Turbon huolto? [Audi 1.8t b5]

[NuuMaNNi]

Morjes! Olen tässä ostamassa tai ainakin hyvin kiinnostunut 2000 vuosmallin audi a4:sta 1.8 turbo koneella. Pelillä ajettu reilut 245tkm ja ajattelin tässä, että miten on turbon suhteen.. Kuinka paljon voi vielä ajaa ennenkuin turbo leviää? Mitä uus maksaa?
(ajotoitus?)hihna vaihdettu 30tkm sitten ja etuakselistoa sun muuta härpäkettä vaihdettu.

En tosiaan tiedä oikeestaan mitään syvällisimpiä juttuja autojen moottoreista sun muista, mutta kuulin, että turbo voisi olla iso remppa mahdollisesti piakkoin.

Aion ehkä lastuttaa auton, jotta siitä saisi hieman pirteämmän. Sekin kuulemma voi auttaa turbon leviämistä, jos se on väljä tai kulunut

Olisin tosi kiitollinen, jos joku voisi hieman valaista asiaa!

Kiitoksia tosi paljon!

[okkim]

Turbon ikä riippuu paljon käyttötavasta. Jos antaa heti kylmänä kenkää, ja sammuttaa koneen turbo punaisena niin se lyhentää sen ikää. Samoin liian pitkät öljynvaihdot lyhentää turbon ikää, samoin periaatteessa lastutus jos ajetaan koko ajan nilkka suorana.

Mutta on täällä joku ajellut yli 400 tkm alkuperäisellä turbolla, eli ei ne välttämättä heti hajoa.

[Huoppi]

Eikä ne kalliita ole, 690e uusi.

[kontio]

AEB-koneiseen aito KKK http://www.turbo-shop.net/de/AEB-110...urbolader.html

(kiinalaisista kannattaa pysyä kaukana)

[sms1878]

you don't really need to change the whole turbo. you check first what causing the real problem. boost leak test?

most of the time replace CHRA would help out and make you save money on it.

after I replaced the turbo CHRA, I still had a problem with boosting. after doing some tests, it turned out manifold seals were worn out. replaced and problem solved.

I could help you fixing it but you seem to be far.

[Kozzu]

Ahtimen huolto kotikonstein

Empä aiheesta haulla löytänyt joten..

Ajossa ylväästi etenkin kylmänä viheltävä b5 1.8t. 220 Tkm rullattu joten ahtimen vaihtoon olen jo henkisesti asennoitunut. Tyyriitä nuo finn-turbon ahdin huollot, joten kysymys kuuluukin miksei tuota pystyisi oikealla korjaussarjalla itse tekemään?

Tasapainotus lienee hankalaa, mutta isot pojat erinäköisiä akseleita tasapanotellut sorvissa ennenkin. Ja tasapainotetaanko noita edes vai todetaanko vain rikkinäiseksi jos on heittoa? Eri asia sitten löytääkö laakerit ym korjausosat mistä ja mihin hintaan..

Jos biltematurbon kumminkin ostan keulille, mitäpä siinä häviää jos tuota roskaa yrittää pelastaa..

Sana vapaa!

[varja]

Miksi säästää väärässä paikassa? Eikö se ole vähintäänki perusteltua tuo finn turbon hinnoittelu sitä vasten mitä palvelua sieltä saa ja samalla saa takuuvarmasti sen mistä maksaa.. Markan sepällä kun on taipumus tehdä kympin vahinko.

Itse henkilökohtaisesti en edes koittaisi säätää moisessa kuluerässä, mutta kuitenki jos se tuntuu kohtuuttomalta menoerältä ni ehkä kannattaa jättää turbo kamppeet sikseen ja ajella vain corollalla.. Ei herneitä.

[okkim]

Tasapainotus lienee hankalaa, mutta isot pojat erinäköisiä akseleita tasapanotellut sorvissa ennenkin.

Miten sorvilla näkee jos joku on epätasapainossa?

Turboja ei todellakaan voi tasapainottaa sorvissa, taikka "polven päällä". Kierroksia kun voi olla pitkästi päälle 100 000, niin pienetkin heitot vaikuttaa paljon.

[Teukka]

Vaivaan ja lopputuloksen epätodennäköiseen onnistumiseen nähden suosittelen laittamaan tehdasuutta. Kun tekee homman huolella ei tarvi tehdä uusiksi.

[Vpp82]

Kunnostettu turbo on varmin vaihtoehto, tai sitten uusi merkkiturbo. Sen verran voi kyllä puhua kiinan turbojen puolesta että ainakin moottoripyöräkäytössä ne pelaa moitteettomasti, kokemusta on omasta ja monesta muustakin ahdetusta pyörästä. autokäytöstä ei ole kokemusta. Sorvissa on tullu tasapainotettua esim: kelkan kampiakseleita heittokellolla mutta ei turbon akseleita :)

[okkim]

Ei heittokellolla näe muuta kun että akseli on suora.

[Kozzu]

Totta maar uusi alkuperäinen on paras, nyt puhutaan kuitenkin 220tkm 3 tonnin autosta. Jos tarvike ahdin kestää sen 100tkm, on auto jo muutenkin loppu.

