Turbo viheltää - turha huoli?

[ttenhunen]

Tiedän että tästä löytyy keskusteluita. Muttei löydy vastauksia.

Onko aihetta huoleen: Ilmeisesti vain yksi turboista viheltää kuuluvasti kylmänä pienillä kierroksilla 1000-3000. Yksi siksi että soinnissa on vain yksi sävel. Soundi on kuin mies viheltäisi kierrosten mukaan. Kaunis ja musikaalinen soundi.

Lämpimänä vihellys vaimenee mutta kuuluu sisälle jos mitään muuta ei kabiinissa tapahdu (musa tai tuuletus).

Turbot on vaihdettu vuosi sitten. Veto on hyvä vaikka kartturin katista (efficiency below treshold) ECU herjaa silloin tällöin.

Eli onko turbo vain persoonallinen, musikaalinen, hajoamassa vai painevuoto jossain? Vihellys on kuulunut jo kuukausia eikä ole pahentunut.

[arto s]

Mulla on parikin turboa vihellelyt varsinkin kylmänä, enkä yhtäkään ole vielä joutunut vaihtamaan. Tältä pohjalta lähtisin väittämään, että varmuuden asiaan saa vasta, kun saa sormensa turbon akselin päähän. Jos siitä löytyy sormin havaittavaa aksiaalivälystä, edessä on laakeriremontti jollain aikataululla. Jos ei, en vielä murehtisi.

[ttenhunen]

Elävää keskustelua

Harmi ettei tähän ole tullut enempää vastauksia. Asia ihmetyttää, etenkin kun vihellyksestä on varoitettu. Eli lähdenkö takuuajan puittteissa valitamaan vihellyksestä vai mennäänkö riskillä?

[okkim]

Vaikea (taas kerran) sanoa mitään kuulematta ääntä, mutta kyllä ne voivat kevyesti viheltää spoolausvaiheessa. Varsinkin vakiota isommat tahtoo viheltää. Se ei siis ole mikään kovin voimakas ääni, mutta kyllä sen helposti erottaa.

[juutasqsa]

Eli lähdenkö takuuajan puittteissa valitamaan vihellyksestä vai mennäänkö riskillä?

Josko sinulla siinä takuu on niin zekattavaksi vaan.

[Hexa`]

Omaan Allroadiin vaihdettiin alkuperäiset turbot syksyllä ja muutaman kuukauden päästä pistin merkille kun radio ei ollut päällä että ujellusta kuuluu kylmällä koneella juurikin 1000-3000 rpm pienellä kuormalla... Lämpimällä koneella ja isommalla kuormalla ei vihellystä erota.

En ole asiasta jaksanut käydä stressaamaan kun ujellus ei häviää koneen lämmettyä eikä ole talven aikana pahemmaksikaan muuttunut.
Ei noita turboja viitsisi ihan huvikseenkaan tuolta esiin kaivella kun olettaisi noiden ikansä ja ajokilometrien perusteella kunnossa vielä olevan.

[Veskuh]

Minulla ainakin on viimeiset satatuhatta kilometriä viheltänyt aika kovaakin sopivalla kaasupolkimen asennolla. Pienellä kiihdytyksellä tai täydellä kaasulla ei vihellä ja mitään muita oireita ei tunnu olevan joten tuo on kai sitten ominaisuus?

[Tomek]

Omassa turbossa erittäin eksootinen ''vinkaisu''

Omassa A3:ssa turbo tekee erittäin omituisen vinkaisun/vihellys piikin n. 2000rmp kohdalla turbon reagoidessa kaasuun. Tämä kuuluu selvästi ohjaamoon ja myös ulkopuolelle.

Vinkaisu tuli sen jälkeen kun vaihdoin rikkinäisen G31/map-turbo sensorin kun turbo ei toiminut (lyhyellä aika välillä vaihdettu myös uusi turbo ja yksi egr-järjestelmän yhdysputki).

