A4 1.8TQ 120kw B7

[palomies]

Tervehdys. Onko kenelläkään kokemuksia 120kw lastuttamisesta ja sen 6 vaihteisen voimansiirron/kytkimen kestämisestä? Pari vuotta sitten käytössä oli B6 110kw 5 vaihteisena ja sen voimansiirto tuntui sietävän ns normaalia ajoa aika hyvin.
Ainoa muistikuva on aikaisemmasta että oli ns jyrinää kun lähti vitosella ohittamaan 90km/h nopeudesta. Onko 6 vaihteisessa samoja ominaisuuksia vai kannattaako suunnitella aina vaihteiden hämmentämistä jottei lähde liian alhaalta kehittämään maksimi vääntöä...
Kiitoksia vastauksista ja muutenkin hyvän tasoisesta foorumista..

[SamRe]

Ei valitettavasti vielä, mutta pian on. Ajattelin lähinnä BSR:ää sen pitäisi olla kommenttien perusteella aika kivasti alavääntöä lisäävä.

Eikös tuo sama 6 vaihteinen loota ole myös mm. 3.0 V6 koneen kanssa ja uudessa 2.0TQ:ssa? Kestänee siis rapiat 300 Nm helposti.

Osittain asian ulkopuolelta, olin hieman yllättynyt tuon 2.0T koneen huonoista veto-ominaisuuksista alle 2000 kierroksessa, sitä kun on hehkutettu hyväksi juuri tuolla alueella. Mun mielestä oli suunnilleen 1.8T:n huonoa tasoa 1000 -2000 välillä, 2000 jälkeen tietty ero on selkeä. Lastullakaan ei saane juuri apua 1.8T:hen tuolle alueelle, eli jyristyksiä on edelleen tiedossa, jos 6:lla alle 80 vedättelee, täytyy vaan hämmentää ahkerasti.

[TDITipi]

Eikös tuo "jyristys" pieniltä kierroksilta suurella vaihteella vedätettäessä tule kaksoismassavauhtipyörän vaimentimien ( kumia, jouset vai jotain muuta? ) pohjaamisesta.
Eli liikaa vääntömomenttia alakierroksilla vauhtipyörän ominaisuuksiin nähden.

[SamRe]

Niin sitä taidetaan usein sanoa, eli ei ainakaan parane lastulla.

Eri asia kai on, jos ei kerta kaikkiaan ole voimaa vetää, kaipa tuokin jotenkin vastaan panee.