Vakio 1.8t 150hv ilmamäärä

[Palehti]

Auto on virittämätön A4 B6 1.8t AVJ, jolla on ajettu 260tkm.
Autossa on "kuittien mukaan" vielä alkuperäinen ilmamäärämittari. Olen saanut sen käsityksen, että nuo anturit "hyytyvät" ajan saatossa.
Mulla oli Dumolta lainassa VCDS-kaapeli vakkarin aktivoimiseksi ja innostuin siinä sivussa vähän logittelemaan muutakin.
Vedot on tehty kolmosella nollakelissä. Dumo meinasi, että ilmamäärä on alhainen suhteutettuna hänen autonsa ilmamäärään.
Kysymys onkin, että onko tuo ilmamäärä liian alhainen ja marssinko anturikaupoille. Auto toimii ns. normaalisti.
Laitoin vielä ahtokäppyränkin, joskos siitä olisi jotain apua.


Ahdot:

[sv]

Vakion 150hp:n ilmamäärä pitäs olla n. 120

[haraldh]

Hyvänä nyrkkisääntönä voinee pitää myös että g/s on yhtäkuin kilowatit. Eli 150 heppaisen 110-120 g/s vastaa 110-120 kW.

[andre_]

Mä vaihoin omaani (avj) uuden maffin kun oli ajettu jotain 230-240tkm ja ilmamäärät (ja kulku) nous yli 10%. Jos on rohkee niin hakee maffin motonetistä kun on halvin eikä ees tarvii antaa vanhaa vaihdossa. AD:ssä oli ~150€ (ois ollu sama bosch) ja laakkosellakin tais olla samoissa sfääreissä hinnat. Mulla on ollu toi motonetin osa reilun vuoden ja toistaiseks on toiminu ihan jees..kopkop.

[Vieras]

Hyvänä nyrkkisääntönä voinee pitää myös että g/s on yhtäkuin kilowatit. Eli 150 heppaisen 110-120 g/s vastaa 110-120 kW.

Tuo kW-vastaavuus on yläkanttiin, sopii parhaiten essonbaari-lukuihin ;). Ilmamassa / 0,8 on käsitteekseni suht. hyvä approksimaatio. Aleksin heittämä 120g/s lienee lähellä totuutta vakio AVJ:n tapauksessa.

Itse hakisin ehdottomasti orkkisosan/Boschin, tarvikkeet eivät ole aina johtaneet optimaaliseen lopputulokseen. Enkä kyllä tiedä mitä sillä vanhalla itse tekee, parempi vaan että pääsee samalla eroon kun hakee uuden.

[Jonde]

Ei kyllä millään ainakaan omassa täsmää massa/0,8. Dynossa kun digitaalit näytti 179hv kohdalle niin maffi sano 132g/s.

[Tommi[FIN]]

Eikös 132Kw ole 180Hp, tällöinhän kilowatit = g/s karkeasti

[Vieras]

Mennyt jo täysin OT:ksi, mutta onneksi kysyjä sai vastauksen: MAF mitä ilmeisimmin aivan loppu.

Kyllä se 0,8 on moninaisten lähteiden mukaan varsin oikea ellei nyt viriviripeleistä puhuta (esim. jos ajoitusten kanssa enempi pelattu). Tästä voi muuten halutessaan lukea aiheesta lisää. "Your peak airflow should be roughly 0.80 times your horsepower. So, if you have a stock 150 hp 1.8T, expect around 120 g/s. If you see significantly less than that, you MAF may be on the way out." Tiedä sitten onko Jondella ollut MAFfissa vikaa vai harvakseltaan luettu arvoja. Omassani karvan päälle 185g/s ja täsmää hyvin siihen mitä pitäisikin tehojen puolesta olla.

[haraldh]

dumo: hp != kW

[Vieras]

dumo: hp != kW

Nyt tämä kyllä menee täysin koomiseksi. Juu, hevosvoima ei todellakaan ole sama asia kuin kilowatti. Pointti olikin että tuo g/s = kW vastaavuus ei toimi. Näytetäänpä yksinkertaisen esimerkin kautta. Autossa tulisi kaiken järjen mukaan olla karvan yli 230 hevosvoimaa eli 169kW. VCDS näyttää ajossa suurimmillaan 186g/s.

Tapa 1: 186g/s = 186kW = 253hp - tämä ei ole edes teoriassa mahdollinen ko. setupilla
Tapa 2: 186g/s = 186/0,8hp = 233hp = 171kW

[porkkis]

Kyllä g/s jaettuna 0,8 = hv on paljon parempi nyrkkisääntö kuin g/s = kW. Sekin on kuitenkin vain nyrkkisääntö.

[haraldh]

okei, antaudun :)

[migemasa]

Tarviikos tuon maffin vaihdon yhteydessä ohjelmoida softa uusiksi, jos vaihtaa esim. S4 maf?

