No siis vakioahtimeen rakennuttaa isomman kompressoripuolen niin se riittää kyllä varsin hyville tehoille asti eli sanotaanko stetsonista lähemmäs 400hv.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
10V turbon viritys
Collapse
X
-
Niinpä. Lieniskö tommoisista "hyllytavara"turboista tuo Holsetin HX40 sopiva tuohon pataan, vai pitäskö oikein teettää räätälöitynä jossain proturbolla, riikosella tjsp? Itte oon kerran fordiin kaasari OHC:hen rakennellut tee-se-itse turbon ja pienellä säätämisellä senkin sai jotenkin toimimaan, ja kyllä silläkin sai renkaat alle sulatettua, mutta ainahan kokeneempien kommetit on tervetulleita... Ton kanssa oli nimittäin melkoinen painiminen dynossa, että sen sai pelaamaan, enkä käyttänyt kuin vajaan kilon paineita.
Kessu74 oli kauppaamassa suutintukkia, ok, en sitä tiennyt vielä edes tarttevani, kun oon näiden ruuttavehkeiden kanssa aika amatööri vielä... Mitäs kaikkea mun pitäs varautua tuolta vaihtamaan (ostamaan), oletuksella että heitän kuikkaa tolla k-jetronicilla, pakosarjalla ja wanhalla turbolla?
Comment
-
http://www.kolumbus.fi/etelanlampo/dyno.htm
Eikös tuossa kokoonpanossa ollut vakiomoottorissa kiinni hx40 kokoluokan ahdin? Ei tuo vääntökäppyrä nyt ihan mahdottomalta näytä, ja varmaankin kansityöllä ja ehkäpä nokkaa muuttamalla vois saada tehokäyrää venytettyä molempiin suuntiin?
Comment
-
tuossa oli Holset h1ehttp://www.kolumbus.fi/etelanlampo/dyno.htm
Eikös tuossa kokoonpanossa ollut vakiomoottorissa kiinni hx40 kokoluokan ahdin? Ei tuo vääntökäppyrä nyt ihan mahdottomalta näytä, ja varmaankin kansityöllä ja ehkäpä nokkaa muuttamalla vois saada tehokäyrää venytettyä molempiin suuntiin?
54imu 65pako
kun hx 40 on 60mm imu, 65mm pakosiipi.
Tuolla ahtimella paineiden nousu oli hidasta johtuen joko liian isosta pakopesästä #16 (en ikinä kokeillut toisella pesällä) tai todennäköisemmin siitä että pakosiipi viistettiin, eli sieltä oli jyrskäytetty vähän tavaraa pois. paineiden nousu oli pelialueellakin "tuskallisen" hidasta, mutta sittenkun hyrrä jaksoi herätä niin kai se jo vähän kulki.
Tuossa vakio moottorissa ei ollut paljon muuta vakiota kuin lohko, kampura, veivit, imusarja ja männät. Kantta oli kairailtu ja jos en ihan väärin muista niin jo tuossa vaiheessa oli vaparin nokasta hiottu mieto "virikeppi" tosin sitä ei dynossa edes koitettu ajoittaa paremmin. perstuntumalta veto parani kummasti kun sitä käänteli vähän sinne sun tänne myöhemmin. luonnollisesti kuuleria pakoränniä yms oleellista oli myös vaihdettu.
aikatiukalla on että kahdella tonnilla tuota kovin paljoa piristelee.
suuttimet 400?, suutintukki 50??, bensanpaineensäädin 150?, sitä malpassin/fse:n roskasäädintä ei lasketa bensanpaineensäätimeksi, en tiedä kehtaavatko vieläkin siitä roskasta 80? pyytää jos joku semmoisen väkisin haluaa? samalla toki bensalinjoja uusiksi 20-150? taas riippuen haluaako polttaa autonsa klemmareista kasatuilla linjoilla vai laittaako eloksoiduilla "natoliittimillä" linjat uuteen uskoon.
cooleri 300?, samalla saat muutella koneen etukannaketta tai/ja rakennella tukia että "iso" halpa kiina kuuleri mahtuu sinne paikoilleen
pakoputki 100-800? (vähintään downpipe jos ja kun sekä ahdin että pakosarja vaihtuu.
pakosarja 500?
ruisku oman maun mukaan alkaen sieltä megasquirtista ja päättyen sinne monen tonnin ruiskuihin
ahtoputket menee samalla kokonaan uusiksi kun k-jetin nappaat mäkeen ja sen postimerkin kokoisen lämmönvaraajan eli, orkkis kuulerin
tarpeellisia ei ehkä ihan pakollisia mittareita ohjaamoon 100-2000?, ahtopaineen säätö vempeleet 0-500?, riipuen siitä säätääkö paineet poraamalla reikiä vai naputtelemalla ohjaamosta painetta koneeseen.
tuosta listasta varmasti puuttuu vaikka mitä, noin nyt tuli tässä suunnilleen enempää miettimättä mieleen mitä itsellä meni joskus silloin kuin tuo auto oli rakenteilla.
