S4 B5 mystinen käyntihäiriö

[Pitkänen]

On letkuissa kiinni. deran tekemä softa ja sanoi, että sillä hoituu. Tämä siis toissakesänä ja sillä ollaan menty siitä lähtien.

[vepek]

N249 jää auki asentoon , kun se poistetaan virroista eli sitä ei tarvitse poistaa , jos tuo venttiilin modaaminen tehdään.
Tosin mielestäni N249 poistamisesta ei ole mitään hyötyä ehkä ennenminkin haittaa.

[Mikse]

Mitä vaikutusta tekee jos jompikumpi noista yks-suuntaventtiileistä ei toimi?

Tuossa engine manuaali
http://www.s4-mtm.com/images/Audi_S4_engine_english.pdf

Sun linkittämä kuva löytyy sivulta 25 ja siitä etiäppäin on hyvää luettavaa. Liittyy bensahöyryjen kierrätykseen mutta sitä en osaa sanoa miten auto käyttäytyy jos nuo venttiilit fuskaavat.. Lue, opiskele ja kerro sitten meille :)

edit: Nuo ventiilit on periaattessa helppo testata. Ottaa letkun irti ja puhaltaa/imee. Letkut vaan saattaa olla hyvinkin tiukassa ja tilaa ei ole ylimäärin.

[Pitkänen]

Arvaappa löytyykö tuo SSP koneelta? Sieltähän mä ton kuvankin nappasin.

[Lupe-81]

Jos se vihreistä venttiileistä joka menee N80:ltä f-letkulle, on rikki, eli paine pääsee kumpaankin suuntaan, niin silloin sulla on käsittääkseni sisäinen ahtovuoto (joka ei näy painetestissä). Katsoppa mihin ne letkut/putket menee. Ahtopaine menee sen toisen vihreän venttiilin läpi turbojen kompuroiden imupuolelle.

Mutta jos sulla on se toinen niistä vihreistä vain rikki joka johtaa kompuroiden imupuolelle, niin käsittääkseni sillä ei ole vaikutusta negatiivisesti auton toimintaan/käyttäytymiseen. En tiedä.

Kuten Mikse sanoi, ne on helppo testata imemällä/puhaltamalla. Itsellä oli tuo f-letkulle menevä vihreä vena rikki syksyllä ja oli siis sisäinen ahtovuoto. Otin sen venan pois ja tulppasin N80:ltä tulevan siihen kiinnittyvän letkun, otin f-letkun pois, uusin huohotinhässäkän ja sain deletoitua myös sen hämikselle menevän vuotavan venan (joka aiheuttaa myös sisäistä ahtovuotoa sekä painetta kampikammioon), tulppasin kokonaan imusarjalta f-letkulle menevän lähdön eli mulla ei oo f-letkua eikä edes f-letkun korvausletkua.

Näin ollen sain deletoitua kaksi sisäistä ahtovuotoa aihettanutta vuotavaa yksisuuntaventtiiliä. EVAP-systeemi sekä auto toimii ihan normaalisti vain sillä toisella vihreällä venalla joka johtaa siis kompuroiden etupuolelle.

[Pitkänen]

Vikakohteet vähenevät. Kävin testaamassa ne vihreät ykssuuntaventtiilit ja tulos oli seuraavanlainen.

N80 ja imusarjan välinen venttiili oli hajalla, ilma virtasi jopa paremmin väärään suuntaan :)


Tulppasin imusarjan lähdön


Imusarjan päällä oleva venttiili pelasi, joten vedin N80:lta suoraan letkun sille.


Huohotinhämähäkiltä f-letkulle menevän letkun+venttiilin poistin jo 3v sitten ja samalla myös f-letkun.

Kommentteja?

---------------------------------
PÄIVITYSTÄ

Unohdin tuossa mainita, että pidin myös akkua irti pari tuntia, master-boot siis. 3v sitten talvella tyhjäkäynti hiipi 800-1200 kierrokseen, eikä siihen löytynyt mitään syytä ja rauhoittui myös boottauksella.
Kävin heittämässä äsken pitkän lenkin ja kaikki pelasi moitteettomasti. Ahdot nousivat loogisesti eivätkä piikkailleet ja tyhjäkäynti on myös täysin normaali.

