ABY peruspaineille?

[Ilkka L]

Olisiko jotain yksinkertaista konstia, jolla ABY koneen saisi sellaiseen tilaan, että motronicci ei tarjoaisi sille peruspaineita enempää?

[porkkis]

WGFV irti, nakuanturi irti, varmaan muitakin vaihtoehtoja, imulämpöanturi ehkä.

[Ilkka L]

Ok

Palaako motronicci normaalin tilaan, jos esim. tuon nakuanturin johdon tmv nyppää irti -> vehje menee peruspaineille ja sitten myöhemmin laittaa piuhan takaisin. Vai tarvitaanko mahdollisesti jotain lisätoimenpiteitä (VAKKOMitusta tms), jotta ECU:n ajatusmaailma palautuu normaaliksi ja kunnon paineet taas sallitaan?

[porkkis]

Palautuu normaaliksi mutta tietysti vikamuistiin jää jälki jonka voi sitten nollata vagcomilla tai repimällä moottorinohjauksen sulakkeet toviksi irti.

[kalsket]

itse ottaisin ehkä mieluummin kuitenkin WGFV:n kuin nakuanturin piuhan irti.

[Ilkka L]

Missä tuo WGFV sijaitsee ja minkä näköinen osa se on? Jos sen disabloi, niin pitääkö siitä irroittaa jokin sähköpiuha vai kenties jokin paineletku?

[msippala]

Seuraa ilmamassamittarilta lähtevää letkua alas turboa kohti. Vähän enne turboa edestä katsoen vasemmalla puolella on pieni mötikkä, jossa on yksi johtoliitin. (kapineesta lähtee mm. letku hukkaportille). Tuo johto liitin irti, niin ahtoa on sitten sen verran kuin hukkiksen jousi antaa myöten. Itsellä ahdot jään n. puoleen kiloon tuo johto irroitettuna.

[porkkis]

No jos vehkeet eli lähinnä portti pelaa niin se nakuanturi on myös ihan ok vaihtoehto. Ilman sitä ei päästä yli peruspaineiden ja sytkä on turvamyöhäisellä eli ei sillä rikki mitään saa.

WGFV todellakin siinä maf-turbo välisessä paljeletkussa jossain kohdin. Taitaa olla koneen puolella melko edessä kuten 3B:ssäkin vaikka letku on kyllä eri osa. Lisäjäähdytin nokalla melko luoksepääsemätön paikka.

[Ilkka L]

Onkos WGFV sama kapistus, kuin N75?

Tän koko peruspainehomman homman tarkoitus on se, että jos vien auton korjaamolle tms. paikkaan, jossa on olemassa riski, että autoa poljetaan kylmänä kuin tulpatonta mopoa, niin tuntuisi paremmalta, jos kone ei saisi peruspainetta enempää. Eli mahdollisimman yksinkertainen unplug and play operaatio olisi paras.

[matrikkel]

No ainakin kilometrit kannattaa ottaa ylös. Harmi kun ecu ei tallenna moottorin anturitietoja esim. viimeiseltä 30 ajominuutilta, tjms.

[Jari Kanerva]

Todenna kilometrit digikameralla, kun viet auton pajalle. Otat vaikka hihasta kiinni kaveria, jolle jätät avaimet ja raahaat tyypin siihen auton luo, sitten kuva mittarinäytöstä. Yleensä sen verran herättävä tilanne, että tieto kulkee varmasti sinne rasvamontun puolellekin.

[okkim]

Onkos WGFV sama kapistus, kuin N75?

Kyllä se searchin perusteella sama osa näyttäisi olevan.

Mitenkähän sitten tuosta tulee vikakoodia jos tuo liitin on irti? Luulisi olevan vähän huono homma huoltoa ajatellen jos siellä ECUn mielestä vikaa on ja varsinkin jos huolto on jotain moottoriin liittyvää.

[Ilkka L]

Moista operaatiota ei tietystikään kannata tehdä, jos vie auton huoltoon moottoriongelmien takia.

Ongelma on siinä, että monet muut huoltokohteet vaativat kuitenkin auton koeajoa. Mittariin tulee kilsoja joka tapauksessa, mutta mistään ei saa selville, onko autoa käsitelty asiallisesti.

