Audi A4 1.8t quattro-01 viritysapua

[opinions]

sulla on hx35. superi profilin kompuralla, 60 akselilla ja 16# pesällä.

vertaa hx35 super

Eikös vaan :)

[-03 tq]

Kyllä. Omassa pienessä mielessä pidän 35superia 2 eri versiona, 8/55 ja 12/60 pakopesillä. Sanotaan sitten, että mulla on 35 hybridi superkompuralla ja 16# pesällä :)

[Huselo]

kumpi nuista on sitte parempi mulle? hintaeroa ei ole, ku satanen eli sen puoleen ei väliä.

[-03 tq]

Ihan minkä luontoisen koneen itse haluaa. Oikea superi varmaan miellyttävämpi ajaa taajama räppäilyssä, tehoalue alempana, mutta ei riitä niin pitkälle. Isompi pakopesäinen tullee tasaisemmin mukaan ja venyy pidemmälle. Pääsee oikeuksiin pidemmissä vedoissa. Superia saanee ajaa kovilla paineilla sinne 400hv tehoihin ja on varmasti kuuma ja tukkoinen silloin = nakuherkkä. Tuohon nyt vaikuttaa vähän muukin. Vesiruutta siihen kaveriksi??
Onko kellään tietoa kenen/millainen 1.8t tuo 512hv laite on ollut? Ite kuullut että ois Porvoosta ja sulanut suht nopeesti. Toisaalta tuo 2.2 samalla ahtimella tais toimia hyvinkin. Pakopaine kohtasi ahtoopaineen melkeen rajottajalla vasta. Ahdin valinta on aina hankalaa. Ei kannata kuitenkaan ottaa sellaista jonka joutuu vetämään ihan tappiin.

[arto s]

400 hp kantturoissa pienestä koneesta tulee väkisinkin ylävireinen.

[-03 tq]

Totta, mutta ei ne mahdottomiksi mene.

[Huselo]

Tossa pro turbon tai kkd:n hx 35 superissa, on vesijäähdytetty laakeripesä, jos se auttaa mitenkään. Kyllä ketuttaa, ku pientä oravaa, ku ei näistä ymmärrä tarpeeks ite vielä. Mut otan ton superin sitte ja vähän reilummat suuttimet, ni voi vaihtaa puhallinta sitte joskus, jos toi ei piisaa tai tulee lämpö ongelmia.

[opinions]

kannattaa kysyä kkd Kallelta paketille hintaa. Portti, sarja, ahdin.. Ite kallistuisin 35superiin ja ihan kokemuksien perusteella sellaisesta. Herää kivasti alhaalta ja ihan soiva vielä 8krpm vähän nokkien ajoituksesta riippuen. 1,5bar ja n.450hv

[-03 tq]

onko lappua ihmeteltäväksi. Mikä kansi nokat?

[Huselo]

Juu. Superin meinasin hommata ja sama kysymys. Mikä kansi ja nokat?

[opinions]

KR, 248ex 224in.

[Huselo]

Mun mottihan oli siis AVJ. Eikö? Ja onko tolla loppujen lopuksi väliä, kuhan ei tilaile poikittaiskoneiden pakosarjoja ym.?

[-03 tq]

voi olla hankala saada holsettia sopimaan valusarjaan jo sellaista olet suunnittelemassa. Kompurakotelo on iso. Valusarjat tarkoitettu yleensä ko3 tai t28 kokoisille. Lisäksi tarvit se hukkiksen ja yleensä niissä ei ole paikkaa sille. Soita kkd ja pyydä tosiaan tarjousta asennettuna osineen. Aloita juttu projekti puolelle. Karannut aika kauas alkuperäisestä postauksesta. Moottorikoodi lukee koneen etureunassa

[MikaSS]

Itsellänihän on valusarja ja turbossa T3 laippa mihin mahtui muuttamaan jaon T28 lähdölle.

[-03 tq]

Joo, meinasin sitä että tuo holsetin kotelo saattaa ottaa kiinni koneeseen/palkkiin.

[MikaSS]

Se voi olla mahdollista. Minulla on soviteltu niin iso turbo kun alaspäin olevalla sarjalla voi laittaa.

[Huselo]

Laitoin tarjospyyntöä kkd:lle. No joo, viritysapua tässä on haettu ja sitä on saatu. Joku sivun ylläpitäjä laittoi tän jutun tänne. Alunperin taisin alottaa tän siellä projektipuolella.

