S4 2.7t:n ahtopaine.

[lassi89]

No tuli jotain vikakoodeja vihdoinkin :D

16538 Lambda sensor B2S1 no activity PO154-35-00 Eli lambda on sökö mut kumpi tuo oli ?

16490-Manifold barometric pressure sensor (G7/F96)
Implausible signal PO106-35-10 Intermittent

Tuosta viimoisesta saa joku viisampi valaista? jos haluaa :D

[Marko77]

B2 on autoa edestä katsottuna oikea puoli eli kuskin puoli. Ja S1 muistaakseni etummainen lambda, S2 olisi takimmainen, sulla taitaakin olla vain yksi lambda eli S1.

Toinen virhe ilmo taitaapi olla MAP anturista, eli siinä kaasuläpän edessä olevassa kumi haarassa kiinni klemmarilla ja metallikiinnikkeellä.

[lassi89]

Kyllähän noita 2 tuntuis siellä olevan, toinen näytti ihan ok arvoja ja toinen ei mitään..varmaan ne kummatkin vois vaihtaa kun se toinenkin pimenee varmaan kohta..
näinköhän tuo map tekis nykimistä 4 ja 5 vaihteella täyskihdytyksessä vai onko vaikutusta asiaan?
Pakolämmön arvotkin logattiin ja näytti 1035. Pitäiskö tuon 112kanavan näyttää kummankin arvot kun se toinen oli pakkasen puolella :D tai sitten puhun ihan puutaheinää ja pitäis mennä nukkumaan ...

[okkim]

Pakolämpöanturi taitaa vedellä viimeisiään kun se näyttää noin paljon.

[Marko77]

Pakolämmöt pitäs näyttää 945, sitten jos pakolämmöt nousee pitkässä vedossa yli 945, niin alkaa tulla lukemia ja lisää bensaa.

Tarkoitin yhdellä lambdalla, että sulla taitaa olla yksi lambda / putki, ei kahta lambdaa/putki. Tämä siis selvennykseksi.

[lassi89]

Niin tottakai :) tuosta pakolämmöstä vielä että pitäisikö tuon kanavan 112 näyttää kummankin arvon vai pelkästään yhden? kun näytti sen toisen 1035 ja toinen oli joku -17 ja kuormalla meni lähemmäs 0.. vai onko nyt sitten kyseessä ihan joku toinen homma :DD

[vayne]

Kummatkin koko ajan 945 astetta, silloin kaikki toimii (siis normiajossa, kaasupohjassa saattaa lastusta riippuen kierroksilla käydä 980 maksimissaan).

Anturit näyttää 1035 kun ovat kuumimmillaan eli jos tuo lukema on taulussa aina, anturi on rikki. Sama pätee tuohon -17 hommaan :)

Kun kierrokset ylittää noin +3500 alkaa egt rikastamaan tuollaa 1035 arvolla pirusti ja siten jossain vaiheessa röpöttää.

[lassi89]

No arvuuttelu sikseen ja laitetaanpa ne kummatkin sitten vaihtoon ja lambdat kanssa..Aikamoiselta ryöstöltä tuntui kun kävin marmorilta hintaa kyselemässä, tepolta taitaa saada nuo vähän edullisemmin?

[okkim]

Korjaussarjana minun (speedin) hinta 335e pari. Kahta eri versiota vuosimallista (runkonumerosta) riippuen.

Tuosta ylempää lainattu...

[ViLe]

Jatketaampas tähän, kun oireet sopii hyvin ketjuun.

Eli eilen asentelin vuosimallia -99 S4:een ahtomittarin, mittari on Autogaugen Electrica(ei lienee paras mahdollinen) ja ohjauksen otin bensapainesäätimelle menevästä letkusta. Autossa on Karalan ohjelma.

Ongelma on nyt se ettei ahda mittarin mukaan kuin väliltä 0.4-0.6, eikös lastutetun kuuluisi ahtaa enemmän eli on varmaan vikatilassa?

Auto toimii muuten normaalisti ja meni pari viikkoa sitten päästöistäkin läpi. Vikakoodeja ei ole luettu, kun ei ole VAG-COMia, mutta apua siihen on jo huhuiltu ja tarjottukin, mutta aikataulut vielä mättää. Painetestiäkin varmaan suositellaan, mutta siihenkään ei ole välineitä eikä oikein taitoakaan.

