Normaaliako BSR steg -1 toimintaa? 1.8t aeb

[rapso]

Tuli tällänen BSR steg 1:n ja forgen by-pass doc-powerilla laitettua ja tälläisiä kokemuksia. Mites muilla toimii kyseinen lastu eli onko omassa ehkä mahdollisesti jotakin vikaa...?

miinukset:
1. Pysähtyy esim. risteykseen niin tyhjäkäynti vähän aikaa seilaa ylös ja alas ennenkuin tasoittuu.(ilmeisesti kaasuläpän puhdistusta kaipaa)
2. 2000-3000 kierroksien välissä tuntuu "nuhaisuutta" vähän sellainen tunne, että "jotakin puuttuu".
3. Alle 3000 kierroksella, jos käyttää pintakaasua niin satunnaisesti pientä nykimistä havaittavissa. Normaalia lastutetuissa autoissa?

Plussat:

- noin 3200 kierroksen jälkeen iskee "tehopiikki" ja sitten auto liikahtaa hyvin. 80-120 sekkarilla 3. vaihteella mitattu 4.72.
- Jos tätä plussaksi voi sanoo niin mittasin juuri kulutuksen ja maantieajossa(90%) ja kaupungissa(10%) pienillä ohitteluilla pääsin jopa 7.8l/100 keskikulutukseen.

Mittauksia:
Maffin arvoksi sain 3. vaihteelta(noin 2500rmp lähtien) -> punasella niin korkeimmaksi 155g. Doc-Powerin kaveri sanoi, että 165g ja yli olisivat hyvät arvot. Mites muilla? Oisko Maffi menossa vai jossain muussa vikaa?

Kävin Klaukkalan Diesel asennuksessa penkittämässä ja tehoja saatiin moottorilta 126kw noin 5500 kierroksen kohdalla eli noin 171hv. Tuntuu erittäin matalalta lastuun arvoihin, mutta epäilisin vahvasti lämpötiloja koska silloin oli auton oman mittarin mukaan +25 astetta:) Tiedä sitten missä tähtitieteellisissä lukemissa imuilma lämpötila oli:) Mut enivei..
Eniten itseäni kiinnostaisi noi miinus kohdat, että onko niin sanottua "normaalia" toimintaa vai onko syytä lähteä tutkimaan autoa tarkemmin? Auto muuten on aivan loistava ja hyvä ajella kaikin puolin..

edit: Ennen alla ole 66kw TDI, joten aikasempaa kokemusta ei ole lastutetuista autoista.

[Anonyymi]

Tyhjäkäynnin pitäisi olla tasainen, luulisi, että kaasuläpän sopeutus olisi tehty samalla kun lastutettiin? Tyhjäkäynti saattaa heilua jonkin aikaa vielä tuon sopeutuksen jälkeenkin. Paljonko olet ajanut lastutuksen jälkeen? Tosin esim. imuvuoto voi saada tyhjäkäynnin heittelehtimään, mutta luulis, että olisit huomannut tuon aikaisemmin.

Eikö huippuväännöt ole juuri tuossa hiukan 3000:n kierroksen jälkeen, jolloin luonnollisesti pieni tehopiikki saattaakin iskeä. Tuskinpa maffi rikki on tuolla perusteella, jos ilmaa ei tule ihan luvatun laisesti. Tuo 155 g arvo on lienee aika kohdallaan, AEB:stä en osaa sanoa, mutta ainakin A3 1.8T:llä ja BSR:n lastulla ollaan muistaakseni aika lähellä tuota. Huipputehot tulee varmasti ylempänä kuin 4400 kierroksella, eli ei kannata odottaa että ne 190 hp tai sinne päin olisivat käytössä jo noin matalalla.

[kallel]

Niin ja jos teho todellakin pyöristä 171 hv niin ei kannata muuta kuin hymyillä. Tuo on silloin lähemmäs 200 moottorista, karkeasti arvioituna.

[Johto]

Oireet kuulostas aika paljon ahtovuodolta.

[rapso]

Anteeksi kirjoitusvirheeni (maanantai aamun piikkiin:). Tehot oli mitattu moottorista ja tarkistin niin noin 5500 kierroksen kohdalta. Autolla on ajettu lastutuksen jälkeen noin 1500km.
Voisin käydä puhdistuttamassa kaasuläpän, jos saataisiin tyhjäkäyntikierrokset kuriin.

[Korjari]

Mulla oli VAG-COMilla otetussa logissa suurin ilmamäärä 156.87g/s @6520rpm

Veditkö mittauksessa ihan rajoittimelle asti? About 6000rpm kohdilla mullakin oli ilmamäärä vain 150g/s luokkaa

Onko lambda vielä alkuperäinen? Voihan tietysti olla että tuo kaasuläppäkotelo on vaihtokunnossa ja se aiheuttaa noita nykimisiä ja tyhjäkäynnin vaelteluita.

[Vieras]

Toivottavasti vika on saatu 2,5 vuoden aikana korjattua. Tosiaan syyskuussa 2005 tuota on pähkäilty ;).

[Korjari]

Hah! niinpä näkyy. Eipä tullut taas pahemmin päivämäärää katsottua =)