[Jarkko Kalsi]

Kyllä.

[Palehti]

Kiitos vastauksista :)
Kävin Espoon ja Helsingin Motoneteissä, kun ne osuivat "sopivasti" lauantaina ajomatkan varrelle.
Molemmissa myyjä toi näytille valkoisen pahvilaatikon, jossa oli sisällä tarvikeosa.
Helsingin myyjä sanoi, että hänen mielestään osa on "Robertin tekele", kun siinä päällä on Boschin varaosanumerokin.
Jätin vielä hankkimatta, kun en noita viitsi montaa (halpa&hyvä) ostella, mutta jos myyjän jutut pitävät kutinsa, niin sitten haen tietenkin tuon.
Mitä kuukle näytti kuvia noista Boschilaisista, niin niissä tuon kauluksen reunan pinta on "valettu", mutta "Motonet-merkkisen" pikemminkin dremelöity.
Tuossa Boschilainen:
https://www.germanautosupply.com/sto..._063_-_top.jpg
Tässä motonettiläinen, jossa ei muuten ollut suojia päissä, mitä tuossa kuuklatussa oli.

Oliko andre_ sinun ostamasi ja käytössä oleva tämän kuvan mukainen ?

[Jarkko Kalsi]

Muovin materiaalista jo näkee ettei ole aitoa Boschia nähnytkään.

[Vieras]

Muovin materiaalista jo näkee ettei ole aitoa Boschia nähnytkään.

Samaa olin sanomassa. On niin krouvia jälkeä eikä runko ole kunnon röpelöä.

[andre_]

Mulla oli ihan boschin laatikossa o_0 eikait ne nyt motonetissa piraattikamaa myy? Omasta liipasin ton putken autotalliin jonnekkin ja vaihdoin pelkän anturin kun olin niin laiska etten jaksanut putkea irroittaa. Pitääkin kurkata huomenissa tallissa millainen se putki on tossa mun boschin maffissa.

[mikaj]

Kuten tosta kuvasta huomaa, ei Boschin numero mitään merkkaa, kuten ei mahdollinen alkuperäinen VAG numerokaan osassa siitä alkuperäistä tee.

Boschin numero on, mutta logot puuttuu. Selkeästi siis kopio, eikä missään nimessä Bosch. Mutta mitä niitä Motonetin myyjiä on kuunnellut, niin varmasti se on parempi kuin Bosch ;)

[Palehti]

Mulla oli ihan boschin laatikossa o_0 eikait ne nyt motonetissa piraattikamaa myy?

OK. Pitää ruokatunnilla käväistä vielä Vantaan Motonetissä ja jos sielläkin on tarjolla valkoista pahvilaatikkoa, niin sitten pitää perjantaina sovittaa ajot Littoisten kautta...
http://speed-autoteile.fi/index.php?...roduct_id=1928

[sv]

Eiköhän tuo kannata hakea alkuperäinen tiskiltä. Harvemmin nähny noitten mätänetin MAFien toimivan kunnolla ja toiseksi ei tuo hintaerokaan kumminkaa mikään älytön ole.

[Mandu]

Muistaakseni MAF:in voi ostaa myös vaihto-osana, eli viet vanhan marmorille ja saat uuden tilalle.Tulee halvemmaksi kuin kokonaan uusi.

[andre_]

Marmorilla tais olla jotain noin 150€ silloin kun omaa vaihdoin.. tai siis Tepon hinnat katoin. Kävin nappaamassa parit kuvat tosta omasta maffista, tuossa siis uusi runko johon lyöty vanha anturi jotta pysyy osat tallessa. Motonetistä ja jotain 80€, hologrammi sinetissä ja kaikkee.

Jatkampa vielä vähän tarinaa tästä MAFfista... Tuo osa 06A 906 461 LX on marmorilla ~150? ja yhdestä varaosaliikkeestä kysyin niin Boschin osana 170?. Motonetissä taas sitten 79,90? joka itsellä herätti kysymyksen osa laadusta. Kävin sitten siellä paikanpäällä katsomassa millaista osaa oli tarjolla, ja Boschiahan siellä oli. Hinta tosiaan 79,90? eikä ole edes vaihto-osa.

Vanhalla maffilla login huippuarvoksi tallentui 142,86[g/s] @ 5680rpm ja varttia myöhemmin uudella maffilla 157,75[g/s] @ 6640rpm. Eli tossa nyt tolla Motonetin hinnalla tuli uusille hevosvoimille hintaa 4,29?/kpl = ihan hyvä ostos.

