urS4 turbon paineletku vuotaa, ideoita?

[patrick]

Huomasin tuossa vedon uupuessa että turbosta lähtevä paineletku vuotaa by-passin haarasta.
(034 145 746 AM) soitin laakkoselle ja myyjä ilmoitti hinnaksi 357 euroa!!!
ideoita?

Paljonkohan coolerin ja läppärungon välinen letku maksaa?!

Edit: Paransin otsikkoa pikkasen //Teppo

[wallu200tq]

Samco

Ei halpa kylläkään
Samco

TCS147 103.98 £ 200 20v
TCS146 167.72 £ S4 ( C4 )

Suomessa vois saada tilattua

http://www.doc-power.com/
http://www.coremotorsport.com/audi
Muutama myyjä lisää
http://www.coremotorsport.com/jalleenmyyjat

[kalsket]

Saksasta orkkis osa kauttani 190 eemeliä. Eli ei sekään ilmainen ole.

[AnLe]

Ompas asiallisen näkösiä, kuis se istuu s4paan?
/EDIT Hitto mä oon sokee, siinähän oli s4 rivii ylempänä.

[patrick]

Mitäköhän tuohon tcs 146 satsiin kuuluu? Koska tuo cooler>imusarja letku näyttää (jos mitenkään mahdollista)vielä kalliimmalta,ja sekin varmaan menee vaihtoon jossain vaiheessa.
Ois vaan pitäny ostaa se punto=)

[porkkis]

Kauneus noissa silikoniletkuissa on juuri siinä, että jos kerran malttaa köyhtyä kunnolla, ei uudestaan tarvitse.

Jenkeissä C4 S4 turbokoneen letkut:
micheliinimies: $105
turbolta: $140
kaasuläpälle: $150

satsina $360 (eli 300?)

lähde www.ecstuning.com

[wallu200tq]

Letku

Mutta eikös jenkeistä tilatessa tule ainakin tulli+ rahti lisäksi.

Eli Letkujen hinta +rahti +3% (kumiletkulle)+alv.22%
Letkujen hinta +rahti +6,5% (silikonletkulle)+alv.22%

[juhakill]

Tulee. Paitsi jos paketin arvoksi merkitään alle 50egee.

[porkkis]

No siis ajatus nyt oli tuoda esille vain saatavuutta. Noita saa varmasti myös Euroopasta ja myös Suomesta, mutta hintapolitiikka onkin ehkä sitten eri juttu. Jostakin brittilästä voisi saada parhaimman diilin, ts. läheltä tehdasta.

[lampi]

letku

osta multa ehjä käytetty!

[patrick]

Taas toimii jotenkuten.Letku korjattu liimalla ja vulganoituvalla teipillä=)
Veto palasi alakierroksille mutta tuntuu loppuvan aika totaalisesti kun kierrokset nousee vitoseen tai tai ahtopaine 1.5 bar:iin (en ole varma kummassa hyytyy).ykkösellä pamahtaa helposti punasille mutta kakkosesta eteenpäin rupee ruuti loppuun.
Autoon on vaihdettu K26 mutka,rs nokat,ahdot 1.5 bar. lastusta ei mitään tietoo.
Voiskohan mappi vaikuttaa tohon jos 2.5 barin versio tai surkea lastu?
Myyjän ilmotuksen mukaan pitäs olla 303hp. mutta ei kyllä siltä tunnu!


Tarvii pistää samcot tilaukseen kun on niin kivan värisetkin;)

[patrick]

Itse itselleni vastaten.

soitin virittäjä guru hariselle,joka oli sitä mieltä että mappi loppuu kesken.
joten ei muuta kun uus sellanen ja lastu,eiköhän ala tehoa löytyyn...jos löytyy.

mutta asiasta pöydänjalkaan,onko kukaan vaihtanu aan koneeseen veivejä ja mäntiä.
onko minkälaisia kokemuksia ja hintoja? puristusten lasku ei hirveästi kiinnostaisi koska jo nyt rupee oleen turbolagia ihan riittävästi.
Mikäköhän on maksimi teho vakio puristeisesta ja kantisesta moottorista normi bensalla?

[kalsket]

Minusta tuo kuulostaa kyllä enemmän siltä että vehkeessä on jotakin muuta perusjuttua pielessä. Vakio maffi riittää minun tietämyksen perusteella jonnekin 350 lukemiin.
Varsinkin jos softa on täysi kysymysmerkki niin puutumisen voi aiheuttaa esim. nakutus.
Teitkö korjatun letkun asennuksen koeponnistuksen maksimiahtoja vastaavalla paineella? Saattaa pienillä painella pitää mutta isommilla alkaa vuotamaan.

Vakiopuristuksilla ja 98:lla saa nähdäkseni ainakin 400:n lukemia.

