0-100 km/h muutetulla 3B:llä?

[flektivitonen]

kun vakio audi 200 20v menee 0-100: 6.6 sekuntia, huippuväännöt löytyy 1950 kierroksella. kun laitetaan lastut, niin olen kuullut, että alakierrosvääntö heikkenee(?) voiko tämä huonontaa 0-100 kiihtyvyyttä?

jos koneeseen laittaa myös RS2-pakosarjan + tehoputkiston, nouseeko alakierrosvääntö?

[AnLe]

kuis usein sulla on täys ahdot ja 1900rpm?

[juhakill]

Riippuu varmaan lastuista tuo alakierrosvääntö. Niitä on eri merkkejä (ja siis kopioita niistä). Mulla "on" abtin kopiot(väitetyt) ja ne kyllä kadottaa alaväännön,ylhäällä kyllä vetää paremmin 7000asti ainakin.

[jpeltopuro]

Jos ahtimeen ei kosketa (suurenneta), alavääntö pitäisi ennemmin parantua kuin heikentyä.

Toinen asia on tuo mitä Antti mainitsi, vakiokoneelle ilmoitettu max vääntö on naurettavilla kierroksilla, käytännössä se esiintyy 2500-3000 alueella, ei alta 2000 rpm:n. Oma kokemus on että pelkällä lastun vaihdolla 3B vain nopeutuu, ei millään alueella ole huonompi -tämä joskus vuonna 1 ja 2 mtm:n lastulla S2:ssa.

Ja jos RS2 ahdin laitetaan, alavääntö heikkenee, mutta 3500-7000 rpm paranee, erityisen tuntuva ero yli 5500 kierrosta. Täällähän vakioahtimen kanssa alkaa jo meno puutua.

Ja 0-100, veikkaisin lastutetun menevän aika tarkkaan 6 tasan, mikäli lähtö ym osuu kohdilleen. Isomman ahtimen kanssa voi sitten päästä allekin, mutta se käytännön alavääntö heikkenee taikka hidastuu = viivettä.

[wayne]

jep , aika tarkkaan tasan 6s menee.
20km/h - rajoitin 2. vaihteella(melkein 100km/h) tasan 5s.
MTM-lastu ei näytä antavan maks ahtoja ihan siellä 2000rpm tuntumassa

prkl, kun tuo vakio S4 tuntuu köpöseltä....jotain pitäs tehä, selkänojat istuimissa ihan turhaan

[juhakill]

Abtin 260hv(ei tarvi vaihtaa mappia) lastuissa on vääntöhuippu vasta 3300, ihan tehtaan esitteenkin mukaan.

[porkkis]

Tottakai se tuntuu laiskemmalta alhaalla, koska voimaa on ylempänä entistä enemmän. Persdyno siis valehtelee helposti.

Taas teoriapohjalta alavääntö voi heiketä poistamalla katalysaattori(t) tai suurentamalla downpipeä liikaa, koska virtausnopeus putkistossa laskee ja tämä vaikuttaa turbiinin toimintaan. Kuitenkin hololla putkistolla yläpäähän pitäisi tulla enempivähempi eloa lisää.

[AnLe]

Porkkis: ei ahtimen jälkeen tapahtuva suurentaminen vaikuta ahtimen heräämiseen ainakaan negatiivisellä tavalla. Mutta muistuttaisin että mitä alemmaksi asiat halutaan sitä aikaisemmin ne myös loppuvat. Mutta kuten yleensä, ei auton suorituskyvyllä tunnu olevan mitään väliä, kunhan ahtoviisari on heti pohjassa. Toki tuntuu hyvältä, sen hetken. Minusta olisi kivempaa jos sitä aluetta laajentaisi, mutta kukin tyylillään.

[juhakill]

Abt lupaa 0-100 n.6.4sec ja huiput n.250 noilla 260hv lastuilla. 280hv versioilla 0-100 n.6.2 ja huiput n.260. Nuo arvot Abtin esitteestä.
Edit: ja asioiden loppumisesta,niin kyllä se 200 vakioahtimella minusta luvattoman huonosti 3.sella kiihtyy ;)

[porkkis]

Itselläni tehtiin juuri tästä syystä kannen muotoilua, kun se sattui olemaan pois. Ihan vaan, koska se oli helppoa. Joidenkin mielestä ahdetussa ei ole perinteisillä viritysmenetelmillä mitään väliä, kun sitä ilmaa sinne paineella laitetaan. Siinä kohtaa mentiin kilometrin verran metikköön.

Mitä taas tulee aiempaa viestiini niin en ole vielä itse kokeillut, mutta kuullut useammastakin paikasta. S2forumilla yksi italiaano piti aiheesta teoriatunninkin ja viivan alle jäi juuri tuo virtausnopeus. Tarkemmin en enää muista.

[AnLe]

Kyllähän se hyvä vaparimoottori on hyvä turbomoottori noin niinku karkeesti, "peruskoneessa" olevalla voimalla sitä ahdinta pyöritetään.

Vakiokoneeseen, tollanen abtin / mtm lastu ja pakoputki/katti muutos ja muutokset ilman saantiin siten että saa kylmää ilmaa ja ettei siellä filtteriboksissa ole ALIpaine niin ollaan kyllä siinä pisteessä ettei mitään kannata lisää tehdä.

