2.7T Lisää tehoa ja nopeasti...

[vermes]

Vuoden verran bt:n orggishummat riittivät, nyt tarvittaisiin lisää. Elikkä 300+ hv lastutus alkaisi olla ajankohtaista.

Auto on tiptronicilla varustettu ja tehot pitäisi saada asfalttiin normaalin käyttömukavuuden tai luotettavuuden liikaa huonontumatta.

Riittääkö tuohon tehotavoitteeseen pelkkä lastun päivitys, vai alkaako pakoputkisto tms. ahdistamaan?

Virilastumerkkejä on monia APR, Revo, MTM, BSR esimerkkeinä... onko noilla eroa, entä tarvitseeko enää vaihtaa lastua, vai hoituuko homma softaa vaihtamalla?

Omassa Audissa ei ole vakionopeudensäädintä joten APR jäänee pois listalta -jos ymmärsin oikein niin vakionopeudensäätimellä säädetään APR:n softaa. Korjatkaa pois jos olen väärässä.

Erityisesti samanlaiseen autoon tehtyjen viritysten speksit ja käyttökokemukset kiinnostaa, mutta kaikki neuvot, linkit ja esimerkit on tervetulleita.

[Rammo]

Vaikken mistään mitään tiedä, niin....
Ko. autossa tulee/kannattaa/pitää lastuttaa myös laatikko parhaan hyödyn saammiseksi.

[kalsket]

http://www.pro-mo.info
http://www.lmsracing.fi

[kallel]

Tässä vielä Revon ja BSR:n edustaja: http://www.doc-power.com/

[SS]

Itse suosittelisin että alkuun käytät Karalan Mikalla lastutuksessa, en usko että laatikkoa tarvitsee vielä säädättää noissa teholukemissa ja putkiston voit sitten myöhemmin vaihtaa, se ei käsittääkseni kyseisessä pelissä kuitenkaan mahdottomia ahdista.
http://www.turbotec.com
On muuten juuri lomalla parhaillaan, palaa töihin 15.8.

[Jone]

Se mitä laatikkoon tulee, niin jos autosi on -01 tai uudempi, niin laatikon lastuttaminen on kuulemma pakollista mutta esimerkiksi omassa 2.7tq:ssa laatikkoa ei lastutettu (-00).

Itse aion laatikkoni vielä lastuttaa, sillä manuaaliin tottuneena on meinannut järki lähteä ja tukka tippua päästä, kun laatikko heittää het pienemmälle kun vähän enempi kenkäisee. Tämä tietysti rasittaa lootaa, mutta sit korjaillaan jos hajoaa. Tai mikä parasta - portataan sitten manuaaliloota tomaatin tilalle. No joo, Karala/Harinen tarjoaa muuten myös laatikkolastut...

Näin jälkikäteen on sanottava, että kaduttaa niin vietävästi, että tuli tollanen kuminauhavoimansiirto autoon valittua. Seuraava on 110% manuaali - laiskat ajaa tomaatilla :)

[rannila]

Itselläni tehot nousivat dynon mukaan 20 heppaa pelkällä cat-backillä

Saako udella minkä valmistajan cat-backin laitoit ? Itselläni asia pian ajankohtainen. Ja vielä, oletko tyytyväinen putkiston äänimaailmaan?
terv. Six speed manual (-;

[Jone]

Milltekin cat-back. Mielestäni mukavan hillityt äänet ja plussaa on, ettei matka-ajossa äänitaso noussut.

[Jarkki]

suora putki on jees... ei ainaskaan omassa autossa tunnu olevan äänimaailma yhtään häiritsevä.
kyllä lapsi ja tyttöystävä ois siitä jo ilmottana jos se ois liian kova ääninen auto.

[vermes]

Onkos kenelläkään kokemuksia Revo:n lastutuksesta? Entäs Revon SPS1...SPS3 säätöyksiköistä?

[vermes]

No nyt lähtee. Kävin viimein Karalan pajalla ja kyllä kannatti -auton luonne muuttui laakista.

Samalla lastutettiin myös Tiptronic ja vaihdettiin molemmat bypässit. Pakoputkiston vaihdolla hengitys ja tehot vielä paranisivat, mutta ääntä tulisi lisää... tuota täytyy vielä harkita.

Kotimatka meni varmaan nopeammin :)

[Nikke]

Mulla on kanssa miltekin Catback BSR stg1 lastun ohella. eikä ne äänet mitenkään häiritse.

Laatikkoa ei ole lastutettu. Tietääkö joku suurinpiirtein miten laatikon käyttäytyminen muuttuu? nyt tuntuisi että kiihtyy parhaiten kun ei painakaan kaasua aivan pohjaan asti...

Penkitettiinkö autoa lastutuksen jälkeen? jos niin millaisia teholukemia tuli?

