2.7 T APR:n valmistama lastu

[BassoJone]

Mitäs kansa on mieltä noista apr:n ohjelmista? Tuossa talven aikana satuin eksymään apr:n sivuille ja sieltä löytyi tuohon omaan 184kw versioon tuo lastu jolla saatais 318 heppaa ja 518nm väännöt. Onko kellään tuosta kokemusta onko tuo tehon ja väännön lisäys oikeasti noin huima? ja kannattaisiko tuohon ohjelmaan sijoittaa tuo 840€

[miki90]

Kyllä nuo tehot kait mahdollisia on. Onko manuaali vai automaatti laatikolla?

[BassoJone]

manuaali laatikolla ja parikyttonnia sitten on kytkin sekä vauhtipyörä vaihdettu

[BassoJone]

ja oisin kiinnostunut että riittääkö vakio suuttimet noihin tehoihin?

[miki90]

Itsellä vakio 169kw (AJK).Pelkällä ohjelmalla otettu 308hp ja 506nm. Eli ei tarvitse kummoisempia muutoksia,putkisto taitaa olla pelkällä lastulla yleisin.

Ei ole tosin APR ohjelma.

[korbimotors]

missä 2.7T on tuollasia teholukemia vakiona kuin 184kw esim.? eikö niissä ole se 195kw eli n.265hv noissa 2.7BIT:ssä ja ainakin noihin motteihin on saanut sen n.310hv/500Nm tehoja lastullla.. huomattava ero oli tuolla lastulla tuohon S4 audiinkin lastulla..

[diffas]

Ottaa silmän käteen ja katsoo kyselijan profiilia. ;)

[RistoEe]

missä 2.7T on tuollasia teholukemia vakiona kuin 184kw esim.?

Tuolta voi lukea noista eroista jonkin verran.

[Siba]

APR:n ohjelmat ovat tämän hetken tarjonnan parhaimmistoa. Tuollaisia teho/vääntölukemia näillä ohjelmoinneilla yleensä tulee, k03 turboista loppuu tuotto 350hv jälkeen ja suuttimista 380hv paikkeilla. Näistähän on keskusteltu täällä aiemmin noin miljoona kertaa. :P

tuossa on toinen hyvä ohjelmavaihtoehto. Rahojen sijoittamisen kannattavuudesta en sano mitään.

[Jäp1]

Jos ei halua tuommoisesta peruslastusta maksaa noin paljoa niin porkkiksen softaa voin itse suositella. Selviää alle puoleenhintaan Apr:n hintaan verrattuna ja hyvin pelaa auto. Äsken yhden kolmosvaihteen vedot kokeilin läppärin kanssa ja 255g/s antoi maffi lukemaa joten sielä 320hp hujakoilla mennään. Pienen eron tunsi vakioon 230hp verrattuna :)

[quattro]

Mulla oli edellisessä autossa, (184kw biturbo manuaali -02) Apr:n lastu. Lisänä 3" dp:t, 100cel kisakatit ja "iso" rosterihormi jatkeena.

Eroa esim. Karalan softaan oli huomattavasti, parempaan päin siis. Kyllä tuo Apr:n lupaama tehonlisäys on siis ihan realistinen. Ihan mukavastihan se auto veti nuilla muutoksilla.... ;)

[miki90]

Minä komppaan kanssa jehkua tossa softassa.Huomattavasti halvempi ja toiminut hyvin tuo kyseisen herran softa.

[arto s]

Myös täältä suositus porkkiksen softalle. Omani oli vielä automaatti, enkä kauaa ehtinyt ajella softattuna, mutta ero oli huomattava. Testilenkillä saatiin 278 g/s -lukemat yhteen vetoon.

[josh]

Omassa biilissä APR 93 tune ja kyllähän se iloisesti vetää. En kuitenkaan tuollasta hintaa maksaisi softasta.
Yli 2,5 kertaa halvemmalla saisi samat teholukemat toisen firman säädöllä.

[jsahlman]

Siinä softauksessa kun pitäs ottaa monta muutakin asiaa huomioon kuin pelkkä huipputeho ja vääntö.

Täältäkin voi lukea oikeastaan ihan surullisen hupaisia kokemuksia muutamista softaajista. Arvostettuja ja huippuja pitäisi olla mutta kun tuo 2.7tt softaaminen ei ole ihan yksinkertaista.

[arto s]

Valitetavan totta. Joko APR:ltä löytyy automaatilla jatketulle biturbolle ohjelma?

[Repo/promo]

Löytyy, ja on löytynyt aikojen alusta. Teoriassa teho ja vääntölukemat ovat samat manuaalilla ja automaatilla.

Automaagi vain ei anna hyödyntää maksimivääntöä, vaan pakenee piikin alta vaihtaen pienempää vaihdetta. Siksi käytännössä toteutuva maksimivääntö automaatilla on pienempi.

APR:n alavääntö olisi liikaa vakiovaihteistolle, jos tehtäisiin samantyylinen vaihteistosofta kuin MTM:llä, jossa kickdown tehdään epäherkäksi, jolloin aski ei pääse vaihtamaan pienempää silmään.

[josh]

Siinä softauksessa kun pitäs ottaa monta muutakin asiaa huomioon kuin pelkkä huipputeho ja vääntö.

Todellakin.

Kyseessä kuitenkin firma, joka erikoistunut Audeihin, varsinkin B5 (2.7biT ja 1.8T) & B6 malleihin. Eli osaaminen ei todellakaan ole ongelma.
Onnistuu esim. E85-säätö stage III:lle + ilmaiset revisiot jne.

