Veto pois? A4 1.8t -03

[lazioo]

osaisko joku kertoa että mistä kannattaa alkaa selvittämään kun tuntuu välillä että turbo ei oo mukana kun taas välillä toimii taa ihan normaalisti..olisko turbo kenties menos? kilometrejä autossa on 224tkm ja autohan on a4 1.8t vm03.

[MikaSS]

Vikakoodeista selvittämään.

[8866]

Eka vinkki: Skarppaa tuohonfoorumille kirjoittamiseen.

[sv]

Veto pois? A4 1.8t -03

Vasemman käden hattuvakiona veikkaan N75sta.

[Vieras]

Nuo ovat omien kokemusten mukaan niitä kriittisiä kilometrejä, jolloin alkaa moni paikka hajoamaan. Jos ei ole jo vaihdettu, niin vaihtokunnossa todennäkösesti N75 (joka voi hyvin aiheuttaa mm. tehon aaltoilua), MAF, kenties turbo alkaa olla väljä, huohotusletkut muutamasta paikasta, katista kenties sisuskalut irti, bensapumppu ei jaksa aina antaa riittävästi soppaa, jne. jne.

Eli kuten aiemmat totesivat: aivan mahdoton arvata mikä tässä syy.

[Micce84]

Osaakos kukaan veikata tarkemmin mun pirssin vastaavaan ongelmaan? Eli alkoi joku aika sitten lambdan vaihdon jälkeen, kovemmassa kiihdytyksessä yläkierroksilta tuntuu ettei turbo nostaisi paineita kunnolla ja alakierroksilta kun lusikan runttaa pohjaan, tuntuu että arpoo ja arpoo ja sitten vasta paineilla. Vähän lämmenneellä koneella menee paremmin kuin ihan kylmällä tai normilämpöisenä. Mulla itellä pyörii mielessä et katti ois valmista kamaa. Vikakoodeja ei ole.

[Vieras]

Vaihdoit varmaan alkuperäisen Bosch-lambdan? Tarvikkeet pelaavat näissä huonosti.

Kutakuinkin voi saman vastata kuin edelliselle: Etädiagnoosi lähes mahdoton, mutta N75 voi hyvin olla syyllinen, kuten myös MAF, ahtovuoto, bensapumppu, jne. jne. Painetesti ahtovuotojen varalta ja muutamien olennaisten kanavien logitus kiihdytyksissä olisivat itsellä seuraavat diagnoositoimenpiteet. Ei se katti lämmettyään sen paremmin virtaa, ja voi hyvinkin kestää 300tkm tai ylikin jos ei ole pahemmin saanut öljyä, palamatonta bensaa, iskuja, tms.

[Micce84]

Juu, Boschia meni kärynneen lambdan tilalle. Siitä ajattelin kattia kun juuri lambdan vaihdon jälkeen alkoi olemaan puutumisia. Voi toki olla jokin muukin. Paljonkos ton BFB:n pitäs saada ilmaa täyskaasulla (g/s)? Mitäs muuta tuolta kannattaa logittaa? Löytyykös forumilta joku "Painetesti peukalottomille" DIY-ohje minkä avulla tämmönenkin poropeukalo sais sen tehtyä? :D Vai kannattaako jättää suosiolla liikkeelle? On muutenkin kivasti jo kertynyt kamaa seuraavaan "määräaikaishuoltoon", mm. jakopää, öljysihti, nokkaketjun kiristin... Pirssi on siis 197tkm ajettu ja 208tkm:ssä huolto tulossa ja tarkoitus olisi hoitaa auto siihen kuntoon että sillä taas huolettomasti päästelee sinne 300tkm asti ainakin.