Itselle tuli ensimmäisenä mieleen tuo N75:nen, voisiko se aiheutta tuon ilmeisen vikatilan ja miten jos vaihdan N75:sen, niin täytyykö sen jälkeen nollata vikakoodit...onnistuukos se ilman VAG-COMia tai V-Checkeriä?

[lassi89]

Kannattaa ne vikakoodit käydä jossain tarkistamassa jos näyttäisi suoraan jonkun vikakoodin ettei tarvitsisi arvailla :)
Ja kokeile sitä painetestiäkin, jos halvalla sen haluat tehdä niin tarvitset vain polkupyörän sisäkumin, 1.5l limppari pullon, klemmarin, ilmastointi teippiä ja kompuralla ilmaa perään :D ainakin toimi mulla...

[Marko77]

Vinkkinä kaikille uusille biturbon omistajille. Hankkikaa jostain vag-com kaapeli ja ohjelma. Sitä tarvitsee näitten laitteiden kanssa jatkuvasti. Joku vikatilahan siellä on jos lastu ja ahdot vain 0,4-0,6. Jos ahtovuoto, niin kyllä se pitäs kuulua suhinana.

[lassi89]

Semmoinen jatko kymysys vielä kun mulla alkoi herjaamaan tuota MAP anturia uudestaan,Sillloin tällöin ei ole koko aikaa vika päällä mutta silloin kun häiriövalo palaa niin ahdot eivät nouse kuin 0.5bar:in..Antaako normaalisti tuollaisia oireita?
Auttaako tuohon yleensä puhdistus yms vai onko nekin ihan kulutustavaraa näissä Eli lisätään ostoslistalle? :D

[ViLe]

Vinkkinä kaikille uusille biturbon omistajille. Hankkikaa jostain vag-com kaapeli ja ohjelma. Sitä tarvitsee näitten laitteiden kanssa jatkuvasti. Joku vikatilahan siellä on jos lastu ja ahdot vain 0,4-0,6. Jos ahtovuoto, niin kyllä se pitäs kuulua suhinana.

Toi VAG-COMi pitäs kyllä melkein tulla jo kaupantekijäisinä näihin laitteisiin, sen verran usein sitä taitaa kuitenkin tarvita, no toisaalta itelläni on tuo auto ollut nelisen vuotta ja nyt ois moiselle laitteelle ensimmäisen kerran käyttöä. Ylimmääräistä suhinaa ei kyllä ainankaan omiin korviin kuulu, mutta eihän se sitä tarkoita etteikö siellä jokin paikka voisi vuotaa. Pitää yrittää jotenkin järjestää tuo vikakoodien luku ja painetesti, niin jos vaikka jotain selviäisi.

[lassi89]

Löytyiskö kenellekään ylimääräisiä lambdoja tai EGT antureita nurkista pyörimässä ihan myytäväksi asti?

[ozzz]

Onko kukaan saanut Autogaugen Electrica mallin ahtopainemittarista punaista taustaväriä toimimaan. Kun siinähän pitäisi saada kaksi eri taustan väriä. Olen yrittänyt vaikka mitä kompoja johdoilla. Neljä johtoa, musta on maa, punainen on virta, valkoinen on joku heräte ja oranssi on?

Punaisen ja valkoinen johdon laittaessa + napaan mittari toimii, mutta ei punaisella näytöllä.

Punaisen taustan saa vähäksi aikaa, kun käyttää vaan valkoista piuhaa +navassa, että mittari herää ja ottaa pois. Punainen tausta palaa vain muutaman sekunnin.

Kertokaahan viisaammat mitenkä saan punaisen taustan mittariin?

[ViLe]

Autgaugen Eletricaan ei taida saada punaista valaistusta muuten kuin vaihtamalla ledit mittarin sisältä...itsekkin kokeilin kaikki mahdolliset johdotus yhdistelmät.

Ja pistetään tähän yksi OT-kysymys. Pääseekö noihin vika-koodeihin käsiksi seuraavanlaisella yhdistelmällä:

USB-OBD2 kaapeli:http://www.elekma.com/index.php?main...roducts_id=857

Yhditettynä miniläppäriin jossa Windows 7 ja VCDS-Lite, tarvitseeko rekisteröinnin? Helpoinhan tietysti olisi, jos vain ostaisi alkuperäisen VCDS:än, mutta on niin ihanan kallista.

[amalin]

se punainen on vain viisarin ledi. Taustat on valkoset ja saa punaseks vain vaihtamalla ledit.