[pasi_]

Juuri tämän takia teenkin kaikki autoon liittyvät huollot itse. Kun itse tekee niin saa ainakin sellaisen kuin tulee. Jos ei kokemusta ole niin siinä se karttuu, kun kyselee ja pyytää vaikka jotakuta apuun. Tietysti jos homma ei kiinnosta niin se on sitten eri asia. :)

[Ilkka L]

MInäkin pyrin tekemään kaikki itse. Homma tosin rajoittuu kesäaikaan, kun ei ole tallia käytettävissä ja nykyisin ei enään viitsi talvipakkasilla ulkotiloissa tehdä asennushommia. Tosin hieman harmittaa korjaamopalveluiden käyttö, kun koskaan ei tiedä mitä saa vaikka maksaa itsensä kipeäksi. Minun kohdalla esim. viidestä edellisestä korjaamokeikasta vain yksi onnistui kuten piti. Melko huono onnistumisprosentti mielestäni.

[tim71]

Jos sattuisi olemaan ylimääräinen N75, joka on ainakin sähköisesti ehjä, niin voisihan sen laittaa sinne erikseen tuon piuhan päähän roikkumaan - moottori jää peruspaineille (oikea venttiili on kytkemättä), mutta se vikakoodi jää tulematta (ECU:n piuhan päässä on sittenkin venttiili).

[mikaj]

Voisin kuvitella etta joku vikakoodi tulee silti, koska ecu yrittää nostaa painetta mutta se ei nouse.

[AnLe]

motronic ei pysty nostamaan painetta, ainoastaan rajaamaan. Vajaista paineista ei siis tule vikakoodia.

Porttikartalta otetaan pulssinleveys jota mankkuvenalle syötetään ja tämän jälkeen tarkkaillaan ahtopainetta suhteessa painekarttaan. Jos/kun painekartan arvo ylitetään, kavennetaan portin pulssinleveyttä kunnes ollaan painekartan arvossa.

[porkkis]

Ihan hyvä idea tuo irtoventtiili. Ollaan käytetty rikkinäistä jossa on pelkkä kela-osa jäljellä ja pultti sinne keskelle estämään ylikuumentuminen :)

Eli ei tule koodeja.

[pipo_esa]

Kysytääns täällä

Eli aby on peruspaineilla.

- Konerempan jälkeen ajettu 60 km
- Ahtaa max ja tarkalleen 0,5 bar
- Ei vikakoodeja
- N75 naksuteltu
- Ei havaittvaa ahtovuotoa
- Vag com näyttää samaa lämpötilaa kuin klima ja mittari
- Nakuanturit on kiinni

Mitäs muuta pitää tsekata?

Näkeekös vag comilla motronic:lle menevä paine?
Jos purkki ei nää ahtoja?

Mitäs muuta voi olla, bypass väärinpäin?
N75 letkut on omasta mielestä niin kuin ennekin?

Mitkäs kaikki ABY:ssä pistää peruspaineille?

[Sleepy2]

Jospa siinä on semmoinen sisäänajo ohjema eikä sen kuulukkaan ahtaa enempää :)

Irroita multivika anturin töpseli ja kokeile onko vaikutusta.

Vag-comilla ei nää siis ahtoja vai mitä tarkoitit?

[pipo_esa]

En nyt ainakaan huomannut ahtoja mistään vai näkeekös sen jostain sieltää 00 kentästä.

Multivika anturia täytyy testata

Flekti taisi myös lopettaa toimintansa, tai sitten termari pitää muuten vaan lämmöt 100°C:ssa

[Sleepy2]

Ei nää ahtoja vag-comilla.

[porkkis]

Olisko se oikeasti liian kuuma ettei anna ahtaa?

[Sleepy2]

Niin eikös se ollut 100 asteen kiepeillä, kun tulee tuo ylilämpötieto.

[pipo_esa]

Ei ahda kylmänäkään.

Mitäs tässä voisi testata?

Ohittaa N75 ja lykätä paineet suoraan kompuralta portille ja varovaisesti polkaista?

[RS2]

Mulla ois multivika-anturi (uudempi malli) joutavana. Saat lainaan vaik heti. Soita 0408336180.

[pipo_esa]

Multiviasta nappas liittimin irti niin alkoi ahtaa.