[patrick]

Tarkoitin paineanturia joka löytyy boxin sisältä,jonka kanssa muillakin näyttää olleen ongelmia.
eikös maf ole ilma määrä mittari?

Koitin putken kolmella barilla,mutta voihan siellä joku muukin vuoto olla tai sitten liima on liuennut pois,mutta ainakin nypytys on kadonnut kiihdytettäessä.
Vaihdoin by-passin samalla ja sen letkut.

[porkkis]

Koita korvata ahtimelle tuleva "haitariletku" jollakin kestävämmällä ja paineistaa siitä koko systeemi. Näin vältytään tuon ko. haitariletkun paineistamiselta ja myös huohotinjärjestelmän turhalta paineistamiselta. Onhan edellämainitutkin hyvä testata, mutta ei tarvitse kummoisia paineita testissä.

Voi olla muuten huohottimien paineistuksen jälkeen ensimmäiset ajelut vähän hmm.. pilvisiä.

Joskus kysyin itse että miten kaasuläppä voi olla niin tiivis, että pitäisi paineen. No voin vastata itselleni että eihän se olekaan. Siis kone itsessäänhän on tiivis, jos nokissa ei ole overlappia. Jos joku epäilee, ottakoon jonkin letkun imusarjasta irti ja paneistakoon :)

[kalsket]

Luin väärin tuon MAP<>MAF ja vastasin siis aivan väärin...

Mapin loppuminen kävi kyllä itselläkin mielessä.

[patrick]

Täytyypä koittaa.

Mutta tuntuu aika ihmeelliseltä että tuollainen melko huomaamaton repeämä voisi vaikuttaa moottorin toimintaan noinkin huomattavasti.Koska siitä karannut ilma suhteessa moottorin käyttämään ilmaan on kuitenkin häviävän pieni.Vaikka painetta olisikin pari baaria,niin tuskin boxi edes säätää seoksia/sytkää niin tarkasti että ~10L/min virtaava reikä sitä kiinostaisi.
mutta jostain sen tehottomuuden on johduttava ellei sitten kone ole seula?!

[porkkis]

Kyllä pieninkin ahtovuoto vaikuttaa kulkuun. Ja uskonpa että puolentoista barin paineilla haljennut letku vuotaa melkoisesti enemmän, kuin 10l/min. Ja siis tuo moottorinohjaushan ei järin arvosta tilannetta, jossa MAF:lla moottoriin sisään on mitattu ilmaa, joka katoaa matkalla.

[jannunen]

Veikkaisin, että itsevulkanisoituvalla teipillä korjaus ei oikein toimi.

Itse kokeilin samaa, vaikutti kohtuullisen hyvältä ratkaisulta, mutta eihän se mitään kestänyt. Ilmastointiteippi toimi paremmin, mutta sekin lahosi aika äkkiä.

Eli mielstäni ainoa toimiva vaihtoehto on uuden orggiksen tai tommosen silikonihärvelin ostaminen.

[patrick]

Veikkasit ihan oikein!

Taas häipy potku ja kulutus nousi!
sais ny ne letkut mahd. nopeesti niin pääsis hakeen uuden lastun ja säätään isommille ahdoille.
eikös vakio veivit kuitenkin kestä hyvällä säkällä sen 350hp?

[porkkis]

Järkevä raja vakioveiveille on 350hv ja 500Nm. Itse saattaisin kyllä jo vähän pikkuisen tuossa 350 tasossa jännittää...

[salonenm]

Porkkis, ikinä en ole jännittäny :D Proffa ainakin on joskus maininnut, että nelosellakin alkavia virityksiä on tehty vakioveiveille, tosin vaatii todella tarkkuutta softassa ja muussa setupissa.

[porkkis]

No tule huomenna essolle ässällä ja anna koeajo niin alkaa jännittämään :)

Mielestäni tonni veivisarjasta ei nyt ihan mahdoton ajatus ole, kun ruvetaan puhumaan tuollaisista tehoista. Taitaa joskus joutua ostamaan...

[patrick]

Niinpä,eihän tuo teho koskaan riitä varsinkaan neliveto malmikasassa.

Ostin tuossa hiljattain turbo opeliin wisecot ja eaglet,hinta oli:veivit 550 männät 850.
joten jos tuohon lisätään yksi reikä,niin liikutaan suht oikeilla jäljillä.
Eaglen veivithän ei taida ihan maailman parhaat olla,mutta ainakin moninkertasesti vakio keppejä paremmat.Täytyypi vissiin soitella us-partsiin.