[jta]

Yli 2,5 kertaa halvemmalla

Kyseessä kuitenkin firma, joka erikoistunut Audeihin, varsinkin B5 (2.7biT ja 1.8T) & B6 malleihin. Eli osaaminen ei todellakaan ole ongelma.
Onnistuu esim. E85-säätö stage III:lle + ilmaiset revisiot jne.

Raota nyt vielä vähän, että mikä firma, niin voidaan keskustella sekin osaaminen auki.

[ozzy76]

Moi,
mielenkiinnosta tuota MAF-lukema versus tehot kohtaan pitää laittaa omat kommentit. Omasta autosta löytyy dynolappu ja huipputeho (moottorin) on "veikattu 297hv, pyöriltä n.250hv. Pakolömpöanturin ja lambdan vaihdon jälkeen piti testailla auton toimintaa ja sain 256 ja 258 g/s MAF-lukemia ja mitä tältäkin foorumilta olen lukenut niin tuo vastaa jo 320hv lukemia? Pitääkö paikkansa vai onko MAF:i rikki? Vai meneekä laskennan epätarkkuuden piirin?

[okkim]

Dynossa saattaa moottorille tulla "hiki", ja tehot eivät ole ihan yhtä isot kuin tienpäällä missä jäähdytys toimii.

[josh]

Raota nyt vielä vähän, että mikä firma, niin voidaan keskustella sekin osaaminen auki.

J-Fonz Tuning rapakon takana. Hinnat heidän sivuilla olevat, mutta euroina ja tekevät ohjelmointeja etänä.
ECU:a ei tarvi lähettää minnekään, korkeintaan mulle jos ei uskalla itse "fläshätä". :)

Kaveri töissä ko. pajassa. Privalla voi kysellä lisää tai ottaa suoraan kontaktia sinne..

[ola]

Oisko sulla laittaa tänne lokia hyvin toimivasta E85 tunesta? Luin jostain, että joulun tienoilla olis käkikelloja tullut useammalle asiakkaalle?

[josh]

Oisko sulla laittaa tänne lokia hyvin toimivasta E85 tunesta? Luin jostain, että joulun tienoilla olis käkikelloja tullut useammalle asiakkaalle?

En mä mistään käkikelloista tiedä.
edit: Kysyin tätä, eikä heillä ainakaan ole ollut tietoa mistään ongelmista. Ovat muutenkin aika varovaisia.

http://imageshack.us/g/805/e85logs1.png/
Logit vedetty +18C lämpötilassa
http://speedy.sh/WkHsf/J-fonz-e85-logs.xlsx

Kokoonpano:
- K04:t @ 22lbs
- ER coolerit
- Ford lightning MAF (90mm) + RS4 ilmansuodatinkotelo
- 72lbs EV14 suuttimet @ 4bar
- Deatschwerks bensapumppu
- Aquamist 50/50
- 3" DP kisakateilla
- UUC vm3
- 710N
- Bosch sidefiret
- 2.0T puolat


Edellispv penkittivät tuolla setillä 469 hv / 655 nm pyöriltä.
Olisivat tietysti saaneet enemmänkin potkua. Piti kuitenkin ottaa maltillisesti, kun kone muuten vakio..

[vayne]

Ihan kovat tehot, ettei olisi mennyt sekaisin kone/pyörätehot ? Rs4 hyrrät ei tykkää tuottaa pitkälle yli 500 lukemia ilmamassaa.

Meinaan mä sain identtisillä fats ajoilla ja kiihtyvyyskäyrillä 450 hv mutta koneesta kylläkin, en renkailta. Mulla oli vähän enemmän ahtoa mutta pumppubensaa.

[Mikse]

Eikös Mikko vetele 3s pintaan nykyissä hyrrillä? On kuitenkin vähän enempi kuin 450hp?

469whp ja 3s FATS ei oikein täsmää mun mielestä. Vaikka tuon miten laskelisi niin vähintään 550hp pitäs olla koneessa??

[ola]

Perinteinen iloinen dyno kyseessä. En saa sitä exeliä auki kun en halua tuonne kirjautua. Paljonko tuossa vedossa oli fats?

[vayne]

3 s fatseja vetelen, dynossa tuli n. 450 hv koneesta. Toki dynossa on aina kuuma mutta tuota rs4 hyrrä/530-550 hv yhtälöä tässä ihmettelen ihan kompuran tuoton perusteellakin.

Hybridi rs4/rs6 ahtimet erikseen tai perus rs6 versiot, niillä tuo tehomäärä täsmää => vääntöpiikin kohtakin osuisi niihin hyrriin ennemmin kuin vakio rs4 hyrriin.

Nuo logit saa kyllä ihan kirjautumattakin ladattua, klikkaa vaan tiedoston nimeä.

[porkkis]

Olis kyllä mielenkiintoista kuinka paljon enemmänkin saisivat (tietysti) vielä, jos eivät ottaisi maltillisesti. Nyt ollaan jo suunnilleen 100hv yli tyypillisen, jota ei varmaan ihan E85 saata selittää :)

On dynoja ja on dynoja.

[josh]

Kyllä ne lukemat on pyöriltä penkitetty 034 Motorsportilla Californiassa. Dyno kalibroitu aika alas ja arvioivatkin, että olis enemmän todellinen teho.