ADU ABY AAN 3B hukkaportin jousi ja virittäminen

[Tommy200rs]

Löysin vanhoja arkistopapereita ja ajattelin kirjata tänne....

Hukkaportin jousien puristusetäisyydet/mitatut voimat seuraavilla etäisyyksillä
72,5mm 62,5mm 52,5mm 42,5mm

3b vakiojousi 2,8 x 38,5 x 82,5
27N 54,5N 84,5N 113,7N

Kandidaatti 1 3,2 x 43,5 x 81mm
32N 74,5N 115,9N 158,4N

Kandidaatti 2 3,2 x 35 x 90mm
88N 74,5N 115,9N 158,4N

Kandidaatti 3 3,2 x 35,2 x 88,7mm
91,4N 147,8N 209N 272N

EDIT:
MTM:n (kisa, Bryhmä ?) jäykkä jousi, joka ahtoi 3B:ssä testissä 2,5bar villillä softalla:
70mm 65mm 50mm 40mm
32,5N 98N 278N 410N

Ultimo De:n RS-jousi (http://ultimot.de/ )
54N 98N 147N 196N ja 35mm/245N

Itse laitoin muistaakseni tuon kandi 1 tai 2:n aikanaan. Mitä jäykemmän laittaa, sitä herkemmin turvaraja voi ylittyä. Samalla huomioitava ja kokeiltava kuinka monta mm ruuva hukkaportin ruuvia kireämmälle. Samalla tullaan lähemmäksi nakutuksen rajaa....

Jäykemmällä saadaan parempi overboost AAN/ABY/ADU ja hieman enemmän alavääntöä pienellä vaihteella. Toivottavasti tästä apua hukkaportin viilaajille.

EDIT: kannattaa vaihtaa samalla parempi ohjelma. vakiolastulla alkaa rötäämään (turvaraja ylittyy) kun virittää jousta liikaa kireämmälle.

[Sleepy2]

Mikäs tuo turvaraja on ABY ympäristössä? Miten pitkän aikaa ahdot saa olla yli ennen kuin katkaisee vai onko kerrasta poikki kun raja ylittyy?

[Tykki]

Vähän OT, mutta tuli mieleen noista hukkaportinjousista yks juttu. Koska ecu ohjaa n75:llä hukkaportille menevää painesingnaalia, niin eikös tuon jousen kiristäminen ole aika "turhaa" tai ainakin melko riskialtista hommaa? Jos peruspaineen nostaa ylöspäin, niin ecullahan ei ole mahdollisuutta tarvittaessa laskea ahtoja jousen asettamaa painetta alemmas.

Tämä on siis MUTU, mutta ainakin järjellä ajatellen vakiohiluilla olevaan alakertaan en lähtis kokeilemaan, vai olenko ihan väärässä?

[h@b@/HT-Tune]

minun "mutu" taas on, että jousivoimaa nostamalla saadaan pakopaineen aiheuttamaa hukkiksen rakoilua vähennettyä ja nopeampaa paineen nousua.. ei kai sinne mitään jousia kannattaisi edes vaihtaa, ellei siitä mitään hyötyä ole.. ja varmaan parempi mitä nopeammin jousi pystyy palauttamaan venttiilin kiinni. eli ahtopaineen voisi kuvitella olevan vakaampi kun kireämpää jousta käytetään oikein..

[Tykki]

minun "mutu" taas on, että jousivoimaa nostamalla saadaan pakopaineen aiheuttamaa hukkiksen rakoilua vähennettyä ja nopeampaa paineen nousua.. ei kai sinne mitään jousia kannattaisi edes vaihtaa, ellei siitä mitään hyötyä ole.. ja varmaan parempi mitä nopeammin jousi pystyy palauttamaan venttiilin kiinni. eli ahtopaineen voisi kuvitella olevan vakaampi kun kireämpää jousta käytetään oikein..

Tottakai sillä saadaan aikaan nopeampi paineen nousu ja eihän se siis siinä mielessä "turhaa" tietysti ole. Mutta jos on hypoteettinen tilanne se, että nostetaan peruspaine hukkaportin jousella vaikkapa 0.8baariin, ja ajo ja olosuhdetilanne tai vikatila (nakutus jne.) vaatisikin paineen laskun 0.6baariin koneen elämän jatkamiseksi, niin mitäs sitten? Ecuhan ei tuolloin pysty vaikuttamaan tilanteeseen ollenkaan.

[h@b@/HT-Tune]

ehkä jousen vaihtoa miettiessä se ohjelmakin pitäisi olla kunnossa eli tuo 0.8bar riittäisi jatkamaan koneen elinikää. ei ehkä vakio ohjelmaan sovi tuo jousen vaihto.

[juhakill]

nostetaan peruspaine hukkaportin jousella vaikkapa 0.8baariin, ja ajo ja olosuhdetilanne tai vikatila (nakutus jne.) vaatisikin paineen laskun 0.6baariin koneen elämän jatkamiseksi, niin mitäs sitten? Ecuhan ei tuolloin pysty vaikuttamaan tilanteeseen ollenkaan.

Isommalla turbolla kokeilin vakiolastuilla,hukkiksen letku irti,niin ei se konetta antanut rikkoa. Koska Motronicin mielestä meni liikaa ilmaa, ja pellit kiinni samantien kun vähän kiihdytti. Eli väkisin ei anna ajaa liian kovalla ahtopaineella ainakaan jos ilmamäärässä suuri ero. Mutta muuta en tiedä, toi on omakohtainen kokemus persdynolla. Viisaammat jatkakoon.

[Tykki]

Niin mä ajattelin lähinnä että saako jousen vaihtamisella sellaisia hyötyjä, että kannattaa ottaa riski?

edit: eikös tuossa Juhan mainitsemassa tilanteessa mene ecu vikatilaan, kun ilmamäärä senkun kasvaa vaikka ecu yrittää sitä rajata N75-venttiilin kautta?

[juhakill]

Menee. Mutta mielenkiintoista olisi tietää miten Motroniccia modataan tai huijataan kun ajetaan niin et Motronic tarjoilee bensan ja MSD-yksikkö sytkän? Kellään tietoa?

[kalsket]

öö, mihin tarviit MSD:tä? Kun kuitenkin joudut teettämään lastun uusiks bensan takia niin kipinän muutokset hoituu samalla reissulla.

[juhakill]

En mä sitä tarviikkaan, aihepiiri vaan kiinnostaa. Noitahan siis on maailmalla.

[kalsket]

Äkkiseltään sanoisin ettei tarvii huijata mitenkään, jää vaan motronicin liipasema kipinä menemättä perille. Samalla menetetään myös nakusuojaus.