2.7 T APR:n valmistama lastu

[ola]

Jos toi on avant ja jotain ICEpainoja päälle niin vois olla aika lähellä toi Fatskin. Jossain luki että muut dynotetut autot olis ollu aika lähellä todellisia arvoja.

[josh]

Jos toi on avant ja jotain ICEpainoja päälle niin vois olla aika lähellä toi Fatskin. Jossain luki että muut dynotetut autot olis ollu aika lähellä todellisia arvoja.

Joo, Avant kyseessä.

[vayne]

No jos 3 s fatseja saadaan 550 tehoilla, niin olen sitten tyytyväinen omaan laitokseeni ja käynyt väärässä penkissä :)

[8866]

Mitäs kansa on mieltä noista apr:n ohjelmista? Tuossa talven aikana satuin eksymään apr:n sivuille ja sieltä löytyi tuohon omaan 184kw versioon tuo lastu jolla saatais 318 heppaa ja 518nm väännöt. Onko kellään tuosta kokemusta onko tuo tehon ja väännön lisäys oikeasti noin huima? ja kannattaisiko tuohon ohjelmaan sijoittaa tuo 840€

Sijoituksen kannattavuus on itse päätettävä.
Toimivia on.
Tatecilla ovat mitanneet yhdellä keulapuhaltimella luvatuista tehoista hieman vähemmän.
Voin järjestää koeajo mahdollisuuden halutessasi. Kesällä lähellä asuinpaikkaasi.

[RS2]

Joku kävi pari vuotta sitten Bitilla repäisee 315 hp ja 500Nm. Tatechin penkissä. Olikohan softa (ja putkisto?) vaihdettu ainoastaan.

[josh]

Kun nyt on suunnilleen naurettu noille tehoille, miksi ei logit täsmää jne. niin tässä J-Fonz Tuningin "vastaus" kysymykseen:

To keep the engine from making too much torque and throwing a rod, we delayed the torque delivery (peak torque was made at higher RPMs).
That might be why people say the dyne sheet and logs don't match, but only a very fine tuner that knows the set up and E85 well would notice this.

Eli penkissä tekivät softaan muutoksen säästääkseen mottia.
Ja 50/50 metanoli-vesiruiskutus oli siis käytössä ko. Avantissa. Dynokäyrät ovat ihmeteltävissä myös 034:n sivulla.
Tässä lappuja muista dynotetuista vehkeistä samana päivänä. Mm. Audit B8 S5 ja S4, sekä B7 S4 ja RS4.

[okkim]

Eli penkissä on eri softa kuin kadulla? Makes no sense.

[miki90]

Itse kävin tuossa AMW dyno servisessä .Niinkuin edellä mainitsin niin 308hp ja 506nm on otettu penkissä.Imulämpöjen kanssa oli pientä ongelmaa että todellisia tehoja en tiedä.Autossa on pelkkä softa.

[Ipsi]

Mulla on MTM softa ja pitäis olla 306/480. Tars joskus mennä dynoon tsekkaamaan miten pitää kutinsa.

[porkkis]

Niin kumpi?

Pitää muistaa että dyno on muutoksenmittaukseen eksakti työkalu ja todelliseen tehonumeroon suuntaa-antava.

we delayed the torque delivery

Tässä kohtaa nyt amerikan pertti vähän aliarvioi kuulijakuntaansa. Kyllä rauta ratkaisee mille kierroksille se vääntö muodostuu (tai mahdollistuu, voihan sitä rajata) eikä sitä oteta mistään vääntösäiliöstä säätämällä niille kierroksille kuin tahdotaan.
K03-setupinkin 500Nm olisi varmasti kaikkien mielestä mukava asettaa sinne 7krpm tuntumaan niin olisi 500hv. Mutta näin ei nyt ikävä kyllä todellisessa maailmassa voi tehdä.

[jpeltopuro]

Hannu, ihan turha mennä mittailemaan tehoja biturbosta dynoon, jos ei ole tarkoitus säätää. Ainakaan RS4 ja MTM:n softa ei esim sporttiauton dynossa pelittänyt lainkaan, vaikka kadulla rokkasi hyvin. Vääntö oli vähän siellä päin, mutta tehokäyrä aaltoili ja huipputeho jäi matalammaksi kuin vakiossa. Analyysi oli, että jäähdytys ei ollut riittävää siinä dynossa, tai ei ainakaan normaaliin ajotilanteeseen verrattavaa.

Ihmeellisiä tarinoita kyllä on kavereilla, taitavat olla selittämisen mestareita :)

[Ipsi]

Ok, kun kerran kulku tuntuu olevan kunnossa niin pitäköön mittauksensa. :-p

Ja noi Ameriikan pojat on vähän offissa alkuperäisestä aiheestakin?

[josh]

Sori, keskustelu on tosiaan lähteny vähän lapasesta.

Kysyttiin logeja toimivasta E85-tunesta ja sellaiset postasin. Tästä seurasikin sitten melkoista v**tuilua.

eikä sitä oteta mistään vääntösäiliöstä säätämällä niille kierroksille kuin tahdotaan.

Ilmeisesti on joku väärinkäsitys/ymmärrys tapahtunut, koska missään ei ole tuollaista väitetty.

Eli penkissä on eri softa kuin kadulla?

No ei sentään. Logit oli otettu ennen penkkiä, jossa auto säädettiin uudelleen:

The avant was retuned on the dyno after a couple runs and it was left with the tune of the final (469AWHP) dyno sheet.
The logs were from the tune it had prior going into the dyno but we only made 1 revision after that since the bottom end was stock
and we didn't want any failures.
We decided we wanted the torque to come in a bit later.
(Making boost come in later. Taking a tad of timing in the early power band)


Mun puolesta offtopic loppuu tähän. Kiitos ja anteeksi. :) Jos vielä joku ihmetyttää, niin heittäkääs vaikka privalla.

Takaisin aiheeseen: Niin kuin totesin aiemmin, APR on hyvä.. lienee yksi parhaista valmisohjelmista?
Samalla rahalla saa kuitenkin 2x customisoftan ilmaisine revisioineen.
Joku muukin sanoi jo, kannattavuus on itse päätettävä.

[BassoJone]

Mukavaa keskustelua katsella =D