Tommy voi kertoa kuinkapaljon sitä alipainetta suodatinboksissa vakio tilanteessa oikeesti onkaan.
Kun on oikeen mitattua faktaa asiasta.

Ei kaikkea tarvitse virittää viimeseen saakka, tai edes virittää, mutta tehtaan ratkaisut on monasti niin monen asian kompromissi että niiden viat korjaamalla voi saada ihmeitä aikaan.

[juhakill]

200:sen ilmanputsarikotelosta lähtee se koko hiton etulevy irti=ei paljon varmaan alipainetta enää synny koteloon.

[kalsket]

Entä imuilman lämpötila ko. set up:lla?

[juhakill]

Ei kai ainakaan paljon kuumempaa ole imuilma kuin erillisilmansuodattimilla? Ku sehän kiskoo sen ilman edestä alhaalta kuitenkin,laajemmalta alalta vain. Voishan sen lokasuojan alamuovin tietty ottaa veke ja väsätä scoopin tilalle?
edit: Ainakin ilman muutoksia on vaikeampi siihen paikkaan kovin kylmää ilmaa työntää.

[flektivitonen]

mistähän tehoista voidaan puhua sitten, kun esim. ABT 280hv-lastun yhteyteen laitetaan tehoputkisto+RS-pakosarja? voiko noilla tehoilla vielä olla isommasta välijäähdyttimestä mitään hyötyä?

voiko 200 turbo quattron saada kiihtymään 0-100 alle 6 sekuntia? tuntuu tuo 280hv/6.2 sek. olevan aika ihme lukema, vai viekö quattro niin paljon tehoa?

[porkkis]

Yli kolmen sadan et oikein vakioahtimen kanssa pääse vaikka tekisit mitä. Tai jos pääset, vaatii se myös tuon "perinteisen virityksen" huomioon ottamista suurissa määrin eli kanavat, nokat, ajoitukset kohdilleen.

200 tq:n saa varmaankin kiihtymään ihan kuinka nopeasti vaan, mutta ei pelkällä pörinäputkistolla ja ahtojen nostolla.

[flektivitonen]

ajattelin kyllä laittaa ahtopuolen kuntoon myöskin. 300hv:lla pitäs mun mielestä mennä alle 6 sekkaa 0-100.??

[juhakill]

Kahdessa saksalaisessa lehdessä oli mitattu 0-100 vakiolle, tulokset 7.2 ja 7.6. Uutuuden jäykkyyttä aikoinaan??

[kalsket]

Yli 300:n tehoilla pitäis kyllä alle 6s päästä. Vaatii kyllä varsin brutaalia lähtöä.

[Tommy200rs]

Vakio audi 200 20v 0-100: 6.6 sekuntia. Olen mitannut G tekillä rivakahkolla lähdöllä rapiat alle 6s joten ei se paljon parane modaamalla. Voimaa pitää olla malmikasaan paljon, jotta menee alle 5 sekkaa. Jos nopean haluaa, niin ainoa tapa tehdä se jollain tolkulla on valita riittävän kevyt aihio, josta aloitetaan. Kevyt urkki tai vanha 80 sedan quattro 2.3

[matrikkel]

Niin tai ...

[kake1969q]

kaasua???--->>

[flektivitonen]

mä saisin itse ilokaasua + laitteiston. jos jonkun 100hv-kitin laittaisi? kuinka paljon poliisit kyttää mahd. kaasulaitteita?

kaasulla varmaan saisi 200 avantin liikahtaan, 10 sek. ajastimellakin. ongelma vain on se, että pullo näkyy aika hyvin avonaisesta tavaratilasta....

[matrikkel]

Saa se pullo siellä olla, mutta letkut pitää yleisellä tiellä ajettaessa olla irti, hana ei riitä.

Tarkoitin kyllä ... jälkeen että on muitakin kevyitä nelivetoisia 80-luvun samaan voimalinjaan nojaavia kulkineita... :)))

[juhakill]

Kuinka korkea se pullon teline oikein on? Onhan siel se tavaratilan verho, tai eikö sen sais piilotettua osittain vararenkaan koteloon? Konepuolen syytä varmaan olla todella hyväs kunnos jos enemmän tuolla leikkii. 370hp menee g-techillä mitattuna n. 5.23 ja parhaimmillaan 4.96. Kerrottiin jollain tanskalaisella sivulla.

Problems: The cheramich ball bearing were spun and when I was waiting for a new core I had to install N2O (NOS) in order to compeete. With the original kkk24 turbo springloaded to 2.3 Bar I have 0-100 5.32 sec assuming 300 Hp and + 100--120 Hp on top with NOS giving 0-100 < 5.0 sec.

[matrikkel]

Jaa, fyysisistä mitoista en tiedä. Pullojahan on erikokoisia. Harvoinhan se pystyssä siellä on, useimmiten makuulla ja hyvin kiinni ettei pääse lentelemään itsekseen.

Keskustelun linja on kuitenkin syytä pitää sellaisena että typpioksiduulia ei käytetä tieliikenteessä, näkyy pullo tai ei.