[Tommi[FIN]]

Ja pistetään tähän yksi OT-kysymys. Pääseekö noihin vika-koodeihin käsiksi seuraavanlaisella yhdistelmällä:

USB-OBD2 kaapeli:http://www.elekma.com/index.php?main...roducts_id=857

Yhditettynä miniläppäriin jossa Windows 7 ja VCDS-Lite, tarvitseeko rekisteröinnin? Helpoinhan tietysti olisi, jos vain ostaisi alkuperäisen VCDS:än, mutta on niin ihanan kallista.

Tuolla kaapelilla saat luettua koodit tuosta sinun ässästä mutta can väyläseen autoon sitä on turha tarjota. Lisenssin tarviit kylläkin jos meinaat jotain oikeasti sillä tehdä. lisenssi maksaa ~70€

[ozzz]

Oisko kellään kuvaa, mikä on bensanpaineensäätimen alipaineletku, josta voi ottaa ahtomittarille tiedon?
Muistan kuvan nähneeni, mutta ei löydä enää.

Varmistetaan, että on oikea letku sivuleikkureiden välissä.

Oliskohan okkim laittanut kuvan muistaakseni.

[Pitkänen]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...nus#post563376

[ViLe]

Taisi täälläkin vika löytyä, antoi hyvin samoja koodeja kuin ketjun alkupäässäki eli:

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-00 - -

17865 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236): Open or Short to Plus
P1457 - 35-00 - -

17956 - Boost Pressure Regulation valve (N75): Open Circuit

Taitaa siis päästä EGT-anturi kaupoille. Tuo N75 koodi oli Intermittent, eikä tullut pienten koeajo lenkkien jälkeen enää takaisin, mutta lienee se kannattaa vaihtaa samalla kertaa? No ainut mikä "ottaa päähän" on se, että taitaa olla tuo kuskinpuoleinen EGT aika kettumainen vaihtaa...osat oli jo päivitys listalla muutenkin!

[Visny]

Kuskinpuoleinen EGT-anturi on sitten tosiaan kettumainen vaihtaa. Itse onnistuin vaihtamaan sen alakautta muutaman tunnin ähertämisellä.

[Ollkar]

Kuskinpuoleinen EGT-anturi on sitten tosiaan kettumainen vaihtaa. Itse onnistuin vaihtamaan sen alakautta muutaman tunnin ähertämisellä.

Minäkin yritin ensin alakautta vaan ei siitä mitään tullut.
Paisuntasäiliö syrjään, dp:n lämpösuojapelti irti ja hivenen lyhennetyllä kiintoavaimella tuo onnistui kohtuu nopeasti.

[Jarkko Kalsi]

Yläkautta vaihtaa Olli-Pekan ohjein vaikka onhan siinä rystyset herkästi verillä.

[ViLe]

Kyllähän näissä tuppaa vähän turhankin tiukat paikat välillä olla. Oiskoshan räikkämallisesta lenkistä mitään iloa vai onko liian ahdas paikka sellaiselle? Ajatellen sitä, että pätkäisis vanhasta johdon poikki ja siitä sitten lenkki paikalleen...uudessa anturissahan tämä sitten ei olis kovinkaan viisas veto, mutta kyllähän uuden paikalleen laittaa jos vanhan saa pois.

[okkim]

Kyllä se siihen saattaisi mahtua. Lämpökilven korvake taitaa olla aika lähellä, mutta vois se just mennä. Älä tosiaan kokeile uudella anturilla :)

[vayne]

Ihan tavallisella lenkillä tuo on vaihdettu useasti täällä päin. Lämpöpeltiä hiukan siirtää ja muita romppeita, kyllä se sieltä onnistuu. Viimeksi piti viritellä jatkovartta lenkkiin, kun oli niin tiukassa.

[ViLe]

Kertokaas viisaammat aloittelijalle, että kuuluukos ahtopyyntöjen olla vikatilassa n.0.5? Eilen illalla logitin block 115:tikon ja tosiaan ahtopyynnöt olivat äkkiseltään laskettuna n.0.5. Pyyntöjen ja toteutuneiden välillä ei suuren suurta eroa ollut. Oma ajatus oli, että siellä on vikatila päällä noiden EGT-antureiden takia ja siitä johtuen ei pyyntöjäkään olisi tuon enempää...liekkö olin sitten väärässä tai sitten logittanut väärän blockin?

[vayne]

0.5 bar viittaa juurikin vikatilaan ja vikakoodit päällä ollessa tila on todennäköinen.