[Pitkänen]

Kannattaa myös ottaa huomioon se, että marmorilta tulee 2v osatakuu. Itse ostin 1v 10kk sitten uuden maffin vaihto-osana (150e) ja syksyllä oli ilmamassan mittauksen hiipumista ilmassa ja näin myös todettiin logittelulla. Vein käppyrät varaosatiskille koottujen selitysten kera ja uusi maffi tuli samantien kouraan.

[Vieras]

Marmorilla tais olla jotain noin 150€ silloin kun omaa vaihdoin.. tai siis Tepon hinnat katoin. Kävin nappaamassa parit kuvat tosta omasta maffista, tuossa siis uusi runko johon lyöty vanha anturi jotta pysyy osat tallessa. Motonetistä ja jotain 80€, hologrammi sinetissä ja kaikkee.

Tuo sinun osasi varmasti on aito. "eXchange" on Boschin nimitys vaihto-osasta kunnostetulle. Maffin tapauksessa toki olennainen eli itse anturiosa on vaihdettu.

[Vieras]

Marmorilla tais olla jotain noin 150€ silloin kun omaa vaihdoin.. tai siis Tepon hinnat katoin. Kävin nappaamassa parit kuvat tosta omasta maffista, tuossa siis uusi runko johon lyöty vanha anturi jotta pysyy osat tallessa. Motonetistä ja jotain 80€, hologrammi sinetissä ja kaikkee.

Onhan tuo ihan erinäköinen kuin Palehti;n kuvassa oleva. Varmasti on aito sun kuvassa olevan.

[andre_]

Juu, sitä mä tossa meinasinkin että kun oishan se törkeetä tollasessa Boschin paketissa myydä piraattia. Eli motonetistä vaan pyytää tuossa mun kuvassa / viestin linkissä näkyvällä numerolla osaa nähtäväksi, mikäli sattuu olemaan tuossa Boschin laatikossa niin lienee hyvä diili tuohon 80€ hintaan. :)

[korbimotors]

tässä 1.8t aeb:n logeja ilmamääristä

miltä näyttää nämä ilmamäärät??
k04 turbo
bosch 440 suuttimet
magnaflow katti
2.75" DP
isompi maffin runko 69mm

näille tehty custom ohjelma mutta sillon ecu oli eri autossa kiinni.
Nyt tämä ecu mulla kiinni ja tälläsiä tuloksia näytti..
ahdot huitelee jossain 1.4bar max. mutta tippuu sieltä reilu 1bar isommilla kierroksilla.(ahdot rajoittanu ruuvilla tuohon 1.4bar)N75 piuha on kiinni venttiilissä,mutta itse venttiilihän ei ole kiinni koska tilalla on ruuvi juuri sen takia että sain rajoitettua ahdot tuohon 1.4bar.
pelkällä N75:lla ahdot nous hetkessä yli1.5bar kun mittari loppu kesken niin oli pakko laittaa ruuvi orggis venan tilalle.

Vikakoodeja kans katellu joka päivä ja ei ole antanut mitään koodeja kun laitoin tuon N75 piuhan kiinni tuohon venttiiliin vaikka venttiili onkin irrallaan konehuoneessa.

Eihän tämä mitään riskittömimpiä modauksia ole mutta hyvin on tähän asti menty,kun on malttanu ajella hillitysti eikä joka paikassa vedä jalka lattiassa.

Onko tehot sieläpäinkään missä ne kuuluis olla ilmamääristä jos yrittää katsella??

[okkim]

Kannattaa vaikka ECUcPlotterilla tai excelillä vääntää kuva datasta, ei noita lue hullukaan kun on kilometrin pitkä listaus numeroita. Väsäsin noista sinulle kuvan. Siinä vaan on monta vetoa päällekkäin, niin näyttää vähän hassulta.

150 g/s olisi jotain 190 hv tienoilla, jonka saa vakioturbollakin pelkällä lastulla. Eli ei tuo oikein potki. MAFfin skaalauksesta ei tosin ole tietoa että onko arvot oikeat.

[spadde]

Vähän muokkasin tuota exceliä ja jos sieltä katselee tuon maksimi arvon, eli 150 grammaa. Niin tuosta saadaan 150/0.8 = ~187 heposta. Eli mielestäni "viritys" ei ole oikein onnistunut.

Mitenkä jos tähän teettäis kunnon softan ja jättäis nuo ruuviviritykset pois? Jos ei toimi oikein N75 kytkettynä, eli siis ahtaa liikaa tässä tapauksessa (olettaen että softa toimii). Niin joko N75 on kytketty väärin tai sitten hukkis on jollain tapaa jumissa?

Koita saada mekaanisten vikojen mahdollisuus haarukoitua pois (tuo hukkis esim) ja yhteyttä vaikka Porkkikseen tuon softan puolelta.

Mutta pitäisihän tuosta nyt jonniin matkaa yli 200hp irrota väkisinkin turbo swapin jäljitä.

edit:Mikko ehtikin jo kommentoimaan....