Nyt turbo toimii moitteitta, mutta vinkkaisu ihmetyttää ja kun koitin paikantaa mistä tämä ääni tulee, niin en ainakaan mitään ulkoista havainnut. Ääni on varsin sähköinen, mutta muistattaa myös hieman jotain luistavaa hihnaa tms.

En ole koskaan turbostä tämmöistä hetkellistä ääntä kuullut ja täten eeeerittäin vaikea paikantaa...

[tumppura]

Laitetaampas tänne viestiä kun ei oma tietotaito enään riitä.
Eli kyseessä on 00-vm S3 APY moottorilla ja oireet ovat samantapaiset kuin Tenhusella. Eli kun lähtee liikkeelle ja kiihdyttää kuuluu samanlainen mutta ulvova ääni. Tekee kylmänä ja lämpöisenä samaa.
Sitten kun kiihdyttää reilusti, yläkierroksille asti, ääni kuuluu tasaisena ja jatkuvana kunnes vaihtaa tai siirtyy matkanopeuteen.
Ennen imusarjan kiillotusta yksi puola rupesi kenkkuilemaan, reippaassa kiihdytyksessä pätki roimasti ja paukutti putkessakin välillä, vaihdoin puolan ja tulpat ja auto pelitti niinkuin pitää.
Tämä ääni vilmestyi viime viikonloppuna imusarjan irroituksen jälkeen (kiillotin imusarjan).
Luulin ensin, että vuotaisi jostain ahtoja, mutta kun tein painetestin ei vuotoja löytynyt mistään. Ennen imusarjan irroitusta ei ääntä kuulunut.

Vaihdoin tuossa äsken kartio suodattimen orkkikseen, että kuulisin häiriö äänen paremmin, imuäänet kartiosuodattimella ovat melkoiset. Orkkis suodattimella ääni mielestäni hieman vaimeni mutta silti se kuuluu. Auto tuntuu ehkä hieman tehottomammalta ja paineitakin mielestäni uupuu 0,2bar rivakassa kiihdytyksessä.
Autossa Karalan Softa, decat, 3"catback.
Onko nyt käynyt niin että turbo on hajoamassa/hajonnut, vaikuttaako hukkaportin toimintahäiriö tällä tavalla? ,onko jossain joku ahtovuoto jota ei testillä kuule, olenko laittanut jonkun letkun väärään paikkaan imusarjan irroituksen ja kiinnityksen yhteydessä? (katsoin kyllä tarkkaan letkut ja merkkailinkin niitä) vai onkohan puolan aiheuttama rötääminen/paukuttaminen tehnyt tuhoja?

Tässä vielä muutama video äänestä, toinen paikallaan ja toinen ajossa.
http://youtu.be/g7-vHy9YDn4
http://youtu.be/PZiET2UBY3M

Apuja kaivattais, en uskalla enempiä ajella ettei tilanne pahene.

[jtheikkinen]

moroo itellä turbo piti just tollaista ulahtelevaa ääntä pitemmän aikaa kiihdyttäessä.... ääni loppui mut niin loppui vedot autostakin epäilen et turbo sökönä

[Vieras]

Voisikohan pakosarja vuotaa jostain, esim. turbon ja pakosarjan välistä, kun kerran on käytetty irti. Ei olisi ensimmäinen.

Painetestissä vuotoa ei tarvitse kuulla, sen näkee ihan silmälläkin kun tarkkailee painemittaria. Jos systeemi on tiivis ja testi oikein tehty, jää painemittarin viisari kutakuinkin siihen mihin sen nostaakin - toki paine pikkuhiljaa löytää tien ulos eri välysten kautta, mutta ei tosiaan sekunnissa.

Toki hajonnut turbokin ja erityisesti sellainen jossa on siivet solmussa, kuulostaa kutakuinkin tuolta.

