Kuvasarjaa PLX-R500 laajakaista-lambdasta Audi A6 1.8T:ssä

[Sampi]

Asensin Hevosvoima.comin ja Harisen kanssa PLX-500:n Audiin.
Erinomaisen tarkasta laajakaistalambdasta näkee seokset, EGT:n ja nakutuksen.
Seikkoja, joihin on hyvä kunnon ahtaajan kiinnittää huomiota.

http://audi.blogs.com

[Roni]

Optimaalinen seosarvohan on 14.7 ja viritetymmissä autoissa optimiarvon sanotaan olevan luokkaa 12.5.

Tuolta sun sivuilta vähän pisti silmään.


Tasakaasulla ajellessa katillisessa autossa pyritään tuohon 14.7= "puhtaimmat" pakokaasut. Kaasu pohjassa sitten tähdätyään jonnekin ihan muualle niin viritetyissä kuin vakioissakin. Katittomilla voi ajella laihemmillakin seoksilla pintakaasulla jos vaan kone laihempaa seosta huolii nykimättä.

[Sampi]

Pitänee paikkansa. Tarkoitus onkin päästä säätämään pataa laihemmalle ja käsitykseni mukaan Aquamististä on tässäkin asiassa apua vesi/metanoli-seoksen korvatessa "ylimääräisen" bensan. Luvallasi lisään mainitsemasi asian kirjoitukseeni.

[Roni]

En kyllä osaa sanoa miten käy aquamistin kanssa pintakaasulla.
Yleensä sitä käytetään vain kaasupohjassa nakutusherkkyyttä vähentämään, ja ehkä sillä voi hitusen tehoakin lisää saada kun voi käyttää vähän rajumpaa ennakkoa.

[Sampi]

Se kytkeytyykin vasta halutuilla ahdoilla, omassa tapauksessani varsin korkealla. Säätöruuvi on galleriassa olevissa kuvissa sen kumisen suojatutin alla.

[Tommy200rs]

kannattaa käyttää vasta välillä 1,5bar - 3bar..... :-)
muuten vesi-alkoholi aina loppu.

[f-19]

Kuinkahan pitkää elinikää on lambda-anturille odotettavissa kun joutui asentamaan noin lähelle turboa? Suositushan on jotain ~6" turbon jälkeen. Tosin heti seuraavaksi näytti olevan katti (?) niin eipä tuossa paljon muutakaan vaihtoehtoa ole :(

Myös EGT:n sijainti turbon jälkeen mietityttää, yleensähän halutaan mitata pakolämmöt mahdollisimman pian venojen jälkeen että saadaan se merkitsevä pakolämpö tietoon? Tosin tässäkin reiän kairaaminen valuraitaiseen pakosarjaan ei ole niin herkkua. Ties vaikka vielä halkeaisikin myöhemmässä vaiheessa? (Tosin sittenhän se huutaisi peltistä tilalle... :)

[Sampi]

anturien sijainnit

Periaatteessa anturin pitäisi olla kauempana, mutta tuo nyt asennettu kestää 850C, joten sen kanssa ei pitäisi olla ongelmia. R-500 toimii korkeilla pakolämmöillä, samoin anturi.

Periaatteessa EGT -anturin sijainti pitäisi olla ennen ahdinta. Tosin molempia asennustapoja käytetään. Tuossa antaa ehkä hieman alhaisemman lämpötilan kuin ennen turboa, mutta alueella mittauksen kanssa ollaan kuitenkin. Anturin asentaminen pakosarjaan olisi edellyttänyt turbon irroittamista, emmekä halunneet sinne menevän metallipurua poraamisesta. Asennusaikaakaa ei ollut liikaa.

[mattipuh]

Kuinka paljon muuten pakolämmöt laskevat esim. metrin matkalla, jos kairailee anturille paikan katin eteen? jotenkin tuo pakosarjan porailu kuullostaa vaaralliselta touhulta, tietysti DP:nhän voisi rei'ittää..

ennen turboa siis olisi anturille optimaalinen paikka?
millaisia pakolämpöjä lastutetuissa 1.8T-koneissa on mittailtu, vakiturbolla? millaisia lämpöjä tuo vakitekniikka kestää?

[porkkis]

Nyrkkisääntö taitaa olla että ahtimessa laskee noin 100C eli dp:n alun lukemiin lisää 100 niin ollaan pakosarjan lukemissa.

Toinen nyrkkisääntö voisi olla että 900 on vielä terveen puolella. Sen yli aletaan olemaan niinkuin riskirajoilla.

[T.V.S]

Mulla on toi anturi turbon pakopesässä 1.8t:ssä.

[Sampi]

500-700

Mun mielestä mun pakolämmöt liikkuvat PLX:ssä alueella 500-700 C normaaliajossa, mitään isoo rataa tai pitkäkestoista kuumotusta en ole vielä antanut.

[T.V.S]

Mulla on noin 720c 120km/h vauhdissa vitosella tasa kaasulla.

[Mr.Crossfire]

Ei sitä pakosarjan poraamista minun mielestäni kannata pelätä, valurautaan on pehmeä porata ja helppo kierteyttää. Pyöreä reikä ei käsittääkseni myöskään lisää oleellisesti halkeaman riskiä.

[pipo_esa]

Mihis tuo egt anturi kannattaa laittaa Aby koneessa?

Downpipessä näyttää olevan päästojen? mittausputki mihin sen voisi työntää taikka vanhan lambdan tilalle.

Lambdan paikka on siirretty 5 cm niin vanha on vielä paikoillaan ilman johtoja.

Mistäs egt anturi kannatta hommata? VPV ainakin myy

[mattipuh]

Asennukseen liittyviä lisäkysymyksiä:
- millainen kiinnitys olisi fiksuin laittaa anturille pakosarjaan, jos anturi halutaan saada vielä irti pakosarjasta?
- uskaltaako pakosarjaan hitsailla mitään muuterinkantoja tms. kierteitä varten kiinni, vahingoittaako hitsaaminen pakosarjaa?

mittareista ja antureista:
itselle tulossa defin mittari, josta uupuu anturi. kokemuksia, voiko esim. Defin mittarissa käyttää muun valmistajan anturia? (defin anturi oli josain nettikaupassa 150e.. eli suhteellisen arvokas)

jos voi, niin millä perusteella anturit on luokiteltu, ts. millä speksillä löytyy sopiva anturi?

Pitää kysyä samaa asiaa defiltäkin, tosin epäilen että sanoovat että vain heidän anturituoteet toimivat mittareidensa kanssa.

[kalsket]

K-tyypin anturit ovat standardeja, eli mikä vain anturi käy.