Esim kaikenmailman klemmareihin ja liittimiin ja letkuihin yms saat varata vähintään parisataa (tuskin riittää vaikka kuinka olisi "kaikki muistanut ostaa etukäteen) ja samalla kun vaihtaa jakohihnaa ja sytytystulppaa yms niin oheismateriaaleihin menee äkkiä pitkälti yli tonni.
Kaikkea tuossa listalla olevasta ei toki tarvitse, ja itse tekemäöllä monen osan hinta on halvempi, mutta sillä parilla tonnilla en vielä paljoa muusta haaveilisi kuin sähkö ruiskusta ja jos ei muuta muuta halua muuttaa kuin ruiskun niin ennenmmin huijaa sitä k-jetin purkkia parilla venttiilillä =40? niin saat sen liki kilon painetta ja jos luoja suo se muovipäätyinen kuuleri voi kestää vähän aikaa yli kilon paineitakin. silloin seosmittari on aika pakollinen kuten myös ahtopaine mittari = alkaen noin 150?. Tällöin 200euron sijoituksella pääsee aikaliki samaan tulokseen kuin sillä 2000euron investoinnilla.
vähintään 4k? on hyvä olla taskunpohjalla jos haluaa vähän ahdinta, pakosarjaa, kuuleria ja muuta herkkua siinä samalla, ja kympillä saa jo kohtalaisen hyvän paketin kasaan.
Comment
-
No hurjiksi menee hinta-arviot kieltämättä. Jotain palikkaa mulla kyllä jo itellä onkin (kuten cooleri, tai kaks) edellisestä projektista, mutta ruiskuvehkeet puuttuu. Ja ahdin...
Siitä vois tietysti yrittää lähteä, että laittas sen seosmittarin tauluun ja koittais ensteks budjettipatenttia ja toivois ettei se vehje sula. Niin kauan, kun toi orkkiscooleri pysyy läjässä, niin ei mulla ole sitä tarvetta vaihtaa. Jolloin ei oo tarvetta sen paremmin kikkailla ahtoputkien etc kanssa. Pakosarja on vähän hiinä ja tässä. Jos ei vaihda pilliä, niin en kyllä vaihda sarjaakaan. Meinaakko muuten, että se sarja maksais noin saamaristi? Kullastako ne nykyään väännetään :o
Edellinen tuli kyllä tehtyä itte. Laippoja löytyy ja mutkia saa halvalla..., mutta tohon joutus vääntään semmoisen käärmeenpesän, ettei taida kiinnostaa...
Comment
-
No ei tule varmaan kalliiksi, mutta ei kyllä jaksais alkaa värkkäämään. Tossa on heleevetinmoinen homma sovitella kaikki paikoilleen, niin mielellään sitä ostaa valmista, kun sen verran laiska oon nykyään. Mielummin sitä keskittyy siihen ajamiseen ja säätämiseen... Putkenhan tekee nopsaankin vaikka itte, kun ei noissa turbokoneissa omien kokemusten mukaan ees turhia äänenvaimentajia tartte muuten kuin katsurin mieliksi joku läpivirtauspönttö perään.Alkuperäinen kirjoittaja Ronisaattaa joku tietysti halvemmallakin pakosarjan tehdä, ja jos itse tekee niin silloinhan ei hintaa kovin paljoa luonnollisestikaan tule.
Mut kattoo nyt. Taidan enste kattoa, että mihin tolla kokoonpanolla päästään sillä "purkkavirityksellä" ja mietitään sit lisää, että liittääkö vielä kiinnostusta wanhusta alkaa lisää kiusaamaan..
Comment
-
http://www.kolumbus.fi/etelanlampo/ennakko.xls
Jos en väärin muista niin ylempänä on mc ja alempana kg koneen vakio ennakot.
Comment
Comment