Taidanpa viettää loppupäivän letkuja paikkaillen=)

[Roni]

Kannattaa Kyllä myös noteerata liike nimeltä Racers Place.
Uskoisin että veivi/mäntä tilaukset ja toimitukset hoituu sitäkautta huokeammin kuin US-partsin.
Palvelu erittäin asiallista ja hinnat kohdallaan. olen tuolta jo sitä sun tätä ostanut, ja kaikki hinnat tähän mennessä ollut lompakko ystävällisiä.
Liike on pieni ja asiakkaita erittäin paljon, joten ei välttämättä ensimmäisellä puhelimen piippauksella vastaa.

www.racersplace.fi

[jipitkan]

Ei noilla tehoilla vielä mitään syytä pitäisi olla sisuskalujen kestosta huolestua. Tehoa alkuperäiset kiertokanget taitaa kestää ainakin jotain 400hv luokkaa, se on enemmänkin se murhaava alavääntö mikä niitä rikkoo. Ja se vääntöjen sietorajakin on lähempänä 600Nm varsinkin suorasytkäkoneissa. Virranjakajallisessa koneessa ongelmariski kestorajoja lähestyttäessä on vähän suurempi epävarmemmasta kipinäntoimitustavasta johtuen, vaikka 3B:n alkuperäiset kiertokanget mahdollisesti ovat jopa hieman kestävämmät kuin suorasytkäkoneissa.

Ja ainakin noille pikkupuhaltimille pätenee se sääntö että niin kauan kuin ahdot pysyy alle kahden barin (vastaa aika hyvin 550-600Nm vääntörajaa) niin ongelmia ei pitäisi vakiosisuskaluilla olla. Tosin suositeltavaa päivittää kiertokangen laakerit parempiin versioihin kun aletaan lähestyä noita vakiokiertokankien kestorajoja. Sekä varmistaa että koneessa on peltinen kannentiiviste, paperitiivisteen kanssa on todettu tulevan ongelmia ahtojen lähestyessä 2 barin lukemia. Tosin sekin vaikuttaa olevan enemmän jakajallisen koneen probleema. Vakiomännille esimerkiksi Dahlbäck lupailee tehonkestoa noin 600hv:n lukemille.

[PekkaS]

Palataanpa vielä tuohon paineletkujen vuoto-ongelmaan.

Mulla oli ässässä seuraavat oireet:

Ahtomittarin mukaan nosti todella nopeasti paineet, mutta kulkupuoli ei todellakaan vastannut noita lukemia. Oli alakierroksilla aivan hengetön, meno alkoi vasta kun painetta oli noin kilon verran, ja voima loppui heti kun sai kolmosen sisään. Painetestissä ei huomattu vuotoja, ahtimen akselissa ei väljää, MAF putsattu, uusi lambda jne jne.

Eilen vaihdoin ihan kokeilumielessä kaikki ne 4mm letkut, jotka lähtevät imusarjalta ja haarautuvat joka suuntaan. Niissähän on ne kertakäyttöklemmarit, ja muutama liitos oli niin löysällä, että letku irtosi ihan vetämällä.

Ja kas kummaa, sehän toimii! Vai mitä Tommy? ;)

[patrick]

Ihan samat oireet!
paine letkun vuotamisen huomaa vain reippaana nykimisenä,mutta silloin kun ei vuoda niin toimii juuri mainitsemallasi tavalla.
Uusin letkut imusarjalta by-passille,mutta ei auttanut.Etkan kuvassa näyttää ko.venttiili olevan juuri toisinpäin kun minulla,liekkö mitään vaikutusta mutta voisihan senkin kääntää.
Eikös imusarjasta lähde letku vielä bensapaineen säätimelle?
Täytyy taas tänään perehtyä letkuihin ja yrittää saada jotain tolkkua koneen toimintaan,rupee pikkuhiljaa närästään!!!


ps:tuli vaan mieleen että jos mappi on 2.5 barin malli niin näyttääkö ajotietokone 1.5 baria pitemmälle? Muistelisin että lukema 2.6 on käynyt mittarissa.Jos tuosta vaivasta pääsisi vaan vääntämällä sitä kivaa ruuvia siinä hukkaportin päällä=)

[PekkaS]

Juu, imusarjan takapuolella on kaksi kappaletta lähtöjä, joista toinen menee bensanpaineen säätimelle. Näissä on sitten sen verran jatkohaaroituksia, että klemmareita kannattaa varata kunnon kasa kun alkaa uusimaan letkuja.

[patrick]

No niin. tuli eilen tilattua promosta samkon tuubit ahto linjaan hintaa oli 430egee! Saapuvat varmaan kuukauden päästä.Täytyypä ostaa tukkupaketti teippiä siksi aikaa.
Vaihdoin pikku letkut imusarjan taakse,toivottua vaikutusta ei syntynyt mutta onpahan ainakin ne tiiviit.
Nuo letkuthan johtavat kahdelle muoviletkulle,toinen suodattimen kautta ilmeisesti mapille mutta minnekköhän tuo toinen musta muovi letku johtaa?
Ja tuosta by-passista:kuuluuko venttiilin olla niin päin että männän liike akseli on turbon akseli suuntaisesti vai 90 asteen kulmassa?