Jos toi on avant ja jotain ICEpainoja päälle niin vois olla aika lähellä toi Fatskin. Jossain luki että muut dynotetut autot olis ollu aika lähellä todellisia arvoja.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
2.7 T APR:n valmistama lastu
Collapse
X
-
Alkuperäinen kirjoittaja ola Näytä viestiJos toi on avant ja jotain ICEpainoja päälle niin vois olla aika lähellä toi Fatskin. Jossain luki että muut dynotetut autot olis ollu aika lähellä todellisia arvoja.Viimeksi muokannut josh; 25.3.2012, 21:28.
Comment
-
Alkuperäinen kirjoittaja BassoJoneMitäs kansa on mieltä noista apr:n ohjelmista? Tuossa talven aikana satuin eksymään apr:n sivuille ja sieltä löytyi tuohon omaan 184kw versioon tuo lastu jolla saatais 318 heppaa ja 518nm väännöt. Onko kellään tuosta kokemusta onko tuo tehon ja väännön lisäys oikeasti noin huima? ja kannattaisiko tuohon ohjelmaan sijoittaa tuo 840€
Toimivia on.
Tatecilla ovat mitanneet yhdellä keulapuhaltimella luvatuista tehoista hieman vähemmän.
Voin järjestää koeajo mahdollisuuden halutessasi. Kesällä lähellä asuinpaikkaasi.
Comment
-
Kun nyt on suunnilleen naurettu noille tehoille, miksi ei logit täsmää jne. niin tässä J-Fonz Tuningin "vastaus" kysymykseen:
To keep the engine from making too much torque and throwing a rod, we delayed the torque delivery (peak torque was made at higher RPMs).
That might be why people say the dyne sheet and logs don't match, but only a very fine tuner that knows the set up and E85 well would notice this.
Eli penkissä tekivät softaan muutoksen säästääkseen mottia.
Ja 50/50 metanoli-vesiruiskutus oli siis käytössä ko. Avantissa. Dynokäyrät ovat ihmeteltävissä myös 034:n sivulla.
Tässä lappuja muista dynotetuista vehkeistä samana päivänä. Mm. Audit B8 S5 ja S4, sekä B7 S4 ja RS4.
Comment
-
Niin kumpi?
Pitää muistaa että dyno on muutoksenmittaukseen eksakti työkalu ja todelliseen tehonumeroon suuntaa-antava.
we delayed the torque delivery
K03-setupinkin 500Nm olisi varmasti kaikkien mielestä mukava asettaa sinne 7krpm tuntumaan niin olisi 500hv. Mutta näin ei nyt ikävä kyllä todellisessa maailmassa voi tehdä.
Comment
-
Hannu, ihan turha mennä mittailemaan tehoja biturbosta dynoon, jos ei ole tarkoitus säätää. Ainakaan RS4 ja MTM:n softa ei esim sporttiauton dynossa pelittänyt lainkaan, vaikka kadulla rokkasi hyvin. Vääntö oli vähän siellä päin, mutta tehokäyrä aaltoili ja huipputeho jäi matalammaksi kuin vakiossa. Analyysi oli, että jäähdytys ei ollut riittävää siinä dynossa, tai ei ainakaan normaaliin ajotilanteeseen verrattavaa.
Ihmeellisiä tarinoita kyllä on kavereilla, taitavat olla selittämisen mestareita :)
Comment
-
Sori, keskustelu on tosiaan lähteny vähän lapasesta.
Kysyttiin logeja toimivasta E85-tunesta ja sellaiset postasin. Tästä seurasikin sitten melkoista v**tuilua.
eikä sitä oteta mistään vääntösäiliöstä säätämällä niille kierroksille kuin tahdotaan.
Alkuperäinen kirjoittaja okkim Näytä viestiEli penkissä on eri softa kuin kadulla?
The avant was retuned on the dyno after a couple runs and it was left with the tune of the final (469AWHP) dyno sheet.
The logs were from the tune it had prior going into the dyno but we only made 1 revision after that since the bottom end was stock
and we didn't want any failures.
We decided we wanted the torque to come in a bit later.
(Making boost come in later. Taking a tad of timing in the early power band)
Mun puolesta offtopic loppuu tähän. Kiitos ja anteeksi. :) Jos vielä joku ihmetyttää, niin heittäkääs vaikka privalla.
Takaisin aiheeseen: Niin kuin totesin aiemmin, APR on hyvä.. lienee yksi parhaista valmisohjelmista?
Samalla rahalla saa kuitenkin 2x customisoftan ilmaisine revisioineen.
Joku muukin sanoi jo, kannattavuus on itse päätettävä.
Comment
Comment