

Hieman offtopic:
Aika tasaista vetoa tuo kkk-k24 (k26) antaapi, jos ns. turpopotkun haluat, vaihda garretin t3nen ;)
Tai vaihtoehtoisesti nosta ahtopainetta 1.7bar =)

_Minun_ mielestä hukkaportin peukalointi ei tässä kohtaa koulutusta tuota mitään järkevää tulosta, itsellä on portin kannessa jonkinsortin säätöruuvi, mutta eipä silläkään ihmeitä tehdä kun jousi on liian löysä nykypaineille ja yläpuolinen ohjaus on pois käytöstä.

Jos haluat lötköösi eloa ennen vessanpöntön hukkausta, pari säätövenaa ja voilla, lötkössä on esim kilon paineet. Roni ja Juha-matti varmaan kertovat tuosta hommasta lisää, hakutoimintokin taitaa tuottaa tulosta.

[J-M Koopikka]

Eli tosta budjettivirittelystä mistä Jesi mainitsi, löytyy lisää tietoa tuolta. Itellä osat maksoivat n.100 eur. Varmaan halvemmallakin saa. Ostin hieman kalliista liikkeestä ja kalliimpia komponenttia varuuksi esim letku makso 8eur/m :).

[jesi]

ilmeisesti keiky osti polttoaineletkua?, tms. onhan se hyvää ja kestävää, mutta myös hinta on kohdillaan..

[J-M Koopikka]

sanoin tiskillä et pitää olla painetta,lämpöä,pakkasta ja mekaanistakulutusta kestävää. Yllättäen noi kriteerit täyttävä letku on hintavaa, onneksi ei sentään ollu silikooniletkun hintaista.