Nyt vaikuttaisi, että ainoa vika mikä on jäljellä on tuo jälkijäähypumppu.

[Mikse]

Eli et vissiin testannut autoa tuon viallisen yksisuuntaventtiilin korjauksen jälkeen vaan tyhjäkäynnin korjaus menee boottuksen piikkiin?

[Pitkänen]

Se jää tosiaan arvoitukseksi mikä tyhjäkäynnin virallisesti korjasi. Tutkimattomat ovat biturbon tiet.

[Pitkänen]

Jälkijäähypumppu poistettu ja korvattu suoralla letkulla. Tein vielä ilman imusarjan irroitusta, eikä tuo ollut edes paha homma. Paljon ikävämpi homma oli saada korvaava letku paikalleen mutta lubrikanttia vaan peliin niin menihän se. Auto muuten pelaa vallan mainiosti nyt, täytyy vielä seurata häviääkö jäähdytinnestettä.

Kiitos vaan avusta ketjuun osallistuneille.

[okkim]

Mitä purit tieltä pois että sait jälkihäähyn revittyä irti? Mun mielestä aika mielenvikaista puuhaa rassata sitä pumppua ilman imusarjan irroitusta ;-)

[Marko77]

Biturbon omistaminen ja varsinkin virittäminen on mielenvikaisten hommaa:D ainakin omalla kohdallani alkaa olla jo sillä toisella puolella...:)

[Pitkänen]

Sähän voisit piruuttas Mikko kokeilla :) Oikeesti ei ollut paha homma, sopiva sekoitus väkivaltaa ja hienovaraisuutta niin homma meni ihan nappiin. Mullahan on niin paljon paskaa imusarjan alla, että vaatis melkein moottoripesun ennenkuin viittii imusarjaa nostaa pois, muuten on hiekat pytyissä.

Kyllä mullakin tuo on varmaan joskus vaihdettu kun ei ollut orkkisklemmareita. Jotain paskoja klemmareita vielä käytetty, olivat aika löysällä.



Pumpun irroittaminen
1. Paisuntasäiliö tyhjäks jäähdytinesteestä imupumpulla
2. Imupumppu siihen paisuntasäiliön päälle tulevaan pienimpään letkuun kiinni ja letkut tyhjäksi
2. Y-putki pois, luonnollisesti
3. Kuskinpuolen by-pass pois
4. Poisotetun by-passin takana on jälkijäähyn klemmari ja ilmausruuvi.
5. Ilmausruuvi pois ja imupumppu siihen kiinni ja imee viimeisetkin nesteet pumpulta
6. Klemmari auki ja jälkijäähyn puskurinpuoleinen letku irti
7. Apukuskin egt-boksi pois edestä (2x10mm)
8. Huohotinhämähäkin keskimmäinen letku irti lohkosta lisätilan saamiseksi
9. Jälkijäähyn töpseli irti sieltä takaa, samanlainen töpseli kun N75:ssa ja sokka on yllättäen just alapuolella. Rukarilla tyrkkäämällä lähti sokka irti
10. Takaosan klemmari ja letku irti
11. Käsi kiinni jälkijäähyyn, nosto ylöspäin niin kiinnitystutit lähtevät irti. Vaatii vähän väkivaltaa
12. Ujuta kumiset kiinnitysrenkulat 2kpl pois pumpun ympäriltä niin eivät ole edessä
13. Pumpun letkusta kiinnipitäen ja pumpun päädystä kädellä auttaen revi se imusarjan alta pois, mahtuu tulemaan yllättävän hyvin tietyssä asennossa joka selviää kun vähän aikaa asian kanssa pelaa