BSR on penkittänyt 279 lastulla, voiko pelkkä catback tuoda sen 20 hv kehiin??

[vermes]

Laatikon lastutus ainakin selvästi nopeutti kaasuun reagointia. Autolla ajaminen hitailla nopeuksilla on edelleen mukavaa, mutta ohitukset ja liikennevalolähdöt ovat nyt entiseen verrattuna todella nopeita ja sujuvia.

Autoa ei ollut siellä mahdollista penkittää nelivedon vuoksi... arvio oli n 300/450. Vääntöä olisi saanut enemmänkin mutta laatikon kestävyys asettaa rajoituksia.

[oliver]

Minkälaisen laskun Karala kirjoitti? Oma kassaholvin painoinen kuminauha kaipaisi myös hieman henkeä.

[Nikke]

Täytyykin tiedustella tota laatikon lastutusta, oma auto tosiaan tuntuu kiihtyvän vasta kunnolla 60-70kmh jälkeen.

Onko laatikon lastu joku yleispätevä vai custom?

[vermes]

Koko paketti 850?.

Laatikon chippiin vaihdettiin käsittääkseni vain softa.

[takapihan tarzan]

S4:nen puhalsi G techin mukaan 298hv renkailta elikkäs kone tehoa n.350? vaihdettuja osia kk04 ahtimet, rs4 downpipet, cat back, imupuolta muuteltu hieman ja lastu ahdot 1.1, tatechia aletaan asentaan tällä viikolla niin saa viä säätöihin kunnolla... mutta kyllä näköjään ihan perus lastullakin saa voimaa ulos

[Rohirm]

Vähän asian vierestä menee, mutta laitetaan tänne, eiköhän tähän löydy oikeat ihmiset vastaamaan tästäkin threadista :)

Viime viikonloppuna käväsin anoppilassa Hämeenlinnassa ja matkalla huomasin että turbo alkoi ujeltamaan. Ensin luulin että letkuissa on joku vuoto, mutta tarkempi tutkimus paljasti että ne on kunnossa ja vika on itse turbossa.. laakeri menossa tjsp. Viallinen turbo on vasemman puoleinen.

Kymysys kuuluu että mistä toi mahtaa johtua? Luulisi että ois kestänyt tuplasti pidempää.. Entä sitten kun turbo rempataan tai vaihdetaan uuteen, niin onko pelkoa että oikea turbo laukeaa vähän ajan päästä myös? Mitä kannattaisi tehdä?

[jpeltopuro]

Tehtaan ohjeet on että ahtimet vaihdetaan aina pareittain, eli 2xvaihtoahdin siis reseptinä. Mikäli tuo analyysi hajonneesta ahtimesta on siis oikea.

Ne ovat aika pienet puhaltimet, ja lastuttaminen rasittaa tietysti enemmän. Jos sitten vielä on käytetty lastutehoa, eli poljettu ahtimet kuumana ja lyöty nopsasti virrat pois, niin turbovauriota voi syntyä.

[Rohirm]

Jos noi föönit menee vaihtoon, niin onko mitä vaihtoehtoina vakioahtimien tilalle? Jos pykälää kestävämmät laittaisi sinne. Entä hintaero vakioon nähden?

[okkim]

No "plug and pray" vaihtoehtoina on vaan K04:set. Ne on aika kalliit verrattuna K03:siin. Suomesta et varmaankaan tahdo niitä uutena ostaa ;) Hintaeroksi veikkaisin jotain 2000? (Eli K04:set noin 4000?). Niihin muuten maksaa pakopesä noin 2200?, mikä on enemmäin kuin pelkkä turbo :)

Muut turbot menee sitten custom hommiksi.

Tuollaiset MTM K04 turbot löytyi eBaysta.

[pv]

Mikä on sopiva lastuviritys KO3:sille vai lyheneekö niiden ikä jokatapauksessa merkittävästi jos lastuttaa?

Entä KO3 lisätehon metsästys sitten, jos pakoputkisto on kokonaisuudessaan hyvin virtaava sekä motin imupuolella on muutoksia. Saavutetaanko näillä muutoksilla mitään?

Onko kustomi -osastosta nähtävissä jokin ahdin, joka menee kevyimmällä modaamisella?

[timo martin]

S4:nen puhalsi G techin mukaan 298hv renkailta elikkäs kone tehoa n.350? vaihdettuja osia kk04 ahtimet, rs4 downpipet, cat back, imupuolta muuteltu hieman ja lastu ahdot 1.1, tatechia aletaan asentaan tällä viikolla niin saa viä säätöihin kunnolla... mutta kyllä näköjään ihan perus lastullakin saa voimaa ulos

moro laittoiko karala sulle ne ko 04 turbo paljoko paketti tuli maksaa? terv.tinde

[okkim]

Ei laittanut Karala vaan minä.