[tumppura]

Tutkailin tuon postauksen jälkeen missä kunnossa downpipe oikein on ja huomasin että haitarissahan oli repeämä. Tulipahan tilattua 3" downpipe ja viikonloppuna laitoin paikoilleen. Putken vaihto ei vaikuttanut ääneen mitenkään.
Tutkailin siinä samalla turbiinin siipiä ja hukkaporttia, oli epäilys että hukkaportin läppä olisi vääntynyt eikä siten sulkeutunut kunnolla, aiheuttaen täten ulinaa. No hukkaportti näytti ehjältä ja siivissä ei mitään mainittavaa.
Välyksiä koittelin akselista ja poikittaista välystä ei tuntunut, mutta pitkittäistä oli ja omasta mielestä liikaa. Kuului ihan klonk, klonk kun työnteli akselia edes takaisin. Tällainen välyshän on ihan liikaa??
Aiheuttaako liika välys nyt tällaista ääntä?
Turbon irroitus on mitä ilmeisemmin edessä, olisikohan kenelläkään vinkkejä? Selviääkö turbohuollolla vai pitääköhän uusia koko puhallin....

[Vieras]

Päittäisvälys (akselin suuntainen) ei ole OK ja sitä on liikaa jos sen käsin tunnet. Välys kuulostaa niin isolta että on hyvin voineet esim. kompurapuolen siivet tavata kotelon. Metalli metallia vasten ja/tai puuttuvat siivenpalat kyllä selittäisivät vinkunan. Parasta olisi kyllä välttää ajoa ja ottaa ahdin irti. Ahtimen kunnosta riippuu kannattaako kunnostaa - pelkkä keskiosan vaihto voi kannattaa jos on muuten ehjä (ei isompia halkeamia yms.)

[MarcusS]

Harvoin on S3/TT pakopesä ehjä. ääni siis tuli takaisin, jota ei kuulunut, kun kävin sitä hämmästelemässä?

[Thuppu]

Bemareissa usein tulee toi ujeltava ääni kun pakoputken joustot alkaa hapertua ja vuotaa, eli äänikin karkaa sieltä eikä katoa putkistoon. Mutta jos joustotkin on vaihdettu ja sekä kompuran- että turbiinin siivet ovat kunnossa niin enpä tiedä sitten. Ehkä liika välyskin jotain sivuääntä voi aiheuttaa..? Tosin kädellä kokeilemalla ei oikein paljoa voi sanoa noista välyksistä.

[tumppura]

Ääni on taas kuvioissa Markus.
Täytyy ruveta pikkuhiljaa purkamaan konehuonetta.

[tumppura]

Noniin, purin tuossa imupuolen letkut sun muut ja pääsin käsiksi ahtimeen.
Tässä kuva mitä sieltä löytykään. http://aijaa.com/XIilhN
Tutkailin samalla pakosarjaa ja huomasin reijän aivan turbon kiinnityspultin vieressä, kyseisessä paikassa ei varmaankaan kuulu olla reikää? http://aijaa.com/qSwkC2

[MarcusS]

Jos turbiinin ottopää on ehjä, vika/häiriö on öljynkierrossa/tai on ainakin joskus ollut. Pakosarjan reikä taitaa olla valutekninen juttu, jolla tuskin on merkitystä tässä kohtaa.

[tumppura]

Joo tuossa tutkailin vielä tarkemmin tuota pakosarjaa ja totesin että se on juurikin valutekninen juttu.
Kunhan tuon turbon saa tuolta pois niin pääsee näkemään.

[tumppura]

No nyt on turbo pöydällä, ja täytyy sanoa että melko mielenkiintoinen jobi oli ottaa pois. Ei helpoin homma mutta onnistuu, muutama pultti oli niin vittumaisessa paikassa ja erittäin tiukassa.
Hetken turboa tutkailtuani huomasin kaksi halkeamaa ja nyt taitaa sitten olla uuden osto edessä?
Tässä linkit kuviin http://aijaa.com/NROoen ja http://aijaa.com/HcjKMG. Akselissakin tuntuu väljää joka suuntaan. Kysymys onkin, saako tästä enään kalua vai hommataanko uusi?
Keneltä k04 saisi vai kannattaako hommata k04 Hybridi?
Väljyyden syyksi epäilen heikkoa öljynkiertoa, eli kannattaa varmaan nyt samalla ottaa öljypohja pois ja putsata sihti ja huuhdella kone ennen uuden turbon asennusta vai onko huuhtelussa se vaara että paskaa irtoaa ja sitä jää jonnekkin matkan varrelle täten tukkien jonkun kriittisen paikan..?

