vnt vai hukkaportillinen turbo audi 1,9tdi:hin (afn)

[mta]

voipiko vielä kysästä kun teillä tietoa että kun nyt kahden vaiheilla että laittaskos
vnt garretin tai schwitserin bypassilla eli heräileekö tuo schwitseri esim.s2b alhaalta,näyttäs toi pakopuoli olevan aika pieni, pakosarja tulee olemaan orkkis kokosta pilliä vain hieman isompaa(auttaako heräämiseen??) sekä käännetään turbo yläpuolelle.
kannattaako hylätä vnt vai mitä etuja hukkaportilliseen verrattuna. aukesko kellekkään mitä ajantakaa??
ite kun en noiden turbojen kanssa kovin tuttu ja topiceista ei ihan auennut.
eli tuliskosko toimimaan afn koneen kanssa?
kiitellen taas etukäteen mahdollisista vastauksista.

[NSUman]

Lähtisin kyllä sovittamaan isompaa VNT ahdinta pellin alle. Tuossa AFN koneessahan taitaa olla sille ohjauskin valmiina, kun siinä on VNT15 (tai17) vakiona. TDI koneessa tuo käytössä oleva kierrosalue on melko lyhyt, muuttuvasiipisellä saadaan käyttöalue kuitenkin aika mukavaksi kun ahdin lähtee alhaalta mukaan.

Jos haluat laittaa normaalin hukkaportillisen ahtimen, niin aika hyviin tuloksiin on päästy esim. vakio 90hp ahtimen kuoriin tehdyillä muokatuilla turboilla. Mielenkiintoista olisi kokeilla Garrettin kuulalaakeriahdinta esim. GT25R tai jopa GT28, varmasti pelaisi hukkaportillisista ahtimista melko kivasti.

Mielestäni tuollainen S2B schwitseri on auttamatta liian iso. Eikö tuollaisessa ole pakopuoli jotain 60mm? Vai onko noitakin miljoonaa eri kokoista samalla mallimerkinnällä?

Minkälaiset tehotavoitteet on? Eikös se ahdin kannata mitoitella sen mukaan. Näyttävät saavan GT20VNT (V6 2,5TDI) ahtimella sen 200+ ja herää hyvin. Jos pysyttelet n. 170hp lukemissa niin eikö 130hp TDI PD ahdin olisi hyvä, menisi AFN koneen kylkeen melko helpolla?

[mta]

kiitoksia vastauksestasi, selvitti paljon!
tuon kierrosalue on tosi rajoitettu ja pitäs melko tarkkaan saada hyödynnetyksi.
puhuttiin lds-turbon kanssa ja oli samaa mieltä että lähdetään tosta gt20vnt turbosta tekemään sopiva puhallin, pikkusen isommat siivet vain sisälle, en tarkemmin tiedä kun nuo puhaltimet outoja.
ai niin toi schwitseri piti olla ykkönen ei kakkonen...
alun alkaenhan tohon oli tarkotus laittaa tuo 130pd:n turbo joka liki plug and play mutta jo ennen ruokahalun kasvamista aloin suunnittelemaan isompaa ettei sitten närästä kun sittenkin...nyt ei pitäs sillä suunnalla enää onkelmia??(muita kyllä sitten löytyykin, cooleri,märkäpää,putkisto,softa,suuttimet...avoimi a kysymyksiä nekin osittain)
hakusessa tehoja se +200 mutta pitäs olla vielä käyttäjä ystävällistäkin, saa nähdä miten käy.
mites muuten toi imusarja/kansi, tuskin tarttee tehdä mitään muuta kuin putsata ja vähä kaunistella,riittänee +200hv?
tuntuu kyllä olevan noiden turbojen/dieselien kanssa suo siellä, vetelä täällä...:)