Sorvilla näkee heiton, tasapainotus tarvitsi teettää. proturbolla.

Mielenkiintoisinta kuitenkin tässä on se, että yksityisboksini tulvii kiinaturboja, huoltosarjoja ja vinkkejä, koska niitä ei voi julkiselle puolelle lynkkauksen pelossa kirjoittaa :D

[okkim]

No en nyt väittäisi 320 tkm ajettua beevitosta loppuunajetuksi. Kaukana siitä, kunhan sitä on vaan viitsitty huoltaa!

akseleita tasapanotellut sorvissa ennenkin

Sorvilla näkee heiton, tasapainotus tarvitsi teettää.

Siis sorvilla voi tasapainottaa, eli ei.

[Kozzu]

No, kestää ainakin niin kauan kun minä sillä ajan. Eipä tuota muuta tarvikkaan kun huoltaa.

Pahoittelut tuosta, meni tasapainotus ja heitto sekaisin. Mekaaninen kunnossapito täällä tehtaassa kuulemma akseleita sorvissa tasapainottaa. Ahtimen akseli sitten kai liian pieni..

[Jultsu_]

Ei taida sen tehtaan akselit pyöriä sataatuhatta kierrosta minuutissa.

[Killeri]

Mielenkiintoisinta kuitenkin tässä on se, että yksityisboksini tulvii kiinaturboja, huoltosarjoja ja vinkkejä, koska niitä ei voi julkiselle puolelle lynkkauksen pelossa kirjoittaa :D

Vai olisiko että kaupankäynti tapahtuu yksityisviestein? Tämä ylläpidon huomautuksena.

[Kozzu]

Kukaan ei myy minulle mitään, vaan neuvoo mistä ostaa.

Koyama hiontarobotit rullaavat juurikin sen verran, kupi nekin korjaa.. :) Hyväntuulista neuvontaa ja keskustelua liikkeellä. Ahdin lähtenee finn-turbolle huoltoon, ja foorumi tyytyväinen.

[okkim]

Ja varmasti tulet olemaan itsekin.

[Ugemi]

Ikuinen vänkääjä kysyy, että nämäkö hiontarobotit?
http://www.bl-metal.si/index.php/dow...e/view/51/100/
Tuolla puhutaan 4000rpm ja 18000rpm nopeuksista, mitkä on vielä aika kaukana. Äsken mainittiin nopeudeksi ahtimelle 100krpm, mutta esim. garret puhuu jopa 280krpm nopeuksista:
https://garrett.honeywell.com/produc...a-turbo-works/

Ahtimessa puhutaan joka tapauksessa niin pienistä massoista ja niin isoista nopeuksista, että hyvin pienet poikkeamat aiheuttavat suhteessa suuren epätasapainon. Tasapainotus ilman oikeaa kierrosnopeutta kun harvoin kertoo noin pienissä massoissa sitä oikeaa epätasapainon tilaa.
Osin tämä on kyllä mutua, mutta noin väittäisin.

[Thuppu]

Kyllä Proturbo on vähintään yhtä pätevä paikka teettää ahtimen huolto.

[MarcusS]

K03-ahtimissa tehtaan specsit on 138trpm. Meillä painotus tehdään tästä vielä pidemmälle. Olennaista ei nyt kuitenkaan ole pelkkä tasapainotus, vaan kokonaisuus. On turhaa korjata ahdinta, jonka pakopesä on pahoin halki ja sitähän noin 20v autoissa alkuperäisvehkeet tuppaa olemaan.

[Kozzu]

Ikuinen vänkääjä kysyy, että nämäkö hiontarobotit?
http://www.bl-metal.si/index.php/dow...e/view/51/100/
Tuolla puhutaan 4000rpm ja 18000rpm nopeuksista, mitkä on vielä aika kaukana. Äsken mainittiin nopeudeksi ahtimelle 100krpm, mutta esim. garret puhuu jopa 280krpm nopeuksista:
https://garrett.honeywell.com/produc...a-turbo-works/

Ahtimessa puhutaan joka tapauksessa niin pienistä massoista ja niin isoista nopeuksista, että hyvin pienet poikkeamat aiheuttavat suhteessa suuren epätasapainon. Tasapainotus ilman oikeaa kierrosnopeutta kun harvoin kertoo noin pienissä massoissa sitä oikeaa epätasapainon tilaa.
Osin tämä on kyllä mutua, mutta noin väittäisin.

Hiontarobotteja nuokin, jopa samalta valmistajalta. Paljon muuta samaa ei sitten olekkaan, esimerkiksi valmistusvuosikymmen..

Eipä proturbolla tuntunut olevan projektista hirveän kiinnostunut kun sinne soittelin, epämääräisiä hintoja sisältäen vähän sitä, hiukan tota vaikka yritin moneen kertaan kysellä..

Vanha ahdin siis suoraan roskikseen, jollei huollata...

[Vpp82]

Ei heittokellolla näe muuta kun että akseli on suora.

tätä siis tarkoitin :)