[tumppura]

Tulipa otettua öljypohja, sihti ja venttiilikoppa irti. Tämä vahvisti epäilykseni heikosta öljynkierrosta. Muutama kuva alla.
http://aijaa.com/aduAg1
http://aijaa.com/pN8mhg
http://aijaa.com/T6SVyE
Kuten kuvista näkee, on longlife? tehnyt tekojaan.
Putsasin kaikki karstoittumat pois. Kannattaa varmaan vaihtaa turbolle menevän öljyn letku?
Huolen aiheen on, että kannattaako ruveta huuhtelemaan fortella konetta kun saan uuden turbon paikalleen vai tihennänkö vain öljynvaihtoväliä? Sinä aikan kun olen auton omistanut olen vaihtanut 5-8k välein öljyt (Castrol Edge FST).

[sv]

Kannattaa vaihtaa se turbolle menevä öljyn letku kun siellä päin puuhaa.

Tapana kerätä paskaa aika kivasti.

[tumppura]

Jees, auto kasassa ja käyttäytyy ihan erilailla kun ennen =)
Teetin punosletkuna tuon turbolle menevän öljyletkun Aleksi.

[kenax]

Tainnut joskus unohtua öljynvaihto? Älä tee forte-huuhtelua, vaan aja tihennetyllä (vaikka 5000km) vaihtovälillä muutama kerta..

[tumppura]

Merkkihuollon leimojen mukaan huollot teetetty n.15tkm välein (eli longlife) siihen asti kun ostin auton.
Sinä aikana kun olen omistanut auton, on ölyt tullu vaihdettua noin 8tkm välein.
Keskustelin muutaman autoharrastajan kanssa forte huuhtelusta ja sanoivat samaa, että tihennetyllä vaihtovälillä muutama kerta.
Viikko sitten vaihdoin ekat "huonommat" öljyt pois ja väri oli hieman ruskeahko. Nyt rullaillaan 5tkm kunnon öljyillä ja vaihdetaan taas.

[Vieras]

15tkm ei voi oikein mitenkään kutsua longlifeksi. Tyypillisesti longlife-ohjelmassa öljyt taitavat vaihtua 20-30tkm välein. Toki se että huollot on tehty 15tkm välein, ei tarkoita että aina olisi vaihdettu öljyt.

[seepra]

Jep, luulisin, ettei missään autossa ole hyvä idea tuo longlife, kun on katsellut noita kuvia noista koneista. Onneksi S8:ssa ei edes ole mitään mahdollisuutta tehdä longlifeä, ei siinä pysy öljyt niin kauaa sisässä, että olisi 20 tkm päästä yhtään samaa soosia sisällä =)

[Bambukki]

Itellää viheltäny jonnin aikaa kans samaltaval.. Oli kylmä tai lämmin tosin.. Turbon yks laippa vääntynyt.. Talven aikana todennäköisesti.. Suosittelen tarkistamaan onko hyrrän laipat suorat ja ehjät.. Jos ne vääntyy vähänkin ni helvetillinen ulina syntyy kiihdyttäessä. Ei ole erityisen vaarallista, mutta kannattaa vaihtaa ennenkuin leviää koko paska.. Samalla vaihda (JOS) on metallinen putki mistä menee öljy turbolle. Talvella karstottuu kun se öljyputki hönkii aivan koneen vieressä ja kuumenee + kylmenee ja syntyy pikkuhiljaa lämpöeroja jatkuvasti.. Menee liian lähellä siis konetta.. Myydään "metallisia letkuja" noin 60e maksaa.. Laita sellanen kiertämään visusti pois koneen ympäriltä niin ei tarvitse pelätä turbon voiteluita ainakaan.. Ei nytte aiheesee liittynyn, mutta jos jotenkin voin olla avuksi niin kannattaa korvata se metallinen paska öljyputki.. Vähän epäselvästi ehk selitetty mut eiköhä se siint :D