[Huselo]

Nyt olis vielä pari kysymystä turboista, ku tuli toi turbon koko kysymys esille, ku käytii sitä pakosarjan tekoa suunnittelemaa. Eli kumpi on parempi, garret vai holset? Garret on aika paljon kalliimpi, mut jonkun verran pienempi kooltaa, mikä olis hyvä, ku vääntää niitä sarjoja ja siinä on hukkis valmiina. Sama yli 400 hv on edelleen tehotavote. Kumpi on kestävämpi/laadukkaampi? Kokemuksia varmaan joltain löytyy

[opinions]

oletko koskaan käyny tökkimässä kepillä muurahaispesää :) toiset tykkää äidistä toiset tyttärestä... Mikä garretti ja mikä holsetti? Valmistajien vertaileminen on vähän, no vähän..

[Huselo]

Meneeks tää aihe vähän samalle sektorille, ku ikuinen taisto, että kumpi on parempi chevy vai mopar?:)
No joo, mua ei kiinnosta tollaset asiat. Ainoastaan se, mikä on parempi. Jos niillä ei ole selkeitä eroja, ni sitte pitää valita vaan joku. Vaihtoehdot oli holset hx35 super tai Garrett GT2871R (.86) tai Garrett GT3071 (.64)

[opinions]

Mopar on parsa.
ohan noissakin eroja. mut ite kallistuisin silti holsettiin
-todettu toimivaksi
-miesmäinen koko (essolla saa oossomia)
-ulkoisella portilla
-halpa (toki hintaan lisää sen portin verran)
-joskus ajanu jumalmottia 3071llä eikä säväyttäny. heräs jotenki joskus eikä silti vetäny..
-t25 laipalla sais valusarjaan (mut milläs vitun valusarjalla sais sen +400:)

[-03 tq]

Plus että Holsteeni on helpompi muokkailla, eikä oo laakista vainaa. Kuulis garretti on. b6:n konehuone on ahdas sovittaa Isoa turboa.

[Huselo]

No iso koko ei välttämättä oo hyvä, ku käydää sellasella konttorilla, mistä leimoja saa. Jotenkii ei huvittais joka vuotinen kamojen vaihto, mut sehän tässä taitaa olla eessä joka tapauksessa. Se 400 on minimi tavote ja siitä ei tingitä:). Kyllä tossa osaavat sano, että sen pakosarjan saa sinne tehtyä myös holsetin kanssa, mut ahasta tulee olemaa.

[-03 tq]

http://www.radalle.com/uutiset/?cmd=uutinen&id=353 Siitä burberry moottorinsuojaa vaan väkertelemään niin saat sen leiman :)

[opinions]

ennen kuin sulla on jumalmotissa toimiva "minimi 400" niin olet todennut useasti että katsastaminen olikin helppoa.

[SR]

ennen kuin sulla on jumalmotissa minimi 400 niin olet todennut useasti että katsastaminen olikin helppoa

Otsolla asiaa :)

[Huselo]

Mikä on jumalmotti?:) Jaahas, kylhän noita on kuitenkin tehty, kun nyt on asiaan enemmän perehtyny. Eli mun mielestä ihan realistinen tavote. N.222 hv litrateho ei kuulosta mitenkään älyttömältä vaikka toki suurelta. Tää projekti alkaa avautua mulle jo vähän (kiitos teidän) ja olen kyllä jo vakuuttunut, että toimiva peli saadaan noille tehoille. 400 hv 200 säxä nismo 1.8t koneella ei tosiaa ole mikää ihme tuolla tien päällä. Ei kai vag motin virittäminen voi sen vaikeampaa olla, ku jonkun japsin? Ja jos on, ni keinot ongelmien selvittämiseen löytyy varmasti.

[eske]

Mikä on jumalmotti?:)

Audistin sanasto, kohta J

[opinions]

eihän se mikään ongelma ole, ei todellakkaan. Mut eipä o katsastuskaan, siihen kun on ihan selkeät ohjeet ja säännöt annettu. Virityshommeleissa tai ylipäätään autojen (eikä naisten) kanssa ei aina mene ihan kirjan mukaan.. 400hv ca koneisen 200sx näkeminen tien päällä, ajossa, omin voimin liikkuen, edes hetken on jo sinänsä ihme. Hymiö..

[-03 tq]

Jep. 80 luvun Nissani tarvitsi vain pari vetoa Zuikkiksen pihalla=360hv. 2000-luvun motroniccia säädetään päivätolkulla ja ajetaan 300L bensaa rullilla, että päästään vähän reilumpiin lukuihin. Itse osien pulttaaminen kiinni koneeseen on 1-1 helppoa kuin nissanissakin..Jos se ois vaan helppoa laittaa se aftermarket ecu tohon obd2 katsastettavaan Audiin, niin helpottuis tuo säätökin julmetusti.

Jaahas, kylhän noita on kuitenkin tehty, kun nyt on asiaan enemmän perehtyny.

Jos AZ tai VwV on tullut selattua niin ne jutut kannaattaa maustaa ripauksella suolaa. Jenkkien pyörätehot vastaa meidän konetehoa ja kompuroidern tuototkin ylitetään että heilahtaa ;)