Turbo ja 10v MC-mootori. Kokemuksia?

[pelavi]

Oisin vailla suosituksia turboksi MC-moottoriin. Tavoitteena ois 300-400hp ja joka toimisi koko kierrosalueella, eli jo mahdollisimman alhaalta.
Tuubisarja olis "omatekele" ja bensapuolen hoitas Megasquirt.
Kokemuksia???

[kessu74]

vakio kansi ja nokka??

[pelavi]

Kansi on vakio ja varmaankin myös nokka.

[kessu74]

400hv taitaa jäädä haaveeksi

tuollaisella itse lähtisin kokeilemaan ,komp.52-54mm , turb. 57-59mm pakopesä .63

[pelavi]

Kiitos Rami vinkistä! Oisko suosituksia valmistajasta?

[kessu74]

Garretin tekeleitä itsellä ollut,Fin-turbolta saapi

[Jarkko Kalsi]

Voit valita vain kaksi:
10v
300-400hp
toimisi koko kierrosalueella

Vakio kannella ja nokalla jäät kauas koko kierrosalueen toiminnasta. Jälleen kerran viittaan omaan dynolappuun viilatulla kannella, omalla pakosarjalla ja vakio k24 ahtimella. Mielestäni tuokaan ei toimi koko kierrosalueella. Alhaalla puhditon ja ylhäällä tukossa. Nykyaikaisemmalla ahtimella voi olla saavutettavissa 300 hevosvoimaa 3000rpm väännön säilyessä.

Yli 50mm kompressorilla, jolla 400 hevosvoimaa on saavutettavissa, nousee väännöt 4000rpm tuntumaan ja sen alapuolella moottori on sangen hengetön.

Aion rakentaa 10v moottorin, jossa 400Nm 3000-6500rpm. Tämä tarkoittaa 360 hevosvoiman huipputehoa. Tiedän sen vaativan useita kehitysversioita; hyvän kannen, hyvän nokan, pakosarjan, sopivan ahtimen, välijäähdyttimen jne.

[Roni]

Tingit aavistuksen kierrosaluetavoitteesta ja käytät sen sijaan tarvittaessa vaihdekeppiä, niin on vähän helpompaa saada ainakin tehotavoite saavutettua.

[Heromanni]

Itsellä garrett kuulis pako 47mm ar 0.6x imu 54mm. Herää ihan kivasti ja laulaa ylhäältä mutta tehot siinä 300 nujakoilla.

[Jarkko Kalsi]

Mielenkiintoista. Oisko dynolappua ja muuta osalistaa? Nokka, kansi, pakosarja, putkisto.

[Heromanni]

Vakio moottori omatekoisella tuubisarjalla, 470cc suuttimet vemssillä. Tarkoitus muokata kantta ja nokkaa että päästäis vielä paremmin alueelle. Dynolappua mulla ei vielä ole. Pitää ottaa kunhan ehtii. Ahtopaineet 1.5bar rajapaineventtiilillä.
E: dp 3 1/4" loppu putki 2,5"

[Heromanni]

http://www.kolumbus.fi/etelanlampo/tekniikka.htm

Tuosa on mc1 moottorista otettu 411hv, dynokäyrästä voit päätellä kuinka alhaalta on saatu heräämään. kansimuutoksista tuossa ei puhuta mitään, oiskohan mahdollista että jopa vakio. Tais olla foorumilaisen auto tämäki, muttei muista kenen.



Turbo: Holset H1E 54/65

[kessu74]

nykyaikaisella turbolla saa jonkun verran alempaa vetämään.

kannesta ja nokasta ei tietoa

[Sami P.]

Suht alhaalta heräävää MC-turbo -yhdistelmää haetaan täälläkin. Kuinkas käyttäytyisi RS2:den ahdin?

[kessu74]

20v vanhaa suunnittelua.

[Jarkko Kalsi]

Todellakin vanhaa suunnittelua ja toimii sen mukaisesti. Mun liitteessä K24 42.6mm kompressori ja 46mm turbiini. RS2 on 47.5 kompressori ja 54mm turbiini. 8mm isompi saman aikakauden turbiini ei ihan herkästi pyörähdä.

[Sami P.]

Joo, tämä olikin tieto mitä hain ja jonka miltei arvasinkin. Jarkolla näköjään suht samanoloiset moottorin käytöshaaveet kuten itsellänikin. Kyselläänpä siis lisää paikkakunnan turbogurulta :)

[pelavi]

Olisko kellään ehdotuksia välijäähyksi tuohon lötköön?

[kessu74]

laita niin iso kun saat sopimaan,ei jää ainakaan jossittelun varaa.

[J-M Koopikka]

10VT:hen tais jostain TDI-seatista löytyä kivan kokonen "suoraanhyllystä"-ratkaisu. Tässä IC:ssä oli tulo ja lähtö samassa päässä ja oli suht suuri.

[pelavi]

Kiitos vastauksista! Meinasin kahdesta matalasta päällekkäisestä coolerista rakentaa, jos sais lähdöt samaan päähän...
Megaruuttakin olis hommattu. Minkä kokoiset suuttimet kannattais hommata?
Olisin kiinnostunut ostamaan, jos jollain ylimääräisiä hyllyssä?

[kessu74]

600cc/3bar piisaa sun tavoitteisiin vallan mainiosti.

cuuleri olis ylimääräisenä vakio paikalle pitäis sopia.

yv:llä tavoittaa

[Roni]

Näyttää mun lapulta tai ei ainoastaan näytä vaan myös on.

Kansi kairattu ja nokkana oli kireimmän 10v vaparin nokka (kuka muistaa kirjain yhdistelmän), josta oli perusympyrää pienennetty ja hiottu muistaakseni jollain R-koneistuksesta löytyvällä nokkaprofiililla.
Nokka tuossa mittauksissa ns nolla asennossa. Heräili paremmin kun aikaisemmalle jossain kohdassa tuli käännettyä, eikä vielä oleellisesti häirinnyt yläpäässä.

80 luvun ahdin ja siitä oli vielä viistetty pakosiipeä. Olettaisin että johtui siitä että heräili aika hitaasti muutenkin (keräsi painetta hitaasti pelialueellakin). Tuo ilmiö vielä korostui penkissä jossa kohtuu pienellä inertialla olevat rullat. Eli kadulla tuntui kyllä paremmalta miltä tuossa paperilla näyttää.