Mitä kavereita K27:n seuraksi AAN-ympäristöön?

[Allekirjoittanut]

Minkälaista imu/pakosarja-, suutin-, putkisto- ja ohjelmasetuppia foorumin tietäjät suosittelevat otsikon mukaiseen muutokseen? Searchia on käytetty, mutta nyt kysytäänkin mielipiteitä.

Kyseessä oleva ahdin olisi muokattu KKK K27, mitat pako/imu: 63/53. Mahdolliset muut tarvittavat muutokset - mahtuuko vakioon konehuoneeseen?

Perimmäisenä tavoitteena muutoksessa ei välttämättä ole luoda nykyautojen kaltaista, viivetöntä ja mukavaa turbokäyttäytymistä, vaan jopa nostalgiseen viittaava ajokokemus. Tavoitearvot olisivat suuruusluokassa hiukan päälle 300hv/noin 450 Nm, käytännön suorituskykyä (ohituskiihtyvyys) ja rakennelman kestävyys normaalissa ajossa.

[Roni]

Turhaan ostat tuon kokoista ahdinta noille tehoille, menee monta naittonia turhaan harakoille kun ei oo pelit alhaalla hereillä.

[porkkis]

Eiköhän noilla mitoilla "järkevämpi teholuokka" olisi noin 400 tai vähän yli?

[Allekirjoittanut]

OK. RS2:n K26 lienee täten suunnitelmiini parempi - ajattelin kuitenkin puristina pysytellä KKK:n tuotteissa, vaikka muilla merkeillä nykyaikaisempia ahtimia ilmeisesti löytyisikin.

Eikös Sport Quattrossa ollut aikanaan K27 ja 306 hv vakiona, joten se oli sitten tehtaan puolesta aika "kiltiksi" säädetty. Ja onhan noita saman mallimerkinnän omaavia föönejä tietysti saatavana millä tahansa mitoilla/custom-versioina.

[Tykki]

No esimerkkinä tuota yhtä K27-malliperheen turboa on käytetty Porsche 930 mallissa, jossa kone on tilavuudeltaan 3.3 litraa. Siinä tuo K27 alkaa ahtamaan noin 3600 kierroksen paikkeilla, joten siitä saa käsityksen miten se ahtaisi 2.2 litraista vitos-konetta. Vaikka turbo ei ole just sama, niin ymmärtänet pointin.

Vakioahtimellakin päästään kohtuullisen lähelle tuota 300hv:n rajaa, joten se antanee kuvaa paljonko ahdinta on kasvatettava.

[juhakill]

Noita k26/27 hybridejä on tarjolla useampaa kokoa. Noin yleisesti ottaen k26(pakopuoli) on viimeinen joka käy heittämällä rs2 pakosarjaan(+vakioon). Ainakin MUN mielestä käytetyt k27ahtimet harvemmin on sopivalla laipalla ja tarvii melkein sport quattron pakosarjan kamuksi=koko paketti(turbo,letkut) siirtyy konehuoneessa. Hybridi k26/27(+rs2pakosarja) mennee heittämällä, vain turbon imupuolen letku pitäis olla isompi(näin ainakin mulla, orkkis öljy ja vesiputket käy). RS2 ahdin on helpoin ratkaisu varmaankin tuohon tilanteeseen.

[Tommy200rs]

http://www.dahlbackracing.se/SearchP...&LanguageID=1#
ja alempaa uusi RS2 lader noin 1300eur. Käytetyn voit saada 450-500eur.

Holset-ahtimilla satu myös hyviä 380-420hp paketteja; imureijän kooksi 50,52 tai 54mm.
NOIN 50/56 olisi likellä RS2:n 48mm/54mm mittoja.

Tuolla 1300eur:lla saat myös Garretin kuulalaakeriahtimenkin !
(53/48:lla saa noin 400-430hp )