Korvaavan letkun asentaminen
1. Hommaa sopivalla sisähalkaisijalla olevaa letkua vähän pitempi pätkä mitä lopullinen mitta
2. Putsaa letkulähdöt kaikesta töhnästä ja glykolista
3. Syötä letku takakautta
4. Klemmari jo valmiiksi letkulähtöön hollillle.
5. Käytä saippuavettä tai muuta sopivaa lubrikanttia letkun päähän, koska etupään lähtö on huonossa kulmassa ja ylempänä kun takapää, letku ei työntämällä osu oikeassa kulmassa lähtöön kuin korkeintaan hollille
6. Kunhan saat letkun vähän hollille, pujota klemmari letkuun niin syvälle kuin luulet vielä yltäväsi siihen papukaijapihdeillä ja kiristä alustavasti
7. Ota papukaijapihdeillä klemmarista kiinni ja vedä siitä letku paikalleen
8. Klemmari kiinni
9. Mallaa takapää kohdalleen ja lyhennä letku sopivan mittaiseksi
10. Letku kiinni
11. Paisari täyteen ja ilmaruuvi raolleen, puhaltamalla ilmaus
12. Irroitetut osat paikalleen ja testi

Tähän koko hommaan meni reilu tunti aikaa, pahin oli uuden letkun kiinnittäminen kunnes kävin hakemassa liukastetta ja keksin tuon klemmarihomman, millä sain vedettyä letkun paikalleen. Jäähdytinnestettä ei tyhjentelyjen ansioista tullut mistään.

Yhdessä vaiheessa käsi jäi imusarjan alle kiinni niin tiukasti kun vasemmalle kädellä yritin takakautta työntää letkua paikalleen, että tuli tämä mieleen :)
Korvaava letku menis varmastikin helpommin paikalleen jos käyttäisi 034-delete hosea jossa on sopivia mutkia, mutta ei viitti neljääkymppiä tollasesta maksaa (sen se Jani varmaan siitä haluaa)

Tuossa jotain audiworld.comin kuvia asiasta.

[Mikse]

Heikki oliko ne jälkijäähypumpun letkut missä kunnossa tai ovatko ne yleensä miten hapertuneet? Jostain muistan nähneeni, että tuon pumpun voi korvata 90 asteisella 1" kokoisella kulmaputkella.

[Pitkänen]

Orkkisletkut olivat ja näyttivät ihan hyvältä, huonojen klemmareiden piikkiin meni vuodot. Kulmaputkihan tuohon käy myös hyvin kun kattoo kuvaa pumpusta

[MRaitoniemi]

Mitä purit tieltä pois että sait jälkihäähyn revittyä irti? Mun mielestä aika mielenvikaista puuhaa rassata sitä pumppua ilman imusarjan irroitusta ;-)

Tuli elävästi mieleen se oma jälkijäähypumpun rassaus sessio kerhon ratapäivillä motoparkin varikolla. Oli meinaat kädet vähän ruhjeilla ja meinas välilla ruveta ihan vatuttamaan tehdessä sitä viritelmää että vedet pysyy sisällä. Kotiin päästyäni tein kyllä pysyvämmän ratkasun ihan suosiolla imusarjan irrottamalla :D

Edit: Tosiaan minullahan on nykyään kyseinen auto jonka ongelmista tämä topicci on alkunsa saanut.

[juutasqsa]

Ei kannata laittaa vain 90 asteen kulmapalaa pumpun tilalle, sit on 4 klemmaria ja 2 letkua mistä voi vuotaa. Kun laittaa yhden 19mm sisäreijällä olevan letkun koko hässäkän tilalle niin ei oo kun 2 klemmaria ja 1 letku.

Eikä kannata laittaa niin lyhyttä letkua kun voisi, mielummin hieman pidemmän että ei imusarjan alla oleva anturi (ainakin RiSassa) ahista... Tämä kommentti kannattaa ottaa huomioon jos on irroittanut imusarjan tieltä. nimim. kokemusta on :)

[Joksa_]

Varmistan vain että nuo jälkijäähyn letkut ovat 19mm halkaisijalla olevia?